Nell'agosto del 1914, il capitano dello staff Pyotr Nesterov, famoso in tutto il mondo per il suo loop of a loop, per la prima volta al mondo decise un trucco mortale e rischioso: abbatté l'"albatros" austriaco. E - morì … Ma il tragico sigillo della morte da un'ammissione rischiosa fu rimosso il 1 aprile 1915 dal capitano Alexander Kazakov: colpì l'"albatros" dal cielo con il "cinguettio" delle ruote di Nesterov dall'alto e atterrato al suo aeroporto. La storia sovietica ha messo a tacere il nome stesso di Kazakov, a causa del quale - 32 vittorie nei cieli della prima guerra mondiale e 1 ° posto tra gli assi russi.
Nella prima guerra mondiale, la Germania di Kaiser armò i suoi aeroplani con mitragliatrici e inorridì l'umanità con la prima arma di distruzione di massa: i bombardieri, dai quali centinaia di persone furono uccise e mutilate all'istante, le case crollarono insieme ai residenti.
“Tutto era in fiamme: un'immagine straordinaria! - L'asso tedesco Manfred von Richthofen ricorda il suo bombardamento sul fronte orientale con barbara gioia nel libro "Red Fighter" dopo il colore insanguinato del suo "Fokker". - I russi stavano pianificando un'offensiva e la stazione (stazione Manevichi - L. Zh.) era piena di treni. C'era una gioiosa attesa del bombardamento …"
Come potevano i piloti russi che volavano su "morene" e "Newpor" francesi disarmati a proteggere le truppe e i civili? Ha ricevuto dal dipartimento militare russo un inspiegabile rifiuto di armare l'aviazione russa - "secondo le istruzioni non è necessario"? Scacciarono i bombardieri con colpi di pistola, li spaventarono con una collisione, li minacciarono con un pugno nell'impotenza … Nell'agosto 1914, il capitano dello staff Pyotr Nesterov, famoso in tutto il mondo per il suo anello morto, per la prima volta al mondo decise di una tecnica rischiosa mortale - ha abbattuto l'"albatros" austriaco, che ha lanciato una bomba sull'aerodromo, un colpo speronato. E - è morto … Ma il tragico sigillo della morte da un'ammissione rischiosa è stato rimosso il 1 aprile (nuovo stile) 1915 dal capitano Alexander Kazakov: ha abbattuto un "albatro" dal cielo con una "scheggiatura" di ruote di Nesterov dall'alto e atterrò nel suo aeroporto.
La storia ufficiale sovietica ha taciuto su questo secondo ariete vittorioso, dal momento che il capitano Kazakov nel 1918 si trasferì dall'Armata Rossa, sotto la guida di Leon Trotsky, al corpo anglo-slavo formato dagli inglesi ad Arkhangelsk, che doveva essere trasferito a Francia per la guerra con i tedeschi. Ma fu scagliato contro l'Armata Rossa.
La storia sovietica ha messo a tacere il nome stesso di Kazakov, a causa del quale - 32 vittorie nei cieli della prima guerra mondiale e 1 ° posto tra gli assi russi. Straniero - ha descritto un dispositivo stravagante, che ha abbattuto, anche prima dell'ariete, 5 aerei nemici dell'asso russo. Allo stesso tempo, commettendo errori nel cognome, riducendo il numero di vittorie. Quindi, nella mini-enciclopedia di James Prunier "Great Pilots" è riportato:
“Kazabov Alexander. L'asso russo del 1915 (poi proprietario di 17 vittorie), che inventò un modo originale di mandare a terra i suoi nemici: dalla sua “morena” calò un'ancora su una fune, che strappò le ali degli aerei nemici”.
