Il carro armato era e, a quanto pare, rimarrà a lungo un'arma moderna grazie alla capacità di combinare qualità apparentemente contraddittorie necessarie per il lavoro di combattimento, come l'elevata mobilità, le armi potenti e la protezione affidabile del suo equipaggio. Il carro armato viene costantemente migliorato e l'esperienza accumulata e le nuove tecnologie predeterminano l'aspetto delle proprietà di combattimento e il raggiungimento di un livello tecnico che sembrava abbastanza recentemente un mito o un sogno irrealizzabile. Pertanto, ancora e ancora dobbiamo tornare al tema del "carro armato promettente".
Nel prossimo futuro, non c'è alternativa al carro armato come veicolo da combattimento in grado di diventare il principale veicolo da combattimento delle forze di terra. Un promettente carro armato sarà, infatti, un sistema di combattimento con maggiori capacità intellettuali, un mezzo di ricognizione e analisi dei dati ottenuti, la scelta delle priorità sul campo di battaglia, nonché una potente arma in grado di distruggere oggetti corazzati nemici e con successo interagire con altri sistemi d'arma.
Allo stesso tempo, data la fattibilità economica, le principali potenze costruttrici di carri armati stanno ora scommettendo sulla modernizzazione dell'equipaggiamento militare corazzato, che consente di ottenere caratteristiche di combattimento aggiornate. Il guaio è che un tale percorso è breve, le scorte per la modernizzazione si stanno rapidamente esaurendo. Pertanto, è necessaria una svolta qualitativa, soluzioni fondamentalmente nuove per soddisfare i requisiti del 21° secolo.
È noto che il luogo di nascita della costruzione di carri armati - la Gran Bretagna - non brilla ancora di iniziative nella progettazione di carri armati promettenti. Si parla molto in Germania della piattaforma corazzata NGP, ma finora non sono stati visti prototipi e la modernizzazione dei Leopardi, presumibilmente, si adatta abbastanza bene ai seguaci di Guderian.
Come sempre, il Pentagono è attivo: compaiono i prototipi, le informazioni sulle fantastiche capacità del sistema di combattimento FCS arrivano alla stampa. La posta in gioco è la creazione di un complesso di dispositivi per il rilevamento e la guida di armi ad alta precisione, utilizzando dati provenienti da radar e satelliti da ricognizione ottica, veicoli aerei senza equipaggio con telecamere a infrarossi. Si sostiene che un promettente carro armato riceverà la navigazione spaziale e molti "campanelli e fischietti" del XXI secolo: l'ultima optoelettronica, realizzata utilizzando la nanotecnologia.
La mobilità di un tale serbatoio sarà fornita da una complessa centrale elettrica (con un motore a turbina a gas e un generatore elettrico) e la ruota motrice del telaio diventerà una ruota elettrica. In questo caso, la velocità di 100 km/h diventerà realtà. L'elevato rapporto potenza-peso consentirà di utilizzare un cannone elettromagnetico con una velocità iniziale di 7 km / s (questa è quasi la prima velocità spaziale). L'uso di un cannone convenzionale di maggiore potenza per colpire bersagli alle massime distanze non è escluso con un'alta probabilità.
Il layout del promettente veicolo è progettato in modo che l'equipaggio si trovi all'interno del corpo corazzato e si prevede che il fuoco venga fornito utilizzando apparecchiature di controllo remoto.
Secondo alcuni rapporti, la massa di un serbatoio di nuova generazione può essere di circa 40 tonnellate, altezza totale - 1,6-2 m, larghezza - 3,4 m L'equipaggio è composto da due persone. L'immagine reale della battaglia verrà visualizzata sulla visiera del casco e l'osservazione a 360 gradi (giorno e notte) verrà effettuata utilizzando televisori e termocamere. Naturalmente, l'auto avrà un sistema di identificazione di amici o nemici.
