I marinai stessi li chiamavano “bene molto grande incrociatori leggeri”.
Con una lunghezza dello scafo di 207 metri, "Worcester" ha superato in lunghezza tutte le navi della sua classe costruite in quel momento. In posizione verticale, sarebbe 30 metri più alto del grattacielo sull'argine Kotelnicheskaya.
Cioè, puoi immaginare la scala.
Dislocamento completo - 18 mila tonnellate. L'equipaggio al momento dell'entrata in servizio - 1560 persone. Questo è il concetto di "leggerezza" alla maniera americana.
Worcester deve la sua innaturale classificazione al London Maritime Agreement del 1930, che divideva tutti gli incrociatori in “pesanti” (con cannoni oltre i 155 mm) e “leggeri” (con il calibro principale fino a 155 mm).
In effetti, con le sue dimensioni impressionanti, questa nave era armata con soli cannoni principali da sei pollici. Con una piccola precisazione: le nuove torrette Mark-16 DP (apparentemente dual-purpose, dual-purpose) fornivano ai cannoni un angolo di elevazione massimo di 78° pur mantenendo la possibilità di ricaricare a qualsiasi angolo di elevazione dei tronchi. L'automazione e un nuovo design dell'otturatore, in teoria, hanno permesso di sparare a una velocità di 12 rds / min.
Calibro antiaereo da sei pollici.
Forse il cannone antiaereo più potente della storia. Per cui sono stati creati proiettili da 152 mm con miccia radar.
Le nuove torrette con protezione avanzata, dotate di telemetro radio Mk.27 e linee di rifornimento di munizioni separate (per proiettili perforanti e antiaerei) si sono rivelate notevolmente più pesanti delle precedenti. Ogni torre a due cannoni di Worcester pesava 208 tonnellate contro le 173 tonnellate della torre a tre cannoni di Cleveland KRL.
Il numero totale delle torri salì a sei, la lunghezza delle cantine aumentò, il che determinò un aumento del dislocamento e delle dimensioni della nave stessa.
I progettisti e i costruttori vedevano il Worcester come un incrociatore veloce, che scriveva "otto" sotto una pioggia di bombe nemiche e sparava fuoco mortale su bersagli a tutte le altitudini.
122mila "cavalli" sugli alberi di trasmissione. Velocità e manovrabilità - come un cacciatorpediniere.
Protezione dell'armatura: sarà un po 'più bassa. In una serie di aspetti, Worcester non era inferiore alle corazzate.
Per aiutare i potenti cannoni da sei pollici, fu attaccata una batteria di cannoni antiaerei ausiliari di calibro 76 mm, apparsi nel 1949.
Cinque installazioni gemelle su ogni lato, una "twin" a prua, vicino alla prua, e due cannoni singoli nelle sporgenze a poppa. Un totale di 24 barili. Con una velocità di fuoco di 40-50 rds / min, questi sistemi di artiglieria potrebbero colpire aerei ad altitudini fino a 9 chilometri.
3 '' / 50 Mark-33. Peso dell'installazione - 14,5 tonnellate. massimo angolo di elevazione - 85 °. La massa del proiettile antiaereo è di 5, 9 kg, tra l'altro, otto volte inferiore a quella del cannone principale da sei pollici.
Gli incrociatori di classe Worcester non avevano più armi.
Ma avevano qualcos'altro.
Un nuovo schema di prenotazione ottimizzato per la resistenza alle minacce aeree. Per la prima volta, la massa totale degli elementi di protezione orizzontali (ponti) ha superato la massa dell'armatura verticale (cintura dell'armatura).
In pratica, questo è stato espresso nei seguenti valori.
Il ponte corazzato superiore era spesso un pollice (25 mm), che fungeva da protezione anti-frammentazione e da barriera per la detonazione delle micce delle bombe.
Il livello successivo, il ponte principale dell'armatura, aveva uno spessore di 3,5 pollici (89 mm).
Per confronto: lo spessore del ponte principale di "Worcester" (escluso quello superiore) era una volta e mezza più spesso di entrambi i ponti corazzati di dimensioni simili di tipo tedesco TKR "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Senti la differenza, come si dice.
Secondo i calcoli, la sua armatura di coperta non poteva essere perforata da bombe convenzionali da 450 kg in nessuna circostanza.
Una bomba perforante di questo calibro (1000 libbre, 450 kg) aveva la possibilità di penetrare nel ponte solo se lasciata cadere da un'altezza di almeno 8000 piedi (oltre 2 chilometri). Naturalmente, in assenza di bombe guidate, la possibilità di un colpo mirato da una tale altezza su una nave in movimento era vicina allo zero.
Quello che siamo riusciti a realizzare era solo una parte di quanto pianificato. Inizialmente, il progetto dell'incrociatore per la difesa aerea prevedeva l'installazione di un ponte corazzato con uno spessore di 152-178 mm!
