In vari libri e programmi TV, mi sono costantemente imbattuto nella valutazione del Panther come uno dei migliori carri armati della seconda guerra mondiale. E nel programma del canale National Geographic, è stato generalmente chiamato il miglior carro armato in assoluto, un carro armato che era "in anticipo sui tempi".
Riferimento storico
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - Carro armato tedesco della seconda guerra mondiale. Questo veicolo da combattimento è stato sviluppato da MAN nel 1941-1942 come carro armato principale della Wehrmacht. Secondo la classificazione tedesca, il Panther era considerato un carro medio. Nella classificazione dei carri armati sovietici "Panther" era considerato un carro pesante. Nel sistema dipartimentale end-to-end di designazione dell'equipaggiamento militare della Germania nazista, "Panther" aveva l'indice Sd. Kfz. 171. A partire dal 27 febbraio 1944, il Fuehrer ordinò di utilizzare solo il nome "Panther" per la designazione del carro armato.
La battaglia sul Kursk Bulge divenne il debutto in combattimento della Pantera; successivamente, carri armati di questo tipo furono utilizzati attivamente dalla Wehrmacht e dalle truppe delle SS in tutti i teatri europei di operazioni militari. Secondo alcuni esperti, "Panther" è il miglior carro armato tedesco della seconda guerra mondiale e uno dei migliori al mondo. Allo stesso tempo, il serbatoio presentava una serie di carenze, era difficile e costoso da produrre e utilizzare. Sulla base della Panther, furono prodotti l'unità di artiglieria semovente Jagdpanther (SAU) e una serie di veicoli specializzati per unità di ingegneria e artiglieria delle forze armate tedesche.
Qual è stato il vero significato di una macchina così eccezionale per il corso della guerra? Perché la Germania, avendo un carro armato così eccezionale, non ha sconfitto completamente le forze corazzate sovietiche?
Battaglioni Panther sul fronte orientale. Il periodo dalla fine del 1943 al 1945
Le "Pantere" sopravvissute al Kursk Bulge furono assemblate nel 52° battaglione di carri armati, che fu ribattezzato I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 il 24 agosto 1943. come parte della divisione granatieri "Grossdeutschland". Alla fine di agosto, il 52° battaglione aveva perso irrevocabilmente 36 pantere. Al 31 agosto 1943, il 52° battaglione di carri armati aveva 15 carri armati pronti per il combattimento, altri 45 veicoli erano in riparazione.
Alla fine di agosto 1943, il 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, che faceva parte della Divisione Panzer SS "Das Reich", arrivò al fronte. Questo battaglione era composto da 71 pantere. Tre carri armati di comando erano al quartier generale e ciascuna delle quattro compagnie aveva 17 veicoli: due nella sezione del quartier generale e cinque in ogni plotone. Il 31 agosto 1943, il battaglione disponeva di 21 carri armati pronti per il combattimento, 40 veicoli da riparare, 10 dismessi.
Il quarto battaglione Panther, che finì sul fronte orientale, era il II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Il battaglione aveva 96 pantere, la maggior parte delle quali erano Ausf. D, ma c'erano anche alcuni Ausf. R. Il quinto era I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, equipaggiato con 71 Panthers, principalmente Ausf. A. Dal rapporto della 13a Divisione Panzer del 20 ottobre 1943:
"A causa della situazione minacciosa al fronte, il battaglione è stato gettato in prima linea, avendo appena il tempo di sbarcare. Il battaglione ha agito in compagnie. A causa della fretta, non è stato possibile stabilire un'interazione con i granatieri. Spesso, inutilmente trasformandosi in contrattacchi, le squadre di carri armati supportavano le azioni della fanteria. In seguito, questo uso dei carri armati era contrario ai principi tattici di base, ma la situazione al fronte non lasciava scelta ".
