Il 23 dicembre, presso il cantiere navale baltico Yantar, si è tenuta una solenne cerimonia di innalzamento della bandiera sulla grande nave da sbarco "Pyotr Morgunov". Il nuovo BDK è entrato a far parte della Marina Militare e presto andrà alla stazione di servizio.
Dal contratto al servizio
"Petr Morgunov" è il secondo grande mezzo da sbarco costruito su pr.11711 sviluppato dal Nevsky Design Bureau. Il primo è stato "Ivan Gren", che è stato accettato nella Marina nel luglio 2018 e trasferito alla Flotta del Nord. A questo punto, la costruzione di navi da sbarco secondo il progetto originale si fermerà. In produzione, saranno sostituiti da campioni più avanzati, creati tenendo conto dell'esperienza accumulata.
Le basi per la costruzione del grande mezzo da sbarco "Petr Morgunov" sono state create negli anni 2000, parallelamente al lavoro sul capo "Ivan Gren". Il contratto per la seconda nave del progetto è stato firmato il 1 settembre 2014. Secondo i suoi termini, il cantiere navale di Yantar doveva completare tutti i lavori e consegnare la nave finita entro la fine del 2018. Sfortunatamente, queste scadenze non sono state rispettate.
Nell'estate del 2015, a Yantar sono iniziati i preparativi per la costruzione. La cerimonia inaugurale si è svolta l'11 giugno 2015. L'evento successivo, il varo della nave, si è tenuto il 25 maggio 2018. Il completamento della costruzione è continuato fino all'autunno del 2019, quando sono iniziati i preparativi per i test.
A metà dicembre dello scorso anno, "Petr Morgunov" è andato per i test e il cliente e l'appaltatore hanno deciso di unire la fabbrica e lo stato. Durante questi eventi all'inizio della primavera, sono sorti problemi con i singoli sistemi e unità. La necessità di riparazioni e messa a punto ha portato a una sospensione temporanea dei test. Entro l'estate, la nave tornò in mare per i controlli finali.
I test di stato della nave sono stati completati con successo diverse settimane fa. Il nuovo BDK è stato riconosciuto pronto per essere consegnato al cliente e all'inizio del servizio. A metà dicembre, c'erano notizie sull'imminente cerimonia di messa in funzione della nave. L'evento si è svolto il 23 dicembre. "Petr Morgunov" è incluso nella Flotta del Nord. Secondo quanto riferito, all'inizio del prossimo anno partirà per la sua stazione di servizio permanente a Severomorsk. Pertanto, entrambi BDK pr.11711 serviranno insieme.
Capacità aviotrasportate
"Petr Morgunov" è stato costruito secondo il progetto 11711, modificato tenendo conto dell'esperienza di testare la nave guida e dei nuovi desideri del cliente. Si noti che durante la costruzione di questo grande mezzo da sbarco sono state utilizzate tutte le tecnologie più moderne. Inoltre, le caratteristiche principali del primo BDK seriale superano il suo predecessore.
Il progetto 11711 implementa nuovamente il concetto domestico "tradizionale" di una grande nave da sbarco, in grado di consegnare soldati ed equipaggiamento ai porti o su una costa impreparata, oltre a fornire supporto antincendio. Il concetto ben sviluppato è implementato con l'uso di moderne tecnologie, materiali e componenti, che hanno permesso di ottenere il più alto livello possibile di prestazioni.
Il nuovo "Petr Morgunov" ha una lunghezza di 135 me un dislocamento totale di 6,6 mila tonnellate. La centrale è costruita sulla base di due motori diesel ad alta potenza. Il movimento e la manovrabilità sono forniti da una coppia di eliche e da un'elica di prua. La nave è in grado di raggiungere una velocità di 18 nodi e ha un'autonomia di crociera fino a 4.000 miglia.
La maggior parte dei volumi interni dello scafo sono destinati al posizionamento della forza di atterraggio e delle sue attrezzature. Sul ponte del serbatoio, che attraversa l'intero scafo, vengono trasportati fino a 13 veicoli corazzati di peso fino a 60 tonnellate o 35-36 unità. attrezzatura leggera. La nave può ospitare fino a 300 persone. - Battaglione del Corpo dei Marines rinforzato. L'attrezzatura o altro carico viene immesso nella stiva attraverso un portello nel ponte superiore o con il proprio potere lungo le rampe di prua e di poppa. Lo sbarco viene effettuato solo attraverso le rampe. Per lavorare con i carichi, il BDK dispone di una propria gru con una portata di 16 tonnellate.
Il ponte di poppa è concepito come una piattaforma per elicotteri; c'è un hangar di fronte. La nave è in grado di trasportare fino a due elicotteri da trasporto-combattimento o un elicottero d'attacco. Anche "Petr Morgunov" ha a bordo diverse barche a motore.
Per supportare l'atterraggio, c'è una serie di armi a canna. Include una coppia di supporti AK-630 da 30 mm nella parte posteriore della sovrastruttura e un doppio AK-630M-2 per sparare nell'emisfero anteriore. Ci sono diverse installazioni di mitragliatrici. L'armamento elettronico comprende sistemi di vario tipo che forniscono la sorveglianza della situazione di superficie e aerea, nonché l'uso di armi standard.
