La stragrande maggioranza dei cittadini del nostro paese risponderà a questa domanda in modo abbastanza prevedibile: l'Unione Sovietica ha dato un contributo decisivo alla vittoria sul fascismo. E questa è la risposta corretta. Fu l'URSS a sopportare il peso della guerra con la Germania nazista, deponendo il maggior numero di vittime sull'altare della Vittoria. Ma questo significa che la partecipazione dei nostri alleati alla coalizione anti-hitleriana in quella guerra si è ridotta a un'assistenza insignificante, a volte puramente formale, senza la quale l'URSS avrebbe potuto benissimo fare? Questo è esattamente ciò che pensa oggi la maggior parte dei partecipanti alle discussioni su Internet su tutti i siti patriottici in Russia. E questa non è una coincidenza. Questo punto di vista è fortemente promosso, prima di tutto, dalla nuova popolarità degli stalinisti che, con il pretesto di combattere la falsificazione della storia, usando l'entusiasmo patriottico dei russi, innalzano nuovamente la figura del loro idolo "infallibile" su il piedistallo, che presenta il tempo del suo regno nell'"età dell'oro" della Russia e di tutta l'ex URSS. Ma quanto sono vere tali affermazioni? Proviamo a capirlo.
I piloti del 2 ° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie dell'aeronautica della flotta settentrionale Ivan Grudakov e Nikolai Didenko sull'aereo R-39 "Airacobra" prima della partenza
L'argomento principale a favore dell'insignificanza della partecipazione degli alleati occidentali dell'URSS alla vittoria su Hitler è considerato una percentuale relativamente piccola delle forniture occidentali rispetto alla produzione propria di prodotti militari dell'URSS durante gli anni della guerra. Questa tesi si basa sul punto di vista dell'intera storiografia sovietica, che si è formata all'epoca di Stalin, proprio all'inizio della Guerra Fredda. Si riteneva che la fornitura totale degli alleati fosse quindi solo il 4% di tutti i prodotti prodotti nell'URSS, da cui si concludeva che tale assistenza non poteva influenzare in modo significativo il corso e l'esito della guerra. Il primo a introdurre questa figura in circolazione fu N. A. Voznesensky nel suo libro "L'economia militare dell'URSS durante la guerra patriottica", pubblicato nel 1947.
Senza tentare di mettere in discussione il rapporto tra l'importo totale degli aiuti occidentali e la propria produzione sovietica (piuttosto dubbia, come è stato dimostrato in modo abbastanza convincente nelle opere dello storico-pubblicista B. Sokolov negli anni '90), concentriamoci sullo stesso valutazione del suo ruolo nella Grande Guerra Patriottica. Questo ruolo può essere determinato solo conoscendo quali prodotti e in quali quantità sono arrivati in URSS dai paesi occidentali durante la seconda guerra mondiale. Nell'ambito di questo articolo, analizzeremo solo alcuni degli esempi più significativi. Cominciamo con la tecnica.
Soprattutto, l'URSS è stata fornita dagli alleati occidentali delle auto. Secondo la testimonianza di Mikhail Baryatinsky, il più grande specialista nella storia dell'equipaggiamento militare nel nostro paese, nel nostro paese sono arrivate 477 785 unità (carri armati Lend-Lease in battaglia. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). È molto o poco? Secondo lo stesso M. Baryatinsky, all'inizio della guerra, l'Armata Rossa aveva 272.600 veicoli di tutti i tipi, che era solo il 36% degli stati in tempo di guerra. La maggior parte erano autocarri, e il resto aveva principalmente una capacità di carico di 3-4 tonnellate. C'erano pochissimi veicoli da 5 e 8 tonnellate. Non c'erano quasi veicoli fuoristrada (Ibid. Pp. 229-230).
Nell'estate e nell'autunno del 1941, le truppe sovietiche persero irrevocabilmente 159 mila veicoli (58, 3% del numero originale). A quel tempo, furono ricevuti 166,3 mila rubli dall'economia nazionale.automobili e la nuova produzione in autunno e in inverno è diminuita molte volte a causa dell'evacuazione dello stabilimento automobilistico di Mosca negli Urali e del parziale passaggio di GAZ alla produzione di serbatoi. Pertanto, la carenza di auto nell'esercito è rimasta e persino aumentata in modo significativo, poiché il numero di unità e formazioni è aumentato notevolmente (a causa di quelle di nuova formazione) (Ibid. Pp. 232-233). Ciò poneva le truppe sovietiche dal punto di vista della manovrabilità in una posizione volutamente svantaggiosa di fronte all'esercito tedesco, il cui grado di motorizzazione era, all'inizio della guerra, il più alto del mondo. Da qui l'abbondanza di caldaie, e le nostre ad esse associate molte volte maggiori, in confronto ai tedeschi, perdite nei primi due anni di guerra.
