La guerra del Vietnam ha rivelato molte delle carenze del SUV che era in servizio con l'esercito americano in quel momento. Bassa capacità di cross-country e capacità di carico, debole protezione contro proiettili e frammenti di mine e proiettili: questo non è un elenco completo di ciò che è stato rivelato in AM General M151, l'erede del leggendario "Willis".
Nel 1970, il Pentagono annunciò un concorso per creare un veicolo leggero progettato per svolgere vari compiti operativi e tattici. Il compito principale che si è posto per i partecipanti al concorso era la necessità di correggere tutte le carenze riscontrate nella versione del fuoristrada militare leggero che era in servizio. Al concorso ha partecipato l'American Motors General Corporation, che ha presentato il veicolo HMMWV - "Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle". Poiché questo nome si è rivelato troppo difficile da pronunciare e memorizzare, in seguito è stato cambiato in "Humvee".
Attualmente sono in produzione quindici modifiche del "Martello". Costruiti sullo stesso telaio, utilizzano anche lo stesso motore e trasmissione. Una caratteristica delle auto era l'uso di elementi modulari, 44 tipi dei quali sono intercambiabili e consentono di assemblare jeep con un'ampia varietà di applicazioni. La facilità della loro installazione consente di assemblarne un'altra da una modifica già in campo. Anche le armi installate sugli Hummer sono varie. La macchina può trasportare sia una mitragliatrice pesante che un lanciarazzi. I veicoli fuoristrada con il sistema missilistico Tou installato si sono diffusi. Dopo l'adozione del "Martello" in servizio, la flotta dell'esercito americano è stata in grado di sbarazzarsi di un numero enorme di diversi tipi di auto e camion leggeri.
Al momento, le seguenti modifiche del leggendario SUV sono in servizio con l'esercito americano:
Trasporto di personale e merci - М1038 e М998;
Trasporto di armi (sono installati mitragliatrici, cannoni leggeri e sistemi missilistici) - М966, М1045, М1036, М1046, М1026, М1025, М1043, М1044;
Veicoli sanitari - M996, M1035, M997;
Sede centrale e veicoli di comunicazione - М1042, М1037;
Il trattore M119, obici da 105 mm - M1069, fu sostituito nel 1994 dall'M1097 con un carico utile aumentato a due tonnellate.
Dopo essere apparsa in molti rapporti riguardanti l'operazione Desert Storm, dopo il suo completamento, la jeep ha guadagnato una popolarità sorprendente tra la popolazione. I marketer di AM General non potevano lasciarsi sfuggire questa opportunità. Nel 1992, una versione civile della jeep vide la luce, il cui slogan pubblicitario divenne: "alta versatilità, massima mobilità, funzionamento senza problemi" ("Hummer").
La versione civile ha solo il telaio e la silhouette. La cabina ora dispone di morbide poltrone, aria condizionata e una serie di altri servizi che non sono disponibili nella versione militare. Anche il motore è stato sostituito, ora invece di un diesel "Hummer" è stato dotato di un motore a benzina.
Ora anche la modifica militare nei rapporti era chiamata "Hummer", nonostante mantenesse la precedente designazione - "Humvee".
Introdotto in servizio in trenta paesi in tutto il mondo, l'Hummer colpisce per le sue caratteristiche tecniche. Anche con ruote a pallini, grazie al sistema di controllo della pressione, può muoversi a velocità fino a 50 km/h. La famosa silhouette bassa e larga gli conferisce un'elevata stabilità. Parapetti fino a 60 cm di altezza, alzate di 60 gradi, 40 gradi di inclinazione laterale: tutto questo è tollerato da lui senza troppe difficoltà. E con l'utilizzo di un apposito kit per posizionare una presa d'aria e un sistema di scarico sul tetto, può guadare ostacoli d'acqua fino a un metro e mezzo di profondità. E la sospensione esterna facilita il trasferimento su lunghe distanze utilizzando gli elicotteri CH-35 e CH-47 Chinook.
Prodotto da Hammer negli USA, Portogallo e Svizzera su licenza.
