La US Navy si basa su diverse "balene" - grandi serie di navi dello stesso tipo (che, ovviamente, non esclude la comparsa di "elefanti bianchi" sperimentali o modifiche al progetto, dopo le prime unità della serie sono stati lanciati).
Ad esempio, l'unica portaerei prodotta in serie è la Nimitz. La costruzione di 10 navi è durata 40 anni, il che ha comportato alcune differenze tra il progetto originale e l'ultima unità della serie (in totale, le Nimitz hanno 3 modifiche).
L'unico tipo di sottomarini multiuso a propulsione nucleare è Los Angeles (serie - 62 unità, l'unica modifica è Migliorata Los Angeles).
L'unico tipo di portamissili sottomarini nucleari strategici è l'Ohio (18 unità, 4 delle quali ai sensi del Trattato START sono state convertite in portamissili da crociera - 154 Tomahawk in 22 silos missilistici + un modulo per nuotatori da combattimento nel sito dei due silos missilistici più vicini alla timoneria).
3 tipi principali di navi di superficie: la fregata Oliver Hazard Perry (71 unità, di cui 51 per la US Navy, c'è una modifica con uno scafo "lungo"), l'incrociatore Aegis Ticonderoga (27 unità, 2 modifiche) e il cacciatorpediniere Aegis Orly Burke (62 unità, 3 modifiche). Il cacciatorpediniere ripete in gran parte il Ticonderoga, essendo identico all'incrociatore in una serie di parametri importanti (ne parleremo di più oggi). Le modifiche alle navi di superficie di solito non influenzano la parte cantieristica del progetto originale, la struttura dello scafo e la centrale elettrica - si limitano solo alla sostituzione dei sistemi ausiliari (installazione / smontaggio di gru per il carico di munizioni, nuova autodifesa sistemi di difesa aerea, installazione di hangar per elicotteri in coperta, ecc.).
Questo approccio riduce drasticamente i costi di manutenzione della flotta e semplifica la manutenzione delle navi. Ad esempio, tutte le fregate, i cacciatorpediniere e gli incrociatori sono dotati della stessa centrale elettrica! (solo per la fregata il numero di turbine è stato ridotto a 2 invece di 4 sui cacciatorpediniere, il resto delle GTU sono identiche).
Naturalmente, il processo di riarmo è costantemente in corso, i nuovi tipi di navi servono alla pari di quelli vecchi. Molto spesso, quando il numero dei "nuovi arrivati" raggiunge un certo limite, tutti i "veterani" vengono rimossi dalla flotta, perché sono inferiori alla nuova classe in termini di capacità di combattimento, mentre complicano seriamente il funzionamento della flotta. Tra le promettenti reclute della US Navy si possono citare i nuovi sottomarini nucleari polivalenti del tipo Virginia (8 unità in flotta, per un totale di 30 previsti) e la nave da guerra costiera del tipo LCS (una classe di armi che combinano le capacità di corvette, dragamine e mezzi da sbarco). La Littoral Combat Ship è stata costruita su due progetti contemporaneamente. Ma nonostante il fatto che le LCS di Lockheed Martin siano navi a scafo singolo e il progetto General Dynamics sia un trimarano, sono strutturalmente molto simili tra loro, hanno le stesse caratteristiche di prestazione e armi.
Per quanto riguarda i principali eroi della nostra storia di oggi, saranno distruttori del tipo "Spruence". Questo progetto è il fondamento della moderna marina americana e rivaleggia per importanza con l'emergere delle portaerei a propulsione nucleare di classe Nimitz.