Ma in futuro, la nostra produzione automobilistica nel nostro paese non potrebbe fornire nemmeno le esigenze più minime dell'Armata Rossa per i veicoli. Per tutti gli anni della guerra, ricevette dall'industria solo 162,6 mila nuovi veicoli (circa 268,7 mila in più furono mobilitati dal n/x), e il 55% dei camion erano autocarri (Ibid. P. 233). Quindi, sono state le auto occidentali che hanno davvero permesso di mettere su ruote il nostro esercito. Alla fine della guerra, costituivano una grande (e migliore) porzione della flotta di veicoli delle forze armate sovietiche. Soprattutto se si considera la loro capacità di carico significativamente più elevata e la capacità di attraversare il paese. Carburante, pneumatici e riparazioni per questa flotta sono stati forniti anche dai nostri alleati occidentali.
Le truppe sovietiche potrebbero svolgere con successo le loro principali operazioni offensive nel 1943-45? (compreso l'accerchiamento) senza la tecnologia automobilistica occidentale? Improbabile. In una guerra di motori, come la seconda guerra mondiale, questo era quasi impossibile. Nel migliore dei casi, sarebbe possibile respingere gradualmente il nemico frontalmente, a costo di perdite molte volte maggiori. Sarebbe difficile bloccare rapidamente i forti attacchi di rappresaglia del nemico.
Un altro tipo di trasporto, senza il quale l'URSS non avrebbe potuto condurre una guerra con un nemico forte su un fronte gigantesco per quasi quattro anni, e ancora di più per vincerlo, è la ferrovia. Senza un numero sufficiente di rotabili ferroviari, era impossibile trasferire su lunghe distanze un'enorme quantità di merci e persone, ugualmente necessarie nell'offensiva e nella difesa, per non parlare del trasporto civile.
Comprendere il ruolo di Lend-Lease nell'assicurare il lavoro della ferrovia. trasporti, basta guardare il rapporto tra locomotive a vapore e carrozze prodotte durante la guerra dalla nostra industria e consegnate dall'estero. Secondo gli storici militari sovietici, 1860 locomotive a vapore e 11.300 carrozze e piattaforme furono portate dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna (Lyutov IS, Noskov AMCoalizione di alleati: dall'esperienza della prima e della seconda guerra mondiale. - M.: Nauka, 1988. P. 91). La produzione propria dell'URSS dal 1940 al 1945, come scrive M. Baryatinsky, ammontava a 1714 locomotive a vapore, di cui 1940-1941. - 1622 (Lend-Lease carri armati in battaglia. S. 279-280). Pertanto, durante la seconda guerra mondiale, furono prodotte solo poco più di 100 locomotive a vapore, ovvero circa 15-18 volte meno forniture sotto Lend-Lease. I carri furono prodotti anche 10 volte meno di quelli ricevuti dagli alleati. Dall'estero provenivano anche attrezzature e pezzi di ricambio per la riparazione del materiale rotabile, nonché rotaie, il cui tonnellaggio totale ammontava all'83,3% della loro produzione totale sovietica durante gli anni della guerra (ibid.).
La terza condizione più importante per il successo delle ostilità nella guerra moderna è una buona connessione, cioè un numero sufficiente di stazioni radio e telefoni, nonché un cavo telefonico che collega quest'ultimo. Anche tutto questo abbiamo avuto dal 1942 fino alla fine della guerra, soprattutto doni dalla Gran Bretagna e dagli Stati Uniti (fino all'80%). Secondo le stime degli allora esperti di commercio estero sovietico, all'inizio della guerra l'URSS era in ritardo rispetto agli alleati in quest'area di quasi 10 anni. Per quanto riguarda i radar, sono stati prodotti in Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale, quasi 3 volte meno di quelli ricevuti sotto Lend-Lease (775 contro più di 2mila). (Ibidem, pp. 268-272).
Un ruolo altrettanto importante nella guerra dei motori è giocato dalla disponibilità di carburante, senza il quale il più formidabile equipaggiamento militare è, nel migliore dei casi, un punto di tiro fisso di difesa e, nel peggiore dei casi, un bersaglio o un trofeo indifeso per il nemico. La fornitura di equipaggiamento militare sovietico con carburante dipendeva abbastanza da Lend-Lease. Ciò è particolarmente vero per l'aviazione. Secondo M. Baryatinsky, la quota delle forniture di benzina per aviazione da parte degli alleati ammontava al 57,8% della produzione sovietica in tempo di guerra (Ibid. Pp. 278-279). In totale, durante gli anni della guerra, anche secondo gli storici sovietici, furono fornite all'URSS 2 milioni e 599 mila tonnellate di carburante e lubrificanti e di una qualità superiore a quella prodotta allora in URSS (Lyutov IS, Noskov AM Coalition gli alleati. P. 91).