Aleksey Shiukov, un pilota e progettista di aerei russo, solo alla fine della Grande Guerra Patriottica, in cui battaglie più di 500 falchi sovietici colpirono il nemico con un ariete, fu in grado di pubblicare le sue memorie sull'intrepido e inventivo Kazakov, sul suo prima battaglia aerea nella rivista "Bollettino della flotta aerea":
“Dopo aver superato l'aereo tedesco, ha rilasciato il gatto e ha agganciato la sua zampa sull'ala dell'auto nemica. Ma contrariamente alle aspettative, il cavo non si è rotto immediatamente ed entrambe le auto erano, per così dire, legate insieme. Un pilota tedesco con un "gatto" nel corpo iniziò a cadere e si trascinò dietro l'aereo di Kazakov. E solo l'autocontrollo lo ha aiutato a rompere il cavo con diversi movimenti, sganciarsi dal nemico e andare a terra ".
Nelle memorie del comandante dello squadrone del capitano Vyacheslav Tkachev, pubblicate solo nel periodo post-perestrojka, è stato riprodotto il rapporto del capitano Kazakov sul sesto duello, che si è concluso con un ariete:
“Ma quel dannato 'gatto' viene catturato e penzola sotto il fondo dell'aereo. Due fronti: quarantamila occhi, russo e tedesco, che guardano dalle trincee! Poi ho deciso di colpire "l'albatro" con le ruote dall'alto, - ha continuato il rapporto dell'imperturbabile Kazakov. - Senza pensarci due volte, ha abbassato il volante. Qualcosa sobbalzò, spinse, fischiò… un pezzo di un'ala dell'ala della mia "morena" mi colpì il gomito. L'albatro prima si chinò su un fianco, poi piegò le ali e volò verso il basso come una pietra. Ho spento il motore: mancava una pala alla mia elica. Ho iniziato a pianificare … ho perso l'orientamento e ho solo indovinato dove fosse il fronte russo dalle schegge. Si sedette, paracadutandosi, ma si capovolse a terra. Si scopre che l'impatto delle ruote è stato così forte che il carrello di atterraggio era concavo sotto le ali".
L'effetto dei colpi di speronamento, adottato solo dai piloti sovietici per due casi: se le cartucce si esaurivano o se l'arma di bordo si guastava, ebbe sul nemico un effetto psicologico devastante. Agli assi di Hitler, ad esempio, dall'autunno del 1941 fu consigliato di non avvicinarsi ai nostri falchi a meno di 100 m, per evitare di speronare. E nel 1915, dopo lo speronamento di Kazakov, il comando tedesco nominò un premio speciale per la distruzione del "cosacco russo". Uno dei piloti tedeschi da lui abbattuti disse che, al ritorno dalla prigionia, avrebbe raccontato con orgoglio: fu ucciso dallo "stesso cosacco russo".
Per il duello di speronamento, il capitano Kazakov è stato promosso a capitano dello staff, insignito della croce dell'Ordine di San Giorgio il Vittorioso, molto rispettato in Russia, e dell'arma di San Giorgio - una lama con la scritta "For Bravery". Gli ordini dovrebbero essere lavati, ma gli assi, come ha iniziato a chiamare l'eroe, hanno sorpreso i suoi colleghi con il rifiuto dell'alcol: "La testa del pilota dovrebbe essere chiara, specialmente in guerra".
… Una biografia dettagliata di Alexander Kazakov è stata ricreata per la prima volta da Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, vincitore del Premio Lenin, Eroe del lavoro socialista e molti altri premi importanti, "per i risultati eccezionali nella creazione di campioni di tecnologia missilistica e nel garantire il successo del volo di Yuri Gagarin nello spazio." Ammiratore del culto dell'impavidità, nei suoi vecchi anni iniziò a pubblicare saggi sui primi piloti russi. C'erano molte recensioni. Un pacco è stato ricevuto dall'Estonia da un laureato della scuola di aviazione di Gatchina, Edgar Meos, che ha combattuto nella prima guerra mondiale in Francia come parte del famoso gruppo aereo Aist e ha abbattuto il famoso esperto tedesco (in francese e russo - asso) Karl Menkhoff. Si scopre che Meos ha pubblicato in Estonia negli anni '30 del XX secolo i suoi saggi su Kazakov basati sul libro "Broken Wings", scritto e pubblicato in Germania dal collega di Kazakov nel corpo anglo-slavo, Alexander Matveyev.
