AT-1 (Artillery Tank-1) - secondo la classificazione dei carri armati della metà degli anni '30, apparteneva alla classe dei carri armati appositamente creati; secondo la classificazione moderna, sarebbe considerato un'artiglieria semovente anticarro installazione del 1935. I lavori per la creazione di un carro armato di supporto dell'artiglieria basato sul T-26, che ha ricevuto la designazione ufficiale AT-1, sono iniziati nello stabilimento n. 185 dal nome. Kirov nel 1934. Si presumeva che il carro armato creato avrebbe sostituito il T-26-4, la cui produzione in serie non era riuscita a stabilire l'industria sovietica. L'arma principale dell'AT-1 era il cannone PS-3 da 76,2 mm, progettato da P. Syachentov.
Questo sistema di artiglieria è stato progettato come un'arma speciale per carri armati, dotata di mirini panoramici e telescopici e grilletto a pedale. In termini di potenza, il cannone PS-3 era superiore al cannone da 76,2 mm mod. 1927, installato sui carri armati T-26-4. Tutto il lavoro sulla progettazione del nuovo serbatoio AT-1 è stato svolto sotto la guida di P. Syachentov, che era il capo del dipartimento di progettazione per l'ACS dell'impianto pilota n. 185 dal nome. Kirov. Entro la primavera del 1935 furono prodotti 2 prototipi di questa macchina.
Caratteristiche del progetto
ACS AT-1 apparteneva alla classe delle unità semoventi chiuse. Il compartimento di combattimento era situato al centro del veicolo in una camera blindata protetta. L'armamento principale dell'ACS era il cannone PS-3 da 76,2 mm, che era montato su una girella rotante su un piedistallo a perno. L'armamento aggiuntivo era la mitragliatrice DT da 7,62 mm, che era installata in un supporto a sfera a destra della pistola. Inoltre, l'AT-1 potrebbe essere armato con una seconda mitragliatrice DT, che potrebbe essere utilizzata dall'equipaggio per l'autodifesa. Per la sua installazione a poppa e ai lati della giacca corazzata, c'erano feritoie speciali, coperte da deflettori corazzati. L'equipaggio dell'ACS era composto da 3 persone: l'autista, che si trovava nel vano di controllo a destra in direzione del veicolo, l'osservatore (che è anche il caricatore), che si trovava nel vano di combattimento a destra del cannone, e l'artigliere, che si trovava alla sua sinistra. Nel tetto della cabina erano presenti botole per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio semovente.
Il cannone PS-3 poteva inviare un proiettile perforante ad una velocità di 520 m / s, aveva mirini panoramici e telescopici, un grilletto a pedale e poteva essere utilizzato sia per il fuoco diretto che da posizioni chiuse. Gli angoli della guida verticale variavano da -5 a +45 gradi, guida orizzontale - 40 gradi (in entrambe le direzioni) senza ruotare il corpo dell'ACS. Le munizioni includevano 40 colpi per il cannone e 1827 colpi per mitragliatrici (29 dischi).
La protezione dell'armatura della pistola semovente era a prova di proiettile e includeva armature laminate con uno spessore di 6, 8 e 15 mm. La giacca corazzata era realizzata con lamiere con uno spessore di 6 e 15 mm. Il collegamento delle parti corazzate dello scafo era provvisto di rivetti. Le armature laterali e di poppa della cabina sono state realizzate pieghevoli su cerniere per la possibilità di rimuovere i gas in polvere durante lo sparo a metà della loro altezza. In questo caso, la fessura è di 0,3 mm. tra le alette e il corpo dei cannoni semoventi non fornivano protezione all'equipaggio del veicolo dall'essere colpiti da schizzi di piombo da proiettili.
Il telaio, la trasmissione e il motore sono rimasti invariati rispetto al serbatoio T-26. Il motore è stato avviato utilizzando un avviamento elettrico "MACH-4539" con una capacità di 2,6 CV. (1, 9 kW), o "Scintilla" con una potenza di 2 CV. (1,47 kW), o utilizzando la manovella. I sistemi di accensione utilizzavano il magnete principale del tipo Scintilla, Bosch o ATE VEO, nonché il magnete di avviamento Scintilla o ATE PSE. La capacità dei serbatoi di carburante dell'unità AT-1 era di 182 litri, questa riserva di carburante era sufficiente per coprire 140 km. quando si guida in autostrada.
L'apparecchiatura elettrica dell'AT-1 ACS è stata prodotta secondo un circuito a filo singolo. La tensione della rete interna era di 12 V. Le fonti di energia elettrica erano generatori Scintilla o GA-4545 con una potenza di 190 W e una tensione di 12,5 V e una batteria 6STA-144 con una capacità di 144 Ah.
Il destino del progetto
La prima copia dell'AT-1 SPG fu sottoposta a test nell'aprile 1935. In termini di caratteristiche di guida, non differiva in alcun modo dal serbatoio seriale T-26. I test di tiro hanno mostrato che la velocità di fuoco della pistola senza correggere la mira raggiunge i 12-15 colpi al minuto con il raggio di tiro massimo di 10,5 km, invece degli 8 km richiesti. A differenza dell'installazione del SU-1 precedentemente testata, sparare mentre si è in movimento ha generalmente successo. Allo stesso tempo, sono state anche identificate le carenze della macchina, che non hanno consentito il trasferimento dell'AT-1 per le prove militari. Per quanto riguarda la pistola PS-3, l'ingegnere militare di 3° grado Sorkin ha scritto quanto segue nella sua lettera al Commissario della Difesa del Popolo:
Secondo i risultati dei test dell'AT-1 ACS, è stato notato un funzionamento soddisfacente del cannone, ma per una serie di parametri (ad esempio, la posizione scomoda del meccanismo di rotazione, la posizione delle munizioni, ecc.), l'ACS non è stato consentito per i test militari.
