Un nuovo capitolo nella storia del produttore britannico di veicoli militari TMV inizia con il DVD 2010, in cui l'azienda ha presentato un veicolo da ricognizione militare aperto a sei ruote e quattro ruote motrici per le forze speciali. Questa presentazione ha avuto luogo appena dodici mesi dopo che TMV ha presentato un prototipo di veicolo. Il TMV 6x6M SF è stato sviluppato in risposta alla natura mutevole delle minacce militari e al loro impatto sui requisiti per l'uso dei veicoli nelle moderne situazioni di conflitto. È stato creato, come si suol dire, da zero, senza fare numerosi compromessi e modifiche alle piattaforme esistenti, tuttavia, durante la creazione della macchina, i progettisti hanno cercato di utilizzare componenti e componenti standard il più ampiamente possibile.
varianti
Il TMV può essere prodotto in configurazioni di ruote 4x4, 6x6 e 8x8 utilizzando un telaio e un telaio comuni. Il design modulare della sovrastruttura posteriore consente di adattare il veicolo al ruolo e alla destinazione d'uso. Può essere configurato con diversi materiali a seconda del livello di protezione richiesto e del carico utile richiesto. Oltre al veicolo delle forze speciali, ci sono opzioni per un veicolo corazzato, un veicolo medico, una piattaforma da combattimento, un veicolo per la consegna di munizioni e altre applicazioni.
Versione a 4 ruote con un peso lordo di 6,0-9,5 tonnellate
Versione a 6 ruote con un peso totale di 7,5-18,0 tonnellate
Versione a 8 ruote con un peso lordo di 9,5-22,0 tonnellate
Armamento
L'auto TMV 6x6M SF presente nel DVD del 2010 è dotata di un sistema d'arma girevole con due mitragliatrici da 12,7 mm, una mitragliatrice aggiuntiva da 7,62 mm è stata installata nella parte anteriore del veicolo.
Protezione
Il TMV 6x6M SF offre maggiori livelli di protezione contro mine e ordigni esplosivi improvvisati (fino al livello di protezione STANAG 4). Per ottenere la migliore protezione dei passeggeri dagli effetti delle esplosioni e per ridurre al minimo l'energia trasmessa, è stata utilizzata una struttura a doppio scafo a forma di "V" sviluppata da TMV e comunemente utilizzata nella costruzione di tutti i modelli TMV. È realizzato in acciaio inossidabile, rinforzato con una speciale corazza, la sua forma aiuta a dissipare l'energia delle onde dell'esplosione nel punto di impatto, così come nell'abitacolo protetto. Situata sopra l'esclusivo sottoscocca integrale a forma di V, la sovrastruttura modulare è realizzata con un'armatura multistrato di materiali ad alta tecnologia progettata per ridurre al minimo il peso del veicolo. Comprende strati in acciaio e compositi e il nuovo materiale protettivo SMART di Plasan. Ciò fornisce protezione balistica STANAG 3 e protezione antideflagrante 2A e 2B (carica di 6 kg sotto la ruota o il fondo). A sua volta, la pressione al suolo prodotta dal TMV 6x6M è significativamente inferiore a quella di veicoli simili.
Motore e mobilità
Il TMV 6x6M SF è alimentato da un motore diesel a quattro cilindri Cummins ISBe5 turbo da 4500 cc raffreddato ad acqua che produce 147 kW (200 CV) e 900 Nm di coppia. Ciò consente al TMV 6x6M di raggiungere una velocità massima di 137 km all'ora. Il veicolo utilizza la trasmissione automatica a 6 marce completamente automatica Allison 2500SP ampiamente accettata e collaudata in applicazioni sia militari che civili. Sono installati anche sei differenziali Dana. L'elevato rapporto peso-potenza, combinato con la trazione integrale permanente e un sistema di sterzo adattivo a sei ruote, offre un'eccellente manovrabilità e un'elevata capacità di cross-country. Le sospensioni pneumatiche completamente indipendenti, integrate da due molle sugli ammortizzatori su tutte le ruote, offrono eccellenti prestazioni dinamiche e comfort dell'equipaggio. L'altezza da terra regolabile mantiene un baricentro basso quando viene utilizzata ad alte velocità, ma, soprattutto, consente di sollevare il veicolo in presenza di minacce di mine o ordigni esplosivi improvvisati. Il sistema di sterzo adattivo a sei ruote può essere programmato per modificare la configurazione dello sterzo con la semplice pressione di un pulsante per soddisfare le tue esigenze specifiche.
Il TMV 6x6M SF ha un'altezza da terra regolabile che può essere aumentata in presenza di una minaccia di mine o diminuita per operazioni ad alta velocità e nessuna minaccia di mine. La disposizione dei sedili assicura che i passeggeri siano posizionati il più lontano possibile dalle ruote anteriori mantenendo un alto livello di visibilità per le condizioni fuoristrada.
Caratteristiche tattiche e tecniche
Sviluppatore: TMV Limited
Armamento: due mitragliatrici da 12,7 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm
Equipaggio: 2 + 4 soldati
Componenti aggiuntivi: altezza da terra regolabile
Riserve: fondo a forma di V, protezione antimine e protezione IED, protezione balistica (livello STANAG 4), armatura aggiuntiva incernierata
Peso lordo: 7500 kg
Peso a vuoto: 3500 kg
Portata: 4000 kg
Esempio di configurazione:
Protezione corazzata: 2500 kg
Personale e attrezzature: 1500 kg
Dimensioni (modifica)
Lunghezza totale: 5840 mm
Larghezza: 2100 - 2360 mm
Altezza: 2700 mm
Raggio di sterzata: 9100 mm
Altezza minima da terra: 265 - 400 mm
Profondità di guado: 700 - 800 mm
Presa della corrente
Motore Cummins da 4,5 litri ISBe5
Potenza massima: 147 kW / 200 CV
Coppia massima: 900 Nm
Velocità massima: 137 km/h
Velocità di traino: 3,2 km/h
Autonomia: 1120 km
Trasmissione: Allison 2500SP automatico a 6 marce alte e basse
Timone
Fuoristrada: Assali anteriore, centrale e posteriore in senso inverso
Sulla strada: Assali anteriore e centrale
Sicurezza: torna in posizione centrale in caso di guasto
Sospensione
Forcelle indipendenti, forcelle doppie
Corsa della sospensione: compressione di 130 mm / ritorno di 180 mm
Molle: Aria
Freni
Freni a disco Freni a disco su ogni ruota con pinze a 2 pistoncini e dischi da 300 mm
Servofreno: idraulico
Telaio
Costruzione: stile aereo con scheletri e traverse
Cornici: acciaio inossidabile spesso 8 mm
Rivestimento: acciaio inossidabile
Componenti: realizzati con taglio laser ad alta precisione
Ruote: cerchi in acciaio da 20 pollici con ventilazione di raffreddamento circolare
Pneumatici: 365/85 20 XZL Michelin
percorribilità
Angolo di avvicinamento: 52%
Angolo di partenza: 50%
Curve freno 135%
Standard
Emissione: Euro 5
Legislativo: Europeo N2
Trasportabilità aerea, aereo:
Ercole C130
Boeing C17 Globemaster
400 M