Cornucopia
All'inizio degli anni '70, nella Marina degli Stati Uniti si era sviluppata la seguente situazione: nella flotta operativa c'erano circa 30 incrociatori con armi missilistiche guidate (di cui 5 nucleari). Erano essenzialmente navi di scorta con spiccate capacità di difesa aerea. Il loro dislocamento, ad eccezione di 4 grandi incrociatori del tipo Albany e Long Beach, era limitato a 7 … 9 mila tonnellate, che corrispondevano piuttosto a un grande cacciatorpediniere. Oltre a questa armata, furono costruiti altri 4 incrociatori URO a propulsione nucleare di un nuovo tipo. In generale, questa situazione si addiceva al comando della Marina, e di più, con tutto il loro desiderio, gli ammiragli non potevano più permettersi.
Inoltre, le forze navali avevano 46 fregate di classe Knox, che avevano solide capacità antisommergibile, ma non importanti (a causa delle loro piccole dimensioni) ed erano indifese dagli attacchi aerei. Gli ammiragli pensavano sempre più alla possibilità di sostituirli.
Un altro tocco all'immagine della marina americana in quegli anni furono i cacciatorpediniere di classe Charles F. Adams. Il progetto della fine degli anni '50 fu posato da una serie di 23 unità, che funzionarono bene e servirono fino alla metà degli anni '90. L'armamento "Adams" ha combinato entrambi i nuovi sistemi missilistici (SAM "Tartar" e PLUR "ASROC") e la buona vecchia artiglieria universale - 2 Mk-42 da cinque pollici. L'unico grande inconveniente, secondo i marinai, era la mancanza di spazio per ospitare l'elicottero della nave. Nonostante le sue caratteristiche piuttosto elevate, a metà degli anni '70 l'Adams era senza dubbio già un tipo di nave obsoleto. In futuro, l'arretrato è aumentato e non è stato possibile modernizzare i cacciatorpediniere da 4500 tonnellate a causa delle loro piccole dimensioni.
L'unica cosa che veramente mancava agli americani era un grande cacciatorpediniere universale in grado di fornire difesa antisommergibile delle formazioni di navi di superficie, tracciare navi nemiche e, se necessario, bloccare l'area del mare o supportare lo sbarco di truppe con il fuoco. Il comando della Marina ha trattato favorevolmente il progetto del nuovo super-cacciatorpediniere (la decisione di costruire 30 unità della serie è stata presa anche PRIMA dei test della nuova nave!), Non hanno risparmiato fondi per il programma per creare una nuova distruttore, erano disponibili anche geni folli. In tali condizioni, di solito nascono wunderwales simili allo Spirito B-2, ma a quel tempo gli americani furono fortunati: il cacciatorpediniere, di nome Spruence, si rivelò davvero buono, insieme ai suoi numerosi "parenti" divenne il tipo più numeroso di nave da guerra nella storia con un dislocamento di oltre 5000 tonnellate.
Il dislocamento totale del cacciatorpediniere è di 9000 tonnellate. Lo scafo dello Spruance aveva una forma classica per le navi da guerra americane, con un castello di prua, un naso a clipper e una poppa di poppa, estesa a poppa. Spesso criticato per la sua disposizione ingombrante e statica, lo Spruence, grazie a queste soluzioni progettuali, aveva un notevole vantaggio: la forma "dritta" della sovrastruttura e la presenza di un lungo castello di prua, che rendeva tutti i ponti del cacciatorpediniere paralleli al linea di galleggiamento strutturale, ha radicalmente semplificato l'installazione e il funzionamento delle apparecchiature.
"Spruance" è stato creato sotto l'influenza della moda "stealth", che ha portato a una maggiore attenzione alla riduzione del livello dei campi elettromagnetici e del rumore acustico. Oltre ai rivestimenti fonoassorbenti e alle coperture dei meccanismi, la nave utilizzava sistemi insoliti come PRARIE (fornisce aria attraverso i fori dei bordi in entrata delle pale e attorno al mozzo dell'elica) e Masker (per livellare il rumore acustico causato da l'attrito della parte subacquea dello scafo contro l'acqua, il sistema fornisce aria attraverso fori posti nel piano dei telai).
