La diffusa proliferazione di promettenti missili antinave, nonché di altre armi ad alta precisione nelle forze armate di Russia, Cina, Iran, ha avuto un impatto molto negativo sulle capacità difensive della Marina degli Stati Uniti, che, anche con i più potenti composizione navale, non sono in grado di dominare nelle immediate vicinanze dei confini marittimi delle superpotenze eurasiatiche.
È interessante notare che la prima nave da guerra americana con BIUS "Aegis", l'incrociatore missilistico URO e la difesa aerea CG-47 USS "Ticonderoga", entrò in servizio il 23 gennaio 1983, nel marzo dello stesso anno, il più potente SCRC P russo -700 "Granite" con missili antinave supersonici 3M-45 con una portata di 600 km. A quel tempo, l'intelligence americana conosceva già sia i Basalti che i Graniti sviluppati, quindi l'intero concetto del sistema Aegis può essere visto come una risposta asimmetrica ai nostri complessi antinave con elementi di intelligenza artificiale avanzata.
Ma il decantato BIUS "Aegis", sviluppato per la difesa aerea AUG contro massicci attacchi aerei nemici in un ambiente difficile da inceppamento e difesa missilistica antiaerea, aveva gravi difetti tecnologici, che sono stati mantenuti in tutte le versioni successive, che alla fine hanno reso il sistema vulnerabile all'inizio del 21° secolo. Inizialmente, i lanciamissili Ticonderoga (CG 47-51) erano equipaggiati con i sistemi missilistici di difesa aerea SM-2 di bordo con lanciatori Mk26 a doppia inclinazione, che limitavano gravemente le prestazioni di fuoco e la sopravvivenza della nave nel suo insieme. Ad esempio, un lanciatore di tipo obliquo Mk26 ha una cadenza di fuoco estremamente bassa (5 s), oltre a 2 secondi aggiuntivi per ricaricare i missili antiaerei Mk26 da un deposito di armi sottocoperta. Questo inconveniente ha neutralizzato quasi completamente tutti i vantaggi dell'elevata produttività del sistema Aegis, che è in grado di sparare in sequenza a 18 bersagli aerei con illuminazione simultanea (inseguimento automatico accurato) di 2-4 di essi. Due lanciatori Mk26 installati sui primi cinque incrociatori di classe Ticonderoga hanno permesso di ottenere una velocità di fuoco di soli 3-4 s, che non consentiva assolutamente di riflettere completamente un massiccio attacco missilistico degli SCRC di tipo Basalt e Granit, il cui i missili volano a velocità fino a 2M ad altitudini piuttosto basse.
Successivamente, le carenze sono state appianate dotando i più avanzati lanciatori universali incorporati (UVPU) Mk41. Le loro prestazioni superano l'Mk26 di circa 5 volte e la loro velocità di fuoco è di 1 s. Gli UVPU Mk41 di prua e di poppa installati sui Ticonderogs e Arleigh Burkes consentono per circa 8-10 secondi di rilasciare fino a 16 missili del tipo RIM-67D o RIM-156A sui bersagli, per due Mk26 questa procedura ha richiesto circa 48 secondi. Durante questo periodo, ad esempio, uno scaglione d'attacco di 24 missili antinave 3M-45 "Granit" lanciato dal MAPL pr. 949A "Antey", supera da 21, 2 a 34 km (a seconda del profilo e della velocità di volo, 1600 - 2600 chilometri all'ora). Vale la pena notare l'altissima vulnerabilità del Mark 26 quando antinave e altri elementi dell'OMC colpiscono la nave (anche se si rompe a una certa distanza dalla nave): piloni di guida - punti di sospensione per 2 missili, la loro piattaforma rotante, così come il meccanismo di azionamento dell'ascensore sono all'esterno dello scafo della nave, ad es. aria aperta. Tutti i moduli VPU Mk41 TPK sottocoperta, e anche se molti di essi sono danneggiati, il resto continuerà a funzionare.
Ma sebbene le prestazioni e la capacità di sopravvivenza del nuovo lanciatore fossero aumentate, si sono fatti sentire altri svantaggi di Aegis, associati all'architettura radar CIUS.
