India
L'India è un altro gigante asiatico che sta sviluppando attivamente la sua tecnologia missilistica. Ciò è dovuto principalmente al miglioramento del potenziale missilistico nucleare nel confronto con Cina e Pakistan. Allo stesso tempo, i programmi spaziali nazionali vengono implementati lungo il percorso.
veicoli di lancio indiani
Nel sud dell'Andhra Pradesh, sull'isola di Sriharikota nel Golfo del Bengala, è stato costruito il "Centro spaziale Satish Dhavan" indiano.
Prende il nome dall'ex capo del centro spaziale dopo la sua morte. Il cosmodromo appartiene all'Indian Space Research Organization. La vicinanza all'equatore è uno degli indubbi vantaggi del cosmodromo. Il primo lancio dal cosmodromo avvenne il 18 luglio 1980.
Veicolo di lancio leggero indiano ASLV
Il cosmodromo ha due siti di lancio e un terzo è in costruzione. Oltre a complessi di lancio per missili di vari scopi, il cosmodromo ha una stazione di tracciamento, due complessi di assemblaggio e test e stand speciali per testare i motori a razzo. Sul territorio del cosmodromo è stato costruito un impianto per la produzione di carburante per missili.
Immagine satellitare di Google Earth: lanciatore al cosmodromo di Sriharikot
I veicoli di lancio dal cosmodromo sono: tipo leggero ASLV, peso di lancio 41.000 kg e tipo pesante GSLV, peso di lancio fino a 644.750 kg.
L'India è una delle pochissime potenze spaziali che lancia in modo indipendente satelliti di comunicazione in orbita geostazionaria (il primo GSAT-2 - 2003), veicoli spaziali di ritorno (SRE - 2007) e stazioni interplanetarie automatiche sulla Luna (Chandrayan-1 - 2008) e fornisce servizi di lancio internazionale.
il veicolo di lancio GSLV viene trasportato nella posizione di lancio
L'India ha un proprio programma spaziale con equipaggio e si prevede che inizi i voli spaziali con equipaggio da solo nel 2016 e diventi la quarta superpotenza spaziale. La Russia sta dando un grande aiuto in questo.
Giappone
Il più grande cosmodromo giapponese è il Tanegashima Space Center.
Il cosmodromo si trova sulla costa sud-est dell'isola di Tanegashima, a sud della prefettura di Kagoshima, 115 km a sud dell'isola di Kyushu. È stata fondata nel 1969 ed è gestita dalla Japan Aerospace Exploration Agency.
Immagine satellitare di Google Earth: cosmodromo di Tanegashima"
Qui assemblano, testano, lanciano e tracciano i satelliti, oltre a testare i motori a razzo. I razzi pesanti giapponesi H-IIA e H-IIB, con un peso di lancio fino a 531.000 kg, vengono lanciati dal cosmodromo.
Lancio del razzo vettore H-IIB
Questi sono i principali veicoli di lancio lanciati dal cosmodromo, oltre a loro, da qui vengono lanciati anche razzi geofisici leggeri destinati alla ricerca scientifica suborbitale.
La rampa di lancio per i missili H-IIA e H-IIB - include due rampe di lancio con torri di servizio. RN H-IIA - trasportato e installato sulla piattaforma completamente assemblato.
Il secondo sito di lancio in Giappone è l'Uchinoura Space Center. Si trova sulla costa del Pacifico vicino alla città giapponese di Kimotsuki (ex Uchinoura), nella prefettura di Kagoshima. La costruzione del Centro Spaziale destinato ai lanci sperimentali di grandi razzi iniziò nel 1961 e fu completata nel febbraio 1962. Fino alla formazione dell'Agenzia di esplorazione aerospaziale giapponese nel 2003, è stato designato Centro spaziale di Kagoshima e ha operato sotto gli auspici dell'Istituto di astronautica e aeronautica.
Immagine satellitare di Google Earth: cosmodromo di Utinoura
Il cosmodromo ha quattro lanciatori. Il cosmodromo di Utinoura lancerà veicoli di lancio leggeri a propellente solido della classe Mu, con un peso di lancio fino a 139.000 kg.
Sono stati utilizzati per tutti i lanci di veicoli spaziali scientifici giapponesi, nonché per razzi geofisici e meteorologici.
lancio del razzo vettore Mu-5
Il razzo Epsilon dovrebbe sostituire il Mu-5, che, sebbene possa mettere un carico utile leggermente più piccolo in un'orbita terrestre bassa rispetto al Mu-5, dovrebbe diventare molto più economico.