La seconda copia della pistola semovente AT-1 è stata perseguita dagli stessi fallimenti della prima. Prima di tutto, erano associati al lavoro dell'installazione di artiglieria. Per "salvare" il loro progetto, gli specialisti dell'impianto di Kirov hanno proposto di installare la propria pistola L-7 sull'ACS. A differenza del cannone PS-3, questa pistola non è stata creata da zero, il suo prototipo era la pistola del sistema Tarnavsky-Lender da 76, 2 mm, a causa della quale la pistola L-7 aveva una balistica simile.
Sebbene i progettisti affermassero che quest'arma fosse superiore a tutte le pistole per carri armati disponibili, in effetti anche l'L-7 aveva un numero abbastanza elevato di carenze. Un tentativo di equipaggiare l'AT-1 con quest'arma non ha portato al successo a causa di una serie di caratteristiche del design ed è stato considerato inopportuno progettare una nuova auto blindata. Confrontando tutti i dati disponibili sul progetto ABTU, ha deciso di rilasciare un piccolo lotto di pre-produzione di 10 cannoni semoventi AT-1, equipaggiati con cannoni PS-3, nonché un telaio migliorato. Volevano usare questo lotto in estesi test sul campo e militari.
La produzione di cannoni PS-3 doveva essere stabilita nello stabilimento di Kirovsky, gli scafi SPG dovevano essere prodotti nello stabilimento di Izhora e lo stabilimento n. 174 doveva fornire il telaio. Allo stesso tempo, invece di preparare l'auto per la produzione in serie e affrontare le carenze identificate del sistema di artiglieria PS-3, i Kiroviti stavano promuovendo attivamente i loro progetti. Dopo il fallimento con la pistola L-7, la fabbrica si offrì di provare la sua versione migliorata, che ricevette la designazione L-10. Tuttavia, non è stato possibile installare quest'arma nella timoneria AT-1. La situazione è stata aggravata dal fatto che la fabbrica n. 174 è stata caricata con la produzione di carri armati seriali T-26, quindi anche la produzione di 10 telai per i cannoni semoventi AT-1 è diventata per lui un compito travolgente.
Nel 1937 P. Syachentov, il principale progettista di veicoli semoventi presso lo stabilimento n. 185, fu dichiarato "nemico del popolo" e represso. Questa circostanza è stata la ragione per la cessazione dei lavori su molti progetti che ha supervisionato. Tra questi progetti c'era l'AT-1 ACS, sebbene lo stabilimento di Izhora avesse già prodotto 8 scafi corazzati a quel tempo e lo stabilimento n. 174 iniziò ad assemblare i primi veicoli.
Uno dei corpi AT-1 prodotti fu utilizzato solo 3 anni dopo, durante la guerra sovietico-finlandese. Nel gennaio 1940, su richiesta dei comandanti e dei soldati della 35a brigata di carri armati, che stava combattendo sull'istmo careliano, l'impianto n. 174 iniziò a lavorare alla creazione di un "carro armato sanitario", che aveva lo scopo di evacuare i feriti dal campo di battaglia. Questa iniziativa è stata approvata dal capo dell'ABTU RKKA D. Pavlov. Come base per la creazione della macchina è stato utilizzato uno dei corpi AT-1 disponibili presso lo stabilimento, che sul posto, senza alcun disegno, è stato convertito per l'evacuazione dei feriti. Gli operai dell'impianto avevano pianificato di donare un serbatoio sanitario alle autocisterne per le vacanze del 23 febbraio, ma a causa di ritardi nella produzione, l'auto non è arrivata al fronte. Dopo la fine delle ostilità, il serbatoio sanitario T-26 (come veniva chiamato nei documenti di fabbrica) fu inviato al distretto militare del Volga, non si sa nulla dell'ulteriore destino di questo sviluppo.
Riassumendo, possiamo dire che l'AT-1 è stata la prima unità di artiglieria semovente in URSS. Per il tempo in cui i militari erano ancora appassionati di cunei per mitragliatrici o carri armati armati di cannoni da 37 mm, l'ACS AT-1 poteva essere giustamente considerato un'arma molto potente.
Caratteristiche tattiche e tecniche: AT-1
Peso: 9,6 tonnellate.
Dimensioni:
Lunghezza 4, 62 m, larghezza 2, 45 m, altezza 2, 03 m.
Equipaggio: 3 persone.
Prenotazione: da 6 a 15 mm.
Armamento: 76, cannone da 2 mm PS-3, 7, mitragliatrice da 62 mm DT
Munizioni: 40 colpi, 1827 colpi per la mitragliatrice
Motore: carburatore a 4 cilindri in linea raffreddato ad aria dal serbatoio T-26 con una capacità di 90 CV.
Velocità massima: in autostrada - 30 km / h, su terreno accidentato - 15 km / h.
Progressi in negozio: in autostrada - 140 km., Su terreno accidentato - 110 km.