Non sarà superfluo ricordare il lavoro di General Dynamics Land Systems per migliorare il design del serbatoio Abrams come parte del programma Block III. In una delle varianti di questo programma già chiuso, avrebbe dovuto installare una torretta disabitata dotata di un'arma telecomandata: un cannone calibro 140 mm a canna liscia con caricamento automatico (programma ATACS). L'energia della volata del suo proiettile doveva essere 2 volte superiore a quella del cannone M-256 standard da 120 mm installato sui carri armati M1A1 e M1A2. Fornisce un sistema di centrale elettrica integrato (ALPS), sospensione idropneumatica, binario leggero. L'equipaggio (3 persone) è alloggiato nello scafo; meccanismo di rifornimento delle munizioni (Lockheed Martin) - in una nicchia. Shot - caricamento separato (simile al nostro schema); velocità di fuoco - fino a 12 colpi / min.
In tutta onestà, va detto che, secondo molti esperti, un carro armato di nuova generazione è ancora una prospettiva molto lontana. Un modello universale tedesco, che ricorda in qualche modo un promettente carro armato russo - il cosiddetto "T-95" (creato dall'ufficio di progettazione dei carri armati di Nizhny Tagil), la cui presentazione ufficiale stavamo aspettando da molto tempo, potrebbe diventare un realtà.
Sfortunatamente, l'attesa di nuovi modelli di veicoli blindati domestici è davvero troppo lunga. Ma al momento, solo il "T-95" si è rivelato l'unico promettente carro armato portato alla fase di test (non si può non esprimere il mio sincero rispetto ai miei colleghi dell'UKBTM).
Passiamo alla storia del problema. Alla fine degli anni Cinquanta. l'eccezionale progettista dell'ufficio di progettazione di Kharkov, Alexander Aleksandrovich Morozov, creò il T-64, un veicolo di nuova generazione che divenne il prototipo di tutti i carri armati sovietici sviluppati in seguito a Leningrado, Nizhniy Tagil e Kharkov. Ma col passare del tempo, i requisiti per i campioni di veicoli corazzati sono cambiati.
Nei primi anni '80. a Kharkov sono iniziati i lavori sul tema "Hammer", che ha determinato lo sviluppo di un promettente carro armato. Il compito tecnico implicava la creazione di una base cingolata, sulla base della quale potevano essere costruiti supporti per cannoni semoventi, sistemi missilistici antiaerei, ingegneria, ambulanze e altri veicoli. Studi simili sono stati condotti in altri uffici di progettazione di serbatoi del paese.
I residenti di Kharkiv non hanno creato un miracolo in quel momento. L'"Oggetto 477" che hanno creato si è rivelato difficile e senza successo: l'equipaggio è stato nuovamente "bloccato" tra i proiettili e l'autoloader si è distinto per le sue grandi dimensioni. Senza soffermarci sui dettagli del design di questa macchina, possiamo affermare che il guasto è diventato evidente.
Nella seconda metà degli anni '80. svilupparono il loro nuovo carro armato Omsk: a quanto pare, alla maniera occidentale, lo chiamarono "Black Eagle", senza spiegare perché l'aquila e perché nera. Forse per intimidire gli avversari?
Ma, in effetti, era il classico Leningrado T-80, prodotto in serie a Omsk, con una torre sovradimensionata, nascosta ai giornalisti inattivi con una rete mimetica. La torretta è stata presentata come un "saper fare" per via di un cannone, apparentemente di calibro maggiorato, realizzato dietro la torretta della nicchia di poppa, simile a quella "occidentale", dove, come notano i media, sono presenti munizioni, separato dall'equipaggio, e un nuovo sistema di caricamento automatico. Ma le cose non sono andate oltre la strana proiezione di "Black Eagle". Sembra che oggi questa vettura sia stata completamente dimenticata.
