Nella seconda parte della recensione dedicata all'Ucraina, diversi lettori nei commenti hanno espresso il desiderio di familiarizzare con la posizione dei sistemi antiaerei ucraini a partire dal 2016. Ad esempio, sibiralt scrive:
“Sarebbe bello vedere gli 'schemi' per il dispiegamento dei sistemi di difesa aerea ucraina, non per il 2010, ma per il 2016”.
E sebbene nella precedente pubblicazione, il sistema di difesa aerea dell'Ucraina, il suo stato e le sue prospettive siano stati descritti in modo sufficientemente dettagliato, andando a un incontro con i lettori, proveremo ad analizzare quali cambiamenti si sono verificati con lo spiegamento di sistemi di difesa aerea, difesa aerea sistemi, radar e aerei da combattimento nella "Square" negli ultimi due anni. Allo stesso tempo, va detto che dopo l'inizio del conflitto armato nell'Ucraina orientale, le informazioni sul sistema di difesa aerea ucraino sono soggette a una severa censura in questo paese e le informazioni su movimento, dispiegamento e prontezza al combattimento nei media ucraini si presenta in forma distorta.
Il monitoraggio dell'attività dei sistemi antiaerei ucraini, senza alcun dubbio, è svolto dalle strutture competenti dei paesi che hanno un confine comune con l'Ucraina e dai nostri "partner" nella NATO. Quindi si può ricordare che dopo il 4 ottobre 2001, un missile antiaereo del sistema missilistico di difesa aerea ucraino S-200 ha abbattuto un Tu-154 della Siberia Airlines, che stava volando sulla rotta Tel Aviv-Novosibirsk, il successivo giorno, i rappresentanti americani hanno reso pubbliche informazioni sulla causa della morte dell'aereo. Con un alto grado di fiducia, possiamo dire che i nostri "partner" esteri sanno in modo affidabile chi è responsabile della distruzione del Boeing 777 il 17 luglio 2014 nell'est della regione di Donetsk in Ucraina. Ma i servizi di intelligence e i dipartimenti della difesa di altri Stati, a disposizione dei quali ci sono dati provenienti da radio, satellite e intelligence degli agenti, per vari motivi, non hanno fretta di condividerli con il pubblico. A questo proposito, dovremo utilizzare fonti aperte come i media e le immagini satellitari di Google Earth.
Dopo l'inizio dell'"operazione antiterrorismo" nelle regioni di Luhansk e Donetsk, molti osservatori hanno notato il rafforzamento del gruppo di difesa aerea nella parte meridionale e orientale dell'Ucraina. Fino alla primavera del 2014, in queste aree è stato osservato lo smantellamento delle divisioni S-300PT vicino a Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk e Nikolaev. Allo stesso tempo, i sistemi di difesa aerea S-300PS schierati vicino a Chernogrigorovka, Kherson e Odessa erano in allerta in una composizione troncata.
Immagine satellitare di Google Earth: posizioni del C-300PS di una composizione troncata vicino a Odessa
Tuttavia, a causa del generale degrado del sistema di difesa aerea, questo era tipico delle unità missilistiche antiaeree ucraine schierate nelle regioni centrali e occidentali. Quindi, sulle immagini satellitari del 2015, si può vedere che il numero di sistemi missilistici di difesa aerea S-300PT che coprono Lviv è diminuito. L'S-300PS vicino all'aeroporto di Gostomel, che difendeva Kiev da nord-ovest, è assente dalle sue posizioni, sebbene nel 2013 fosse ancora lì. In questo caso sono possibili due opzioni, è probabile che questo impianto sia stato ricollocato più vicino alla zona ATO, oppure che l'attrezzatura sia stata inviata per lavori di ristrutturazione e piccolo ammodernamento.
Come già accennato nella seconda parte, allo stato attuale, i sistemi di difesa aerea a lungo raggio S-200 di tutte le modifiche e i sistemi di difesa aerea militare S-300V, a causa dell'estrema usura e dell'impossibilità di mantenerli in condizioni di lavoro, hanno stato messo fuori servizio. I complessi stazionari S-200V sono soggetti a smantellamento e smaltimento e S-300V su un telaio cingolato sono stati trasferiti al deposito presso la base nelle vicinanze dell'aeroporto di Stryi nella regione di Lviv. In parte, anche se in misura minore, ciò ha interessato anche i sistemi di difesa aerea militare "Buk-M1". Ma a differenza dell'S-300V in Ucraina, è stato possibile riparare l'hardware del "Bukov" e prolungare la durata del sistema di difesa missilistica 9M38M1. Secondo Almaz-Antey, l'Ucraina, a partire dal 2008, aveva circa 1.000 missili 9M38M1 e si è consultata sull'estensione della loro vita utile e sulla modernizzazione.
