Recentemente "VO" ha pubblicato un articolo di S. Yuferev "Due volte più costoso di" Mistrals ". Due navi d'assalto anfibie universali per la Marina russa ", in cui il rispettato autore è giunto alla conclusione che l'UDC pianificato costerà alla nostra flotta più dei Mistral ordinati in Francia. Anche se non due volte, circa il 10% percento, ma comunque.
Proviamo a capire il costo comparativo di Maestrali e nuovi Udc domestici.
Due parole sull'inflazione
La logica di S. Yuferev è molto semplice. Con un valore contrattuale di 1,2 miliardi di euro, l'acquisizione di Mistrals ci è costata circa 49 miliardi di rubli, mentre oggi il costo stimato di un contratto per 2 Udc da costruire sul Mar Nero Zaliv è di 100 miliardi di rubli. Questa è una doppia differenza! È vero, l'autore fa immediatamente una riserva abbastanza giusta sulla variazione del tasso di cambio del rublo rispetto all'euro e fa un nuovo calcolo. Al cambio medio del 2020, risulta che i nostri Udc sono costati 1.317 miliardi di euro, che è ancora più costoso del contratto per la fornitura di navi francesi.
Tutto sembra essere corretto, ma, sfortunatamente, l'autore ha perso un punto molto importante. Il fatto è che non solo il rublo era soggetto all'inflazione, ma anche l'euro.
Il punto è che l'inflazione è una caratteristica integrale di un'economia di mercato. Inoltre, il suo esiguo valore è considerato una benedizione incondizionata, poiché non permette al denaro di "stagnare" e lo fa "funzionare". La logica qui è molto semplice: se non c'è inflazione, puoi mettere i soldi in una calza e tenerli lì per tutto il tempo che vuoi. Non succederà loro niente. Ma se c'è anche una leggera inflazione, allora il potere d'acquisto del denaro andrà lentamente perso. Cioè, nel tempo, i soldi della calza saranno in grado di acquistare sempre meno beni. Questo, secondo la logica dell'economia di mercato, ti obbligherà a non tenere il denaro in una calza, ma ad investirlo, o quantomeno a metterlo in una banca che lo farà per te.
Quindi, l'euro è soggetto all'inflazione. La Federazione Russa ha stipulato un accordo con Mistrals nel giugno 2011 e poi è costato 1,2 miliardi di euro. Ma cosa accadrebbe se la Federazione Russa cercasse di concludere un accordo simile ora? Il calcolatore dell'inflazione mostra che il potere d'acquisto dell'euro da giugno 2011 a dicembre 2019 (ahimè, ad oggi è impossibile scoprirlo) è notevolmente diminuito: oggi con 1000 euro si potevano comprare tanti beni quanti a giugno 2011 se ne spendevano 900, 32 euro. Quindi, se avessimo fatto un accordo su Mistral a dicembre 2019, allora due Udc francesi ci sarebbero costati 1.332,9 milioni di euro. E se concludessimo questo affare in questo momento, sarebbe ancora più costoso, perché per il periodo da dicembre 2019 a maggio 2020, l'inflazione dell'euro non si è fermata.
Allo stesso tempo, nel maggio 2020 è stato concluso un contratto per due UDC di costruzione domestica, ovvero quando il costo dell'euro ha raggiunto gli 80 rubli. Al cambio del 27 maggio (77,79 rubli/euro), il valore del contratto è di 1285,5 milioni di euro. Ma anche se prendiamo al tasso medio per il 2020, che per lo stesso 27 maggio era di 75, 95 rubli / euro, in questo caso 100 miliardi di rubli. ammonterà a 1316,7 milioni di euro. In effetti, gli UDC sono ancora più economici: il fatto è che il contratto per la loro costruzione non è costato 100 miliardi di rubli. e per un importo di "circa 100 miliardi di rubli".
Cioè, a prezzi comparabili, gli UDC di produzione nazionale sono per noi decisamente più economici di quelli francesi. Ma i numeri sono ancora comparabili: la differenza che abbiamo calcolato è sulla forza delle percentuali, se non sulle loro quote. Perché è così, dal momento che i salari interni ei prezzi delle materie prime e delle forniture non sono affatto francesi?
Le misure contano
Il Mistral UDC ha un dislocamento standard di 16.500 tonnellate e un dislocamento completo di 21.300 tonnellate Sfortunatamente, lo spostamento degli UDC domestici è sconosciuto: ahimè, non possono essere visti nelle riprese di Zvezda TV.
Ma è indiscutibile che le nostre navi saranno molto più pesanti di quelle francesi, ed ecco perché.
