John Moses Browning sviluppò molti modelli di armi leggere e propose una serie di soluzioni tecniche ancora oggi molto apprezzate. Inoltre, una serie di campioni di J. M. Browning e sono ora in servizio con vari eserciti, e continuano anche ad essere gestiti da tiratori. Uno di questi prodotti utilizzati fino ad oggi è il fucile a canna liscia autocaricante Browning Auto-5. Fu il primo fucile semiautomatico al mondo che riuscì a raggiungere la produzione di massa.
Alla fine del XIX secolo, eserciti e tiratori dilettanti padroneggiavano i nuovi fucili a caricatore con ricarica manuale e i sistemi automatici stavano appena muovendo i primi passi. Tuttavia, ciò non ha impedito ai progettisti di provare a creare sistemi di classi completamente nuove. Nel business della creazione di pistole a canna liscia autocaricanti, J. M. doratura. Ha creato la prima versione del nuovo progetto alla fine del secolo.
I lavori su argomenti promettenti iniziarono nel 1898 e presto Browning preparò la documentazione di progettazione per un nuovo modello. Ben presto ha assemblato un prototipo di pistola e lo ha testato in pratica. Negli anni successivi sono apparse altre due varianti del progetto, anch'esse testate utilizzando prototipi di pistole. Tre versioni dell'arma avrebbero dovuto utilizzare cartucce di fucile con polvere senza fumo e funzionare facendo rotolare indietro la canna con una corsa lunga, tuttavia, c'erano notevoli differenze nel design di questi campioni.
Vista generale della versione tardiva Browning Auto-5 di FN. Foto Wikimedia Commons
Sulla base dei risultati dei test di tre pistole sperimentali, il progettista ha optato per l'ultima versione. Differiva dai suoi predecessori per le alte prestazioni e il miglior design. Si è deciso di portarlo alla produzione in serie. Dopo un breve miglioramento, il progetto del fucile autocaricante è stato completato e offerto a un potenziale produttore. Inoltre, il designer ha presentato una serie di domande di registrazione di invenzioni e ha ricevuto quattro brevetti.
Poco dopo, dopo l'inizio della produzione di massa, la nuova pistola ricevette il simbolo Browning Auto-5. Questo nome rifletteva la possibilità di ricarica automatica e il numero indicava un carico di munizioni pronto all'uso sotto forma di quattro cartucce nel negozio e una nella camera.
Il nuovo fucile semiautomatico è stato sviluppato sfruttando l'esperienza di realizzare altri sistemi con ricarica manuale. In particolare, il layout generale è stato generalmente preso in prestito da altri progetti. È stato proposto di attaccare la canna e il caricatore tubolare alla parte anteriore del ricevitore, su cui si trovava l'astina. Un calcio della forma richiesta è stato attaccato alla scatola sul retro. Questa architettura della pistola, tra l'altro, ha permesso di effettuare in futuro una serie di aggiornamenti, che hanno influito sull'ergonomia del sistema senza modifiche significative alla meccanica interna.
Fucile di fabbricazione belga e canna di ricambio. Foto Icollector.com
La parte principale dell'arma, destinata all'installazione di altri meccanismi, era il ricevitore, realizzato sotto forma di un insieme con un fondo rettangolare e una parte superiore arrotondata. Dalla parete posteriore della scatola si estende un tubo inclinato, che fungeva da involucro della molla di richiamo. Nella parete anteriore della scatola c'erano dei fori per l'installazione della canna e del negozio, e invece del fondo, è stato proposto di montare il telaio del meccanismo di sparo e il dispositivo di ricezione del caricatore. Sulla parete destra della scatola era prevista una finestra per l'espulsione delle cartucce esaurite con un piccolo abete nella parte posteriore.
Il fucile Browning Auto-5 ha ricevuto una canna liscia con una lunghezza di 711 mm. Nella culatta della canna era attaccato uno speciale pad per interagire con altri meccanismi d'arma. Nella parte centrale della canna era presente un anello per il contatto con la molla di richiamo. La molla di recupero cilindrica della canna, a sua volta, doveva essere messa sul corpo del caricatore ed essere all'interno dell'astina. Il sistema di rollback della canna forniva mezzi per una frenata aggiuntiva. Un anello a sezione variabile avrebbe dovuto essere a contatto con la testa della molla di richiamo. L'anello della canna, avanzando sulla parte conica dell'anello elastico, avrebbe dovuto comprimerlo e aumentare la presa con il corpo del caricatore. Il cambiamento nel design del sistema di frenatura ha permesso di adattare in modo relativamente rapido e semplice il fucile autocaricante per diverse munizioni.