"Alexander Kazakov ha volato molto … con coraggio, sicurezza e, come dicevano i soldati, sempre con gioia", ha ricordato Alexander Matveev nel suo libro. - Era idolatrato. Quando il nostro comandante passò, tutti si separarono, cedendo e strombazzando il capitano del personale alto e magro … Biondo dagli occhi azzurri con un coraggioso baffi cosacco e il viso gentile di un giovane. Giubbotto di pelle, berretto con fascia colorata, spallacci dorati con stemma da pilota nero… "Dì la verità!" - chiese ai suoi subordinati … Prima del decollo fece il segno della croce e comandò con sicurezza: "Dalla vite!" Al momento della svolta di Brusilov, Kazakov divenne il comandante di una piccola, ma coraggiosa prima squadra di piloti da combattimento, volando su nuovi, armati, infine, di mitragliatrici, "Newpors".
"Le azioni del primo gruppo di combattimento di Kazakov nel settembre 1916 LOCALIZZANO L'INIZIO DELL'USO ORGANIZZATO DI AEREI DA FUOCO", scrive V. Tkachev, formulando ulteriormente le caratteristiche delle tattiche del gruppo di caccia russo. - Qui sono apparse per la prima volta le tattiche di gruppo ed è stata determinata l'importanza della supremazia aerea. È interessante sottolineare che vicino a Lutsk, nel settembre 1916, si è ripetuto all'incirca ciò che accadde nel febbraio dello stesso anno vicino a Verdun: i nostri aerei da combattimento hanno completamente assicurato la retroguardia delle truppe russe nella regione di Lutsk dagli attacchi aerei ".
La tattica sviluppata da Kazakov ha determinato le priorità dell'aviazione da combattimento russa per i decenni a venire: a differenza del tedesco, che preferisce le vittorie personali agli aerei nemici, i nostri falchi consideravano prioritario proteggere le truppe e le loro retrovie dai raid. Kazakov, secondo i ricordi di Matveyev, ha respinto con stizza le congratulazioni per un'altra vittoria: “Non capisco niente! Che tipo di congratulazioni? Per quello? Sai che ho dei pregiudizi: non mi piace contare le mie vittorie”.
Asov insegnò ai giovani a calcolare, mentre erano ancora a terra, gli approcci a un aereo armato da una posizione vantaggiosa per se stessi, per condurre attacchi dal sole, nonostante il fuoco nemico. Sono stato ferito, ma ogni volta è stato facile - il destino lo ha tenuto.
"Di solito Kazakov si rivolgeva al nemico con la ferma decisione di non girare da nessuna parte", testimonia A. Shiukov. "Alla massima velocità di avvicinamento, ha sparato una breve raffica di mitragliatrice e il più delle volte ha ucciso il pilota … ha ripetuto l'attacco fino a quando il nemico non è stato abbattuto o costretto a fuggire".
… Il morale delle truppe, che crea la vittoria, era esaurito da entrambe le parti entro la fine dell'estate del 1916. La domanda è volata attraverso le trincee da una parte all'altra e viceversa: per cosa stiamo combattendo? Perché ci uccidiamo a vicenda? I regnanti conoscevano la risposta, ma la tenevano segreta. L'imperatore Guglielmo ha solo alzato il sipario, dicendo: "Se i popoli conoscessero le ragioni delle guerre, difficilmente inizierebbero a combattere".
Dopo l'abdicazione forzata dello zar Nicola II, il gruppo aereo di Kazakov continuò a combattere. Sebbene l'aviazione abbia subito un calo della disciplina militare dai ben noti ordini del governo provvisorio, l'elezione dei comandanti ha introdotto …
Molti soldati di prima linea, dai gradi più alti a quelli più bassi, vanno a servire nell'Armata Rossa appena creata. Intorno all'ex capo di stato maggiore e comandante in capo del fronte settentrionale, il generale Mikhail Bonch-Bruyevich, che divenne capo di stato maggiore del comandante in capo supremo dell'Armata Rossa, ci sono centinaia di gradi militari che hanno sentito parlare del famoso asso russo. Lui, che è arrivato a Pietrogrado, è determinato come esperto militare - per aiutare nell'organizzazione della flotta aerea rossa. E vuole volare, come volano i suoi compagni: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, il conquistatore del cavatappi Konstantin Artseulov …
"Ma il" demone della rivoluzione "L. Trotsky non si fidava degli ex ufficiali, - scrive Alexander Matveyev, - credeva che" queste aquile "volessero rendere bianca la" flotta rossa "e in modo offensivo ha rifiutato a Kazakov di tornare fino al cielo." E presto il pilota Sergei Modrakh, apparso a San Pietroburgo, annunciò il reclutamento di piloti russi da parte dell'inglese Sir Gil nel corpo slavo britannico, formato ad Arkhangelsk, per il trasferimento in Francia per continuare la guerra con i tedeschi. "Kazakov esitò", ricorda Matveyev come un asino, "ma Modrakh lo persuase".