Per lo sviluppo della flotta
Entrambi i BDK pr.11711 sono inclusi nella Flotta del Nord. Il primo è entrato in servizio più di due anni fa e il secondo deve ancora effettuare una transizione interflotta verso la base di Severomorsk. Successivamente, le forze di sbarco della KSF cresceranno notevolmente e miglioreranno le loro capacità.
Fino a poco tempo fa, la KSF aveva cinque BDK. Di questi, quattro appartengono al vecchio progetto 775/II ed entrarono in servizio nel 1976-85. Solo "Ivan Gren" può essere considerato moderno. Inoltre, la forza da sbarco comprende 7 imbarcazioni di diverso tipo; di questi, quattro sono stati costruiti negli ultimi anni. È facile vedere che l'apparizione del nuovo "Peter Morgunov" migliorerà significativamente sia gli indicatori quantitativi che quelli qualitativi delle forze di sbarco della Flotta del Nord.
Nonostante le ben note controversie sulle modalità di sviluppo delle forze anfibie, i BDK sono abbastanza in grado di risolvere una serie di compiti di base, grazie ai quali mantengono il loro posto nella flotta. La nuova "Peter Morgunov", come altre navi della KSF, in caso di conflitto, potrà sbarcare forze d'assalto anfibie su una costa impreparata o a distanza da essa, e in tempo di pace assicurerà lo svolgimento di esercitazioni.
Inoltre, le navi da sbarco della flotta settentrionale vengono utilizzate attivamente nello spiegamento e nella fornitura di basi remote, incl. nell'Artico. È probabile che tali operazioni riguarderanno l'ultimo grande mezzo da sbarco, che ha alte prestazioni e ampie capacità. Ciò consentirà di aumentare il traffico complessivo o ridurre il carico sulle vecchie navi.
Prospettive di direzione
Due grandi navi da sbarco, progetto 11711, furono consegnate al cliente e incluse nella Flotta del Nord. Allo stesso tempo, è stata presa la decisione fondamentale di abbandonare l'ulteriore costruzione del BDK secondo il progetto originale. Le prossime fasi dello sviluppo delle forze anfibie saranno associate ad altre navi.
Il 23 aprile 2019, nello stabilimento di Yantar è avvenuta la posa di due nuove grandi navi da sbarco, Vladimir Andreev e Vasily Trushin. Si propone di costruirli secondo il progetto rivisto 11711. Questa versione del progetto presenta differenze significative rispetto a quella di base, ma il suo numero non è cambiato. Di conseguenza, in futuro, la Marina avrà diverse navi formalmente dello stesso progetto, ma di diverse modifiche.
Il progetto aggiornato 11711 prevede un aumento della lunghezza della nave a 150 me un aumento del dislocamento fino a 8 mila tonnellate, nonché la corrispondente ristrutturazione dei sistemi generali della nave. Il layout e i metodi di posizionamento del carico cambieranno. È stato affermato che il nuovo BDK sarà in grado di trasportare diverse imbarcazioni del pr.11770 "Serna" e trasporterà fino a 12 elicotteri. Rimarrà un voluminoso ponte di carri armati con accesso tramite una rampa.
"Vladimir Andreev" e "Vasily Trushin" sono destinati alla flotta del Pacifico, che finora ha solo quattro grandi navi da sbarco costruite nel 1974-91. Le nuove navi saranno varate nel 2022 e nel 2023 e l'ammissione alla flotta è prevista entro la fine del 2024 e del 2025. È stata menzionata la possibilità di costruire il prossimo grande mezzo da sbarco del progetto modificato 11711, ma non ci sono ancora contratti reali.
Inoltre, è iniziata la costruzione di una nave d'assalto anfibio universale fondamentalmente nuova per la nostra Marina, il progetto 23900. Due di questi edifici sono stati posati nel luglio di quest'anno e dovrebbero essere commissionati nel 2026-27. Probabilmente, in futuro, la costruzione dell'UDC continuerà e la flotta avrà forze di sbarco miste con navi di classi diverse.
Finale e seguito
Il progetto 11711, già in fase di sviluppo, ha dovuto affrontare una serie di problemi, dalla mancanza di fondi alle mutevoli esigenze dei clienti. Tuttavia, nonostante tutte le revisioni e i miglioramenti, nel 2018 la nave principale Ivan Gren è stata consegnata alla Marina. L'altro giorno, il cliente ha ricevuto un secondo dello stesso tipo "Peter Morgunov".
Due nuovi BDK soddisfano i requisiti della Marina, tuttavia, hanno deciso di abbandonare il problematico progetto 11711 nella sua prima versione. È stata sviluppata una nuova versione del progetto, in base alla quale verranno costruite nuove navi da sbarco, almeno due unità. Continua così il riarmo delle forze anfibie della flotta. Il trasferimento di "Petr Morgunov" completa una fase di questo processo e consente di avviarne una nuova.