Pubblicità del fucile "Auto-5" nel catalogo russo, 1910. Foto World.guns.ru
Sotto la canna di J. M. Browning ha posizionato un caricatore tubolare dal design semplice. Aveva un corpo cilindrico del diametro richiesto, sul davanti del quale era prevista una filettatura per un coperchio. La fornitura delle cartucce doveva essere effettuata mediante uno spintore e una molla elicoidale, posti davanti al negozio. L'attrezzatura del negozio è stata realizzata attraverso una finestra sul fondo della pistola, coperta da un coperchio a molla. In cima al negozio, alla pistola era attaccato un paramano di legno a forma di U. I fucili Browning Auto-5 di alcune serie hanno ricevuto una leva speciale sulla parte anteriore sinistra del ricevitore. Durante la rotazione, ha bloccato il movimento delle cartucce dal caricatore all'alimentatore, il che ha permesso di cambiare rapidamente le munizioni senza l'attrezzatura del caricatore completa ea lungo termine.
Il bullone della pistola è stato realizzato sotto forma di un blocco metallico di forma complessa. I contorni del bullone sono stati calcolati in modo che potesse adattarsi perfettamente al rivestimento della canna posteriore. Inoltre, sul bullone, era previsto un mezzo di accoppiamento con la canna sotto forma di una serie di leve e una larva oscillante. All'interno del bullone c'era un canale cilindrico per il batterista e la molla principale. Con la sua parte posteriore, l'otturatore avrebbe dovuto essere a contatto con una molla di richiamo posta in un involucro tubolare. Per armare l'arma, dovresti usare la maniglia del bullone, tirata fuori sul lato destro della pistola.
Il fucile Auto-5 ha ricevuto un meccanismo di sparo a martello. Tutte le unità principali di questo dispositivo erano situate nella parte posteriore inferiore del ricevitore. Il progetto USM prevedeva l'armamento della rotta, seguito dalla sua discesa con l'aiuto di un gancio portato nella parte inferiore dell'arma. Un pulsante di sicurezza mobile è stato posizionato nella parte posteriore della staffa del grilletto. Con il suo aiuto, è stato possibile bloccare il movimento delle parti USM e quindi prevenire uno scatto indesiderato.
Schema del fucile dal manuale dell'utente. Figura Stevespages.com
Il primo progetto di J. M. Browning fornito per dotare la pistola di accessori in legno. È stata utilizzata l'astina, fissata sotto la canna e il caricatore, nonché un calcio con una sporgenza della pistola. Nel collo del calcio, è stato proposto di creare un canale di piccolo diametro che va in profondità nella parte. Doveva alloggiare l'involucro della molla di ritorno dell'otturatore.
La versione base del fucile Auto-5 ha ricevuto una canna calibro 12 (18,5 mm) e potrebbe utilizzare le cartucce appropriate per i sistemi a canna liscia. In futuro, sono state create opzioni di armi, progettate per altre munizioni. Fucili sono stati prodotti con canne di 16 e 20 calibri. La possibilità di creare tali modifiche era dovuta al successo dell'automazione, che poteva essere adattata per utilizzare cartucce diverse con caratteristiche diverse.
Smontaggio incompleto della pistola. Foto Wikimedia Commons
La pistola ha ricevuto i mirini più semplici sotto forma di un mirino meccanico aperto posto sopra la parte anteriore del ricevitore e un mirino sopra la volata della canna.
Con una lunghezza della canna di 711 mm, la pistola di modifica di base aveva una lunghezza totale di 1270 mm e pesava 4,1 kg. Successivamente, i miglioramenti del design e l'alterazione di varie unità hanno portato ripetutamente a cambiamenti di dimensioni e peso. Alcune modifiche erano più corte e più leggere del fucile base, mentre altre erano più grandi e più pesanti.
I principi di funzionamento dei nuovi fucili automatici a caricamento automatico erano abbastanza semplici. Allo stesso tempo, il progetto Browning Auto-5 è stato un vero passo avanti nello sviluppo e nella costruzione di armi leggere. Le idee in esso contenute furono in seguito ripetutamente utilizzate nella creazione di nuove pistole, sia modifiche di "Auto-5", sia sviluppi indipendenti.