Il sottosistema di controllo del fuoco dei sistemi missilistici antiaerei Mk99 "SM-2/3" è la base delle qualità antiaeree e antimissile del BIUS "Aegis". Il principio del suo funzionamento si basa sulle capacità energetiche e di throughput del radar AN / SPY-1A / B / D, nonché sulla precisione dell'autotracking (illuminazione) dei radar a radiazione continua AN / SPG-62. L'uso di quest'ultimo è il principale svantaggio di Aegis, che è passato dal XX al XXI secolo. La maggior parte delle moderne stazioni radar di bordo utilizzano un solo palo dell'antenna per tracciare le tracce dei bersagli e distruggere ulteriormente quelle più prioritarie. Questi includono radar multifunzionali come l'APAR olandese e il "Polyment" russo. Nella sovrastruttura piramidale delle fregate europee del tipo "Sassonia", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", così come la SC russa del progetto 22350 "Admiral Gorshkov" c'è un palo dell'antenna con un AFAR a quattro vie, che accompagnano e colpiscono bersagli senza l'ausilio di stazioni di illuminazione specializzate e "proiettori" radar che limitano il canale diretto del sistema missilistico di difesa aerea. Gli array attivi phased array APAR e "Polymenta" operano nella gamma di lunghezze d'onda centimetriche, e quindi è stato risolto un altro importante problema: l'immunità al rumore durante il tracciamento e l'acquisizione di bersagli aerei sullo sfondo della superficie dell'acqua. Il radar decimetrico AN / SPY-1A (banda S) ha seri problemi nel lavorare su bersagli a bassa quota e quindi, quando si prendono di mira i radar di illuminazione SPG-62, si verificano spesso errori nel determinare la posizione esatta di un bersaglio situato vicino alla radio orizzonte.
È anche noto un altro tipo di radar multifunzionale di bordo. Il suo rappresentante è il giapponese-olandese FCS-3A, installato sui cacciatorpediniere-elicotteri giapponesi della classe Hyuga e sui cacciatorpediniere URO della classe Akizuki ("19DD"). Il palo dell'antenna di questo MRLS è costituito da 8 pannelli di antenne AFAR (2 schiere di antenne per lato). Il grande AR opera nella banda C delle onde decimali ed è progettato per la visualizzazione e il targeting di un piccolo commutatore sotto carico multicanale. Il piccolo radar opera nella banda X ed è progettato per "catturare" e sparare bersagli. Ma a differenza dell'SPG-62 americano, il radar di illuminazione giapponese è multicanale ed è rappresentato da un AFAR compatto. Ciò suggerisce che l'FCA-3A è in grado di fornire difesa contro un attacco massiccio di missili anti-nave a bassa quota.
Successivamente, sono apparse versioni migliorate del radar principale "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V), che hanno ricevuto nuovi software e soluzioni di progettazione che hanno ampliato l'immunità al rumore e l'area di visualizzazione in elevazione. Ciò ha permesso di tracciare e colpire costantemente alcuni bersagli a bassa quota, così come l'OMC, immergendosi ad AUG con angoli fino a 85-90 gradi. Indubbiamente, il sistema ha migliorato le prestazioni, ma l'architettura radar complessiva e il principio del suo funzionamento sono rimasti gli stessi: solo 3-4 SPG-62 non consentono ad Aegis di colpire più bersagli a bassa quota e ad alta velocità con un basso RCS. Pertanto, la Marina degli Stati Uniti continua a cercare la soluzione più corretta ed economicamente fattibile per consentire all'Aegis di contrastare con successo i moderni missili antinave. Dopotutto, una sostituzione completa del complesso radar su 102 navi Aegis costerà centinaia di miliardi di dollari ed è improbabile che ripaghi, poiché l'era di navi come i promettenti cacciatorpediniere furtivi della classe Zumwalt arriverà molto presto.
E una di queste decisioni si riflette nell'argomento delle recenti consultazioni del comando della Marina degli Stati Uniti con il leader americano della costruzione navale militare - la società "Huntington Ingalls Industries" (HII). Il 15 gennaio 2016 si è svolto un incontro tra i funzionari navali e gli amministratori delegati dell'HII durante un simposio della US Navy Association. Sono state coordinate le questioni tecniche e organizzative dello sviluppo e della costruzione di una nave da difesa missilistica pesante basata sul molo per elicotteri d'assalto anfibio LPD-17 "San Antonio". La decisione è piuttosto audace, dato il costo stimato multimiliardario per convertire diversi trasporti militari esistenti da 25.000 tonnellate in super incrociatori antimissile o costruire nuove navi, ma il gioco vale la candela.
Il palo dell'antenna dell'AMDR MRLS si trova sulla sovrastruttura principale della nave d'assalto anfibia di classe San Antonio in una struttura piramidale troncata, il cui design è simile alla sovrastruttura del radar APAR multifunzionale olandese. Come puoi vedere, l'ultima linea di difesa aerea della nuova "Aegis Giant" sarà formata da un sistema di autodifesa SAM inclinato RAM (Rolling Airframe Missile) con missili antiaerei a 4 voli del tipo RIM-116
I DVKD "San Antonio" hanno importanti caratteristiche progettuali che consentono di: operare in zone dei mari e degli oceani inaccessibili alla "Ticonderoga", "guardare" molto oltre l'orizzonte radio adottato per i primi "Aegis", mantenere la stabilità di combattimento di l'AUG un ordine di grandezza più lungo di quanto potrebbero fare "Arley Burke", sembrano normali fregate della classe "Oliver Hazard Perry" o anche navi più piccole sugli indicatori radar nemici.