I seguenti sono estratti dai rapporti del comandante I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, che coprono il periodo dal 9 al 19 ottobre 1943:
Allenamento tattico
"L'insufficiente addestramento tattico degli equipaggi non ha influito seriamente sull'efficacia del combattimento del battaglione, poiché più della metà del personale del battaglione ha esperienza di combattimento. In un tale ambiente, i giovani soldati migliorano rapidamente le loro abilità. carri armati in condizioni di combattimento. In ogni caso, è altamente desiderabile avere un comandante di plotone esperto."
Formazione tecnica in Germania
Durante diverse settimane di formazione, l'autista e il personale di manutenzione non hanno sempre appreso ciò che era necessario in prima linea. Alcuni soldati erano sempre impegnati in un compito, ad esempio cambiare le ruote della strada. Pertanto, molti non avevano una visione olistica del dispositivo PzKpfw V. Sotto la guida di un istruttore esperto, i giovani soldati a volte hanno ottenuto risultati eccellenti in brevissimo tempo. L'opportunità di studiare il materiale è in ogni fabbrica che assembla carri armati.
Problemi meccanici
La guarnizione della testata è bruciata. L'albero della pompa del carburante è distrutto.
I bulloni dell'ingranaggio della trasmissione finale grande sono stati strappati. I tappi spesso cadono, causando perdite d'olio. Spesso l'olio fuoriesce anche attraverso la giunzione tra l'alloggiamento della trasmissione finale e il lato del serbatoio. I bulloni che fissano le trasmissioni finali al lato dello scafo spesso si allentano.
Il cuscinetto superiore della ventola è spesso grippato. Lubrificazione insufficiente anche se il livello dell'olio è corretto. I danni alla ventola sono spesso accompagnati da danni all'unità della ventola.
I cuscinetti dell'albero dell'elica sono danneggiati. La trasmissione della pompa idraulica è usurata.
Problemi con le armi: la frizione del compressore si inceppa, interferendo con il sistema di spurgo della canna. Il mirino TZF 12 si rompe a causa dell'impatto con la maschera della pistola. Il consumo di portata è molto elevato.
È assolutamente necessario dotare il carro armato di una mitragliatrice per combattere la fanteria nemica. La necessità di una mitragliatrice da rotta è particolarmente sentita quando la mitragliatrice coassiale tace.
L'armatura frontale del PzKpfw V è molto buona. 76, proiettili perforanti da 2 mm lasciano ammaccature non più profonde di 45 mm. Le "pantere" falliscono in caso di colpo diretto di proiettili ad alto potenziale esplosivo da 152 mm: il proiettile sfonda l'armatura. Quasi tutte le "Pantere" hanno ricevuto colpi frontali da proiettili da 76 mm, mentre l'efficacia di combattimento dei carri armati praticamente non ne ha risentito. In un caso, un proiettile da 45 mm sparato da una distanza di 30 m ha perforato la maschera del cannone, ma l'equipaggio non ha riportato ferite.
Tuttavia, l'armatura laterale è molto vulnerabile. Il lato della torretta su uno dei Panthers è stato trafitto da un cannone anticarro. Anche il fianco dell'altra "Pantera" è stato trafitto da un proiettile di piccolo calibro. Tutto questo danno si verifica durante le battaglie nelle strade o nella foresta, dove non è possibile chiudere i fianchi.
Un colpo diretto di un proiettile di artiglieria nella parte inferiore dell'armatura frontale ha portato al fatto che le cuciture saldate sono esplose e un pezzo lungo diversi centimetri si è staccato dalla piastra dell'armatura. Ovviamente, la cucitura non è stata saldata a tutta profondità.
La gonna si è comportata abbastanza bene. Gli elementi di fissaggio dei fogli non sono abbastanza affidabili e si trovano in una posizione molto scomoda. Poiché i teli sono sospesi a una distanza di 8 cm dal lato della vasca, vengono facilmente strappati da rami di alberi e cespugli.
