Al momento della formazione della Repubblica polacca, le piccole forze armate del giovane stato non avevano veicoli corazzati da combattimento. Comprendendo l'importanza di tale tecnologia, i militari e gli specialisti iniziarono a sviluppare i propri progetti. Nel novembre 1918 fu costruita e testata in battaglia la prima auto blindata chiamata "Pilsudski's Tank". Poco dopo la sua comparsa, iniziò lo sviluppo di un nuovo progetto di un veicolo con armature e armi leggere.
La Galizia divenne una delle principali aree di ostilità durante la guerra polacco-ucraina. Le formazioni armate della Repubblica popolare ucraina occidentale opponevano una feroce resistenza alle truppe polacche e queste volevano ricevere qualsiasi mezzo per aumentare il loro potenziale di combattimento. Alla fine del 1918, divenne chiaro che i mezzi più convenienti ed economici di questo tipo sono i veicoli blindati. Con capacità limitate, la Polonia ha iniziato a sviluppare un nuovo veicolo da combattimento.
Autoblindo Kresowiec, vista frontale
Secondo alcuni rapporti, l'iniziativa di creare una nuova auto blindata, che in seguito ricevette il nome Kresowiec, non proveniva dai militari. Il crollo dell'impero austro-ungarico ha portato alla ridistribuzione dei territori non solo a livello degli stati di nuova formazione. In connessione con gli ultimi eventi, i contadini si sono fatti più frequenti, minacciando i grandi proprietari terrieri polacchi. Questi ultimi hanno rischiato di perdere le loro terre, e quindi si sono rivolti all'esercito per chiedere aiuto. Fu a seguito di tali eventi che apparve la seconda autoblindo polacca.
Indipendentemente dai prerequisiti per l'emergere del progetto, il processo della sua creazione è stato il seguente. Alla fine del 1918 - ovviamente non prima degli ultimi giorni di novembre - il comandante della difesa tecnica della città di Lviv, Wilhelm Alexander Lyutzke-Birk, e il designer Witold Aulikh iniziarono a sviluppare una promettente autoblindo con protezione antiproiettile e armamento di mitragliatrice. La preparazione della documentazione di progettazione non ha richiesto molto tempo, ma le limitate capacità di produzione hanno seriamente influito sui tempi complessivi di consegna.
Un'auto blindata promettente avrebbe dovuto funzionare nelle regioni di confine della Repubblica polacca e, a quanto pare, è stato a questo proposito che ha ricevuto il proprio nome Kresowiec - "Guardia di frontiera". Non sono state utilizzate altre designazioni o nomi.
La Polonia non aveva un'industria sviluppata, e quindi il progetto "Guardia di frontiera" ha subito affrontato i problemi più seri. In particolare, i suoi autori non sono riusciti a trovare un telaio per autocarro adatto che potesse essere dotato di una carrozzeria blindata. Il problema del telaio è stato risolto nel modo più interessante. L'aratro-trattore semovente di marca Praga è stato utilizzato come base per la nuova autoblindo. Secondo alcuni rapporti, questo mezzo agricolo, costruito nel 1914, sarebbe stato consegnato ai progettisti da uno dei grandi proprietari terrieri, direttamente interessato alla rapida costruzione di un'auto blindata.
L'aratro semovente era una macchina a tre ruote dal design più semplice, progettata per il lavoro nei campi. La base di un tale telaio era un telaio stretto di alto allungamento, di fronte al quale si trovava la centrale elettrica. Dietro di lei c'era un paio di grandi ruote motrici, dietro le quali era montato un posto di controllo con un sedile del conducente. La trave posteriore del telaio, sporgente oltre i limiti di una tale "cabina", aveva un dispositivo per l'installazione di una piccola ruota sterzante. Nella configurazione iniziale, una macchina del genere doveva trainare un aratro con più corpi di lavoro.
L'aratro Praga era equipaggiato con un motore a benzina da 32 CV. Con l'aiuto di una trasmissione meccanica con due marce avanti, la coppia è stata trasmessa alle grandi ruote motrici. Le specifiche del lavoro sul campo hanno determinato le caratteristiche principali del telaio. Quindi, le grandi ruote motrici, costruite sulla base dei raggi, furono adattate per il lavoro a terra e quindi dotate di cerchi larghi con piccoli tasselli. La ruota posteriore sterzante aveva una semplice struttura a raggi e non era dotata di pneumatico. Non c'erano elementi elastici nel telaio.
