Abbiamo più volte scritto che la guerra è semplicemente brulicante di miracoli e fatti che a volte cambiano l'esito di una battaglia, battaglia, guerra in generale. E a volte la guerra cambia i ben noti proverbi. Qualcosa del genere è successo nella vita del nostro prossimo eroe.
Ricordate il classico "se la montagna non va a Maometto…"? Inoltre, ogni bambino dirà la corretta continuazione delle azioni di questo stesso Maometto. Ma non nel caso della storia della creazione del famoso ACS "Ponomar". No, Mohammed, nel nostro caso, nella persona di ufficiali britannici, è andato comunque in montagna. Ma per un altro!
Nell'articolo precedente, abbiamo menzionato la richiesta britannica nel 1942 di installare un obice inglese sull'M7 ACS. La ragione di questo desiderio era chiara. Alla vigilia dello scoppio della seconda guerra mondiale, gli inglesi adottarono un ottimo cannone-obice da 25 libbre Ordnance QF 25 libbre (Royal Ordnance Quick Firing 25 libbre).
Già dalle prime battaglie, il cannone obice ha mostrato ottimi risultati. Guardando al futuro, lei, secondo gli esperti di artiglieria, è entrata nell'elenco delle migliori armi della seconda guerra mondiale.
In breve, molto rapidamente fu il 25 libbre (87,6 mm) a diventare il principale obice dell'artiglieria da campo britannica.
Ma se il cannone obice trainato "aveva tempo" per la fanteria, allora era problematico raggiungere le unità di carri armati. Basandosi sull'esperienza delle battaglie in Nord Africa, il comando dell'esercito britannico pensò di aumentare la mobilità del cannone e l'efficienza del suo utilizzo nella guerra mobile.
Durante questo periodo, gli inglesi e alcuni paesi del Commonwealth britannico lavorarono attivamente con il carro armato di fanteria leggera Valentine. È stata questa macchina che hanno deciso di utilizzare come telaio per un nuovo ACS. Ma rendendosi conto che le possibilità dell'industria non sono illimitate, il comando britannico iniziò i negoziati con gli americani. Gli inglesi hanno chiesto di studiare la possibilità di riequipaggiare l'M7 con un 25 libbre. Gli Stati Uniti hanno avuto l'opportunità di aumentare la produzione del telaio M3 "Lee".
La popolarità e il bisogno dell'esercito e degli alleati per i Valentine, così come l'incapacità dell'industria britannica di aumentare la produzione del telaio, giocarono uno scherzo crudele con i piani degli ufficiali britannici. Gli inglesi furono costretti ad abbandonare temporaneamente l'ACS con questo telaio.
Tuttavia, le auto sul telaio di "Valentine" videro ancora la luce a metà del 1942. La pistola semovente si chiamava "Archer". L'"Arciere" non ha sparato…
Secondo tentativo. Edizione limitata. Solo 149 unità, ma lo erano. Gli esperti conoscono questo veicolo problematico con il nome ufficiale Ordnance QF 25-pdr su Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. O anche nome più noto: Bishop ("Vescovo"). Telaio usato "Valentino II". In generale, l'auto è un fallimento.
Ma gli americani hanno assemblato un'auto molto decente. Vero, in un'unica copia. Nel luglio 1942, un prototipo SPG con l'indice T51 fu inviato all'Aberdeen Artillery Range per i test. Naturalmente, la macchina con un obice di calibro più piccolo rispetto all'M7 "Priest" ha superato i test con il botto.
Ma gli americani si rifiutarono di riarmare il già collaudato "Prete". Sono state fornite diverse ragioni. Il vero motivo del rifiuto erano le stesse capacità del settore. Negli Stati Uniti semplicemente non c'erano abbastanza fabbriche per produrre un'altra auto. La produzione in serie in America era impossibile da organizzare, almeno non ancora.
E poi gli inglesi si ricordarono del Canada. Questo paese è formalmente sotto il controllo della Gran Bretagna, in quanto fa parte del Commonwealth britannico. Perché il Canada? Il fatto è che gli americani (oh, questo acume negli affari) hanno trasferito la licenza per la produzione di "General Lee" ai loro vicini del nord. Naturalmente, i canadesi sulla base dell'M3 hanno creato il "loro" carro armato "Rem". In effetti, una copia della M3 "Lee".