Le nuove ruote da strada non erano soddisfacenti. Quasi tutte le "Pantere" hanno perso velocità a causa di esplosioni di proiettili altamente esplosivi. Un rullo compressore è forato, tre sono danneggiati. Diverse ruote stradali si sono scheggiate. Sebbene i proiettili da 45 mm e 76 mm forino i cingoli, non possono immobilizzare il carro armato. In ogni caso, "Panther" può lasciare il campo di battaglia da solo. Durante le lunghe marce alla massima velocità, i pneumatici in gomma sulle ruote da strada si consumano rapidamente.
La pistola si è rivelata eccellente, sono stati notati solo alcuni piccoli problemi. L'armatura frontale del KV-1 sfonda con sicurezza da una distanza di 600 m. L'SU-152 si fa strada da una distanza di 800 m.
La cupola del nuovo comandante ha un design piuttosto buono. Manca la diottria, che ha aiutato molto il comandante del carro armato a puntare il cannone sul bersaglio. I tre periscopi anteriori dovrebbero essere avvicinati un po'. Il campo visivo attraverso i periscopi è buono, ma il binocolo non può essere utilizzato. Quando i proiettili colpiscono la torretta, l'ottica del periscopio spesso fallisce e richiede la sostituzione.
Inoltre, i periscopi del conducente e dell'operatore radio dovrebbero essere meglio sigillati. Quando piove, l'acqua penetra e rende il lavoro molto difficile.
I rimorchiatori Bergepanther hanno dimostrato il loro valore. Un Bergepanther è sufficiente per evacuare un serbatoio con tempo asciutto. Nel fango profondo, anche due rimorchiatori non sono sufficienti per evacuare una pantera. Ad oggi, i rimorchiatori Bergepanther hanno evacuato 20 Panthers. In totale, i carri armati danneggiati furono rimorchiati ad una distanza di 600 m. I Bergepanther furono usati solo per trainare i carri armati danneggiati dalla linea del fronte alla parte posteriore. L'esperienza del battaglione mostra che è necessario disporre di almeno quattro rimorchiatori Bergepanther, almeno a scapito dei soliti rimorchiatori da 18 tonnellate. L'attrezzatura dei rimorchiatori con le stazioni radio è stata utile. Durante la battaglia, i comandanti di Bergepanther ricevettero istruzioni radio.
Per trainare una pantera con tempo asciutto sono necessari due trattori Zugkraftwagen da 18 t. Tuttavia, nel fango profondo, anche quattro trattori da 18 tonnellate non possono spostare il serbatoio.
Il 16 ottobre, il battaglione lanciò un attacco con 31 carri armati. Sebbene la distanza percorsa fosse breve, 12 Panthers erano fuori servizio a causa di guasti meccanici. Entro il 18 ottobre 1943, il battaglione aveva 26 Panthers pronti al combattimento. 39 carri armati avevano bisogno di riparazioni e 6 veicoli dovevano essere cancellati. Nel periodo dal 9 al 19 ottobre, il numero medio di carri armati pronti al combattimento era di 22 "Pantere".
Risultati: 46 carri armati e 4 cannoni semoventi sono stati eliminati. Distrutti 28 cannoni anticarro, 14 pezzi di artiglieria e 26 cannoni anticarro. Le nostre tasche irrecuperabili: 8 carri armati (6 sono stati buttati fuori e bruciati durante le battaglie, due sono stati smantellati per i pezzi di ricambio)."
A causa dell'inaffidabilità meccanica delle Pantere e dell'alto livello di perdite, il 1 novembre 1943 Hitler decise di inviare 60 carri armati senza motori al fronte di Leningrado, che dovette essere scavato nel terreno di fronte alla baia di Kronstadt. Dal 5 al 25 novembre 1943, 60 Panthers (pienamente operativi) furono inviati al comando del Gruppo d'armate Nord.
Il 30 novembre 1943, il comando del Corpo d'Armata L riferì che 60 Panthers erano entrati nella nona e decima divisione di campo della Luftwaffe. Le "pantere" venivano scavate a tre a tre lungo la linea di difesa, avendo davanti a sé una gittata di 1000-1500 m. 10 dei veicoli più efficienti sono stati lasciati in movimento come riserva mobile.