La centrale elettrica a turbina a gas General Electric, una combinazione di quattro turbine LM2500, ha fornito una potenza di 80.000 CV. insieme a. Il tempo necessario per raggiungere la piena potenza da un avviamento a freddo è stimato in 12-15 minuti. La risorsa della turbina è di 30.000 ore. La centrale altamente automatizzata è dotata di un sistema di autotest e di interblocco automatico per prevenire incidenti in caso di malfunzionamento delle apparecchiature ausiliarie. Consumo specifico di carburante a piena potenza - 190 g / CV. in un'ora. In questa modalità, l'autonomia di crociera dello Spruance era di 3300 miglia nautiche a una velocità di 30 nodi. Nella modalità economica è stata raggiunta un'autonomia di crociera di 6.000 miglia nautiche a 20 nodi.
In termini di protezione strutturale, la nave aveva un'armatura locale di leghe di alluminio-magnesio da 25 mm, che proteggeva i compartimenti e le attrezzature più vulnerabili. Tutte le guide d'onda importanti e i percorsi dei cavi erano racchiusi in canali corazzati. La protezione strutturale dei posti di combattimento è stata inoltre fornita con strati di Kevlar.
Lo scafo della nave era diviso in 13 compartimenti stagni e le paratie isolanti tra le zone antincendio della sovrastruttura sono state progettate per 30 minuti di esposizione alle fiamme libere.
Apri il fuoco
Veniamo al momento più interessante: le peculiarità delle armi di Spruance. All'inizio, non suscitò interesse tra gli specialisti stranieri, inoltre, gli esperti sovietici trovarono l'armamento della nave inaccettabilmente debole e, in poche parole, disgustoso.
Giudicate voi stessi: sugli ampi ponti di un'enorme nave da 9000 tonnellate, il lanciatore a 8 cariche per il lancio di siluri a razzo antisommergibile ASROC si annoiava da solo. A poppa, una "scatola" del lanciamissili di autodifesa "Sea Sparrow" era silenziosamente nascosta, progettata per soli 8 missili antiaerei (+16 missili nella cantina dei missili, raggio di tiro effettivo - 20 … 30 km). Il triste quadro è stato leggermente ravvivato da 2 nuovissimi cannoni navali Mk-45 da 127 mm (con un design leggero e una torretta a cannone singolo in alluminio rinforzato). Un osservatore più attento avrebbe potuto notare i portelloni posteriori ai lati del cacciatorpediniere per sparare siluri antisommergibile Mk-32 (munizioni totali - 14 siluri) e i cofani radiotrasparenti dei Falanx agli angoli della sovrastruttura. Forse il "momento clou" principale dello "Spruence" era uno splendido hangar, che ospitava due elicotteri SH-60 contemporaneamente. L'eliporto, situato al centro della nave, vicino al centro geometrico dello scafo, ha notevolmente migliorato le condizioni di atterraggio (l'ampiezza delle vibrazioni dello scafo della nave sul piano verticale è molto inferiore qui che a poppa).
In ogni caso, l'arma della "Spruance" era INcomparabile con i sistemi d'arma degli incrociatori missilistici sovietici e delle grandi navi antisommergibile, riequilibrati in termini di potenza di fuoco. I contemporanei di "Spruence" - BOD pr.1134B "Berkut-B", erano equipaggiati con 4 sistemi missilistici antiaerei, incluso il sistema di difesa aerea a medio raggio "Storm" con munizioni di 80 missili e un potente complesso di siluri a razzo sottomarino "Blizzard", con una portata di PLUR - fino a 50 km, per confronto - le prime versioni dell'ASROC americano (Anti-Submarine Rocket) hanno volato solo 9 km. Naturalmente, esiste una spiegazione obiettiva per una tale differenza di cinque volte: gli americani credevano (e credono ancora che il raggio di volo della versione moderna di ASROC-VL sia limitato a 12 … 15 km) che non avesse senso aumentare la portata dei sistemi missilistici antisommergibile di oltre 10 miglia - lo stesso per un maggiore raggio di potenza della stazione sonar non è sufficiente per garantire un'accurata designazione del bersaglio, e poiché il sottomarino non può essere rilevato, qual è il punto di sparare finora? Di conseguenza, i marinai americani hanno preferito risparmiare sulle dimensioni del complesso antisommergibile: il peso di lancio dell'ASROC non supera i 450…600 kg, mentre quello della Blizzard ha raggiunto le 4 tonnellate!