È noto che i nostri UDC hanno una grande capacità di atterraggio: fino a 1.000 marine e fino a 75 unità. attrezzatura contro 900 e 60 presso l'UDC “Mistral”. Fonti non ufficiali hanno ripetutamente fornito informazioni secondo cui il dislocamento standard degli UDC previsti per la posa nel Mar Nero sarà di 25.000 tonnellate. Forse non è così: la cifra è sospettosamente simile alla nave d'assalto anfibia universale Priboy, sviluppata dallo Stato di Krylovsky Centro scientifico (KGNT). Allo stesso tempo, è noto che l'UDC sarà costruito a Zaliv secondo il progetto di un altro sviluppatore: Zelenodolsk Design Bureau. Tuttavia, l'autore di questo articolo presume che il dislocamento standard del nostro UDC supererà significativamente le 20.000 tonnellate e si avvicinerà alle 25.000 tonnellate. Il punto è questo.
Innanzitutto, come accennato in precedenza, i nostri UDC sono più capienti. In secondo luogo, i Mistral sono stati costruiti secondo il canone della cantieristica civile, a cui difficilmente i nostri militari sarebbero andati, progettando da zero l'Udc. Si può presumere che la protezione sottomarina delle navi domestiche sia molto più potente di quella del Maestrale. Ciò è suggerito anche dalla maggiore larghezza della nostra nave, rispetto al suo "collega" francese. In terzo luogo, il Mistral ha sviluppato una velocità massima di 19 nodi, ed è molto dubbio che tale velocità possa adattarsi alla nostra Marina nel nuovo progetto. Lo stesso "Surf" aveva 22 nodi. E un'alta velocità, e anche con una larghezza maggiore, richiede ovviamente una centrale elettrica molto più potente. In quarto luogo, ricordiamo che il Priboy, che a quanto pare ha tenuto conto dei desideri dei marinai, si limitava a trasportare fino a 1.000 paracadutisti e fino a 75 pezzi di equipaggiamento, ma allo stesso tempo aveva un dislocamento standard di 25.000 tonnellate.
Infine, i calcoli più approssimativi mostrano che se il Mistral, con una lunghezza di 199 m, una larghezza dello scafo di 32 m e un dislocamento a pieno di 21.300 tonnellate, ha un pescaggio di 6,3 m, allora una nave domestica con i suoi 204 m lunghezza, 38 m di larghezza e 7,5 m di pescaggio avranno, con contorni più o meno simili e anche un coefficiente di completezza inferiore, non meno di 28-30 mila tonnellate! Che, ancora una volta, si avvicina molto all'indicatore dell'Udc “Priboy”, che ha un dislocamento totale di 28mila tonnellate.
Quindi, probabilmente non ci sbaglieremo troppo, supponendo che gli UDC previsti per la posa avranno un dislocamento standard di 23-25 mila tonnellate e un dislocamento totale di 26-28 mila tonnellate, ma ciò significa che le navi anfibie universali domestiche avranno almeno il 40% più pesante dei Mistral!
Ma non è tutto
Naturalmente, come scrive l'illustre S. Yuferev, non dobbiamo dimenticare la composizione delle armi e dell'equipaggiamento di bordo che riceverà il nostro nuovo UDC. Lo stesso "Surf" doveva essere equipaggiato con tre ZRAK "Broadsword" e due "Pantsir-ME". L'autore non sa di cosa sarà armato esattamente il nuovo Udc, ma di questo bisogna tener conto.
Il contratto per il Mistral prevedeva di dotarli di armi domestiche. In altre parole, il costo di quest'arma e di una serie di sistemi (come i sistemi di comunicazione) semplicemente non è stato incluso nell'importo di 1,2 miliardi di euro nel valore del contratto concluso nel giugno 2011 - avrebbe dovuto essere fabbricato e fornito da imprese nazionali. Ma nel caso dell'UDC, che sarà costruito sul Mar Nero, questo costo è ovviamente preso in considerazione: "Zaliv" acquisirà armi e le installerà sulle navi e, naturalmente, questo sarà pagato dal Ministero RF di Difesa, il che significa che sarà inclusa nel prezzo del contratto.
C'è un altro aspetto importante. La pratica mondiale della costruzione di navi da guerra mostra che la nave guida è sempre più costosa di quella seriale. Quindi, con i francesi, la costruzione dei Mistral fu avviata e gli UDC francesi costruiti per la Marina russa, sebbene avessero alcune differenze di progettazione, in effetti, erano navi seriali. Nel nostro caso, "Zaliv" costruirà una testata e un UDC seriale, che, ovviamente, dovrebbe costare di più.
conclusioni
Si può presumere che concludendo un contratto per un importo di "circa 100 miliardi di rubli". per la costruzione di due UDC, la Marina russa riceverà due navi, quasi una volta e mezzo più pesanti di quanto potrebbe ordinare in Francia. Inoltre, con armi già comprese nel prezzo del contratto, e non senza, come nel caso di un ordine all'estero. E costerà circa lo stesso importo e anche un po 'più economico, nonostante il fatto che le navi saranno costruite secondo un nuovo progetto e non secondo una comprovata tecnologia seriale.
