Oggi, gli anti-siluri del complesso navale russo "Packet-NK" hanno il più alto potenziale anti-siluro rispetto ai modelli occidentali, e quindi garantiscono una sconfitta affidabile dei siluri attaccanti.
Complesso anti-siluro AT "Packet-NK"
Siluro antisommergibile di piccola taglia MTT
Prove di un modello di controsiluro funzionante al campo di addestramento di Feodosiya della Marina, luglio 1998
Inquadratura del complesso "Packet-NK"
Anti-siluri delle marine straniere
Modifica dell'aspetto della protezione antisiluro della nave con l'antisiluro Sispider in fase di sviluppo
Lancio dell'antisiluro "Tripwire" dalla portaerei "George Bush"
La ricerca sulla possibilità di un'efficace distruzione dei siluri attaccanti da parte dei controsiluri è stata avviata presso l'impresa scientifica e produttiva statale "Regione" nella seconda metà degli anni '80 del secolo scorso. La loro fondazione è stata la vasta esperienza nello sviluppo di sistemi di homing (HSS) di alta precisione, con elevate caratteristiche tattiche e tecniche, di missili antisommergibile per aerei ad alta velocità - APR-2, APR-3, che sono stati molto apprezzati non solo nell'aviazione navale della Marina dell'URSS, ma anche all'estero.
Lo sviluppo delle tecnologie digitali ha permesso, nella seconda metà degli anni '80, di sollevare la questione della possibilità di una guida ad alta precisione di un'arma subacquea ad alta velocità (anti-siluro) su un oggetto di piccole dimensioni ad alta velocità (attacco siluro). Allo stesso tempo, il cliente ha stabilito requisiti estremamente rigorosi per l'affidabilità della soluzione del problema della protezione antisiluro (PTZ). L'adempimento di questi requisiti (distruzione del siluro secondo il criterio della "distruzione dello scafo") richiedeva un'elevata precisione di guida e l'uso di una potente testata (testata).
Inizialmente, alla fine degli anni '80, lo sviluppo fu effettuato sulla base della microelettronica digitale domestica e su di esso fu implementata la prima versione del SSN antisiluro con alcune restrizioni che garantivano una soluzione affidabile al problema di colpire un siluro solo da il sottomarino.
Lo sviluppo della microelettronica lo ha reso possibile già all'inizio degli anni '90. sollevare la questione della possibilità di un uso efficace degli antisiluri e per la protezione antisiluro delle navi di superficie. Successivamente è stato implementato per il complesso "Package-NK" (versione di esportazione "Package-E").
Nonostante i difficili anni '90 per la Russia, il potenziale dell'impresa scientifica e di produzione statale "Regione", sotto la guida del direttore generale Shahidzhanov Y. S., non solo è stato preservato, ma anche sviluppato in modo significativo. La prima guida effettiva al mondo di prototipi di antisiluri a siluri bersaglio ad alta velocità è stata effettuata presso il campo di addestramento della Marina di Feodosiya nel 1998. Va notato che questi test sono stati eseguiti in condizioni idrologiche estremamente difficili per il funzionamento dei lanciasiluri. E tuttavia, i test sono stati eseguiti con successo con la fornitura di una guida ai siluri con elevata precisione, che ha fornito il requisito per la "distruzione dello scafo" TTZ del siluro attaccante.
Oggi, il complesso "Packet-NK" comprende:
• antisiluro AT di piccola taglia;
• siluro di piccole dimensioni per distruggere i sottomarini MTT;
• lanciatore;
• stazione idroacustica per il rilevamento dei siluri e la designazione dei bersagli;
• sistema di gestione complesso.
Complex "Packet-NK" ha un design modulare e un grande potenziale di modernizzazione. Ormai da diversi anni, la Marina russa ha incluso navi dotate di questo sistema d'arma unico.
È interessante confrontare l'efficacia del complesso "Package-NK" con prodotti simili (complessi) di altri paesi. Lo sviluppo di complessi PTZ attivi con controsiluri a ovest è stato effettuato in Germania - Sispider, USA - Tripwire, Italia e Francia - MU90HK.
I più riusciti sono stati gli sviluppi della US Navy, che si sono conclusi nel giugno 2014 con un'impressionante dimostrazione della reale soluzione al problema PTZ della nuovissima portaerei "George Bush" dai siluri "Mk48".
