Diversi lettori hanno immediatamente chiesto di commentare la dichiarazione piuttosto inaspettata e incomprensibile del comandante delle forze aviotrasportate, il colonnello generale Vladimir Shamanov. Permettetemi di ricordarvi che il comandante ha promesso di introdurre nelle Forze Aviotrasportate 6 compagnie di carri armati equipaggiate con carri armati T-72B3M entro la fine di quest'anno. E in futuro, in due anni per espandere queste compagnie a battaglioni a tutti gli effetti.
Confesso, i primi a sorprendermi sono stati esperti americani ed europei. Fu la loro reazione che mostrò la completa ignoranza della situazione negli eserciti di oggi. Pubblicazioni autorevoli hanno cercato di determinare cosa farebbe il pesante T-72 secondo gli standard della NATO nelle forze aviotrasportate.
Il fatto è che i carri armati pesanti non possono essere sganciati nel solito modo. E non ci sono così tanti aerei al mondo in grado di farlo. Letteralmente dal pezzo, puoi contare. Ed è impossibile aggiornare i carri armati per l'atterraggio.
Allora perché il generale Shamanov fa tali dichiarazioni? E li fa non per il futuro, qualche tempo dopo, ma entro la fine di quest'anno? Perché il comandante chiede di rafforzare la potenza di fuoco e armatura già sufficientemente aumentata delle formazioni e delle unità delle forze aviotrasportate?
Sono ormai lontani i tempi in cui i paracadutisti uscivano sul nemico praticamente a mani nude e con regolari armi leggere. Oggi, le unità e le unità aviotrasportate hanno non solo BMD, ma anche la propria artiglieria. E i nuovi BMD-4M "Sadovnitsa" non sono affatto inferiori, e per molti aspetti sono superiori ai BMP "terrestri" e ai mezzi corazzati.
Lascia che ti ricordi che tipo di armi possiede questo veicolo. Due pistole! Automatico da 100 mm e 30 mm, AGS-30 da 30 mm. Sistema missilistico anticarro "Konkurs". Mitragliatrici … E allo stesso tempo, la BMD ti consente di far cadere l'equipaggio direttamente in macchina. Ciò significa che il "Giardiniere" entra in battaglia quasi secondi dopo aver toccato terra.
Shamanov promette di consegnare quasi un centinaio di unità di queste macchine alle Forze Aviotrasportate entro la fine del 2016. E entro il 2025 ce ne saranno fino a 1.500 nelle Forze Aviotrasportate. Gli esperti occidentali generalmente considerano la nuova BMD paragonabile in potenza di fuoco ai carri armati.
Ma torniamo alla dichiarazione di Shamanov. Dopotutto, il generale non ha parlato di macchine "comparabili in …". Il generale ha parlato di carri armati reali. E anche con l'indicazione del marchio. Allora perché sono forze aviotrasportate?
Per avere una risposta chiara è necessario fare un breve excursus nella storia delle Forze Aviotrasportate.
Oltre alle unità ausiliarie, le forze aviotrasportate dell'URSS erano costituite da diverse divisioni. 7a Guardia (Kaunas), 76a Guardia (Pskov), 98a Guardia (Bolgrad), 103a Guardia (Vitebsk), 104a Guardia (Kirovabad, poi Ganzha), 105a Guardia Deserto di montagna (Fergana), 106a Guardia (Tula), 242 Addestramento aereo Centro (44a divisione aviotrasportata di addestramento) (insediamento di Gayzhunai).
Se guardi da vicino, troverai alcune incongruenze. In effetti, non ci sono assurdità nel testo. Non c'erano brigate d'assalto aviotrasportate nelle forze aviotrasportate dell'URSS. Ma le brigate stesse lo erano. E anche l'uniforme delle Forze Aviotrasportate è stata indossata.
In ogni distretto militare, tali brigate e reggimenti (a volte battaglioni) erano subordinati al comandante del distretto. 11 brigate aviotrasportate (Mogocha e Amazar), 13 brigate aviotrasportate (le città di Magdagachi e Zavitinsk), 21 brigate aviotrasportate (Kutaisi), 23 brigate aviotrasportate (Kremenchug), 35 brigate aviotrasportate (DDR, Cottbus), 36 brigate aviotrasportate (città di Garbolovo), 37 ODShBr (Chernyakhovsk), 38 Guardie ODShBr (Brest), 39 ODShBr (Khyrov), 40 ODShBr (Nikolaev), 56 Guardie ODShBr (Chirchik, introdotto in Afghanistan), 57 ODShBr (città di Aktogay), 58 ODShBr (Kremenchug), 83 ODShBr (Polonia, g. Bialogard), 1318 ODSP (Polotsk), 1319 ODSP (Kyakhta).
Come puoi vedere, la composizione delle brigate d'assalto aviotrasportate nelle forze armate dell'URSS era impressionante. Ma la cosa principale era che le forze aviotrasportate e il DShB svolgevano compiti, sebbene simili, ma diversi. Le forze aviotrasportate operavano a grande distanza dalla linea del fronte (fino a 200 km e oltre), ma i compiti del DShB erano più modesti (30-40 km o più).
