Lo stato più settentrionale dell'Unione Europea, un paese di fiordi, montagne e ghiacciai. Uno dei principali contendenti per le risorse naturali dell'Artico. Incontra la bellissima Norvegia. Dal momento che io e te non siamo turisti ordinari, ma amanti delle storie navali, invito i lettori di oggi a fare una breve panoramica della moderna Royal Norwegian Navy (Kongelige Norske Marine).
Una vecchia ma scortese conoscente
Non c'è ufficiale di marina del Nord che non sappia chi sia "Marjata". I marinai includono scherzosamente "Mashka" nella forza di combattimento della Flotta del Nord, perché trascorre più tempo nei campi di addestramento nel Mare di Barents che nelle nostre navi.
Raramente uscire per svolgere compiti di addestramento al combattimento è completo senza incontrare questa signora. "Maryata" entra spesso in aree chiuse e interferisce con le esercitazioni di combattimento, misura i campi e i parametri delle nostre stazioni, intercetta i segnali radio e monitora i test di nuovi sistemi.
Quindi, nave da ricognizione elettronica specializzata F / S "Marjata", di terza generazione. Durante la Guerra Fredda, furono posizionate esclusivamente come navi di ricerca pacifiche. La moderna "Maryata" è nel bilancio di E-tjenesten - intelligence militare norvegese, anno di entrata in servizio - 1995.
La lunghezza della nave al galleggiamento di progetto è di 72 metri, la larghezza massima è di 40 metri. Il dislocamento totale raggiunge le 7560 tonnellate. Velocità - 15 nodi. Equipaggio - 45 persone: 14 persone controllano la nave, il resto sono personale tecnico e ufficiali di collegamento. Secondo i dati forniti da E-tjenesten, l'equipaggio della "Maryata" è composto solo da specialisti americani.
Come hai già notato, lo scafo di "Maryata" ha una forma insolita, realizzata a forma di "ferro" (design della nave di tipo Ramform). "Maryata" è stato creato appositamente per la soluzione dei compiti di ricognizione: per il funzionamento stabile dell'attrezzatura di ricognizione era necessario garantire l'elevata stabilità della nave. Al fine di non interferire con la registrazione delle misurazioni, grande attenzione è rivolta alla riduzione del livello di rumore e delle vibrazioni dei meccanismi della nave. "Maryata" è dotato di tutto il necessario per il funzionamento a lungo termine nelle dure condizioni dell'Artico, tutti i sistemi radio-elettronici sul ponte sono protetti da involucri termoisolanti. Non ci sono informazioni sul "ripieno" di ricognizione della nave.
Nonostante il suo equipaggio americano e lo svolgimento di missioni di combattimento nell'interesse della NATO, "Maryata" è stato costruito dai norvegesi e ha sede a Kirkenes (8 km dal confine russo-norvegese). Batte bandiera della marina norvegese e spesso finge di essere una nave da ricerca.
Recentemente, la principale area di attività di "Maryata" si trova tra 34 - 36 gradi di longitudine est, in un'area situata nelle immediate vicinanze del confine delle acque territoriali della Russia. Ad esempio, nel periodo da marzo a maggio 2007, il "ferro con le uova" norvegese ha effettuato qui 10 viaggi di ricognizione! I nostri marinai hanno stabilito che l'attrezzatura di "Maryaty" consente di effettuare intercettazioni radio a una distanza fino a 500 km, in altre parole, il "ferro" controlla completamente la situazione nel Mare di Barents.
Nel 2010, l'intelligence norvegese ha iniziato a parlare di costruire la quarta generazione delle navi Marjata. Severomorsky, sii tre volte più vigile!