Quando gli aviatori russi hanno chiesto quando sarebbero stati inviati sul teatro di guerra europeo, il comandante del corpo, il colonnello Moller, ha risposto: “Dove sono i bolscevichi, ci sono i tedeschi. Perché dovresti andare a cercarli? Combatti qui". È stato identificato un aeroporto - nella città di Bereznik. Si sono rapidamente riqualificati per volare su barche marittime - "sopvichs". Hanno subito pesanti perdite in battaglia. Un triste cimitero di piloti morti con le eliche sulla tomba è cresciuto vicino all'aerodromo.
Nel gennaio 1919, Kazakov incontrò il formidabile idrovolante del progettista aereo russo Dmitry Grigorovich sulla Dvina settentrionale - "nove", che aveva versato piombo sul "sopwith". Alexander Kazakov per abitudine ha risposto - e ha abbattuto … Edgar Meos, dalle parole di Alexander Matveyev, spiega: "Avendo abbattuto un idrovolante della Flotta dell'aria rossa, ha finalmente bloccato il suo percorso di ritorno alla Russia sovietica. Ma il tenente Anikin, che è corso all'Armata Rossa, è stato accettato, sta volando …"
Nell'estate del 1919, l'intervento fallì, il gruppo aereo russo ricevette un'offerta per partire per l'Inghilterra come parte del corpo. Pochi erano d'accordo, iniziando a imparare l'inglese con urgenza. Altri decisero con la spedizione di Boris Vilkitsky, equipaggiata dal governo sovietico di studiare la rotta del Mare del Nord, ma ricevettero l'ordine dalle Guardie Bianche di consegnare il carico ad Alexander Kolchak, per spostarsi con gli esploratori polari.
Il 1 agosto 1919, Sergei Modrakh e Nikolai Belousovich andarono al molo. "Ti porterò al Sopvich", disse Kazakov, come illuminato da un pensiero. Un meccanico con una giacca di pelle nuova era impegnato sull'idrovolante. "Di nuovo una cosa nuova?" chiese il comandante. "Strano, gli inglesi l'hanno dato prima di partire."
Le ultime parole del comandante sono state incise nella memoria del testimone di questa conversazione, Alexander Matveyev: “Alieno … Sì, tutto qui è alieno. Aerei, hangar, anche un'uniforme addosso a me… Solo che ora la terra è ancora nostra… Tiratela fuori!"
Strappai uno stelo d'erba, lo mordicchiai, pensando intensamente a qualcosa. Si fece il segno della croce come al solito. Decollare. Dal piroscafo che navigava a valle con gli amici combattenti, il fumo si diffondeva come un sottile serpente. Kazakov salì ancora più in alto … All'improvviso una brusca svolta … Il "sopvich" volò giù come una pietra. Crepitio… Polvere… Silenzio… Si sente solo il crepitio delle cavallette nell'erba".
Non credendo al suicidio del pilota ortodosso, gli amici sentivano che il suo cuore era strappato da una disperata disperazione. Fu sepolto nel cimitero di Bereznik, sotto due eliche a maglia incrociata. Con un'iscrizione su una targa bianca:
«Colonnello Aleksandr Aleksandrovic Kazakov. 1 agosto 1919”.
Le tombe con eliche a Bereznik non sono sopravvissute. Tuttavia, una forza sconosciuta non consente di cancellare i nomi degli eroi dalle tavole della storia …