Le unità di supporto sono state formate di conseguenza. Le forze aviotrasportate sono state paracadutate da aerei, DShB da elicotteri. Il potere di queste unità e formazioni è stato sentito dai fantasmi dell'Afghanistan. Dalle forze aviotrasportate, la 103a forza aviotrasportata ha partecipato alla guerra in Afghanistan. Dalla composizione della brigata aviotrasportata - 56 brigate aviotrasportate. In totale, i paracadutisti erano rappresentati da 18 battaglioni di "linea" (13 Airborne Forces e 5 DShB), che rappresentavano un quinto del numero totale di battaglioni della DRA.
Oggi le unità d'assalto aviotrasportate sono entrate a far parte delle Forze Aviotrasportate. Ciò ha determinato la divisione convenzionale di parti e composti. I compiti di catturare e trattenere gli oggetti sono stati preservati. E la gamma delle forze aviotrasportate si è notevolmente ampliata.
Le unità paracadute e le unità aviotrasportate catturano oggetti. Ma per contenere questi oggetti, sono proprio le unità e le subunità d'assalto aviotrasportate che vengono utilizzate. È per aiutare queste unità che sono necessari i carri armati.
Non è un segreto che il nemico dopo il primo attacco del PDP o del VDD sia stordito. Ma la potenza delle forze di terra, con tutto il rispetto per il coraggio e l'addestramento dei paracadutisti, supera notevolmente le capacità dei paracadutisti. E il nemico cercherà di distruggere l'atterraggio proprio con l'aiuto di attrezzature pesanti, artiglieria pesante e aviazione. È qui che è necessaria la durata del DShBr, supportata da attrezzature pesanti, armi anticarro e velivoli senza pilota.
Inoltre, nei moderni conflitti militari, l'atterraggio è usato raramente. Ci sono veicoli per le consegne via terra. Pertanto, molte unità e subunità aviotrasportate vengono utilizzate come aviotrasportate. E in questo caso, il comandante della divisione, e in futuro il reggimento (brigata), ha bisogno delle proprie unità di carri armati. Come artiglieri o genieri si sono già abituati alle forze aviotrasportate. Come i droni da ricognizione e i robot da combattimento, senza precedenti nel nostro esercito, sono diventati all'ordine del giorno.
Bene, e il tradizionale "unico neo" da parte mia. L'idea del comandante è ben ponderata e tempestiva. Inoltre, questa idea è stata nella mente degli ufficiali per molto tempo. Dopotutto, questo è già successo! Si lo era. C'erano carri armati nella divisione aviotrasportata. È vero, non il T-72, ma il T-62D. Nel 1984, un battaglione di carri armati è stato formato come parte della 103 Airborne Division invece del battaglione di artiglieria. Il comandante della divisione, futuro ministro della Difesa della Federazione Russa Pavel Grachev, ha quindi utilizzato con successo questo battaglione "troncato secondo gli standard delle forze aeree". 22 carri armati paracadutisti (come parte del battaglione di carri armati 31) hanno combattuto con successo nelle montagne afgane.
E hanno abbandonato questa idea perché, ahimè, la questione dell'aviazione da trasporto non è stata ancora risolta. Gli aerei da trasporto utilizzati dal nostro esercito sono stati progettati durante l'era sovietica. E BMD, rispettivamente, sono stati progettati specificamente per questi velivoli. Un aereo - un plotone di paracadutisti. Questi sono sia "Ana" che "Ily".
Ma con l'aumento della potenza di fuoco, della protezione dell'armatura e di altri aggiornamenti, il peso dei veicoli da combattimento è aumentato. Lo stesso "Sadovnitsa" è due volte più pesante del BMD-1. E gli aerei sono rimasti gli stessi. Il peso del carro armato T-72 è di 44 tonnellate (contro 13, 5 Sadovnitsa). E oggi solo Il-76 o An-124 Ruslan possono sollevare un simile carro armato. Semplicemente non ce ne sono altri nell'esercito.
Un plotone di carri armati può "trasportare" An-124. Tre carri armati! Ciò significa che sono necessarie 4 (!) Partenze per trasportare un'azienda. Ma il 76esimo includerà un solo carro armato. Ciò significa dieci aerei per compagnia. Questo è un rischio abbastanza serio. La moderna difesa aerea è abbastanza in grado di distruggere bersagli così grandi e lenti. Anche a livello dipartimentale. Ricordi l'enorme elicottero Mi-26 abbattuto in Cecenia?
E il numero di aerei BTA oggi chiaramente non è sufficiente. Secondo alcuni esperti, oggi abbiamo dai 7 ai 14 Ruslan operativi e qualcosa come un centinaio di Il-76. E dato l'uso attivo di queste macchine durante l'operazione in Siria e durante le esercitazioni di unità e formazioni delle forze aviotrasportate, la vita utile di queste macchine è sull'orlo.
Ma in generale, la riforma delle Forze Aviotrasportate è matura. Il concetto di guerra moderna è in continua evoluzione. Pertanto, i paracadutisti russi altamente mobili, ben meccanizzati e armati sono oggi una necessità urgente. Ma questa riforma deve essere accompagnata da riforme in altri rami del complesso della difesa. E prima di tutto, nella creazione di nuovi velivoli ed elicotteri della BTA, corrispondenti ai nuovi compiti.