Oltre al lancio di satelliti commerciali e scientifici, il Giappone partecipa a numerosi programmi internazionali. RN Mu-5 ha lanciato i satelliti per l'esplorazione di Marte "Nozomi" e la navicella spaziale "Hayabusa", che ha esplorato l'asteroide "Itokawa". L'ultimo lancio, durante il quale sono stati lanciati in orbita i satelliti Solar-B e HIT-SAT, così come la vela solare SSSAT, viene utilizzato per consegnare il carico alla ISS utilizzando il veicolo di lancio H-IIB.
Brasile
Un altro cosmodromo sudamericano dopo il francese Kuru è stato il Centro di lancio brasiliano dell'Alcantara, a nord della costa atlantica del Paese. Si trova ancora più vicino all'equatore rispetto al Kuru francese.
I tentativi del Brasile di sviluppare i propri programmi spaziali, a causa della mancanza di esperienza, della scarsa base scientifica e tecnologica, non hanno portato al risultato desiderato.
Veicolo di lancio brasiliano VLS-1
I prossimi test del 22 agosto 2003 del veicolo di lancio di classe leggera brasiliano VLS-1 si conclusero in tragedia. Il razzo è esploso sulla rampa di lancio due giorni prima del lancio.
L'esplosione ha ucciso 21 persone. Questo incidente ha avuto un impatto estremamente negativo sull'intero programma spaziale brasiliano.
Immagine satellitare della posizione di lancio del cosmodromo dell'Alcantara dopo l'esplosione
Incapace di costruire i propri veicoli di lancio efficaci, il Brasile sta cercando di sviluppare lo spazioporto nel quadro della cooperazione internazionale. Nel 2003 sono stati firmati contratti per il lancio di veicoli di lancio ucraino Cyclone-4 e Shavit israeliano. Ci sono piani per concludere contratti simili per Russian Protons e China's Great March 4.
Israele
Un centro di lancio è stato costruito presso la base aerea di Palmachim situata vicino al kibbutz Palmachim, non lontano dalle città di Rishon LeZion e Yavne, per lanciare missili Shavit e altri missili. Il primo lancio avvenne il 19 settembre 1988. I lanci di razzi non vengono effettuati ad est, come nella maggioranza assoluta dei cosmodromi, ma in direzione ovest, cioè contro la rotazione della Terra. Questo riduce sicuramente il peso gettato in orbita. La ragione di ciò è che la rotta di lancio può essere posata solo sul Mar Mediterraneo: la terra a est della base è densamente popolata e i paesi vicini sono abbastanza vicini.
Israele ha lanciato un programma spaziale in relazione alle esigenze di difesa: sia per ottenere informazioni (inseguimento di un potenziale nemico usando i satelliti) sia programmi per creare missili in grado di lanciare testate nucleari.
lancio notturno del razzo vettore "Shafit"
Il veicolo di lancio israeliano "Shavit" è un razzo a propellente solido a tre stadi. I primi due stadi sono identici, hanno un peso di 13 tonnellate ciascuno e sono prodotti in serie in Israele dalla società IAI. Il terzo stadio è stato costruito da Rafael e pesa 2,6 tonnellate. Il veicolo di lancio Shavit è stato lanciato dal 1988 al 2010 otto volte. Questo missile può essere utilizzato come vettore di una testata nucleare. Il razzo Shavit viene utilizzato per lanciare i satelliti da ricognizione israeliani Ofek. I satelliti Ofek (Horizon) sono stati sviluppati in Israele dalla società IAI. In totale, entro il 2010, sono stati creati nove satelliti Ofek.
Lo Stato di Israele ha un'industria radio-elettronica sviluppata, che consente di creare satelliti sufficientemente avanzati per qualsiasi scopo. Ma a causa del suo piccolo territorio e delle circostanze geografiche, non c'è possibilità di costruire un cosmodromo in questo paese, dal quale sarebbe possibile effettuare lanci sicuri di razzi vettori lungo traiettorie efficaci. Il lancio in orbita dei satelliti scientifici e per le telecomunicazioni israeliani viene effettuato nel corso dei lanci commerciali di razzi portatori stranieri dai cosmodromi all'estero. Allo stesso tempo, Israele sta dimostrando il desiderio di sviluppare i propri programmi spaziali e lanciare in orbita satelliti militari utilizzando i propri veicoli di lancio. A questo proposito sono in corso trattative con alcuni Stati, in primis Stati Uniti e Brasile, sulla possibilità di lanciare missili israeliani dagli spazioporti situati sul loro territorio.
Iran
Il cosmodromo iraniano di Semnan è operativo dal 2 febbraio 2009, quando il satellite iraniano Omid è stato lanciato in orbita utilizzando il veicolo di lancio Safir (Messenger).
Il cosmodromo si trova nel deserto di Deshte-Kevir (Iran settentrionale), vicino al suo centro amministrativo - la città di Semnan.
Veicolo di lancio iraniano "Safir"
Il veicolo di lancio di classe leggera Safir è basato sul missile balistico da combattimento a medio raggio Shahab-3/4.