Prima di parlare degli sviluppi di Leningrado sul tema di un promettente carro armato, vorrei attirare la vostra attenzione sul titolo dell'articolo: non è nato per caso. Nikolai Fedorovich Shashmurin, uno degli anziani del KB di serbatoi dello stabilimento di Kirov (che ha lavorato qui dal 1932 al 1976), nel 1969 ha terminato il lavoro su una tesi (basata sulla totalità dei lavori) dedicata allo sviluppo della costruzione di serbatoi domestici. Presto lo difese all'Accademia Corazzata, diventando meritatamente un candidato di scienze tecniche. Il leitmotiv di questa grande opera; a cui ha dedicato tutta la sua vita, era il concetto dello sviluppo della costruzione di serbatoi domestici sotto forma di sviluppo di un "serbatoio di parametri limitanti" (CCI). Questa è stata una risposta al rifiuto della linea politica di NS Krusciov dalla produzione e progettazione di carri armati pesanti, che dai tempi prebellici erano stati occupati dalla KB dello stabilimento Kirov e dalla N. F. Shashmurin.
La quintessenza della sua idea si basa su due tesi fondamentali:
In primo luogo, è necessario sviluppare e coesistere contemporaneamente due tipi di carri armati: il principale (noto anche come massa e basso costo) e un carro armato di parametri limitanti (CCI) (di piccola scala, con un livello qualitativamente diverso di caratteristiche tattiche e tecniche).
in secondo luogo, la CCI dovrebbe introdurre costantemente gli ultimi risultati e sviluppi delle organizzazioni scientifiche, che, man mano che vengono testati e valutati, possono essere trasferiti al serbatoio principale.
Questo concetto ha i suoi sostenitori e avversari. C'è persino un'opinione controversa che oggi - poiché in nessuna parte del mondo esiste una produzione in serie su larga scala - i veicoli dei paesi produttori di carri armati, in linea di principio, sono la Camera di Commercio e Industria. Questo è ciò che N. F. Shashmurin nel suo lavoro "Sullo sviluppo della costruzione di serbatoi domestici (basato sui lavori dell'impianto di Kirov)":
“Le idee esistenti sullo stesso tipo di serbatoi, significa che il moderno serbatoio principale è presumibilmente il risultato di una fusione di vecchi serbatoi medi e pesanti con l'influenza predominante di quelli medi, diluito con il concetto della possibilità di creare un serbatoio in peso medio con i parametri di uno pesante, eseguito con tecniche di layout insolite (ad esempio oggetti 282, 286, 287, 288, 775, ecc.) Sono almeno un'illusione. Ci sono motivi più che sufficienti per affermare che il valore accettabile del peso caratteristico di un carro pesante in combinazione con le capacità scientifiche e tecniche esistenti basate su condizioni operative oggettive (strade, ponti, trasporto ferroviario, metodi di consegna, ecc.) la creazione di singoli sistemi e assiemi che consentono di ottenere lo sviluppo finale delle proprietà di combattimento con nuovi mezzi di layout consente di trovare la soluzione desiderata per un serbatoio di parametri limitanti. Accetteremo di chiamare così l'ex carro pesante e in futuro questo particolare tipo di carro servirà come base per risolvere il problema: la creazione di un carro armato universale.
Già in quegli anni, Nikolai Fedorovich non escludeva la produzione su piccola scala solo di un "serbatoio di parametri massimi" per le esigenze interne del paese (data una situazione politica favorevole). E quello fu il momento in cui tre stabilimenti dell'URSS misero in funzione i carri armati T-64, T-72 e T-80.
Si noti che durante i quasi 100 anni di storia della sua esistenza, il carro armato si è trasformato in un complesso altamente protetto di armi efficaci, che ha permesso di effettuare sia lunghe marce che rapidi lanci. Come sono cresciuti i suoi indicatori principali, ad esempio, sull'esempio delle auto domestiche?