Dalla composizione di I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 sono state assegnate 60 persone (20 comandanti, 20 meccanici autisti, 15 artiglieri e 5 mitraglieri-operatori radio). Il 26 dicembre, il III Panzer Corps ricevette l'ordine di raccogliere tutte le pantere rimaste mobili come parte del I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Le pantere scavate rimasero sotto il controllo delle divisioni.
Nel novembre 1943, due battaglioni Panther arrivarono sul fronte orientale. Questi erano Abteilung / Panzer-Regiment 1, con 76 Panthers (17 carri armati in una compagnia), e Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, completamente equipaggiati con 96 Panthers. Entrambi i battaglioni operavano come parte delle proprie divisioni.
All'inizio di novembre, il 1 ° battaglione del 15 ° reggimento di carri armati ha ricevuto rinforzi sotto forma di 31 Panthers. Alla fine di dicembre 1943, il 1 ° battaglione del 1 ° reggimento di carri armati ricevette 16 nuove "Pantere". Oltre a 60 pantere inviate al fronte di Leningrado, nel 1943, 841 pantere furono inviate al fronte orientale. Al 31 dicembre 1943, i tedeschi avevano solo 217 "Pantere", di cui solo 80 rimasero operative. 624 carri armati sono stati dismessi (perdita del 74%).
Dal 5 all'11 dicembre 1943, 76 Panthers furono consegnati al 1 ° battaglione del 2 ° reggimento carri armati. Altri 94 Panthers arrivarono come rinforzi ad altri battaglioni. Tuttavia, tutti questi carri armati furono usati per la prima volta in battaglia nel gennaio 1944.
Il 5 marzo 1944, Guderian riferì:
"Come ha dimostrato l'esperienza delle recenti battaglie," Panther "è stato finalmente ricordato. In un rapporto datato 22 febbraio 1944, ricevuto dal 1° Reggimento Carri, si dice: "Nella versione attuale, il Panther è adatto all'uso in prima linea. Supera notevolmente il T-34. Quasi tutte le carenze sono state eliminato. Il carro armato ha un'eccellente armatura, armamento, manovrabilità e velocità. Attualmente, il chilometraggio medio del motore è compreso tra 700 e 1000 km. Il numero di guasti al motore è diminuito. Gli errori finali dell'unità non vengono più segnalati. Lo sterzo e la trasmissione sono abbastanza affidabili."
Tuttavia, questo rapporto del 1 ° Reggimento Panzer era prematuro. In effetti, la "Pantera" si sentiva bene in inverno su un terreno ghiacciato, ma già nel rapporto del 22 aprile 1944 del 1 ° battaglione del 2 ° reggimento carri armati, era stato riferito di numerosi problemi tecnici causati dal fuoristrada primaverile:
Il rapporto riassume l'esperienza maturata tra il 5 marzo e il 15 aprile 1944.
Motore Maybach HL 230 P30;
In generale, i nuovi motori sono molto più affidabili dei loro predecessori. A volte il motore corre fino a 1700-1800 km senza riparazioni e 3 "Pantere", dopo aver percorso questa distanza, rimangono ancora in corsa. Ma la natura del guasto non è cambiata: distruzione di parti meccaniche e danni ai cuscinetti.
Il motore prende fuoco
Il numero di incendi nel vano motore è notevolmente diminuito. Sono state individuate le seguenti cause di incendio:
Perdite di olio dalle valvole a causa di guarnizioni scadenti. Le gocce d'olio cadono sui tubi di scarico caldi e prendono fuoco.
In alcuni casi, si nota il trabocco del carburatore. Le candele sono piene di benzina e non fanno scintille. Il carburante incombusto viene quindi gettato nei tubi di scarico e fuoriesce attraverso le guarnizioni, provocando un incendio.