Immagine satellitare di Google Earth: trampolino di lancio del cosmodromo di Semnan
Il cosmodromo di Semnan presenta svantaggi e limiti dovuti alla sua posizione, per cui l'Agenzia spaziale iraniana intende iniziare la costruzione di un secondo cosmodromo per il lancio di veicoli spaziali, che sarà situato nel sud del paese.
RPDC
All'inizio degli anni '80, sulla costa orientale della Corea del Nord, nella contea di Hwade-gun, provincia di Hamgyongbuk-do, iniziò la costruzione di un sito per test missilistici, che in seguito divenne noto come il cosmodromo di Donghae.
Missili balistici nordcoreani
La scelta della posizione del sito di prova è stata influenzata da fattori quali una distanza sufficiente dalla zona demilitarizzata, la riduzione al minimo del pericolo di missili che sorvolano il territorio dei paesi vicini, la distanza generale da grandi insediamenti e fattori meteorologici relativamente favorevoli.
Nel periodo dalla metà degli anni '80 ai primi anni '90, sono stati costruiti un posto di comando, MCC, deposito di carburante, magazzini, un banco di prova, le comunicazioni sono state modernizzate.
All'inizio degli anni '90, qui iniziarono i lanci di prova dei missili balistici nordcoreani.
Immagine satellitare: Cosmodromo di Donghae
I sistemi di difesa aerea e di controllo spaziale americani e giapponesi hanno ripetutamente registrato lanci di missili a medio e lungo raggio dal cosmodromo di Donghae.
Lancio di prova del veicolo di lancio Eunha-2
Alcuni di questi erano considerati tentativi di lanciare satelliti artificiali nell'orbita spaziale. Secondo la dichiarazione dell'agenzia di stampa della RPDC, il 5 aprile 2009, un satellite sperimentale per comunicazioni artificiali "Gwangmyeongsong-2" è stato lanciato dal cosmodromo utilizzando il veicolo di lancio "Eunha-2". Nonostante i rapporti contrastanti da fonti di diversi paesi, molto probabilmente, il lancio del satellite in orbita si è concluso con un fallimento.
La Repubblica di Corea
La costruzione del cosmodromo sudcoreano di Naro, situato vicino alla punta più meridionale della penisola coreana, sull'isola di Venarodo, è iniziata nell'agosto 2003.
Il 25 agosto 2009, il primo veicolo di lancio coreano, chiamato "Naro-1", è stato lanciato dal cosmodromo. Il lancio si è concluso con un fallimento: a causa di un errore nella separazione della carenatura, il satellite non è entrato nell'orbita calcolata. Il 10 giugno 2010, anche il secondo lancio del veicolo di lancio si è concluso con un fallimento.
Immagine satellitare di Google Earth: il cosmodromo di Naro
Il terzo lancio riuscito del veicolo di lancio Naro-1 (KSLV-1) ha avuto luogo il 30 gennaio 2013, rendendo la Corea del Sud l'undicesima potenza spaziale.
Caricamento del razzo vettore Naro-1 sulla rampa di lancio
Il lancio è stato trasmesso in diretta dai canali TV locali, il razzo ha raggiunto un'altitudine predeterminata e ha lanciato in orbita il satellite di ricerca STSAT-2C.
Lancio di "Naro-1"
Il razzo di classe leggera Naro-1, con una massa di lancio fino a 140.600 kg, è stato prodotto dal Korean Aerospace Research Institute (KARI) in collaborazione con Korean Air e il Khrunichev Russian Space Center. Secondo i resoconti dei media sudcoreani, il KSLV-1 replica l'80% del veicolo di lancio Angara, che è in costruzione presso il Khrunichev State Research and Production Space Center.
Spazioporto galleggiante "Sea Launch" ("Odissea")
Nel 1995, nell'ambito della cooperazione spaziale internazionale, è stato creato il consorzio Sea Launch Company (SLC). Comprendeva: la società americana Boeing Commercial Space Company (una sussidiaria della società aerospaziale Boeing), che fornisce la gestione generale e il finanziamento (40% del capitale), la Russian Rocket and Space Corporation Energia (25%), l'ucraino Yuzhnoye Design Bureau (5%) e PO Yuzhmash (10%), nonché la società di costruzioni navali norvegese Aker Kværner (20%). Il consorzio ha sede a Long Beach, California. Il "Design Bureau of Transport Engineering" russo e il Central Design Bureau "Rubin" sono stati coinvolti come appaltatori.
L'idea dello spazioporto offshore è quella di consegnare il veicolo di lancio via mare all'equatore, dove sono disponibili le migliori condizioni per il lancio (si può sfruttare al meglio la velocità di rotazione della Terra). Questo metodo è stato utilizzato nel 1964-1988 presso il San Marco Sea Cosmodrome, che era una piattaforma fissa ancorata vicino all'equatore nelle acque territoriali del Kenya.