Nell'eterno confronto "armatura-guscio", la protezione viene migliorata sempre di più, acquisendo le qualità di "attività", multistrato, "autodifesa", ecc. Allo stesso tempo, il proiettile diventa sempre più "intelligente", preciso e potente, ottiene un braccio sempre più "lungo". Nel corso degli anni dello sviluppo della costruzione di carri armati domestici, il calibro di una pistola per carri armati è aumentato di oltre 3,5 volte, sebbene, ovviamente, non si tratti solo del calibro. Allo stesso tempo, cresceva anche la “sicurezza”. Basti dire che la massa del serbatoio è aumentata di oltre 6,5 volte - sebbene l'intera massa del serbatoio non possa essere attribuita al peso della sua armatura, è ancora circa il 50% della massa dei carri armati moderni.
L'indicatore della mobilità, che è determinato, prima di tutto, dal motore, è in qualche modo eliminato dai "tre pilastri" della costruzione del serbatoio. La sua potenza è aumentata di 37 volte (da 33,5 a 1250 CV per il T-80U). Ma non affrettiamoci: l'indicatore più importante della mobilità è il potere specifico, ad es. potenza rapportata al peso della macchina. Secondo questo indicatore, c'è un aumento di solo 6 volte. Dobbiamo ammettere che tutte e tre le componenti: fuoco, manovra, difesa sono andate di pari passo.
Se segui le tendenze, ad esempio, nella potenza del motore e nella velocità massima dei carri armati dei costruttori di carri armati stranieri, diventerà ovvio che il progresso non può essere fermato e le priorità qui sono paragonabili all'aviazione, dove lo slogan "più in alto, più lontano, più veloce" è ancora una verità comune *.
Quindi, come fa il CCI a diventare un promettente carro armato di prossima generazione?
La risposta, sembrerebbe, giace in superficie. Puoi prendere in prestito esempi dalla stessa aviazione, l'industria della difesa che è più reattiva ai cambiamenti. Vale a dire: prendi una pistola e un motore più potenti, un'armatura "più forte". Aggiungete a questo: migliore comunicazione, meno costi e, come si suol dire, in avanti. Ma tutto si rivela più complicato.
Ricordo a questo proposito le conversazioni informative e interessanti dell'aprile 2001 con un vero esperto nel suo campo, un colonnello cisterna del Consiglio di sicurezza. Roshchin, che allora lavorava nella redazione della rivista del Ministero della Difesa russo "Army Collection". È venuto al nostro ufficio di progettazione e ha fatto conoscenza con sviluppi promettenti. Il problema più urgente prima, e poi per noi, era quello di proteggere l'equipaggio. Ciò ha coinciso anche con la specializzazione dell'organizzazione - il creatore di carri armati pesanti. Dopotutto, non per niente l'eccezionale designer Zh. Ya. Kotin è stato il principale sviluppatore dei carri armati KV e IS, glorificato nelle battaglie della Grande Guerra Patriottica, cannoni semoventi di artiglieria pesante e nella seconda metà degli anni '50. - il serbatoio T-10 più potente e le sue modifiche. Una caratteristica distintiva della scuola di carri armati di Kotino era lo sviluppo di soluzioni tecniche fondamentalmente nuove, che erano associate non solo a un forte team di progettazione, ma anche alla posizione dell'ufficio di progettazione nello stabilimento di Kirov a Leningrado, il centro di scienza e tecnica pensiero **. Non sorprende che tali sviluppi siano sempre stati richiesti da altri team di progettazione di carri armati nel paese.
Quindi Sergei Borisovich, sostenendo pienamente il nostro lavoro, ha testimoniato che senza rafforzare il volume riservato nel serbatoio, è impossibile ottenere un'elevata sicurezza per l'equipaggio. La tendenza a ridurre l'equipaggio, le nuove qualità delle armi e il controllo della mobilità hanno aperto prospettive di soggiorno in uno scafo compatto e ben protetto, con un peso del veicolo di circa 50 tonnellate. di grandezza. Ciò avrebbe dovuto essere facilitato dalla protezione aggiuntiva fornita dalla posizione del motore di fronte all'equipaggio (disposizione con un vano motore montato frontalmente o MTO).