Trasmissione
Anche la durata della trasmissione è aumentata. In media, ogni 1500 km di corsa, la 3a marcia si guasta e il guasto non può essere riparato sul campo. Il guasto della 3a marcia è dovuto al suo sovraccarico durante la guida nel fango. Poiché a volte la trasmissione si guasta, abbiamo utilizzato tre Panther con una trasmissione difettosa. Il passaggio dalla 2a alla 4a marcia a volte ha causato la rottura della frizione, ma riparare la frizione è molto più semplice. Succede che i carri armati percorrono 1500-1800 km senza rompere la frizione e 4 Panthers hanno già superato questo record.
Il rapido deterioramento dello sterzo è dovuto anche alla costante guida in fuoristrada. Il sistema di sterzo ha una struttura piuttosto complessa e le qualifiche dei meccanici del conducente non sono sufficienti per eliminare autonomamente i malfunzionamenti che si presentano. Pertanto, i serbatoi sono controllati utilizzando i freni di bordo, il che porta alla loro rapida usura e guasti frequenti.
Trasmissioni a bordo
Molto spesso, i serbatoi si guastano a causa di guasti dei riduttori finali. Ad esempio, l'11 marzo è stato necessario sostituire gli ingranaggi laterali su 30 carri armati. L'azionamento finale sinistro si guasta più spesso di quello destro. I bulloni dell'ingranaggio della trasmissione finale grande spesso si allentano. La retromarcia nel fango è particolarmente dannosa per le trasmissioni finali.
Sospensioni e binari
Dopo 1500-1800 km di corsa si nota una forte usura dei cingoli. In molti casi, i denti guida si rompono o si piegano. Quattro volte le tracce hanno dovuto essere cambiate completamente, poiché non era rimasto alcun dente di guida su nessuna traccia.
Nonostante il fatto che l'affidabilità dei serbatoi sia notevolmente aumentata, è necessario continuare a impegnarsi per migliorare ulteriormente l'affidabilità. Ciò richiede che le "Pantere" siano adattate alle seguenti situazioni di combattimento:
Far girare il motore al limite durante la guida in salita o nel fango profondo.
Rullaggio inverso (manovra inevitabile durante il combattimento).
Sovraccarico della frizione.
La diminuzione dei tassi di guasto è dovuta anche alla maggiore esperienza dei meccanici di guida e dei comandanti dei carri armati. Nella 4a compagnia del 2o reggimento di carri armati, il carro armato del caporale Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) ha percorso fino ad oggi 1.878 km senza riparazioni e ha ancora mantenuto la piena capacità di combattimento. Durante tutto questo tempo, è stato necessario cambiare diverse ruote stradali e tracce cingolate. Il consumo di olio sul serbatoio è di circa 10 litri. per 100km. La Panther ha ancora un motore e una trasmissione installati in fabbrica.
Per colmare l'enorme divario sul fronte orientale creato dall'Armata Rossa nel luglio 1944, furono frettolosamente formate 14 brigate di carri armati. Solo sette di loro furono inviati sul fronte orientale. I restanti sette dovettero essere inviati a ovest quando gli Alleati lanciarono un'offensiva di successo in Francia nell'agosto 1944. Ogni brigata con numeri da 101 a 110, così come la brigata Fuehrer, aveva un battaglione Pantera. Il battaglione era costituito da un quartier generale (3 "Pantere") e tre compagnie, 11 "Pantere" ciascuna (2 nella sezione quartier generale e 3 in tre plotoni).
Dall'agosto 1944, i bombardamenti alleati iniziarono a influenzare la produttività delle fabbriche di carri armati tedeschi. La produzione di "Pantere" è diminuita e le perdite sui fronti, al contrario, sono cresciute. Dovevo andare alla riduzione dei carri armati in battaglioni. Ad esempio, in I. Abteilung / Panzer-Regiment73160, 10 avevano tre veicoli presso la sede e 17 "Pantere" nella 2a e 4a compagnia.
