Solo un paio di settimane fa, nell'articolo "Perdite dell'aeronautica ucraina: sull'orlo della catastrofe", abbiamo esaminato i successi delle milizie LPR e DPR nella distruzione degli aerei militari ucraini. Da allora, i combattimenti non si sono fermati e l'aviazione ucraina continua a subire perdite. Considera le ultime perdite dell'aviazione ucraina, sostenute dalla pubblicazione dell'articolo precedente.
Utilizzeremo nuovamente il database della rete per la sicurezza aerea come nostra principale fonte di informazioni. Ricordiamo che il compito di questo progetto è quello di raccogliere e classificare le informazioni sui vari incidenti aerei in tutto il mondo. Nell'ambito del progetto operano due banche dati: la principale ASN Aviation Safety Database e l'ausiliaria ASN Aviation Safety WikiBase. Il primo include incidenti confermati da diverse fonti e un team di redattori del servizio è responsabile del suo rifornimento. Il database ASN Aviation Safety WikiBase è curato e aggiornato da tutti. Alcuni record da esso, dopo aver superato il controllo, rientrano in quello principale.
Certo, le ultime due settimane sono state relativamente positive per l'aeronautica ucraina. Negli ultimi giorni, il database principale di ASN sulla sicurezza aerea è stato rifornito con una sola voce. Il 14 luglio, nei pressi del villaggio di Izvarino (LPR), è stato abbattuto un aereo da trasporto militare An-26, numero di coda 19 blu. L'equipaggio di otto persone è fuggito, ma alcuni dei piloti sono stati catturati dalla milizia. Secondo i dati ufficiali ucraini, l'aereo ha volato a un'altitudine di 6.500 metri ed è stato colpito da un missile antiaereo. Il tipo di sistema antiaereo che ha abbattuto l'aereo è ancora sconosciuto. Probabilmente era il sistema missilistico di difesa aerea Buk a disposizione della milizia. Allo stesso tempo, non ci sono certificati che confermano il volo all'altitudine indicata.
È interessante notare che il record dell'An-26 abbattuto è apparso per la prima volta nell'ASN Aviation Safety WikiBase e successivamente, dopo un controllo corrispondente, è stato inserito nell'ASN Aviation Safety Database. Si segnala inoltre che dalla pubblicazione del precedente articolo è apparsa una sola voce in entrambe le banche dati della Rete per la Sicurezza Aerea. In entrambi i casi, si tratta della distruzione del trasporto An-26. Non ci sono altri incidenti nel database.
Tuttavia, le milizie delle repubbliche non riconosciute segnalano altri casi di distruzione di aerei nemici. Ad esempio, l'11 luglio, il servizio stampa della Repubblica popolare di Luhansk ha annunciato la distruzione dell'aereo d'attacco Su-25. Lo stesso giorno, la milizia della Repubblica popolare di Donetsk sulla città di Dzerzhinsk ha abbattuto un altro aereo d'attacco ucraino. Il 14 luglio, due aerei Su-25 sono stati abbattuti sul villaggio di Gorlovka. Tuttavia, in tutti questi casi, non c'erano prove accettabili. Ad esempio, entrambi gli aerei d'attacco abbattuti su Horlivka sono caduti sul territorio occupato dalle forze armate ucraine, motivo per cui le milizie non sono state in grado di fornire materiale fotografico e video che testimoniasse i loro successi.
Il 7 luglio, la milizia ottenne una notevole vittoria dell'aviazione. Secondo il ministro della Difesa della LPR Igor Plotnitsky, quel giorno, l'aereo d'attacco Su-25 dell'aeronautica militare ucraina, danneggiato dal fuoco da terra, ha effettuato un atterraggio di emergenza in uno degli aeroporti della repubblica di Luhansk. Il pilota ucraino si arrese alla milizia e l'aereo divenne un trofeo. Grazie a ciò, le repubbliche non riconosciute hanno ottenuto il loro primo aereo da combattimento. L'aereo d'attacco è stato rapidamente ripristinato. L'11 luglio ha avuto luogo il primo volo di combattimento del primo aereo da attacco della LPR. Su-25 ha colpito le posizioni delle truppe ucraine vicino alla città di Aleksandrovsk.