Moderne apparecchiature di visione tecnica, dispositivi di localizzazione automatica del bersaglio, un meccanismo di caricamento automatico, nuovi sistemi di controllo del fuoco e sistemi di informazione e controllo possono ridurre il numero di membri dell'equipaggio, ad esempio, a due persone: un autista e un comandante. Allo stesso tempo, è stato possibile abbandonare il layout classico del carro armato con torretta con equipaggio e posizionare le armi su una piccola piattaforma.
Già alla fine degli anni '90. Elaborazioni simili del layout di un carro armato con un equipaggio di due persone e con un MTO frontale sono state prese in considerazione dal capo progettista, discusse presso l'NTS dell'ufficio di progettazione e testate in prototipi e modelli.
L'equipaggio è riuscito (quasi "come un aeroplano") a essere collocato in una capsula sigillata formata separatamente con strumenti e display per visualizzare la situazione esterna, cercare bersagli, tracciarli automaticamente senza contatto visivo diretto. L'elevata protezione dell'equipaggio si ottiene non solo grazie alle dimensioni ridotte della capsula, al suo guscio di armatura differenziata, ma anche grazie alla tenuta e al supporto vitale speciale.
Questa figura (sezione longitudinale) mostra un veicolo così altamente protetto con un equipaggio di due persone. I suoi elementi principali sono un corpo corazzato con elementi di protezione dinamica, un'unità di trasmissione del motore, un sottocarro cingolato, un compartimento di controllo, un compartimento per armi, una pistola d'artiglieria, un set di munizioni, un sistema di controllo del fuoco, apparecchiature per la visione diurna e notturna, un sistema di informazione e controllo del serbatoio, dispositivi di contrasto ai mezzi elettronici di ricognizione, mezzi di protezione attiva, ecc.
MTO (2) si trova a prua dello scafo (1), che è dotato di un'unità di prenotazione aggiuntiva (3). Una caratteristica di questo metodo di prenotazione è la facile removibilità dell'unità aggiuntiva, la facilità di sostituzione in caso di danneggiamento e, di conseguenza, la semplificazione dei lavori di riparazione.
Direttamente dietro l'MTO c'è una capsula formata separatamente, blindata su tutti i lati e sigillata (5) per ospitare il comandante e il conducente con tutti i dispositivi di visualizzazione necessari sui display, e i dispositivi sensori di questi dispositivi si trovano sulle sezioni esterne di lo scafo e la piattaforma del cannone. È molto importante che la capsula si trovi nell'area del baricentro del serbatoio, che garantisce le condizioni di lavoro più confortevoli per l'equipaggio.
La parete anteriore (4) della capsula, che è allo stesso tempo la parete posteriore dell'MTO, è realizzata con una transizione graduale nel tetto pesantemente corazzato della capsula, in cui si trova il portello per l'equipaggio. Dietro i sedili dell'equipaggio è previsto un volume, dove i mezzi di supporto vitale (6) sono progettati per l'operazione di combattimento continua dell'equipaggio, senza lasciare il veicolo per tre giorni.
Il cannone d'artiglieria (9) è montato su una piattaforma girevole (8). Per ridurre il volume di spazio in cui si trova il meccanismo di caricamento (10), è stata utilizzata una pistola con una camera di caricamento girevole. In questo caso, il magazzino munizioni (11) si trova sulla piattaforma girevole del meccanismo di caricamento ed è realizzato sotto forma di due file circolari simmetriche di cassette verticali delle file interna ed esterna (13). La munizione viene sollevata e ruotata per essere posizionata nella camera della canna da un meccanismo a leva (12).