Il segmento marittimo del complesso Sea Launch è costituito da due navi marittime: la piattaforma di lancio (LP) Odyssey e la nave di assemblaggio e comando (SCS) Sea Launch Commander.
Complesso "Lancio in mare"
Un'ex piattaforma di produzione petrolifera semovente "OCEAN ODYSSEY", costruita a Yokosuka, in Giappone, nel 1982-1984, è stata utilizzata come piattaforma di lancio. La piattaforma corrispondeva alla classe per l'area di navigazione libera. La piattaforma è stata gravemente danneggiata in un incendio il 22 settembre 1988. Dopo l'incendio, la piattaforma è stata parzialmente smantellata e non è stata più utilizzata per lo scopo previsto. Nel 1992, la piattaforma è stata riparata e rinnovata presso il cantiere navale di Vyborg. Si è deciso di utilizzarlo nel progetto Sea Launch. "Odyssey" ha dimensioni davvero impressionanti: lunghezza 133 m, larghezza 67 m, altezza 60 m, dislocamento 46 mila tonnellate.
Piattaforma di lancio "Odissea"
Nel 1996-1997, presso il cantiere navale norvegese Rosenberg a Stavanger, sulla piattaforma fu montata una speciale attrezzatura di lancio, che divenne nota come Odyssey. La seconda fase di riequipaggiamento della joint venture si è svolta presso il cantiere navale di Vyborg.
Il Sea Launch Commander è stato costruito appositamente per il progetto Sea Launch da Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Scozia nel 1997. Nel 1998, l'SCS è stato adattato al cantiere navale Kanonersky di San Pietroburgo. La SCS è dotata di sistemi e apparecchiature che consentono di effettuare prove complesse del lanciatore e dello stadio superiore a bordo, rifornimento dello stadio superiore con componenti propellenti e ossidanti, e montaggio del lanciatore.
Assemblaggio e comando nave "Sea Launch Commander"
L'SCS svolge anche le funzioni di MCC durante la preparazione e il lancio del veicolo di lancio. L'SCS dispone di un posto di comando per il controllo del volo dello stadio superiore e di mezzi per la ricezione e l'elaborazione delle misurazioni telemetriche. Caratteristiche SCS: lunghezza 203 m, larghezza 32 m, altezza 50 m, dislocamento 27 mila tonnellate, velocità massima 21 nodi.
Immagine satellitare di Google Earth: complesso Sea Launch nel parcheggio di Long Beach
Il cosmodromo galleggiante Sea Launch utilizza veicoli di lancio di classe media Zenit-2S e Zenit-3SL con un peso di lancio fino a 470.800 kg.
In "Zenith", a differenza di molti RN domestici, non vengono utilizzati idrozina tossica e agenti ossidanti aggressivi. Il cherosene viene utilizzato come combustibile e l'ossigeno viene utilizzato come ossidante, il che rende il razzo ecologico. In totale, sono stati effettuati 35 lanci dalla piattaforma galleggiante dal 27 marzo 1999 al 1 febbraio 2013.
Il punto di partenza è l'Oceano Pacifico con coordinate 0 ° 00 ′ latitudine nord. 154 ° 00 W d., vicino all'Isola di Natale. Secondo le statistiche raccolte in 150 anni, questa sezione dell'Oceano Pacifico è considerata dagli esperti la più calma e remota dalle rotte marittime. Tuttavia, già un paio di volte, le difficili condizioni meteorologiche hanno costretto il tempo di lancio a essere posticipato di diversi giorni.
Sfortunatamente, il programma Sea Launch sta attraversando gravi difficoltà finanziarie, è stato dichiarato fallito e il futuro non è stato determinato. Secondo il quotidiano Kommersant, le perdite sono state causate dal fatto che non è stato possibile garantire l'intensità pianificata dei lanci: inizialmente si prevedeva di effettuare 2-3 lanci consecutivi in un'uscita verso la posizione di partenza. Anche la scarsa affidabilità del veicolo di lancio Zenit ha avuto un ruolo negativo, su 80 lanci di veicoli di lancio Zenit - 12 si sono conclusi con un incidente.
Il capo della Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, Vitaly Lopota, ha proposto di trasferire il controllo del progetto Sea Launch allo stato. E per effettuare lanci da esso come parte del Federal Space Program. Tuttavia, il governo della Federazione Russa non ne vede la necessità.
I rappresentanti delle imprese di diversi paesi - Cina, Australia e Stati Uniti - stanno mostrando interesse per Sea Launch. C'è interesse da parte di grandi aziende come Loсkheed Martin. Se lo si desidera, la Russia potrebbe diventare proprietaria di questo complesso unico, facendo dei porti di Sovetskaya Gavan, Nakhodka o Vladivostok la sua base.