Il veicolo di base si distingueva per un design abbastanza semplice, che consentiva di costruire un'auto blindata senza alterazioni significative del telaio. Secondo alcuni rapporti, durante la costruzione dell'auto Kresowiec, gli autori del progetto hanno dovuto rielaborare i sistemi di controllo per dispiegare il posto di guida all'indietro, ma questa informazione non è confermata da altre fonti.
Un corpo corazzato di un design abbastanza semplice è stato montato sopra un telaio specifico. Consisteva in una pluralità di piastre corazzate di 10 mm di spessore montate sul telaio con rivetti. Non sono state utilizzate differenziazioni di prenotazione o angoli di inclinazione razionali. Inoltre, a quanto pare, il volume interno dello scafo non era diviso in compartimenti e il volume della centrale elettrica era effettivamente combinato con il compartimento con equipaggio.
La parte anteriore del telaio con motore e cambio è stata ricoperta con il frontale originale. Il cofano motore è stato realizzato sotto forma di un cilindro corazzato montato orizzontalmente di dimensioni sufficienti. C'era un lenzuolo frontale rotondo, dietro il quale era posta una superficie cilindrica che fungeva da tetto, fianchi e fondo. È curioso che un tale cofano corazzato proteggesse il motore da tutte le direzioni, compreso dal basso, di cui gli scafi di altre auto blindate di quel tempo non potevano vantarsi.
Aratro semovente Praga, che divenne la base per l'autoblindo
Direttamente dietro la cappa cilindrica si trovava un grande corpo rettangolare che fungeva da fronte del vano abitabile. Si distingueva per la sua maggiore altezza, mentre la sua larghezza era limitata dall'ampiezza dello spazio tra le ruote motrici. Dietro la parte rettangolare dello scafo corazzato c'era una coppia di sponson sporgenti, che avevano una forma triangolare in pianta. La scotta posteriore dello scafo è stata posizionata verticalmente ed è stata realizzata sotto forma di una parte curva. Dall'alto, l'auto era protetta da un tetto orizzontale.
Nella parte centrale dell'edificio è stata collocata una torretta, destinata a monitorare l'area circostante. La torretta era costituita da una base cilindrica di bassa altezza, sulla quale erano posti una parte conica ed un altro cilindro di diametro minore. Era previsto uno spazio tra le due parti superiori della torretta, che forniva una visibilità libera a tutto tondo.
Il telaio ha ricevuto solo una protezione parziale. I raggi delle ruote motrici erano ricoperti da scudi a forma di tronco di piramide, assemblati da più fogli quadrangolari. La trave posteriore del telaio e il volante erano completamente posizionati all'esterno dello scafo blindato e non avevano alcuna protezione. Tuttavia, la ruota posteriore in metallo non era esposta a rischi particolari anche senza protezione.
L'auto blindata Kresowiez era armata con tre mitragliatrici. Le fotografie disponibili mostrano che gli impianti dovevano essere dotati di mitragliatrici raffreddate ad acqua. A disposizione della Repubblica polacca in quel momento c'erano mitragliatrici di vario tipo con un design simile. Pertanto, la macchina potrebbe essere utilizzata dalle mitragliatrici austro-ungariche MG 08 o Schwarzlose. Inoltre, alcune fonti menzionano l'uso delle "massime" russe. In un modo o nell'altro, il design del corpo corazzato prevedeva l'installazione di tre mitragliatrici.
La prima mitragliatrice si trovava sull'installazione del foglio frontale dello scafo. Il supporto a sfera era posizionato direttamente sopra il cappuccio cilindrico e consentiva di sparare a bersagli in un piccolo settore dell'emisfero anteriore. Gli sponsor aviotrasportati ricevettero grandi e larghe aperture, dietro le quali c'erano i mezzi per montare le armi. Due mitragliatrici di poppa controllavano settori di maggiore ampiezza e, possibilmente, potevano sparare contemporaneamente su alcune zone dello spazio. Allo stesso tempo, settori significativi sui lati del veicolo non sono stati colpiti da nessuna delle mitragliatrici disponibili.
L'equipaggio di un'auto blindata potrebbe essere composto da tre o quattro persone. Di fronte al compartimento presidiato, si trovavano il posto di controllo e il posto di lavoro di uno dei tiratori. Gli altri due tiratori avrebbero dovuto lavorare nella parte posteriore dello scafo, negli sponsor aviotrasportati. L'accesso alla vettura era garantito da una porta sul lato di dritta, posta dietro la ruota motrice. C'era anche un tetto apribile dietro la torre. La vista era fornita da diversi portelli. Quindi, il tiratore anteriore e l'autista avevano i propri portelli nel foglio frontale e la vista dai posti di lavoro dei tiratori di poppa era fornita da grandi aperture sui lati.
