Nel prossimo anno, il Ministero della Difesa russo testerà diversi campioni di veicoli aerei senza equipaggio (UAV) di fabbricazione russa in operazioni di prova. In totale, il prossimo anno è previsto l'acquisto di circa 10 complessi Orlan-10, oltre a 20-25 campioni di Eleron-10, Lastochka e Navodchik-2 ciascuno.
Si è concluso un anno fa il programma di prove preliminari dell'UAV "Eleron-10" (T-10), appartenente alla classe dei piccoli velivoli senza pilota. Intervallo di velocità di volo UAV, 140 - 180 km / h, altitudine di volo - da 100 a 1000 m, durata del volo - 6 ore, peso al decollo 12 kg, apertura alare - paracadute di 2,2 m. Il complesso, prodotto dalla società di Kazan "Enix", è progettato per risolvere i compiti di ricognizione e sorveglianza aerea. Sul velivolo senza pilota è possibile installare apparecchiature di disturbo, ripetitori e altre apparecchiature.
Il complesso multifunzionale di UAV della serie Orlan 10, sviluppato dal Centro Tecnologico Speciale, è destinato principalmente alla risoluzione di compiti di ricognizione. Il veicolo senza pilota incluso nel complesso ha un peso al decollo fino a 11,5 kg e un'apertura alare di circa 2,4 m. L'UAV può volare fino a 4 ore a una distanza fino a 50 km dalla stazione di controllo a terra. Il complesso consente il controllo simultaneo di un massimo di 4 UAV. Allo stesso tempo, qualsiasi UAV può funzionare come ripetitore per il resto. Il complesso Navodchik-2 può essere composto da quattro tipi di UAV di vario peso - da 2 a 20 kg, con un raggio di trasmissione delle informazioni all'interno della linea di vista radio diretta da 5 a 70 km. Nelle tabelle, l'altitudine di volo sul livello del mare non è superiore a 3.000 metri, la velocità di crociera è di 50 km / h e la velocità massima è di 150-160. Infine, la "rondine" della compagnia di Izhevsk ZALA AERO ha una durata di volo di 2 ore, un'altitudine di 3,6 km, un'apertura alare, un peso al decollo di 4,5 kg e una velocità fino a 165 km / h.
Il prossimo sviluppo dei droni è il prossimo in linea. "Siamo ora in una fase in cui la quantità di informazioni accumulate sta crescendo in una nuova qualità: l'inizio del lavoro pratico sulla creazione di complessi con elicotteri senza equipaggio", osserva Gennady Bebeshko, direttore dei complessi con elicotteri senza equipaggio di JSC Russian Helicopters.
Il presidente russo Dmitry Medvedev ha spiegato una tale svolta nei confronti di un produttore nazionale come segue: "Abbiamo avuto alcuni problemi con i veicoli aerei senza equipaggio, siamo stati costretti a prendere la decisione di acquistare un numero di campioni stranieri. Di conseguenza, la qualità dei nostri droni è migliorata in modo significativo, perché i nostri produttori hanno paura di perdere questo mercato".
Il capo dello Stato ha osservato che è necessario "non garantire l'incasso, ma individuare i produttori più preparati a seguito di un piazzamento competitivo degli ordini".
In generale, i piani per dotare l'aeronautica russa di droni sembrano piuttosto impressionanti. Secondo il comandante in capo dell'aeronautica militare, il tenente generale Igor Sadofiev, entro il 2020 si prevede di acquistare 1.500 e modernizzare più di 400 aerei ed elicotteri. E il numero di sistemi aerei senza equipaggio nell'aeronautica dovrebbe essere il 30% di tutta l'aviazione militare. Inoltre, nelle forze di terra, secondo la tabella del personale, ogni brigata del "nuovo look" dovrebbe avere 16 veicoli aerei senza pilota tattici (UAV).
D'altra parte, l'esercito russo è rimasto indietro rispetto ai leader mondiali in termini di equipaggiamento UAV. Per fare un confronto, secondo il piano trentennale per lo sviluppo dell'Aeronautica, sviluppato dal Pentagono, nei prossimi tre decenni il numero di droni in servizio con gli Stati Uniti dovrebbe quadruplicare. Attualmente, l'esercito americano utilizza circa 6, 8 mila diversi tipi di droni. A sua volta, al recente air show di Zhuhai, la Cina ha presentato più di 25 UAV di propria produzione. Allo stesso tempo, il primo dispositivo è stato presentato dalla Cina allo stesso air show appena quattro anni fa.
“Ora è difficile da credere, ma negli anni '50-'80 era il nostro Paese il leader nella produzione di velivoli senza pilota. Inizialmente, si trattava di bersagli controllati a distanza con velocità sub e supersonica per aerei da combattimento sovietici, sui quali i nostri assi stavano affinando le loro abilità di combattimento, afferma uno dei rapporti di Rosoboronexsprtort. Poi, è apparso un aereo da ricognizione senza pilota. Sono stati sviluppati UAV di tipo elicottero e sistemi basati su palloni legati. Dagli anni '70, la ricerca è iniziata nel campo dei veicoli da combattimento, nonché degli aerei senza equipaggio ad alta quota e durata del volo, destinati alla ricognizione a lungo termine e all'uso come parte di complessi di ricognizione e attacco … Tuttavia, a quel tempo queste aree non sono state sviluppate. E al culmine della Guerra Fredda, l'industria aeronautica sovietica fu carica di ordini per la produzione di aerei da combattimento con equipaggio.
Nella situazione attuale, non stiamo parlando di leadership nel campo dei veicoli aerei senza equipaggio. Mentre è di vitale importanza per l'esercito non perdere la gara.