La parete posteriore (7) della capsula costituisce la parete anteriore dello spazio sotto la piattaforma del cannone e presenta un portello per l'accesso dell'equipaggio al meccanismo di caricamento e al caricatore di munizioni. La parete posteriore della capsula è resa particolarmente resistente in conformità con il requisito della sua non distruzione in caso di esplosione di munizioni di emergenza. Allo stesso tempo, la parete posteriore (24) dello spazio in cui si trova il deposito di munizioni è realizzata con il calcolo della sua distruzione in tali situazioni. Esiste anche un altro portello per la manutenzione del meccanismo delle munizioni con il pannello di controllo degli organi esecutivi (15).
La parte casematta della canna è dotata di un involucro sigillato con sportello per il caricamento delle munizioni (23). Telaio (22) - con sospensione a barra di torsione (con successivo ammodernamento - con sospensione regolabile).
Il design e le soluzioni tecniche dei principali sistemi e unità di questo serbatoio non hanno analoghi al mondo, come dimostrano numerosi certificati di copyright e brevetti per invenzioni (ad esempio, brevetto per invenzione n. 2138004 con priorità del 14/10/ 98). Inoltre, brevi informazioni su di lui sono state pubblicate sulla stampa (ad esempio, Ptichkin S. Secret armor // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, n. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Un telaio a base singola per veicoli cingolati corazzati. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
L'influenza decisiva di sistemi nuovi e modernizzati, sforzi a lungo termine e su larga scala per migliorare le proprietà di combattimento e operative ci consente di considerare il "serbatoio dei parametri limitanti" sia come un modello qualitativamente nuovo che come una variante del carro armato di nuova generazione. È in grado di affrontare efficacemente carri armati stranieri modernizzati e di nuova concezione, superandoli in tutte le proprietà di base: potenza di fuoco, protezione e mobilità.
In termini di potenza di fuoco, questo si ottiene:
- l'installazione di un cannone di maggiore potenza - con un calibro di 140-152 mm (con successiva modernizzazione per varie munizioni promettenti);
-
un aumento della quantità di munizioni trasportate - fino a 40 pezzi;
- maggiore precisione di tiro (con una probabilità di 0,9) quando si sparano proiettili di artiglieria a fuoco diretto a una distanza fino a 4 km;
-
aumentare il raggio di ricerca e rilevamento del bersaglio durante la notte (fino a 3,5 km);
- la capacità di combattere obiettivi terrestri e aerei non solo di giorno e di notte, ma anche in condizioni meteorologiche avverse e l'uso di varie interferenze;
-
riducendo i tempi e semplificando il caricamento delle munizioni;
- l'introduzione dei sistemi di informazione e controllo del serbatoio (TIUS), con tutte le nuove proprietà intrinseche di maggiore precisione, praticità e
- riduzione del tempo per tutte le operazioni durante il lavoro di combattimento.
Un alto grado di sicurezza e sopravvivenza è garantito da:
- l'uso di un complesso di nuovi sviluppi tecnici e l'implementazione di tecnologie promettenti volte a migliorare l'armatura e
- protezione dinamica, mezzi di soppressione optoelettronica, protezione attiva ed elettromagnetica;
-
aumento della protezione dalle mine, nonché mezzi speciali per proteggere i membri dell'equipaggio dalle schegge;
- sicurezza contro le esplosioni dalle proprie munizioni e sicurezza antincendio, che è 50 volte più veloce della velocità dei campioni esistenti;
-
misure per ridurre la visibilità nei campi ottico, radar e termico;
- alloggio equipaggio in ben blindato da tutti i lati (compreso - e soprattutto - nella parte alta), pressurizzato, fornendo 72
- un soggiorno confortevole di un'ora dell'equipaggio isolato dall'ambiente.
La superiorità in termini di mobilità è assicurata dall'uso di un motore a turbina a gas con una capacità di 1400-1500 CV, e successivamente - 1800-2000 CV:
- velocità massima 85-90 km/h e oltre in autostrada. Autonomia di crociera oltre 500 km;
- riducendo il tempo e l'intensità del lavoro di manutenzione e riparazione grazie all'uso di CIUS (sistema di gestione delle informazioni di base).