All'inizio, lo schema di protezione del Worcester non includeva affatto l'armatura della cintura. Ma, quando è stata presa la decisione finale, la preferenza è stata data al modello di cintura più tradizionale. Dopotutto, nessuno ha annullato la caduta ravvicinata delle bombe aeree, con la formazione di un'onda d'urto e frammenti, e le prospettive di un duello di artiglieria con navi di superficie erano ancora considerate una minaccia molto reale.
Una cintura corazzata con una lunghezza di 112, 8 me una larghezza di 4, 4 m copriva i compartimenti della centrale da 60 a 110 shp. Nella sua parte superiore lo spessore delle lastre era di 127 mm, assottigliandosi progressivamente verso il bordo inferiore fino a 76 mm. Le cantine delle munizioni delle torri di prua erano coperte da una stretta cintura sottomarina di 51 mm con una larghezza di 1,4 m. Le cantine delle torri di poppa avevano una protezione simile, ma con uno spessore di 127 mm.
Lo spessore della calotta esterna è di 16 mm.
Sulla superficie del lato, nell'area delle torri, l'armatura della cintura, ovviamente, era assente. La protezione dei vani torretta era assicurata da barbetti delle torri stesse spesse 130 mm, che raggiungevano la profondità dello scafo fino alla prima piattaforma alle torri terminali della batteria principale.
Le torri stesse (le loro parti rotanti) nella parte frontale erano protette da corazze spesse 165 mm. Il tetto è di 102 mm. Le pareti delle torri sono 76 mm. Alcuni elementi (tetto, parete posteriore) erano da una volta e mezza a due volte più spessi di quelli del KRL dei progetti precedenti.
Lo spessore della parete della torre di comando è di 4,5 pollici (114 mm).
La massa totale dell'armatura (esclusa la protezione delle torri) era il 14% del dislocamento standard del "Worcester" o, in termini assoluti, 2119 tonnellate.
In generale, qualsiasi incrociatore pesante in tempo di guerra potrebbe invidiare la protezione dell'"incrociatore leggero" (e anche molti di quelli che iniziarono a essere costruiti dopo che le restrizioni di Washington e Londra furono revocate). E in termini di protezione orizzontale, i suoi parametri si avvicinavano alle corazzate.
Una menzione speciale meritano le misure per garantire la sopravvivenza. Il progetto Worcester incarnava tutta l'esperienza accumulata in tempo di guerra. Quattro sale caldaie e due sale macchine si alternavano secondo il principio degli scaglioni. Ogni caldaia era alloggiata nel proprio vano coibentato. Come nel pesante Des Moines, entrambe le sale macchine erano inoltre separate da sei paratie trasversali a frammentazione.
Il doppio fondo si estendeva per tutta la lunghezza dello scafo, raggiungendo in altezza il terzo ponte.
Tenendo presente il pericolo di armi di distruzione di massa, i progettisti hanno sviluppato e implementato un sistema di irrigazione forzata del ponte superiore, delle torri e della sovrastruttura con getti d'acqua per pulire l'incrociatore dalle ricadute radioattive.
Il funzionamento di questo sistema è illustrato nell'illustrazione del titolo di questo articolo.
Puramente per ipotesi: se i progettisti di Worcester si occupassero del sistema di protezione antinucleare, non potevano fare a meno di comprendere il pericolo derivante dalla penetrazione di particelle radioattive nello scafo. Il modo più semplice e ovvio di protezione è creare una pressione eccessiva all'interno dei compartimenti, come in tutte le moderne navi da guerra. Indirettamente, queste misure sono evidenziate dall'assenza di finestrature nello scafo Worcester.
Armamento, velocità, protezione… È tempo di una breve introduzione ai sistemi antincendio.
19 radar
Tre radar per il rilevamento di bersagli aerei e di superficie, due radar standard per il controllo del fuoco della batteria principale nel combattimento navale (Mk.13), quattro postazioni radar per il controllo centralizzato del fuoco su bersagli aerei (direttore protetto Mk.37 con radar Mk.25) e quattro postazioni con radar Mk.53 per il controllo del fuoco di cannoni antiaerei da 76 mm. Inoltre, ogni torretta di calibro principale aveva il proprio sistema di avvistamento con radar Mk.27.
Prima di un tale veicolo da combattimento, le storie sulla "wunderwaffe" tedesca svaniscono. Tenendo conto delle caratteristiche dei cannoni stessi, il fuoco antiaereo di "Worcester" era qualcosa di completamente insolito, a differenza del fuoco dei cannoni navali durante la seconda guerra mondiale. Nonostante siano passati solo pochi anni dalla sua laurea…
L'unica volta che le canne lucenti dei cannoni tremarono e furono puntate contro il nemico nel pomeriggio del 5 maggio 1950. Durante il pattugliamento al largo della costa della Corea, i radar di Worcester hanno rilevato un bersaglio aereo non identificato.