Solo durante il periodo in cui il Canada stava creando impianti di produzione per la produzione in serie della "Rem", gli Stati Uniti iniziarono la produzione in serie della M4 "Sherman". Di fatto, riducendo a zero tutti gli sforzi del Canada, perché il "Ram" è diventato obsoleto subito dopo l'inizio della produzione in serie. Ecco perché questo carro armato non è tra i partecipanti alla seconda guerra mondiale.
Ma c'erano i telai! Gli inglesi decisero di usarli. Poi è iniziato qualcosa che fa sempre sorridere gli specialisti. I lettori che conoscono la storia della creazione del "Sacerdote" ci capiranno.
Quindi, lo stato maggiore britannico ha sviluppato i requisiti per la nuova macchina. Se scritti correttamente, i requisiti erano molto simili ai requisiti per l'auto americana M7. L'influenza americana si faceva sentire, per così dire.
Lo sviluppo della nuova vettura è stato effettuato da due società contemporaneamente. Servizio di progettazione e ingegneria della Direzione delle attrezzature e delle forniture dell'esercito canadese e, attenzione, ufficio di progettazione di Montreal Locomotive Works (filiale canadese della American Locomotive Company). I ferrovieri canadesi, seguendo l'esempio dei loro vicini meridionali, erano impegnati nella produzione di carri armati e cannoni semoventi. Infruttuoso ed efficace.
Nell'aprile del 1943, il nuovo veicolo arrivò alla base dell'esercito di Petavava per i test nel 19° reggimento di artiglieria da campo dell'esercito canadese. Diverse altre auto furono inviate in Inghilterra per testare e controllare tutti i componenti e gli assemblaggi. E secondo i risultati - per risolvere il problema della produzione in serie di ACS.
I cannoni semoventi furono adottati il 6 settembre 1943. Denominazione ufficiale: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (cannone semovente da 25 libbre, marca uno "Sexton").
Qui è necessario deviare un po' dall'argomento principale e rispondere a una domanda frequente.
Perché gli inglesi amano così tanto la chiesa? Perché "Priest" (M7), "Vescovo" (Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Ora ecco il Sexton.
Non c'è una risposta certa a questa domanda.
Pertanto, possiamo solo proporre la nostra versione di uno strano impegno degli artiglieri britannici nei confronti della chiesa. Molto probabilmente, questo è un impegno per la tradizione. I nomi delle chiese nell'esercito britannico si estendevano alla maggior parte dei cannoni semoventi di "supporto generale". Più o meno lo stesso del nostro "giardino fiorito" di artiglieria moderna.
Passiamo al nostro passatempo preferito. Guarda, senti e tira.
La macchina è simile nel layout alla M7 americana. Davanti c'è la trasmissione, il vano di controllo.
Al centro dell'edificio c'è un vano di combattimento. Il vano motore è a poppa. La differenza fondamentale tra questo veicolo e il "Priest", proprio nella sua disposizione, è lo spostamento del supporto di artiglieria a sinistra dell'asse longitudinale del carro armato.
Ciò è dovuto al fatto che nel Regno Unito viene adottata la circolazione a sinistra. Pertanto, l'esercito britannico ha deciso di spostare il dipartimento di controllo (autista) a destra. E il dipartimento di comando stesso è effettivamente fuso con quello di combattimento.
Il sedile del conducente è in basso a destra della pistola.
La pistola è stata installata in una torretta saldata. Inoltre, la timoneria potrebbe essere coperta con un telone in caso di maltempo. Cannone obice per il caricamento della cartuccia. Serranda manuale a cuneo.
A proposito, lo facciamo raramente, ma questa volta ti consigliamo solo di non passare dal video. Siamo stati molto fortunati e la copia rimossa di "Ponomar" dalla collezione del Museo dell'equipaggiamento militare dell'UMMC a Verkhnyaya Pyshma si è rivelata con un meccanismo di obice completamente funzionante. A parte il bagagliaio, ovviamente. Quindi abbiamo cercato di mostrare tutto com'era.
