Ogni atto eroico ha sempre aspetti morali, propagandistici e militari. E non c'è posto per sfuggire a questo: è così che le persone e il mondo sono organizzati. Anche la designazione dello sciopero "S-13" come attacco del secolo porta tutti e tre gli elementi.
Se da un punto di vista militare e per il Novecento definirei ancora gli attentati del secolo l'affondamento della corazzata britannica Royal Oak da parte dei tedeschi nel porto di Scapa Flow, l'affondamento di tre incrociatori britannici della U- 9 Weddigen e l'attacco alla portaerei Taihu sottomarino americano "Albacor". Una questione di gusto. Penso che questi siano i migliori al mondo. Anche se puoi menzionare altre cose. Quest'ultimo avvenne nel 1982, quando un sottomarino nucleare britannico affondò un incrociatore argentino.
Puoi prendere solo i nostri sottomarini: la marina sovietica. Ma anche qui c'erano cose diverse, ma secoli che tiravano su attacchi: dagli sfondamenti dei bambini nei fiordi all'attacco del K-3 di Lunin alla corazzata Tirpitz, seppur senza successo, ma magistrale e disperato.
Pubblicizzare ampiamente un singolo attacco, anche se su una nave da guerra grande, ma ausiliaria in condizioni di raggio … No, ovviamente, qualsiasi campagna di sottomarini durante la guerra mondiale è un'impresa e un rischio mortale, chi potrebbe obiettare. Ma anche le imprese sono diverse e di varie scale.
Pubblicizza fino al film "Il primo dopo Dio", dove un capitano giovane, bello ed eroico vuole essere ucciso da un malvagio agente di sicurezza, e nonostante tutto compie un'impresa.
C'è anche un'opinione contraria: il cattivo Marinesco ha annegato un civile pacifico, quasi una nave ospedale. Inoltre, questo falso compare regolarmente. E alcuni credono in lui. Tutto ciò ha creato un tale strato di leggende attorno alla barca e al suo comandante che è difficile capirlo: cosa è successo quella notte di gennaio del 1945?
Mito 1. Tranquillo trattore tedesco
Cominciamo da chi è stato aggredito da Marinesco?
Tutto sembra essere chiaro, il transatlantico "Wilhelm Gustlov", a bordo che era … Ne parleremo più avanti.
Ma questa nave era un transatlantico prima della guerra. E con l'inizio di esso - è diventato una nave ospedale. Ma solo per un anno. Nel 1940 la nave fu consegnata alla Kriegsmarine e divenne la caserma galleggiante per la scuola dei sommergibilisti. Di conseguenza, la nave ausiliaria militare del nemico fu affondata, non una nave ospedale ("Gustlov" non era stata lì per quattro anni). Non un transatlantico civile, ma una nave da guerra che trasportava armi (seppur simboliche) e livrea mimetica. Inoltre, "Gustlov" ha navigato in mare sotto la protezione del cacciatorpediniere "Leve". E dal raid della base navale Hel (la stessa, l'ex polacca).
E non ci sono atrocità, nessun crimine della flotta sovietica qui, come puoi non succhiarteli dal dito. Durante la guerra, una nave da guerra sovietica affondò una nave da guerra tedesca nella flotta ausiliaria.
Perché i civili sono stati fatti fuori insieme ai militari su una nave del genere? Una domanda per i tedeschi. Questa è una domanda seria.
In effetti, la leadership della Kriegsmarine ha messo sotto attacco i propri rifugiati. Inoltre, molte volte. Oltre al Gustlov, c'erano altre due navi affondate. E in tutti i casi, le navi non rientravano nella Convenzione dell'Aia.
Ci sono, credo, due ragioni: la fretta, quando è stata fatta fuori la popolazione della Prussia orientale, sulla quale sono presenti i vigili del fuoco. E il cinismo ordinario - se annegato, allora un argomento in più per la propaganda delle mitiche atrocità delle "orde bolsceviche". E quelli che non sono stati affondati difenderanno più fanaticamente il Reich, o meglio, le pelli della sua leadership.
Mito 2. "Diecimila corrieri da soli"
"L'affondamento del transatlantico" Wilhelm Gustloff "ha inflitto un colpo irreparabile alla flotta sottomarina della Germania nazista, poiché l'affondamento ha ucciso un tale numero di sottomarini, che sarebbe stato sufficiente per ospitare 70 sottomarini di medio tonnellaggio. Con questo colpo il sommergibile S-13 al comando del Capitano di 3° Rango Marinesco sventò in mare i piani degli invasori fascisti”.