Con un peso della macchina di 50 tonnellate, la densità di potenza può essere ulteriormente aumentata a 40 l/s per tonnellata.
Le nuove soluzioni tecniche qui applicate (in ogni caso, la maggior parte di esse) erano il risultato di studi, studi e analisi precedenti effettuati presso OJSC "Spetsmash" sotto la guida del General Designer NS Popov, e in seguito - Direttore Generale V. I. Kozishkurt.
Nella seconda metà degli anni '80. è stato sviluppato, prodotto, ha superato una grande quantità di test per convalidare e selezionare il design del modello di sottocarro di un telaio semi-supporto con MTO anteriore - "Oggetto 299".
Nel 1988, è stato creato un complesso robotico basato sul carro armato T-80 da due veicoli: controllato a distanza e controllato (senza equipaggio). Il complesso prevede la trasmissione delle immagini video delle telecamere dalla macchina condotta a quella principale e la trasmissione dei comandi di controllo del sistema di movimentazione.
Particolarmente degni di nota sono gli esempi di un efficace sistema per la visualizzazione di informazioni video, introdotto per il sistema di ricerca televisiva del veicolo protetto dalla vista "Ladoga". Possiede un complesso di qualità protettive che gli consentono di funzionare con successo nelle condizioni più estreme, proteggere in modo affidabile il personale da tutti i fattori noti delle armi di distruzione di massa ed è in grado di operare autonomamente per lungo tempo. Quando lo si progetta alla fine degli anni '70. il compito era quello di fornire un movimento veloce e confortevole in condizioni fuoristrada in qualsiasi momento dell'anno e della giornata, superando i blocchi, il terreno difficile, l'alto manto nevoso.
Sono stati imposti requisiti rigorosi ai mezzi di comunicazione, sia all'interno dell'auto che con il mondo esterno. Tutto questo doveva essere fatto, garantendo la massima unificazione con altre macchine precedentemente prodotte.
Il telaio cingolato ben sviluppato del carro armato T-80 è stato scelto come base per il Ladoga. Su di esso è stato montato un corpo corazzato, in cui sono stati collocati un salone con comode sedie e illuminazione individuale, aria condizionata e sistemi di supporto vitale, comunicazioni radio, dispositivi di osservazione e misurazioni di vari parametri dell'ambiente esterno. Un analogo di un tale sistema di supporto autonomo è stato utilizzato nell'astronautica, consentendo di creare normali condizioni di lavoro in una cabina completamente sigillata.
Il motore a turbina a gas GTD-1250 è stato utilizzato come centrale elettrica, che ha la proprietà unica di "scuotere" la polvere accumulata e di espellerla, il che è molto importante quando si lavora in condizioni di contaminazione radioattiva.
Nei primi anni '80. "Ladoga" ha superato con successo l'intera gamma di prove al banco e in mare. Ma il test principale l'attendeva nella primavera del 1986 nella centrale nucleare di Chernobyl. Dal 3 maggio al 28 settembre 1986, "Ladoga" ha percorso più di 4.720 km, superando aree con uno sfondo fino a 1.600 raggi X / h, entrando nella sala macchine ChNPP, conducendo ricognizioni nelle vicinanze della stazione, ricognizioni in una vasta area adiacente, effettuando registrazioni video dei luoghi più pericolosi e svolgendo altri lavori nell'area della città di Pripyat e presso la centrale nucleare.
Ora, molti anni dopo, valutando oggettivamente tutti e cinque i mesi di duro lavoro di Ladoga in quei giorni tragici per il Paese, possiamo dire che stavamo mettendo in scena un esperimento unico nella sua portata, che ha dimostrato la tempestività di creare una macchina così antivento. Penso che non ci sbaglieremo nell'affermare che non esiste una pratica del genere nel mondo, quando le proprietà e le capacità della tecnologia sono state testate in condizioni completamente reali. Anche gli specialisti-sviluppatori di questa macchina unica hanno acquisito una vasta esperienza.