Si può obiettare che gli americani non hanno GAS potenti come il nostro "Polino", che, in condizioni favorevoli, in alcuni settori del rilevamento è in grado di "brancolare" un bersaglio subacqueo a una distanza di 40…50 km. D'altra parte, anziché montare un enorme GAS del peso di 800 tonnellate (!) e lo stesso ciclopico PLUR, è molto più facile ed efficiente sollevare in aria una coppia di elicotteri antisommergibile con siluri a bordo e controllare la direzione di interesse ad una distanza di cento chilometri dalla nave.
L'unica cosa che esperti e analisti nazionali non hanno preso in considerazione nel valutare lo "Spruence" è stato il margine di sicurezza e stabilità, nonché i volumi riservati dello scafo del cacciatorpediniere, destinati ad ospitare sistemi d'arma avanzati. Già nei primi anni '80, 7 "Spruence" erano armati con missili da crociera "Tomahawk", collocati in due lanciatori corazzati ALB (Armored Launch Box) a prua dei cacciatorpediniere, munizioni - 8 "Tomahawk". Nello stesso periodo, i missili antinave Harpoon entrarono in servizio, rendendo i cacciatorpediniere navi davvero versatili.
Infine, la US Navy ha adottato il lanciatore verticale universale Mk-41. Il tanto atteso "giocattolo" prese immediatamente il suo posto nella prua degli "Spruens", dove fu prudentemente lasciato un posto per lui. Delle 64 celle del lanciatore, 3 sono state date sotto la gru per caricare le munizioni, le restanti 61 potrebbero ricevere missili in qualsiasi proporzione. Le munizioni tipiche del cacciatorpediniere consistevano in 16 ASROC e 45 Tomahawk, che fornivano allo Spruence un'eccezionale potenza d'attacco. Inoltre, durante la modernizzazione, accanto al cannone di poppa è stato montato un sistema missilistico di difesa aerea di autodifesa SeaRAM da 21 cariche. Il cacciatorpediniere è completamente "formato". Ma questo era solo il primo stadio dell'evoluzione.
Trentuno navi da guerra della classe "Spruance" hanno rispettato le loro scadenze senza commenti, avendo preso parte a tutti i conflitti armati degli anni '80 - '90. Al momento, uno dei cacciatorpediniere è stato trasformato in una nave scuola, gli altri hanno subito una morte "eroica" - sono stati affondati durante le esercitazioni come bersagli e il cacciatorpediniere "Arthur Redford" ha concluso la sua carriera come barriera corallina artificiale.
La Spruance divenne la base per due tipi di navi da guerra: il cacciatorpediniere di classe Kidd e l'incrociatore missilistico di classe Ticonderoga.
I 4 cacciatorpediniere di classe Kidd sono una copia completa dello Spruence, l'unica differenza sono i lanciatori a doppio braccio Mk-26, invece delle solite "scatole" ASROC e SeaSparrow. Le "Kiddas" sono state create per ordine della Marina iraniana, ma dopo la Rivoluzione Islamica il contratto è stato annullato e tutte e 4 le navi sono entrate a far parte della Marina degli Stati Uniti. Venduto a Taiwan dopo 25 anni di servizio a stelle e strisce. Fino ad ora, sono nei ranghi sotto la designazione "Ki Lun".