La nave con una lunghezza di 208,5 me un dislocamento di 25mila tonnellate ha volumi interni notevolmente maggiori, sia per la maggiore lunghezza, sia per la larghezza dello scafo di 32 m (2 volte più larga di quella della "Ticonderoga", e il 56% in più rispetto ad Arley Burke). L'enorme larghezza del ponte consente di installare 4 UVPU Mk41 della modifica Mk158, che ospita 61 TPK per missili "SM-2/3", missili RIM-162 ESSM, missili antinave "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", complesso PLUR RUM-139B VLA "Asroc-VLA". Quattro Mk 41 simili trasporteranno 244 missili di vario tipo, ad es. 2 volte superiore a quello della classe "Ticonderoga" (2 Mk 41 per 122 TPK). La nave si trasforma in un vero e proprio "arsenale Aegis" galleggiante, adattato per operazioni di combattimento prolungate sotto i colpi di centinaia di missili antinave.
L'uso di un contenitore di autodifesa specializzato Mk 25, che è una versione quad del TPK per gli intercettori missilistici RIM-162A, consente a 2 missili Mk 41 488 ESSM di adattarsi a 2 missili Mk 41 488, che possono essere utilizzato con una significativa superiorità numerica delle armi di attacco aereo nemiche. Aggiungi a questo numero altri 61 missili antimissile RIM-161A a lungo raggio e 61 Tomahawk nei due rimanenti Mk 41: non si conosce alcuna nave da guerra moderna con tali munizioni.
Il colosso antimissilistico con base a San Antonio sarà controllato dal promettente radar AMDR, sviluppato sulla base delle ultime modifiche AN/SPY-1D (V), integrato nelle ultime versioni di Aegis (BMD 5.1.1. Unità 4).
Stazione radar multifunzionale della nuova generazione AMDR, realizzata nel corpo della classe EM avanzata "Arleigh Burke Flight III". Raggi viola scuro - radiazione della promettente gamma di centimetri AFAR-RPN multicanale, che sostituirà gli obsoleti radar a radiazione continua a canale singolo SPG-62; raggi gialli - radiazione di sorveglianza AFAR a 4 vie e radar di accompagnamento della gamma dei decimetri basato sull'ultimo AN / SPY-1
Sulla base della figura in alto con il diagramma, puoi vedere che il radar AMDR è costituito da due elementi principali, simili alla versione standard di Aegis. La funzione di rilevamento e tracciamento radar viene eseguita da 4 grandi array di antenne in banda S, l'illuminazione viene eseguita da ulteriori 3 RPN in banda X, ma questi non sono più i vecchi SPG-62, ma nuovi e potenti tele AFAR, ognuno dei quali è in grado di "catturare" almeno 10 gol.
Il radar AMDR supererà tutte le versioni di AN / SPY-1, APAR e Sampson in termini di caratteristiche prestazionali e raggiungerà il Polyment domestico, così come il giapponese-olandese FCS-3A. AMDR offre un maggiore potenziale energetico e portata. Quando viene utilizzato nella sovrastruttura principale "San Antonio", il palo dell'antenna AMDR sarà 1,5-2 volte più alto dell'AN / SPY-1 e quindi l'orizzonte radio aumenterà di decine di chilometri. Gli operatori AMDR sulla nuova nave saranno in grado di rilevare bersagli più distanti senza trasmettere la situazione tattica dall'aereo E-2C AWACS. Inoltre, i nuovi RPN in banda X e multicanale del nuovo radar multifunzionale, a differenza dell'"antico" SPG-62, saranno in grado di scansionare la superficie del mare per la presenza di piccoli bersagli a contrasto radio come il "periscopio", "piccolo mezzo da sbarco", ecc., che non era disponibile per la banda S decimetrica AN / SPY-1.
Il nuovo CIUS per il radar AMDR sarà costruito sulla base degli ultimi supercomputer, e quindi il numero di missili guidati in aria potrà passare da 22 (per Aegis) a 7 o più dozzine. Il pescaggio di sette metri "San Antonio" consentirà alla nave di entrare in acque poco profonde, così come in porti marittimi poco profondi, che amplieranno ulteriormente la sua funzionalità nel teatro delle operazioni marine.
Gli americani hanno tutte le capacità cantieristiche, tecnologiche e materiali per la costruzione di una grande serie di tali navi nel prossimo futuro, e quindi sarà molto difficile dare una risposta adeguata. Il riequipaggiamento dell'"Ammiraglio Nakhimov" nel più potente strumento di attacco e difensivo della Marina russa, ovviamente, darà un buon contributo per contrastare la minaccia dei nuovi arsenali della Marina degli Stati Uniti, ma questa è solo una goccia nell'oceano, costruzione su larga scala di fregate pr.22350, MAPL pr.885 "Ash" e altri incrociatori di superficie e sottomarini antinave con missili come "Onyx", "Calibre" e prodotti più promettenti, la cui produzione deve essere urgentemente accelerata.