Grazie alla modernizzazione effettuata presso le proprie imprese e all'estensione del sistema missilistico di difesa aerea 9M38M1 per 7-10 anni, le forze armate ucraine hanno ancora almeno quattro divisioni di sistemi missilistici di difesa aerea Buk-M1 pronte per il combattimento. Nel 2014, le forze armate ucraine avevano quattro reggimenti armati con questi complessi. Un 108esimo reggimento aviotrasportato, precedentemente schierato nella città di Zolotonosha nella regione di Cherkasy, era in fase di riorganizzazione e il suo equipaggiamento era molto probabilmente trasferito ad altre unità o inviato a imprese di riparazione. Secondo le informazioni pubblicate dai media ucraini, il quartier generale del 156° reggimento missilistico antiaereo si trovava ad Avdeevka, nelle vicinanze di Donetsk (unità militare A-1402). Il 156 ° ZRP aveva formalmente tre battaglioni Buk-M1, ciascuno dei quali consisteva di tre batterie (9S18 M1 Kupol stazione di rilevamento del bersaglio, posto di comando, supporti per cannoni semoventi e lanciatori). Inizialmente, le divisioni si trovavano ad Avdeevka, Lugansk e Mariupol. Ma all'inizio del conflitto, non tutte le attrezzature della 156a unità di difesa aerea erano utili e in movimento. L'esercito ucraino ha dovuto abbandonare i veicoli difettosi. Il 29 giugno 2014, il servizio stampa della DPR ha annunciato il trasferimento del territorio dell'unità di difesa aerea ad Avdiivka sotto il controllo delle milizie, dove sono riuscite a catturare le stazioni di rilevamento dei bersagli e l'unità di lancio-caricamento. Tuttavia, il rappresentante del NSDC, Andrei Lysenko, il giorno successivo, confermando il fatto del trasferimento dell'unità sotto il controllo dei ribelli, ha dichiarato:
Per decisione del comandante, tutte le attrezzature sono state disabilitate e non funzionano, i militanti hanno solo il territorio rimasto, occupano anche il quartier generale dell'unità di difesa aerea. Il sistema di difesa aerea catturato non è operativo.
Secondo l'esperto militare ucraino Aleksey Arestovich, tutte le attrezzature utili, comprese le unità di fuoco semoventi, erano state rimosse dall'unità A-1402 ad Avdeevka due mesi prima.
Vale la pena ricordare che al referendum sullo status della Crimea tenutosi il 16 marzo 2014, oltre il 95% della popolazione della penisola ha votato per l'adesione alla Russia. A questo proposito, la maggior parte del personale delle unità di difesa aerea ucraina di stanza in Crimea ha giurato fedeltà alla Russia. A quel tempo, tre divisioni S-300PS ucraine erano schierate in Crimea.
Disposizione dei sistemi di difesa aerea S-300PS ucraini e postazioni radar nella penisola di Crimea
Il controllo dello spazio aereo in quest'area fino a marzo 2014 è stato effettuato da postazioni radar ucraine, in totale c'erano una dozzina di radar P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A sulla penisola di Crimea. Nella zona di Capo Fiolent, diverse stazioni di ricognizione radio Kolchuga erano in allerta. Dopo l'annessione della Crimea alla Russia, i media hanno riferito che l'S-300PS ucraino di stanza sul territorio della penisola di Crimea e parte dell'equipaggiamento delle unità di ingegneria radiofonica è stato restituito all'Ucraina. In connessione con la perdita di postazioni radar nell'est e nel sud-est dell'Ucraina, diversi radar modernizzati P-18, P-19 e 36D6 sono stati schierati lungo la linea di demarcazione tra le unità ucraine e le milizie della DPR e della LPR. Allo stesso tempo, l'esercito ucraino ha tenuto conto dell'amara esperienza di distruggere diversi radar all'inizio dello scontro armato e ha posizionato nuove stazioni fuori dalla zona di fuoco di artiglieria e mortaio.
La disposizione dei sistemi di controllo aereo ucraini (figure blu e blu) e delle unità missilistiche antiaeree sul territorio dell'Ucraina a partire dalla metà del 2015.