Chi c'era sul transatlantico?
Non ci sono cifre esatte, fatta eccezione per il personale militare. Ucciso - 406 cadetti e istruttori di sommergibilisti, 250 donne del servizio ausiliario della flotta, 168 feriti Wehrmacht e 90 marinai dell'equipaggio della nave. Il resto sono profughi: da 4 a 10mila persone.
Questo ha danneggiato la Kriegsmarine?
Senza dubbio.
Potrebbero essere equipaggiati con 70 equipaggi?
Ovviamente no.
La nostra propaganda sta mentendo?
Ancora una volta, no.
È stato in qualche modo un po 'difficile contare i passeggeri del sottomarino in una notte di gennaio, gli stessi tedeschi non hanno condiviso i dati per un motivo completamente comprensibile, dopo la guerra i documenti sono andati agli americani, li hanno classificati. Quello che avevamo era un articolo britannico pubblicato molto tempo fa da Miroslav Morozov, il miglior ricercatore della storia della nostra flotta in quella guerra:
Il transatlantico tedesco da 25.000 tonnellate della compagnia "Power Gained Through Joy" Wilhelm Gustloff, che ha evacuato 3.700 sottomarini e 5.000 rifugiati dalla Prussia orientale, è stato affondato dopo aver lasciato Danzica, secondo la radio finlandese.
Si salvarono circa 1000 passeggeri.
Secondo le informazioni ricevute dalla trasmissione radiofonica di Stoccolma, il transatlantico è stato colpito da un siluro ed è affondato nel giro di pochi minuti.
L'articolo è stato ripreso dai media dei paesi neutrali. E lei è migrata senza problemi alla nostra burocrazia.
Anni negli anni '60, quando il mondo iniziò a capire, e cosa fosse lo stesso in quella guerra, in relazione al raffreddamento delle passioni, i dati, ovviamente, emersero ampiamente, ma … È successo che lo stesso Marinesco fosse tra quelli offesi da Stalin. E l'attacco dell'S-13 è ufficiale. E non c'erano persone disposte a distruggere il mito sorto accidentalmente. Inoltre, sostanzialmente qualcosa: l'enorme transatlantico della Kriegsmarine è stato affondato - un fatto. C'erano sottomarini su di esso - anche un dato di fatto. Tutto è fatto secondo la legge del mare - e di nuovo un dato di fatto. Perché chiarire i dettagli? Come se fosse un semplice attacco (sullo sfondo di altre cose), infatti, indifeso dalla minaccia da sotto l'acqua del nemico? Non c'è niente di male in questo, ovviamente, ma anche di eroico - non abbastanza.
E a quei tempi, quando la storia della guerra divenne la pietra angolare dell'ideologia, lo fece … Inoltre, il nostro popolo era pigro, avendo dozzine di comandanti eroici di sottomarini, seguirono tutti le orme dell'agitprop sovietico, facendo un enorme impresa fuori dal normale lavoro di combattimento. E il film in seguito - per il pubblico di massa ha dato l'ormai popolare tocco di "vittoria nonostante". Ad esempio, un ufficiale speciale simile a una bestia agli ordini di Stalin e Beria personalmente … Questo Marinesko è stato strangolato, strangolato e nonostante le autorità ha preso e vinto.
A proposito, sulla personalità.
Mito 3. Un cavaliere senza paura e rimprovero
Alexander Ivanovich Marinesko, nato nel 1913, Odessa, nel 1933 si è diplomato alla scuola navale di Odessa. Arruolato nella RKKF, divenne navigatore dello Sch-306 "Haddock" della flotta baltica. Dal 1936 fu tenente e capo ufficiale del sottomarino "L-1". Dal 1939, il comandante della "M-96". Ha comandato bene. Nel 1940, la barca fu riconosciuta come la migliore della flotta. Marinesco è stato premiato con un orologio d'oro.
Una carriera tipica di quei tempi. La flotta sottomarina crebbe in modo esponenziale, non c'erano abbastanza persone. E i marinai intelligenti competenti hanno rapidamente fatto carriera.
Ma in guerra il tenente Marinesco è stato sfortunato. Due campagne militari non hanno prodotto risultati. Anche se è stupido dargli torto. Affondare il nemico sul "Baby" è una questione di fortuna, non di abilità. Le barche con due tubi lanciasiluri e senza autonomia erano troppo povere.