Poche ore dopo la caduta dell'aereo An-26, la direzione dell'"operazione antiterrorismo" è stata costretta a emettere un nuovo ordine. In relazione allo "schianto dell'aereo da trasporto militare An-26", i voli aerei sono stati sospesi fino a nuovo avviso. Un tale ordine può essere considerato una grande vittoria per la milizia. I combattenti della LPR e della DPR, che non avevano buone armi e attrezzature, riuscirono a infliggere danni così pesanti al nemico che fu costretto a "ritirarsi dal gioco" non un'unità separata, ma un intero ramo delle forze armate, anche se temporaneamente. La mancanza di supporto aereo può compromettere seriamente l'efficacia di combattimento delle unità di terra delle forze armate e della Guardia nazionale dell'Ucraina.
Nell'ambito della cessazione temporanea dei voli dell'aviazione militare, è necessario ricordare i calcoli effettuati nell'articolo precedente. Secondo i dati disponibili in quel momento, l'aviazione ucraina aveva solo 10 elicotteri e non più di 30-35 velivoli di tutti i tipi in grado di svolgere i propri compiti. Anche se le fabbriche di riparazione riusciranno a riportare in servizio l'attrezzatura danneggiata in tempi relativamente brevi, il numero totale di aerei ed elicotteri rimarrà a un livello inaccettabilmente basso.
La mancanza di tecnologia può essere considerata uno dei motivi principali dell'annunciata sospensione dei voli. Inoltre, l'aeronautica militare ucraina potrebbe riscontrare una grave carenza di piloti esperti. Questo fattore può essere aggravato dal fatto che alcuni dei piloti sono già morti o fatti prigionieri. È improbabile che un simile destino di piloti possa essere una buona motivazione per i loro colleghi. Inoltre, i rappresentanti del DPR esprimono una versione diversa relativa al denaro. La pubblicazione "Vzglyad" cita le parole del vice primo ministro della Repubblica di Donetsk Andrei Purgin. A suo parere, è difficile per le autorità di Kiev trovare piloti disposti a partecipare all'"operazione antiterrorismo". Anche le promesse di grandi ricompense monetarie non aiutano.
Un'altra possibile ragione per la comparsa di un ordine di fermare i voli può essere associata non solo a una piccola quantità di attrezzature e a un numero insufficiente di personale di volo, ma anche a problemi tattici. Non è il primo mese che le milizie DPR e LPR si sono opposte con successo all'aviazione ucraina, utilizzando vari sistemi di canna e missili. Dalla fine di aprile, due dozzine di aerei ed elicotteri di vario tipo sono stati gravemente danneggiati o distrutti, il che dimostra il livello di armamento e addestramento della milizia.
Per ridurre le perdite, l'aviazione ucraina deve pianificare le sue azioni tenendo conto della situazione nell'area di battaglia e delle armi del nemico. A giudicare dagli eventi degli ultimi mesi, la tattica delle azioni dell'aeronautica militare ucraina, se modificata, non è cambiata in modo significativo e inoltre non ha tenuto conto dell'aspetto delle armi antiaeree nella milizia. È possibile che il comando ucraino si sia finalmente reso conto della minaccia rappresentata dalle armi a disposizione della milizia e abbia iniziato a studiare la situazione, oltre a creare nuove tattiche.
L'aeronautica ucraina in qualsiasi momento può essere nuovamente coinvolta nell'esecuzione di missioni di combattimento nell'ambito dell'"operazione antiterrorismo". I piloti possono ricevere nuove istruzioni e iniziare a volare in missioni di combattimento tenendo conto della situazione reale. Tuttavia, anche in questo caso, la posizione dell'aviazione militare ucraina rimane poco invidiabile - infatti, sul territorio della LPR e della DPR è apparsa una vera e propria no-fly zone, in cui tutti i voli sono attualmente terminati e ulteriori partenze saranno associato a un grande rischio. Gli eventi dei giorni scorsi, la comparsa di un proprio velivolo nella LPR e il successo dell'uso del sistema missilistico di difesa aerea Buk ci consentono di trarre nuovamente la stessa conclusione dell'articolo precedente: le milizie sono in grado non solo di complicare seriamente il situazione dell'aviazione militare ucraina, ma anche di distruggere completamente la flotta di attrezzature, ancora in grado di svolgere missioni di combattimento.