Nel 1 ° battaglione del reggimento carri Hermann Goering c'erano 4 pantere nel quartier generale del battaglione e 14 pantere in ciascuna delle quattro compagnie (due pantere nella sezione del quartier generale e quattro in tre plotoni). I 1 ° battaglione del 6 °, 11 °, 24 ° e 130 ° reggimento di carri armati furono organizzati secondo lo stesso schema. In questi quattro battaglioni, tutti i 60 Panther erano dotati di dispositivi per la visione notturna. Le prove sul campo non hanno avuto successo. pertanto, tutti i visori notturni sono stati smontati e inviati al magazzino ancor prima che le parti fossero inviate al fronte.
Dopo il fallimento dell'offensiva sul fronte occidentale, nel febbraio 1945, 8 divisioni (1a, 2a, 9a, 10a e 12a divisione SS, nonché la 21a divisione, la 25a divisione granatieri e la divisione granatieri "Fuehrer"), con un totale di 271 carri armati, sono stati trasferiti ad est.
Il 12 febbraio 1945, l'ispettore generale delle forze corazzate ordinò alla 1a compagnia del 101º battaglione di carri armati della brigata di carri armati "Fuehrer" di iniziare i test militari del dispositivo di visione notturna FG 1250. Dieci compagnie "Pantere" furono inviate ad Altengrabov per essere dotato di nottavisori. Inoltre, l'azienda ha ricevuto tre SdKfz 251/20. dotato di illuminatori IR BG 1251 (Uhu). Il 26 marzo 1945, il maggiore Wöllwart e Hauptmann Ritz riferirono del corso della prima battaglia notturna utilizzando telescopi a infrarossi. La battaglia ha avuto successo, i dispositivi per la visione notturna erano abbastanza affidabili. Dopo aver ricevuto risultati incoraggianti, il comando tedesco ha dotato i carri armati di mirini a infrarossi nelle seguenti unità:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 marzo 10 pezzi;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 marzo 4 pezzi;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 marzo 10 pezzi:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 aprile, 10 pezzi;
4. Kp / PzRgt 11-8 aprile 10 pezzi.
Ad eccezione dei quattro Panther inviati a Fallingbostel, tutti i veicoli equipaggiati con l'FG 1250 (50 unità) hanno preso parte alle battaglie sul fronte orientale.
Il maggior numero di "Pantere" pronte al combattimento era a disposizione del comando tedesco nell'estate e nell'autunno del 1944. In questo momento, il numero massimo di carri armati pronti per il combattimento ha raggiunto i 522 pezzi. Allo stesso tempo, l'Armata Rossa aveva diverse migliaia di T-34, KV-1, IS-2 e M4 Sherman. Nonostante molti successi locali, i Panthers non furono mai in grado di invertire le sorti della guerra.
Bene, cosa abbiamo in fondo? Oltre alle caratteristiche tecniche e di combattimento, qualsiasi veicolo da combattimento ha altre caratteristiche. Come l'affidabilità, la manutenibilità e, soprattutto, il prezzo e la conseguente capacità di produzione di massa. Se valutiamo i numeri nudi delle caratteristiche tecniche, l'auto sembra eccezionale, anche le statistiche delle battaglie con i nostri carri armati parlano a favore della Pantera. Ma le qualità di cui sopra, che spesso sfuggono all'attenzione dei normali fan della storia militare, lo rendono semplicemente orribile. E nonostante la sua eccellenza tecnica, questa macchina ha praticamente distrutto il Terzo Reich, lasciandolo praticamente senza carri armati. Per queste qualità, "Panther" non era in anticipo sui tempi, ma piuttosto in ritardo. Doveva apparire nel periodo prebellico e tutte le sue malattie infantili avrebbero dovuto essere eliminate anche prima della guerra, e non in un momento critico per la Germania.
C'era un'alternativa? Personalmente non la vedo. Prima della guerra, una macchina del genere non poteva apparire. Poiché era il risultato della comprensione delle battaglie contro il T-34
Cosa doveva fare la Germania? Probabilmente hanno ragione quei colleghi che hanno scritto che l'unica azione corretta sarebbe quella di continuare la modernizzazione del T-IV. Le macchine sono abbastanza datate, cosa che secondo me, anche in gran numero, difficilmente cambierebbe il corso della guerra.