Tuttavia, il semplice servizio del "Baby" non era: lo sbarco del DRG dietro le linee nemiche, le campagne militari, in una delle quali la barca attraversò 26 (ventisei) linee di campi minati … Di conseguenza - l'Ordine di Lenin e … b) con la dicitura:
"Per ubriachezza sistematica, per il crollo della disciplina, per la mancanza di lavoro educativo tra il personale, per l'ammissione insincera dei propri errori".
Che, però, non è diventato un ostacolo alla promozione. L'S-13 fu rimosso per l'indecisione del precedente comandante, sebbene in realtà vinse due vittorie. E hanno messo il nostro eroe nel 1943. Than ha salvato sia lui che la barca.
La strategia del 1943, quando i nostri sottomarini irruppero nel Baltico e morirono senza scopo e scopo, sta ancora aspettando i suoi ricercatori. Ma questa barca, in connessione con il cambio del comandante, non è andata in campagna. L'aumento dello stile di lavoro del capitano di 3° grado, Marinesco, non ha influito:
Trovato quel compagno. Marinesko A. I. Il 14 agosto 1943, si ubriacò, dormì troppo, al mattino non era presente nella commissione per l'accoglienza del sottomarino. Per negligenza in servizio, il comandante del 1° DPL è stato arrestato per 2 giorni e trattenuto nel corpo di guardia del presidio.
Tuttavia, è stato perdonato molto ed è stato perdonato per la causa:
Nel 1941-1942, al comando di un sottomarino di classe M, fece diverse audaci campagne militari, per le quali fu insignito dell'Ordine di Lenin. Controlla e comanda perfettamente la nave. Gli ufficiali e l'equipaggio sono ben addestrati. La parte materiale è in buone condizioni, è usata correttamente. Prima che il Capitano 3rd Rank Marinesco prendesse il comando del sottomarino S-13, l'equipaggio non era unito, l'organizzazione del servizio non era adattata, ora questa situazione è stata corretta dal comandante e il servizio sulla nave sta andando bene. Determinato e propositivo. Disciplinato, ma nella vita di tutti i giorni richiede una supervisione costante. Tatto. Lo stato di disciplina dell'equipaggio è abbastanza soddisfacente. Il comandante è esigente. Lavora per migliorare le sue conoscenze e formare i suoi subordinati.
Un ufficiale militare esperto, rispettato dalla squadra, con un problema vecchio quanto la Russia stessa: bere sistematicamente. A causa loro, volò fuori dalla flotta:
Il 5 gennaio 1945, durante la sua permanenza nel porto di Hanko per ripetute partenze non autorizzate dalla nave, ubriachezza sulla riva e comunicazione con donne finlandesi, per tuo ordine, Marinesko doveva essere processato dal Tribunale Militare, ma in collegamento con l'imminente uscita di combattimento del sottomarino al capitano del 3 ° grado Marinesco è stata data l'opportunità di migliorare, di espiare la propria colpa in una campagna militare.
Di ritorno da una campagna militare, il Capitano 3° Rango Marinesco non ha corretto il suo comportamento e ha continuato a comportarsi in modo estremamente indisciplinato.
Il 24 giugno, alle 2, ha bevuto con il comandante dello Smolny PB, il tenente comandante Lobanov, ha fatto una rissa, che ha attirato l'attenzione di tutti gli ufficiali e del personale che navigavano sulla nave …
All'inizio di luglio, il sottomarino S-13, come parte di altri sottomarini del sottomarino, è stato trasferito dai porti della Finlandia al porto di Libava (come nel documento. - Comp.), Dove il capitano del 3 ° rango Marinesko, approfittando dell'assenza del comandante del sottomarino, dal 10.07 ha anche iniziato sistematicamente a fare assenze non autorizzate in Libava, bevendo, incontrando donne sconosciute e portandole alla sua base, dove staziona il personale del sottomarino. A causa del consumo sistematico di alcol in grandi quantità, il Capitano 3rd Rank Marinesco ha recentemente avuto diverse crisi epilettiche.
Sulla base di quanto sopra, ritengo impossibile l'ulteriore permanenza del Capitano di 3° grado Marinesco nella posizione di comandante di sottomarino. Le misure educative che ho preso sono completamente esaurite.
Da parte mia, chiedo al Capitano 3° Rank Marinesco di rimuovere dal suo incarico e di presentare una petizione al Commissario del Popolo della Marina per la retrocessione e il licenziamento dai ranghi della Marina.