È necessario parlare di un altro lavoro sperimentale dei costruttori di carri armati del Leningrad Design Bureau e degli scienziati di VNIITransMash quindici anni fa, che è direttamente correlato al tema di un serbatoio promettente. Nel corso del lavoro di ricerca e sviluppo sul telaio T-80, che è stato poi prodotto in serie nello stabilimento, alla fine degli anni '80. una nuova torre è stata progettata per l'installazione di un cannone ad alta potenza (calibro 152 mm). L'auto ha ricevuto il codice "Oggetto 292".
I test di tiro al poligono hanno mostrato un'elevata stabilità e affidabilità di tutti i componenti della pistola. Nonostante la precedente lunghezza del rollback della pistola, gli standard di accelerazione e carico richiesti nei luoghi di lavoro dell'equipaggio sono stati preservati e non hanno superato gli standard richiesti di accelerazione e carico di lavoro e, quindi, l'idea di installare un cannone di maggiore potenza nel Il carro armato T-80 si è rivelato vitale. Tuttavia, la mancanza di fondi ha rallentato l'ulteriore lavoro in questa direzione. Ma l'inestimabile esperienza non è andata persa, sono rimasti gli sviluppi intellettuali e le scoperte. Non c'è dubbio che questa base progettuale sarà richiesta.
E infine, il motore. Dobbiamo tornare di nuovo su questo argomento: di quale motore ha bisogno un carro armato moderno? Vale la pena notare che quest'anno segna 35 anni da quando il motore a turbina a gas è stato utilizzato dalle truppe, affermandosi come un motore affidabile e altamente efficiente. Durante questo periodo, la sua potenza è aumentata da 1000 a 1250 CV. (ricorderemo ancora una volta - nelle stesse dimensioni) e in modalità forzata a breve termine - fino a 1400 CV. Inoltre, negli anni '90. FSUE “Impianto intitolato a V. Ya. Klimov ha prodotto 15 motori con una capacità di 1500 CV, creando così un buon inizio e il superamento dei test ha fornito un futuro affidabile. Quindi c'era una reale opportunità di aumentare la potenza del motore a 1800 CV. e altro ancora.
È un mito o una realtà sviluppare un "serbatoio di parametri limitanti"? Possiamo dire con sicurezza, date le basi esistenti, il potenziale intellettuale, la base tecnologica e produttiva della società Uralvagonzavod (dove si è unita OJSC Spetsmash), che questo è possibile.
Parlando del futuro della costruzione di carri armati nazionali, del suo potenziale e delle sue capacità, non posso non ricordare la recente dichiarazione del comandante in capo delle forze di terra, Alexander Postnikov, che si offre di acquistare carri armati all'estero. Concordo pienamente con l'opinione espressa al riguardo da Vadim Kazyulin, Direttore del Programma di armi convenzionali del Centro di studi politici della Russia, sul quotidiano Vzglyad (2011-03-15 n. 475780):
“Il compito dei militari è proteggere il Paese non solo in tempo di guerra, ma anche in tempo di pace. E con tali affermazioni, in realtà uccide l'industria della difesa russa. … Un forte esercito deve avere una forte retroguardia. E come combatterà se la retroguardia è in Francia!"
E come non ricordare come il progettista generale Nikolai Sergeevich Popov abbia parlato correttamente e accuratamente su questo argomento, rilasciando un'intervista al quotidiano "San Pietroburgo Vedomosti" il 1 aprile 1993:
“Il compito principale è preservare… il potenziale di progettazione scientifica e tecnica… In ogni caso, la Russia rimarrà una grande potenza. Questo è predeterminato da lei storicamente. Uno stato non può esistere senza un esercito, che è il garante della statualità. E non c'è esercito senza carri armati moderni. Vinci con questa sim”.