- Separare. Distanza 50, azimut 90, direzione nave.
L'allarme suonò sull'incrociatore, i servitori si bloccarono davanti ai cannoni. Il Worcester si voltò, prendendo velocità di combattimento. Tre colpi di avvertimento sono stati sparati dai cannoni della batteria principale. Tuttavia, il "nemico" era un aereo antisommergibile britannico.
Per il resto della crociera, l'incrociatore ha tirato fuori dall'acqua i piloti dell'aereo abbattuto. Ha svolto i compiti della pattuglia radar. Si esercitò anche a sparare un paio di volte con i suoi magnifici cannoni contro le capanne sulla costa. Tuttavia, in questo ruolo, i cannoni da sei pollici del Worcester sembravano pallidi sullo sfondo degli incrociatori con una batteria principale da otto pollici.
Il secondo incrociatore del progetto, "Roanoke", non ha mai preso parte alle ostilità.
Entrambe le navi servirono fino alla fine degli anni '50, dopodiché furono messe in riserva. Con lo sviluppo dei missili antiaerei, la necessità delle loro armi è scomparsa.
Cacciatore o protettore?
Gli americani erano furiosi con il grasso, decidendo di costruire l'incrociatore "più cool" con una batteria principale da sei pollici. E hanno portato a termine con successo questa impresa.
La questione delle prospettive e del posto del super incrociatore leggero nella struttura della Marina è stata lasciata senza attenzione. Dato che molti funzionari hanno già espresso inizialmente dubbi sulla necessità di costruire una nave del genere. Le prime battaglie navali hanno dimostrato una minaccia minima dai bombardieri d'alta quota alle navi in alto mare.
L'aspetto di "Worcester" potrebbe essere spiegato dalla minaccia delle bombe guidate tedesche, se non per un fatto. L'inizio ufficiale del progetto per creare un incrociatore per la difesa aerea con una batteria principale da sei pollici avvenne nel maggio 1942, molto prima del primo incontro con Fritz-X.
Durante l'intera guerra, solo un cacciatorpediniere e due navi da sbarco di carri armati statunitensi furono affondate dalle bombe guidate dai tedeschi. KRL danneggiato "Savannah". Gli inglesi diventarono un po 'più forti, ma tutte queste furono perdite episodiche che non influenzarono in alcun modo il corso della guerra. Fritz-X e Hs.293 rappresentavano una minaccia molto minore sullo sfondo del tradizionale attacco aereo del periodo (bombardieri in picchiata e aerosiluranti).
L'apparizione dei Worcester ha significato molto sullo sfondo di dozzine di incrociatori con cannoni antiaerei da cinque pollici? Più modesto in termini di caratteristiche prestazionali, ma disponibile in enormi quantità. I soli Cleveland ne avevano costruiti 27 entro la fine della guerra (più dei restanti incrociatori nel mondo), seguiti dal Fargo con un raggio di cannone esteso e dagli incrociatori leggeri Juneau, che succedettero all'Atlanta.
Per quanto riguarda i dubbi sulle loro capacità, l'altezza di distruzione dei cannoni antiaerei da cinque pollici era il doppio dell'altezza calcolata per il lancio di bombe guidate (6000 m).
Lasciamo queste domande sulla coscienza di chi ha preso la decisione di costruire navi ovviamente inadeguate.
Le eccezionali dimensioni del Worcester, al contrario, non sono sorprendenti. È questo spostamento (18mila tonnellate) che avrebbe dovuto avere una nave ad alta velocità del secolo scorso con una dozzina di cannoni da sei pollici e protezione dalla maggior parte delle possibili minacce di quel tempo. Tutti i precedenti tentativi di creare un KRL all'interno di un dislocamento più piccolo sono stati un compromesso deliberato e hanno portato a problemi di stabilità.
Il termine "incrociatore leggero" è sopravvissuto al suo tempo. Quale Worcester è un cacciatore solitario? È una piattaforma di difesa aerea sicura progettata per le operazioni di squadriglia. Per coprire i collegamenti da attacchi aerei.
La USS Worchester è diventata un inutile record tecnico militare. Tuttavia, nessuno ha annullato il progresso tecnico e lo sviluppo di tecnologie, che a volte devono essere incarnate sotto forma di armi sperimentali.
Un altro pensiero in questa storia ha a che fare con l'insolito schema di difesa della nave. Non appena è sorta la necessità, i progettisti hanno cambiato le loro consuete opinioni sulla posizione dell'armatura. Ottimizzando il suo schema per le nuove minacce.