Il comandante del sottomarino Red Banner del contrammiraglio KBF Kournikov.
A causa sua, è finito in carcere, già civile, per abuso d'ufficio ai sensi dell'articolo 109 del codice penale RSFSR.
Era lui l'immagine che è stata disegnata in seguito?
Ovviamente no.
Era un uomo coraggioso e un militare professionista?
Sì.
Ognuno ha la propria reazione alla guerra, allo stress e alla separazione dai propri cari. L'ha mostrato nella vodka, che ha rovinato un buon professionista. Ed era un duro da professionista. E l'attacco a "Gustlov" non è un indicatore.
A proposito, riguardo all'attacco.
Mito 4. L'attacco del secolo
Martedì alle 21. 10 minuti. 30/01/45, a W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, il comandante ha trovato un transatlantico diretto a 280 ° nell'area della costa meridionale del Mar Baltico, con uno spostamento di 18– 20mila tonnellate. Alle 23. 08 minuti attaccato e affondato con una salva di tre siluri. Il colpo di tutti e tre i siluri e l'affondamento del transatlantico furono osservati visivamente.
Il transatlantico ha ucciso una serie di eventi e sono iniziati nel pomeriggio, molto prima dell'incontro con l'"S-13".
In primo luogo, il secondo trasporto del convoglio Hansa ha colpito il relitto della Shelswig-Holstein affondata ed è stato danneggiato. Quindi fu scoperta una falla nel siluro e la guardia delle due scarse navi cadde su una completamente ridicola. E poi il comandante della nave decise di partire in un fairway in acque profonde la sera per evitare mine e attacchi aerei nell'aspettativa che una velocità di 12 nodi non avrebbe permesso ai sottomarini sovietici di attaccare.
Di conseguenza, l'enorme nave accelerò e andò in linea retta, senza nemmeno usare uno zigzag antisommergibile. Sono andato direttamente alla "S-13". Il resto era una questione di tecnica. In effetti, i tedeschi verificarono inconsapevolmente se i sottomarini sovietici erano in grado di affondare un bersaglio nelle condizioni di distanza. Per Marinesco, poi annegato:
La nave navigava ad alta velocità (circa 16 nodi), rotta variabile, di notte, in condizioni di scarsa visibilità e con le luci spente. La sua scorta era composta dal cacciatorpediniere T 196 e dai siluri TF 10. Per quattro ore Marinesco ha manovrato, conoscendo la presenza del nemico solo grazie ai dati della stazione idroacustica, e lo ha osservato solo negli ultimi 40 minuti. Per perseguire l'obiettivo (secondo la stima di Marinesko - l'incrociatore leggero "Emden") doveva essere a velocità da 12 a 18 nodi. A causa della forte sicurezza, la raffica è stata sparata da una distanza di 12 cavi. Il comandante sparò entrambi i "pesci" dai tubi lanciasiluri di poppa, ed entrambi colpirono.
"Generale Steuben" in condizioni molto peggiori: questo compito era un dente. Il resto sono testi.
L'ironia del destino. Un'ora dopo "Gustlov" l'incrociatore pesante "Hipper" doveva passare lo stesso fairway. Se tutto andasse in modo leggermente diverso - e ci sarebbe davvero un attacco del secolo, con l'affondamento della più grande nave da guerra nemica dell'intera storia della Marina sovietica.
Risultato
Non c'è niente di cui vergognarsi.
Ma quando vedi la biografia laccata di "Submariner No. 1" su The People's Feat, ricordi altri, gli stessi maestri, ma non così fortunati e non repressi.
Ed è un peccato che alcuni dei buoni comandanti abbiano accecato un idolo e il secondo un antieroe.
Eppure stava facendo il suo dovere. E l'uomo ha avuto vittorie. E oltre a questo attacco.
E non dovrebbe nemmeno essere troppo gonfiato. No, i tedeschi stessi hanno sistemato i profughi. Non c'è nemmeno l'ombra di colpa su di noi. Ma anche inventare equipaggi inesistenti di 70 sottomarini e altre imprese è sbagliato.
Più facile a dirsi: l'equipaggio e il comandante hanno svolto il loro dovere in modo professionale.
Tuttavia, un'impresa è il risultato di errori di leadership. E Marinesco si è comportato perfettamente in quel viaggio. Come molti altri in altri viaggi, di cui anche tu devi ricordare.