Nonostante il fatto che le reali caratteristiche tattiche e tecniche complete dell'anti-siluro "Tripwire" della Marina degli Stati Uniti non siano state divulgate, si dovrebbe presumere che l'anti-siluro raggiungerà velocità e portata elevate. Il presupposto si basa sul fatto che questo controsiluro utilizza una centrale elettrica unica ed estremamente complessa a base di fluoruro di litio con una turbina a ciclo chiuso.
Tuttavia, il criterio principale per valutare l'efficacia del complesso PTZ attivo non sono gli "indicatori tabulari" dei prodotti, ma l'affidabilità della risoluzione del problema PTZ (distruzione del siluro attaccante). Nonostante tutte le sue eccellenti prestazioni in termini di velocità, portata e compattezza, "Tripwire" trasporta una testata molto piccola e il layout scelto dagli sviluppatori limita notevolmente la manovrabilità del siluro.
Qui è necessario sottolineare ancora una volta, non solo che fin dall'inizio dello sviluppo interno dei controsiluri, il cliente ha rigidamente sollevato la questione di garantire un'altissima probabilità di danno al siluro attaccante, ma anche che tutti gli sforzi di lo sviluppatore (regione GNPP) mirava a questo, e alla fine questi requisiti sono stati soddisfatti.
L'elevata complessità della risoluzione del problema stesso si è manifestata più chiaramente durante lo sviluppo del complesso attivo PTZ "Sispider" (Germania), quando lo sviluppatore, già nella fase finale di sviluppo, durante i test in condizioni reali e per obiettivi reali (siluri), di fronte alla necessità di apportare modifiche molto significative alla progettazione sia del complesso che del controsiluro stesso (comprese quelle che hanno deliberatamente limitato l'efficacia dal livello originariamente previsto):
• il rifiuto del lanciatore “di tipo missilistico” a favore del “tiro sotto la fiancata” da un lanciatore pneumatico inclinato ha significativamente limitato la portata effettiva (DEF) di distruzione dei siluri;
• la piccola (insufficiente) massa della testata ha costretto gli sviluppatori a cercare una soluzione unica per i prodotti occidentali: l'uso di un motore a combustibile per razzi detonante (una soluzione simile era precedentemente utilizzata sul sistema di difesa missilistico russo Igla).
Tuttavia, secondo le informazioni disponibili sui media, gli sviluppatori tedeschi non sono riusciti a completare lo sviluppo del "Cispider" e a portare l'affidabilità della soluzione del problema PTZ a un livello accettabile.
Le dichiarazioni del consorzio Eurotorp sulla risoluzione del problema del PTZ attivo con il controsiluro MU90HK al momento sembrano essere più pubblicitarie, poiché non ci sono informazioni oggettive sui test effettivi. Tuttavia, va notato che gli indicatori di peso e dimensione e le caratteristiche prestazionali tabulari del MU90HK sono vicini al prodotto MTT del complesso "Packet-NK" e, con le opportune modifiche, il controsiluro MU90HK può acquisire il suo alto potere anti- potenziale di siluro.
Lo sviluppo di mezzi di protezione attiva anti-siluro presso la Regione JSC "Impresa scientifica e produttiva statale" continua, anche lungo il percorso di creazione di prodotti di piccole dimensioni (garantendo la loro alta efficienza) e in una serie di altri settori.
Pertanto, oggi gli anti-siluri del complesso "Packet-NK" hanno il più alto potenziale anti-siluro rispetto agli analoghi mondiali, garantendo una sconfitta affidabile dei siluri attaccanti.
CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE DI BASE del PTZ "PACKET-NK"
Il controsiluro AT è progettato per distruggere i siluri che attaccano la nave quando il complesso "Packet-NK" sta operando in modalità di protezione anti-siluro
Calibro
324 mm
Lunghezza
3108 mm
Il peso
non più di 400 kg
Massa esplosiva nella cella a combustibile
80 Kg
Velocità di viaggio
fino a 25 m/s
Gamma di viaggio
fino a 1400 m
Sistema di riferimento (SSN)
acustico, attivo-passivo
La gamma del PRS
fino a 400 m
Zona di distruzione del siluro attaccante
da 100 a 800 m
Condizioni di utilizzo in combattimento:
- profondità minima del mare
40 m
- condizioni meteorologiche
qualsiasi (pioggia, neve, nebbia)
- agitazione del mare
6 punti
- la velocità del vettore durante il funzionamento del complesso
fino a 20 nodi
- velocità del vento (da qualsiasi direzione)
fino a 20 m/s
- temperatura esterna
da -40 ° С a + 45 ° С