Ticonderogs
Nel 1983, un nuovo tipo di nave da guerra entrò nella vastità dell'Oceano Mondiale, esteriormente quasi indistinguibile dal noto Spruance. Un enorme striscione "Stai vicino all'ammiraglio Gorshkov:" Aegis "- in mare!" Svolazzava nel vento a poppa. (Attenti all'ammiraglio Gorshkov! Egida in mare!) Era l'incrociatore missilistico Ticonderoga, dotato del sistema di informazione e controllo del combattimento Aegis (Aegis). Strutturalmente, "Taikonderoga" era uno "Spruance" con una sovrastruttura modificata (sulle cui superfici esterne erano ora montati gli "array" del radar a fasi AN / SPY-1.
L'arma principale della nave erano i missili antiaerei Standard-2 (Medium Range e Extended Range). Pur mantenendo le dimensioni base dello Spruance, il Ticonderoga, tuttavia, grazie al sistema Aegis, fu promosso ad incrociatore. Le prime cinque navi, oltre al set standard di armi "Spruens", erano dotate di lanciatori universali Mk-26. La sesta, Bunker Hill, e tutte le navi successive, ricevettero l'Mk-41 UVP - 122 celle di lancio in grado di accettare Standard-2, Sea Sparrow, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle), missili anti-satellite (elemento marino ABM) Standard- 3, SAM Standard-6 avanzato, missili da crociera Tomahawk, PLUR antisommergibile ASROC … Il numero di incrociatori di classe Ticonderoga è di 27 unità. 22 di loro sono nell'attuale composizione della flotta e vi rimarranno fino al 2020.
Orly Burke
Niente dura per sempre sotto questo cielo. La Spruance avrebbe dovuto far posto a nuove navi, ma come dovrebbe essere una moderna nave di classe cacciatorpediniere? Il cliente - la Marina degli Stati Uniti - ha dato una risposta chiara a questo: il cacciatorpediniere dovrebbe avere 2/3 del prezzo di "Ticonderogi" e 3/4 delle capacità dell'incrociatore.
Il cacciatorpediniere Aegis di classe Orly Burke è stato l'ultimo accordo nella lunga storia di modernizzazione dello Spruance. In termini tecnici, questa è per molti versi una nave diversa - con uno scafo interamente in acciaio, elementi stealth e un layout modificato. Tuttavia, l'Orly Burke è un altro rappresentante della famiglia Spruence. Perché lo penso?
In primo luogo, è l'incrociatore Ticonderoga (i.e."Spruance") è stato scelto come punto base nel design dell'Orly Burke.
In secondo luogo, un punto molto importante: "Spruance" e "Orly Burke" hanno la stessa centrale elettrica e lo stesso complesso di armi. Anche la forma del corpo ricorda uno stretto rapporto: di nuovo un lungo castello di prua, un naso a clipper…
Se stiamo parlando degli "Orly Burks", è necessario menzionare i loro numerosi cloni giapponesi e sudcoreani: i cacciatorpediniere URO dei tipi Atago, Congo e King Shojong il Grande. Queste navi fanno anche parte della gigantesca famiglia Spruance.
Qual è la linea di fondo?
La costruzione di navi delle classi "corvette" e "fregata" si è intensificata nei cantieri russi. Pertanto, è abbastanza logico aspettarsi una posa anticipata dei cacciatorpediniere. Quale sarà il promettente cacciatorpediniere russo? A mio parere, i costruttori navali nazionali hanno avuto abbastanza tempo per studiare l'esperienza della Marina degli Stati Uniti in questo settore. Indubbiamente, molte delle idee implementate nel progetto Spruance meritano attenzione. Standardizzazione e unificazione (anche con navi di altre classi), BIUS accuratamente progettato, lanciatori universali sottocoperta … Ci sono già alcuni progressi: il complesso di fuoco universale domestico UKSK e la famiglia di missili Calibre. La cosa principale è non ripetere gli errori del passato e fare tutto in tempo - dopotutto, il mondo moderno è simile alla fiaba "Alice nel paese delle meraviglie" - "devi correre per rimanere sul posto e per andare avanti, devi correre due volte più veloce."