Fucile L23A1 utilizzato dall'esercito britannico. Foto World.guns.ru
Preparare la pistola per sparare è stato abbastanza semplice. Il caricatore era dotato di una finestra a molla sulla superficie inferiore del ricevitore. Quattro colpi dovevano essere caricati in sequenza nel negozio (nella configurazione base del calibro 12). Successivamente, i meccanismi sono stati armati tirando indietro la maniglia dell'otturatore e riportandola indietro. Scollegando il fusibile, è stato possibile iniziare a sparare.
Premendo il grilletto si attivava il grilletto, che colpì il batterista e sparò un colpo. Sotto l'azione del rinculo, la canna, accoppiata all'otturatore, doveva arretrare comprimendo entrambe le molle di richiamo. A causa del design specifico del sistema di rollback della canna, è stato prodotto un certo assorbimento dell'impulso di rinculo con una riduzione della velocità delle unità. Dopo aver superato una distanza pari alla lunghezza del bossolo esaurito, gli automatici hanno disaccoppiato l'otturatore e la canna, dopodiché quest'ultima potrebbe tornare nella posizione avanzata estrema.
Durante il movimento in avanti della canna, il bossolo esaurito è stato rimosso dalla camera. Dopo l'estrazione completa, la manica è stata lanciata attraverso una finestra nel muro della scatola. Allo stesso tempo, il cane è stato armato e l'attaccante è stato ritratto in una posizione neutra. Quindi l'alimentatore a molla doveva spingere la nuova cartuccia fuori dal caricatore sulla linea di erogazione. Sotto l'azione della propria molla di richiamo, l'otturatore doveva avanzare, spingere la cartuccia nella camera e riagganciarsi alla canna. Dopodiché, la pistola era pronta per un altro colpo.
Un fucile su una macchina, progettato per i tiratori di addestramento. Foto World.guns.ru
Inizialmente J. M. Browning progettò che il promettente fucile autocaricante Auto-5 sarebbe stato prodotto da Winchester, che aveva già prodotto molti campioni del suo sviluppo. Tuttavia, il capo della società T. J. Bennett ha rifiutato di stipulare un contratto per la produzione della pistola. Questa decisione aveva due prerequisiti di marketing ed economici. La direzione di Winchester dubitava delle prospettive per la nuova arma. Inoltre, per la prima volta nella storia del lavoro congiunto, il designer ha rifiutato di vendere semplicemente il progetto e ha chiesto una percentuale delle vendite di pistole seriali. Tutto ciò non si addiceva ai leader della compagnia di armi, il che portò alla cessazione della cooperazione con J. M. doratura.
Inoltre, il designer ha offerto il suo sviluppo alla società Remington, tuttavia, questa volta il contratto non è stato concluso. L'insorgere del contratto è stato impedito dalla morte improvvisa del capo della società e dal successivo cambio di leadership. J. M. Browning dovette nuovamente cercare un potenziale produttore dei primi fucili autocaricanti al mondo.
Nel 1902, l'armaiolo propose un nuovo sistema alla società belga Fabrique Nationale, che già produceva pistole di sua concezione. Gli uomini d'affari belgi erano interessati alla proposta, che ha portato alla nascita di un nuovo contratto e all'ulteriore dispiegamento della produzione di massa. Allo stesso tempo, è successa una storia interessante, che ha mostrato l'errore di T. J. Bennet. Per i suoi soldi J. M. Browning ordinò una spedizione di 10.000 nuovi fucili, che inviò negli Stati Uniti. In circa un anno, tutte le armi furono esaurite, il che mostrava le reali prospettive per le armi autocaricanti. Anche le vendite in Europa hanno suscitato molto interesse da parte dei tiratori.
Fucile Remington Modello 11 di produzione americana. Foto Wikimedia Commons
Nel 1906, Washington ufficiale ha aumentato i dazi all'importazione sulle armi di piccolo calibro, che hanno avuto un impatto significativo sul mercato. Non volendo perdere un affare redditizio, J. M. Browning e Fabrique Nationale decisero di concedere in licenza il fucile Auto-5 alla società americana Remington. Poco dopo, un nuovo fucile chiamato Browning Model 11 è entrato nel mercato degli Stati Uniti. Ci sono stati alcuni dettagli minori sul sistema di base. In particolare, le pistole di fabbricazione americana non erano dotate di un sistema di blocco dell'alimentazione della cartuccia.