Nuovi conquistatori dell'Artico
Alla fine del ventesimo secolo, la flotta dei grandi marittimi vichinghi era uno spettacolo triste. Il paese più ricco del mondo, con i più alti standard di vita della popolazione, non aveva una sola nave da guerra moderna. Le fregate di classe Oslo, create negli anni '60, nonostante le loro armi potenti e varie, l'ammodernamento regolare e la manutenzione competente, non potevano più soddisfare pienamente i requisiti moderni. E la Royal Norwegian Navy non aveva niente di più serio a cavallo degli anni 2000. Piccole imbarcazioni missilistiche (14 unità), navi pattuglia e diversi dragamine con scafo in fibra di vetro potrebbero essere efficacemente utilizzate solo per proteggere la zona costiera. La situazione è stata in parte salvata da 6 sottomarini diesel di classe Ula costruiti in Germania alla fine degli anni '80.
I norvegesi iniziarono a cercare un sostituto adatto per le loro antiche fregate. Il cacciatorpediniere Aegis di classe Orly Burke sembrava molto attraente, soprattutto perché gli americani non si opponevano al trasferimento della tecnologia Aegis ai loro partner della NATO. Ma, attraverso un'analisi approfondita della situazione geopolitica, delle possibili opzioni per l'uso della Marina e delle caratteristiche tattiche e tecniche delle varie strutture straniere, i marinai sono giunti alla conclusione che l'Orly Burke non soddisfa gli interessi della Marina norvegese: è troppo grande, eccessivamente potente e quindi costoso. La più vantaggiosa era l'opzione di creare la propria fregata con il sistema Aegis sulla base delle navi da guerra spagnole del tipo Alvaro de Bazan - piccole copie dell'Orly Berkov. Si è deciso di collaborare con la Spagna.
In pochi anni era pronto un progetto tecnico e nel periodo dal 2006 al 2011, cinque nuove fregate del tipo "Fridtjof Nansen" sono entrate nella Marina norvegese. Tutte e cinque le navi da guerra prendono il nome dai grandi viaggiatori norvegesi: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad e Thor Heyerdahl.
Tecnicamente, sono tutte "versioni economiche" di fregate spagnole. La centrale combinata diesel-gas a turbina del tipo CODAG consente alle navi di sviluppare 26 nodi. L'autonomia di crociera è di 4500 miglia nautiche. Prestazioni abbastanza decenti per fregate con un dislocamento totale di 5300 tonnellate.
Per quanto riguarda le armi di Fridtjof Nansen, il principale "highlight" della nave, senza dubbio, è il sistema di informazione e controllo del combattimento Aegis di fabbricazione americana. Il componente principale è il radar AN / SPY-1 con un'antenna phased array, che consente la formazione di fasci strettamente diretti in una direzione arbitraria senza rotazione meccanica dell'antenna. L'assenza di meccanica in movimento e l'elettronica moderna consentono, con un intervallo di diversi millisecondi, di cambiare arbitrariamente la direzione della "vista" del radar.
Il ciclo operativo del radar AN/SPY-1 è il seguente. La maggior parte del tempo viene speso nella ricerca, quando il radar forma costantemente fasci diretti in modo ristretto, riempiendo uniformemente il corrispondente quadrante di spazio. Le caratteristiche energetiche dell'antenna consentono di controllare lo spazio entro un raggio di 200 miglia dalla nave (a questa distanza possono essere rilevati solo bersagli nell'alta atmosfera; al di sotto dell'orizzonte radio, il radar SPY-1 non vede qualsiasi cosa, come tutti gli altri radar). Per ogni bersaglio rilevato, entro pochi secondi dal rilevamento, si formano diversi fasci aggiuntivi, che determinano la velocità (mediante il metodo Doppler) e l'esatta direzione del movimento del bersaglio.
Per alcuni scopi è possibile impostare la modalità di tracciamento, in cui i bersagli vengono irradiati dal radar ad intervalli di alcuni secondi. Pertanto, il radar SPY-1 può tracciare automaticamente centinaia di bersagli.
I computer del sistema di informazione e controllo del combattimento Aegis consentono di valutare la situazione e selezionare i bersagli in pochi istanti. Seguendo rigorosamente il programma, Aegis può scegliere autonomamente il tipo di arma appropriato e aprire il fuoco sui bersagli più minacciosi. In questo caso, ovviamente, BIUS riporta in dettaglio le sue azioni e l'ultima parola spetta sempre alla persona: l'operatore può premere il pulsante "cancella" in qualsiasi momento.