Secondo i dati noti, la lunghezza totale dell'auto blindata Kresowiez era di 7 m Una coppia di sponson a bordo ha aumentato la larghezza del veicolo a 3,2 m Altezza - 2,9 m Il peso del combattimento era di 7-8 tonnellate Sia nella sua forma originale che con una nuova la carrozzeria blindata del telaio dell'aratro Praga non poteva presentare elevate caratteristiche di marcia. La velocità massima in seconda marcia delle due non superava i 15-20 km/h. L'aumento del carico sul telaio ha fortemente limitato la mobilità su terreni morbidi.
V. A. Lyutzke-Birk e V. Aulikh completarono rapidamente lo sviluppo del progetto, ma la costruzione di un nuovo tipo di autoblindo fu notevolmente ritardata. Da uno degli iniziatori del progetto, gli autori hanno ricevuto un aratro semovente di un modello disponibile. La costruzione del corpo corazzato fu affidata a una delle officine private di Leopoli. Inoltre, le officine ferroviarie sono state coinvolte nei lavori. Insieme, le due imprese sono state in grado di costruire l'unica auto blindata di un nuovo tipo in pochi mesi. Il lavoro di assemblaggio fu completato solo nel maggio 1919.
L'auto blindata Pogranichnik fu costruita nel 1919, ed è qui che finiscono le informazioni su di essa. Questa vettura è menzionata nel contesto di alcuni eventi, ma non ci sono dati precisi su questo punteggio. Quindi, V. A. Lutzke-Birk in seguito menzionò che l'autoblindo Kresowiez fu usata durante le battaglie nei giardini di Podrzeu, ma non fornì dettagli di queste battaglie. Non ci sono informazioni su altre operazioni che coinvolgono l'autoblindo.
Veicolo blindato pronto, vista di poppa
La prima autoblindo, costruita per l'esercito polacco nel 1918, fu utilizzata principalmente nelle battaglie di Leopoli. Dopo la cattura della città, "Tank Pilsudski" fu inviato su altri fronti della guerra polacco-ucraina. Ben presto si unì al plotone speciale Zwiazek Aut Pancernych. È del tutto possibile che anche la "Guardia di frontiera" fosse inclusa in questa unità, ma non sono state conservate informazioni accurate su questo argomento.
Secondo i rapporti, l'auto blindata Kresowiez è stata creata non solo per rafforzare l'esercito, ma anche per proteggere le proprietà terriere dalle invasioni. In questo caso, ha dovuto combattere con distaccamenti armati di contadini che non avevano le armi più perfette e, per definizione, non avevano la tecnologia moderna. Quindi, in tali condizioni, come difensore della terra, un'auto blindata potrebbe mostrare buoni risultati. Armatura antiproiettile e tre mitragliatrici potrebbero essere un argomento serio nello scontro con la fanteria scarsamente addestrata e armata.
L'incontro con le unità di un esercito a tutti gli effetti, che ha almeno l'artiglieria, potrebbe finire per l'auto blindata "Guardia di frontiera" nel modo più triste. L'armatura da 10 mm proteggeva solo da proiettili e schegge. Inoltre, alcune altre caratteristiche del design, come la presenza di grandi aperture negli sponsor e la mancanza di protezione della ruota posteriore, potrebbero influire negativamente sulla sopravvivenza in una situazione di combattimento.
Le informazioni sul percorso di combattimento dell'auto blindata Kresowiec, che divenne il secondo veicolo della sua classe nell'esercito polacco, non sono sopravvissute. Si sa solo che iniziò il suo servizio nella primavera del 1919. Si può presumere che il veicolo sia rimasto in servizio per qualche tempo, ma poi sia stato distrutto in battaglia o messo fuori servizio quando la risorsa è stata esaurita. In un modo o nell'altro, l'auto blindata doveva terminare il suo servizio entro la metà degli anni venti.
In connessione con lo scoppio della guerra, l'esercito polacco aveva bisogno di vari tipi di armi ed equipaggiamento, ma le opportunità disponibili non gli consentivano di ottenere tutto ciò che desiderava. Di conseguenza, è stato necessario sviluppare e costruire autonomamente nuove macchine, utilizzando solo le opportunità disponibili. La situazione era tale che un veicolo agricolo divenne la base per la prossima autoblindo. Sfortunatamente, la maggior parte delle informazioni sul funzionamento dell'auto blindata Kresowiec non è sopravvissuta, ma anche senza questi dati, una macchina del genere è di grande interesse dal punto di vista della tecnologia e della storia.