La canna è un'altra caratteristica che rende facile distinguere un Prete da un Sexton. In una macchina canadese, la canna è dotata di un freno di bocca a due camere. Un contrappeso era attaccato alla culatta della pistola, che serviva a bilanciare la canna. I dispositivi di rinculo idropneumatico sono stati installati nella culla sotto la canna. Il sedile del mitragliere è a sinistra, da qui la posizione dei volani.
Un'altra differenza tra "Sexton" e "Priest" è che in un veicolo canadese l'unità di artiglieria è montata su una macchina appositamente progettata per questo veicolo. Inoltre, l'impianto stesso è estratto rispetto alla piastra frontale. La riserva della feritoia sporge in avanti, per così dire.
I canadesi hanno tenuto conto dello svantaggio del "Prete": un piccolo angolo di elevazione verticale. I dispositivi di rinculo sono stati appositamente modificati per fornire una lunghezza di rinculo costante. Inoltre, la differenza tra un obice trainato e un semovente in questo senso è decente. 508-915 mm per un obice trainato e 305 per uno semovente!
Il fatto che la pistola sia stata modernizzata appositamente per questa timoneria ha permesso di sparare ai massimi angoli di elevazione e un settore di tiro orizzontale di 40 gradi!
Il nome stesso della pistola si basa sulla presenza di due mirini. Per il fuoco diretto, il Sexton utilizzava un mirino ottico a periscopio. Quando si passava all'obice che sparava da posizioni chiuse, veniva utilizzato un panorama di artiglieria.
Lungo i lati della torretta era collocata la munizione del cannone obice. I colpi del 25 libbre erano composti da una carica di polvere in una custodia e un proiettile. Inoltre, sono stati trasportati separatamente l'uno dall'altro. Un totale di 87 proiettili ad alto potenziale esplosivo e 18 proiettili perforanti facevano affidamento sul veicolo.
Le conchiglie erano di diversi tipi, a seconda dello scopo. Le principali sono granate a frammentazione altamente esplosive con una miccia frontale. Anticarro - proiettili traccianti perforanti. Inoltre, se nel periodo iniziale di utilizzo i proiettili perforanti erano solidi, con l'avvento dell'armatura cementata ricevevano una punta perforante morbida.
Oltre ai colpi principali, sono stati sviluppati altri proiettili per questa pistola. C'erano fumo, propaganda e illuminazione. Ma sono stati usati solo se necessario.
Anche il design della carica di polvere era interessante. A seconda del proiettile utilizzato, la carica potrebbe anche essere variata. L'accusa stessa consisteva in tre borse multicolori. L'addebito del primo numero includeva un pacchetto rosso. La carica del secondo numero era già costituita da pacchi biancorossi. Il terzo numero era già multicolore: rosso, bianco e blu.
Inoltre, i cannoni semoventi avevano la capacità di sparare con una carica maggiore. Quando un altro è stato aggiunto a tre pacchetti. A tale scopo, la culatta e la culatta del cannone obice furono appositamente rinforzate. In pratica, il fuoco anticarro veniva quasi sempre effettuato con una carica maggiorata. La velocità del proiettile perforante in questo caso era fino a 609,5 m / s. E penetrazione dell'armatura fino a 70 mm a una distanza di 365 metri.
L'armamento ausiliario era tradizionale: una mitragliatrice antiaerea Browning M2NV da 12,7 mm montata su un supporto girevole. Ma c'era anche un entusiasmo. Il fatto è che la torre di comando ha permesso non solo di ospitare comodamente l'equipaggio, ma anche di trasportare un paio di mitragliatrici Bran aggiuntive di calibro 7,71 mm. E anche fino a 50 caricatori per queste mitragliatrici. Cioè, gli artiglieri avevano, semmai, come congedare i fanti nemici particolarmente fastidiosi.
Anche il telaio Sexton aveva i suoi design. Ma hanno toccato i bruchi. La macchina utilizzava cingoli di progettazione canadese con una larghezza di 394 mm. Sembra essere una sciocchezza. Tuttavia, i cingoli canadesi non sono solo più facili da produrre ed economici, ma superano anche quelli americani in termini di resistenza e trazione.
Sulle macchine della seconda modifica erano già stati utilizzati cingoli americani da 420 mm dello Sherman M4.
Il destino del "Sexton" ha ripetuto il destino del "Prete" nel senso di modifica. Quando i ferrovieri canadesi passarono alla produzione del successivo carro armato "Grizzly", "Sexton" passò a un nuovo telaio. Già dall'orso canadese. "Grizzly" è un clone dell'americano "Sherman". Il nuovo "Sexton" divenne MK II.