Il complesso di armi della fregata di classe Fridtjof Nansen include il lanciatore verticale Mark-41 - un modulo per 8 celle, ciascuna delle quali ospita 4 missili antiaerei RIM-162 ESSM, quindi il carico totale di munizioni della fregata è di 32 missili con un effettivo raggio di tiro di 50 chilometri… Armi puramente difensive. È abbastanza ovvio che i norvegesi hanno risparmiato molto sulle armi: la stessa dimensione "Alvaro de Bazan" trasporta 6 moduli del lanciatore Mark-41, ad es. 48 celle.
Un altro interessante sistema missilistico Nansen sono gli 8 missili anti-nave Naval Strike Missle (NSM), uno sviluppo puramente norvegese di Kongsberg Defense & Aerospace. Una delle caratteristiche di NSM è che è realizzato con materiali radiotrasparenti e, secondo gli sviluppatori, è in grado di impostare autonomamente interferenze attive. Il resto è un missile antinave subsonico convenzionale con un raggio di lancio di circa 200 km. Diversi tipi di testate del peso di 120 chilogrammi, fusibili programmabili. Rispetto ai promettenti missili antinave russi "Onyx" o "Calibre", l'NSM sembra minuscolo - lungo meno di 4 metri (per i missili antinave ZM-54 "Calibre" questa cifra è di 8,2 metri), la massa di il norvegese NSM nel trasporto e lancio container 710 kg (peso iniziale ZM-54 "Calibro" - più di 2 tonnellate). D'altra parte, i missili antinave domestici si muovono nella sezione finale della traiettoria con tre velocità del suono.
L'armamento di artiglieria della fregata "Fridtjof Nansen" è poco sviluppato. Inizialmente, era previsto di dotare la nave di un cannone navale universale da 127 mm, ma anche durante la costruzione questa idea fu abbandonata: di conseguenza, il Nansen ricevette un supporto per artiglieria Super Rapid OTO Melara 76 mm / 62 da 76 mm. Velocità di fuoco - 120 colpi / min. In linea di principio, economico e allegro. Corrisponde ai compiti dei marittimi norvegesi.
La nave offre la possibilità di installare sistemi di artiglieria a fuoco rapido "Falanx", "Portiere" o qualsiasi altro cannone automatico con un calibro fino a 40 mm. Purtroppo, al momento, nessuna delle "Falangi" è stata installata: le navi sono armate con i sistemi M151 Sea Protector, che consentono loro di combattere solo con pirati e sabotatori. I norvegesi risparmiano sulle partite, ricordiamo come "l'avidità ha rovinato la mischia". La nave è privata di ogni possibilità di combattere i missili anti-nave nella zona vicina. D'altra parte, "Nansen" non dovrà quasi mai farlo.
Le cose vanno molto meglio con le capacità antisommergibile della fregata. La nave è dotata di un eliporto e di un ampio hangar di poppa. L'Eurocopter multiuso NH-90 è basato sulla nave come un elicottero standard. Per la difesa antisommergibile nella zona vicina c'è un tubo lanciasiluri da 12, 75 pollici (324 mm) per il lancio di siluri "Sting Ray".
I Nansens sono dotati di una divertente arma non letale Long Range Acoustic Device (LRAD), in realtà un cannone acustico che può spaventare i pirati con un suono insopportabilmente forte. E cosa, umano! Direttamente nello stile dell'Unione Europea.
Considerando tutto quanto sopra, possiamo concludere che le più recenti fregate norvegesi del tipo "Fridtjof Nansen" sono moderne navi da guerra con un alto potenziale di combattimento e sono in grado di far fronte a una vasta gamma di compiti assegnati. Alcuni dei punti deboli del progetto sono dovuti non a errori di calcolo tecnici, ma a vincoli finanziari e al desiderio di realizzare la fregata ottimale per le esigenze della Marina norvegese. Fridtjof Nansen è una vera nave europea dell'inizio del 21° secolo.