I principali operatori delle nuove armi erano cacciatori e tiratori sportivi. La capacità di sparare più colpi senza la necessità di una ricarica manuale costante è diventata un notevole vantaggio rispetto ad altre pistole di una classe simile. Tali vantaggi sono spesso diventati un fattore decisivo nell'acquisto, in grado di livellare una notevole differenza di prezzo.
Inoltre, i fucili autocaricanti hanno attirato l'attenzione di diversi eserciti. Ad esempio, nel periodo tra le due guerre, un numero significativo di fucili Auto-5 di fabbricazione belga fu acquisito dall'esercito britannico. Dopo aver analizzato l'esperienza della prima guerra mondiale, in cui alcuni eserciti usavano "scope da trincea", i militari britannici decisero di rafforzare le unità di fanteria con fucili autocaricanti. Nell'esercito britannico, i cannoni Browning Auto-5 furono designati L23A1. Durante la seconda guerra mondiale, queste armi furono utilizzate attivamente in varie operazioni, principalmente nella lotta contro le truppe giapponesi nel sud-est asiatico. I fucili rimasero in servizio dopo la seconda guerra mondiale.
Schema fucile Remington Mod. 11. Figura Okiegunsmithshop.com
Un modo interessante di usare le pistole di J. M. Browning, utilizzato nell'aviazione militare statunitense. I fucili erano montati su macchine speciali che imitavano i supporti per mitragliatrici dei bombardieri, che consentivano di effettuare l'addestramento iniziale dei tiratori. Questo approccio ha permesso di elaborare la mira delle armi con significativi risparmi di munizioni. Anche un certo numero di fucili Auto-5 è stato utilizzato nella fanteria per molto tempo.
Di volta in volta, entrambe le aziende produttrici hanno effettuato la modernizzazione del fucile autocaricante al fine di migliorare le prestazioni, semplificare il funzionamento, ridurre i costi di produzione, ecc. Inoltre, sono state create varianti di "Auto-5", progettate per nuove cartucce di diversi calibri. Come il sistema di base, le nuove modifiche hanno attirato l'attenzione dei clienti e sono state vendute in grandi quantità.
Secondo i rapporti, i fucili della famiglia Browning Auto-5 sono stati prodotti da Fabrique Nationale e Remington per diversi decenni, quasi per tutto il XX secolo. Durante questo periodo sono state prodotte più di due milioni di pistole di tutte le varianti e modifiche. Così, gli armaioli belgi, con costanti aggiornamenti, produssero pistole Browning Auto-5 fino al 1974, dopodiché la produzione fu trasferita alla società giapponese Miroku su licenza. Le licenze per fucili a pompa giapponesi sono state prodotte fino alla fine degli anni novanta. La produzione americana proseguì fino al 1967, e alla fine degli anni Quaranta uscì sul mercato il fucile modello 11-48 modernizzato, caratterizzato da un design leggero e dalla forma delle varie parti.
Marcatura sul fucile Remington. Foto Rockislandauction.com
Già all'inizio del secolo scorso, poco dopo l'inizio della produzione, J. M. Browning ha attirato l'attenzione dei potenziali acquirenti. Inoltre, nel tempo, questo sviluppo ha interessato altri armaioli. Di conseguenza, sono entrati nel mercato diversi nuovi fucili, basati sulla meccanica Auto-5, ma prodotti da altre aziende. Queste o quelle copie o versioni convertite del J. M. Le carte Browning sono ancora in produzione e hanno una certa distribuzione.
Alla fine del XIX secolo, J. M. Browning è riuscito a sviluppare la prima pistola ad anima liscia a ricarica automatica al mondo. Questo campione divenne presto il primo rappresentante della sua classe, messo in serie ed è entrato nel mercato. Infine, la Browning Auto-5 detiene un altro record. Queste armi sono state prodotte per quasi 100 anni senza modifiche progettuali significative: tutte le modifiche hanno riguardato solo singole parti e non hanno influito sull'automazione. Così, il designer J. M. Browning è riuscito a creare in tutti i sensi un'arma unica ed eccezionale.