E un'altra cosa: come combattere senza munizioni? Gli Alleati ci hanno spedito 39,4 milioni di proiettili e 1282,4 milioni di munizioni sotto contratto Lend-Lease (Ibid. P. 90). Inoltre, per la loro produzione in URSS, hanno fornito 295, 6 mila tonnellate di esplosivo e 127 mila tonnellate di polvere da sparo (carri armati Lend-Lease in battaglia. P. 277). Inoltre, è stato ricevuto dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna (secondo gli storici sovietici) 2 milioni e 800 mila tonnellate di acciaio, 517 e mezzo migliaio di tonnellate di metalli non ferrosi (tra cui 270 mila tonnellate di rame e 6,5 mila tonnellate di nichel, necessari, tra l'altro, alla produzione di cartucce e bossoli), 842mila tonnellate di prodotti chimici, 4 milioni 470mila tonnellate di alimenti (grano, farina, conserve, ecc.), 44,6mila macchine per il taglio dei metalli e molti altri prodotti (Lyutov IS, Noskov A. M. Decreto.p. pp. 90-91). Questa è la questione delle ragioni di una ripresa così rapida e di un'ulteriore crescita nell'URSS nella produzione di attrezzature militari, armi e munizioni (oltre a macchine utensili e altre attrezzature tecniche per scopi industriali) dopo la perdita nel 1941-1942 della maggior parte delle principali regioni industriali del Paese. Non ho intenzione di negare l'impresa del nostro popolo durante gli anni della guerra, ma non va dimenticato il contributo degli alleati, senza il quale non si sarebbe potuto ottenere un risultato così eccezionale.
Possiamo anche menzionare la fornitura di equipaggiamento militare e armi a noi. Secondo gli storici sovietici, rappresentavano circa l'8% della nostra produzione, che di per sé è già molto. Tuttavia, in relazione agli aerei, questa percentuale è stata aumentata da loro a 12 e in carri armati e cannoni semoventi - fino a 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Secondo i dati del moderno storico russo M. Baryatinsky, I carri armati Lend-Lease rappresentavano il 13% di quelli prodotti nell'URSS (cannoni semoventi - 7%) e gli aerei da combattimento - il 16% (compresi i caccia - 23%, i bombardieri - 20%, gli aerei d'attacco erano per lo più di propria produzione).
Quindi, riassumiamo. Considerando le circostanze di cui sopra, così come il fatto che gli Stati Uniti e la Gran Bretagna stavano tirando fuori forze nemiche significative (fino al 40%, inclusa la maggior parte della sua aviazione), l'Unione Sovietica stalinista non poteva vincere da sola la guerra con i nazisti La Germania, che ha utilizzato le risorse dell'intera Europa continentale (così come i nostri alleati occidentali non hanno potuto vincere indipendentemente quella guerra). Il riconoscimento di questo fatto è un'umiliazione per la Russia? Affatto. La verità non umilia mai nessuno, aiuta solo guardare tutto con occhi sobri, non esagerando i propri successi, ma anche non sottovalutandoli. La capacità di valutare con sobrietà la situazione è una virtù, non uno svantaggio, soprattutto quando si tratta di una grande potenza come la Russia.
Come può aiutarci la conoscenza di questo fatto nella situazione odierna, quando c'è una reale minaccia di uno scontro militare con la NATO? Noi russi dobbiamo capire chiaramente che una guerra con le forze unite dell'Occidente (non nucleare, ovviamente) la sola Russia oggi non è all'altezza del compito. L'unica possibilità di successo, proprio come 70 anni fa, è ottenere il sostegno della più grande potenza industriale del mondo. La Cina è ora una tale potenza. Anche senza la partecipazione delle forze armate cinesi alla guerra, la sua assistenza economica, simile all'assistenza sotto Lend-Lease durante la seconda guerra mondiale, è in grado di fornirci un vantaggio ai nostri confini su qualsiasi nemico di forza. È un'altra questione se la Cina è pronta a fornirci tale supporto. Il nostro rapporto con lui in questi anni ci permette di sperare in una risposta affermativa. Se la Cina non aiuta o si trova dall'altra parte delle barricate, difficilmente sarà possibile fare a meno dell'uso delle armi nucleari, e questo è già un disastro per l'intero pianeta Terra.