L'Mk II aveva diverse differenze rispetto all'Mk I. Il telaio è chiaro. Descritto già molte volte. Parliamo di cosa puoi toccare.
Innanzitutto, sulla seconda serie, è stato aumentato il rack delle munizioni. Ma anche questa quantità di munizioni sembrava non essere sufficiente agli inglesi. Pertanto, a poppa è apparso un dispositivo per il traino di un rimorchio con colpi.
Un ulteriore generatore è stato aggiunto alla parte posteriore del veicolo. La necessità di ciò è stata dettata dall'apparizione dell'equipaggio della stazione radio britannica "No.19", che ha funzionato a raggio ultracorto e corto, nonché un interfono per carri armati e un altoparlante "Tennoy".
Dalla fine del 1943, era abbastanza comune vedere Sexton disarmati. Più precisamente, auto senza cannone obice. Questo è un veicolo di comando. Più precisamente, il GPO (Gun Position Officer) è il veicolo del comandante della batteria senior. Era equipaggiato più o meno allo stesso modo di macchine M7 simili.
C'era anche una terza versione di questo SPG. Sexton MK III. Questa è praticamente la seconda serie di veicoli, ma al posto di un cannone obice è stato installato un obice da 105 mm.
I Sexton ricevettero il battesimo del fuoco nell'autunno del 1943 in Italia. I cannoni semoventi ricevettero i reggimenti di artiglieria da campo delle divisioni corazzate e meccanizzate dell'8a armata britannica. Inoltre, gli artiglieri apprezzarono così tanto i veicoli che nel 1944 sostituirono completamente l'M7 Priest, che originariamente era in servizio.
Questi cannoni semoventi hanno preso parte anche allo sbarco in Normandia. E in tutte le battaglie successive. I "Sexton" hanno combattuto in Belgio, Olanda, Germania. Inoltre, durante lo sbarco in Normandia, tentarono persino di farli galleggiare come carri armati giapponesi. Ma l'idea è rimasta un'idea.
Ma il tiro dai pontoni anfibi durante l'atterraggio - è stato davvero eseguito dai "Ponomari". Cominciarono a coprire la fanteria "a galla". È vero, l'efficacia di tali riprese era minima. Ma qui, forse, l'incentivo morale per i Marines è più importante.
L'auto era amata per la sua alta cadenza di fuoco e la lunga autonomia. Per la capacità di funzionare in quasi tutte le modalità, sia un cannone anticarro che un obice, con uguale successo. In realtà era un'installazione di artiglieria per il supporto di fuoco della fanteria. A proposito, l'armatura del veicolo ha resistito non solo al fuoco di armi leggere, ma anche a frammenti di proiettili di artiglieria.
Anche il servizio di questi cannoni semoventi è terminato secondo il proprio scenario. Non se ne andarono perché erano obsoleti o non necessari per l'esercito. Se ne sono andati a causa della standardizzazione dei calibri all'interno del blocco NATO. A nostro avviso, queste macchine, con qualche ammodernamento. potrebbe servire anche oggi. e servire con dignità.
Bene, e le tradizionali caratteristiche tattiche e tecniche dell'eroe del materiale della seconda serie migliorata (MK-II):
Dimensioni:
- lunghezza corpo: 6120 mm
- larghezza corpo: 2720 mm
- altezza: 2440 mm
- altezza da terra: 435 mm.
Peso di combattimento: 25, 9 tonnellate.
Prenotazione: da 13 a 107 mm.
Armamento:
- British gun-obice Ordnance QF 25 libbre (87,6 mm) Mk II
- mitragliatrice 12, 7-mm M2NV "Browning"
- mitragliatrice 7, 7-mm "Bren" - 2.
Munizioni: 117 colpi, per mitragliatrici 300 colpi da 12, 7 mm, 1500 colpi da 7, 7 mm.
Centrale elettrica: motore Continental R-975 400 cv a 9 cilindri raffreddato ad aria a carburatore radiale
Velocità massima: fino a 40 km/h (autostrada).
Progressi in serbo: 200 km (in autostrada).
Equipaggio: 6 persone.