Come puoi vedere nel diagramma presentato, la maggior parte delle unità missilistiche antiaeree ucraine è schierata nelle regioni centrali, orientali e meridionali del paese. Ovviamente, questo dispiegamento di unità di difesa aerea riflette le opinioni della massima leadership politico-militare ucraina sulle principali minacce militari all'Ucraina. I cambiamenti nel posizionamento delle armi antiaeree sono iniziati quasi immediatamente dopo il cambio di potere in Ucraina. Nell'aprile 2014, due battaglioni Buk-M1 del 156° reggimento missilistico di difesa aerea si sono trasferiti nella regione di Melitopol per schierare una zona di difesa aerea al confine con la Crimea.
Nell'estate del 2014, non lontano dalla zona di combattimento sulla linea Slavyansk-Kramatorsk, le forze di terra ucraine hanno coperto più di 20 lanciamissili semoventi del sistema missilistico di difesa aerea Buk-M1 dell'11° reggimento di difesa aerea (Shepetivka, regione di Khmelnytsky) e 223 ° reggimento di difesa aerea (Stryi, regione di Lviv) … Anche i "Buks" ucraini sono stati visti nella regione di Donetsk nelle vicinanze della città di Soledar ea sud-ovest del villaggio di Zaroshchenskoe. Oltre ai sistemi di difesa aerea a medio raggio nella zona del conflitto armato, sono stati ripetutamente individuati i sistemi di difesa aerea ucraini vicino alla zona "Osa-AKM" e "Strela-10M". Tuttavia, non è chiaro da chi avrebbero dovuto proteggere le truppe ucraine, perché, come sai, DPR e LPR non hanno l'aviazione militare.
I sistemi di difesa aerea S-300P ucraini, a differenza dei complessi militari, non sono stati visti nelle immediate vicinanze della zona ATO. Tuttavia, gli osservatori notano che diverse divisioni S-300PS sono state schierate vicino a Odessa, Kharkov e Kherson dalle regioni occidentali e centrali dell'Ucraina. Alcuni dei complessi sono stati riparati prima presso le imprese di "Ukroboronservice".
Immagine satellitare di Google Earth: la posizione dell'S-300PS nelle vicinanze di Novaya Kakhovka
Nell'estate del 2014 si sono verificati anche seri cambiamenti nello schieramento di aerei da combattimento ucraini. Nelle fabbriche di riparazione aeronautica di Zaporozhye e Lviv sono in corso lavori intensivi per mettere in servizio i caccia che erano in deposito. Negli aeroporti di Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod e Ivano-Frankivsk, rimasero solo le forze in servizio. La maggior parte dei caccia ucraini Su-27 e MiG-29 in condizioni di volo sono stati trasferiti nelle regioni centrali e meridionali dell'Ucraina.
Immagine satellitare di Google Earth: aereo dell'aeronautica militare ucraina all'aeroporto di Nikolaev
Un numero senza precedenti di aerei da combattimento nel 2014 è stato schierato nell'aeroporto di Nikolaev, a breve distanza dal confine con la Crimea. Le immagini satellitari di quel tempo mostrano che qui c'erano 40 caccia Su-27 e MiG-29 - questa è praticamente l'intera flotta di caccia dell'aeronautica ucraina. I parcheggi dell'aerodromo erano letteralmente pieni di aerei, e tutti stavano all'aperto fuori dai rifugi, il che rendeva l'equipaggiamento dell'aviazione molto vulnerabile ai bombardamenti di razzi e artiglieria e agli attacchi aerei. A giudicare dal colore dell'aereo, che può essere osservato sulle immagini satellitari, i combattenti più pronti al combattimento sono attualmente basati a Nikolaev, che è stato recentemente sottoposto a lavori di ristrutturazione, dotato di nuovi mezzi di comunicazione e navigazione. Fino al 2014, solo gli aerei d'attacco Su-25 e gli aerei da addestramento L-39 sono stati schierati nell'aeroporto di Nikolaev. Ora, oltre ai caccia, sono stati aggiunti i bombardieri di prima linea Su-24M, l'antisommergibile Be-12 e il trasporto militare Il-76.
Immagine satellitare di Google Earth: caccia Su-27 e MiG-29 all'aeroporto di Nikolaev
La concentrazione delle risorse dell'aviazione militare e della difesa aerea vicino al confine con la Russia indica che le autorità ucraine si stanno seriamente preparando a "respingere l'aggressione russa", il che ovviamente non contribuisce alla normalizzazione delle relazioni tra i nostri paesi. Nonostante lo stato dell'economia ucraina sia deplorevole e il debito estero continui a crescere, l'Ucraina continua a spendere soldi per i preparativi per la guerra.
La Repubblica di Moldova
Dopo la divisione della proprietà sovietica, la Moldova ricevette l'equipaggiamento e le armi della 275a Brigata missilistica antiaerea della Guardia (unità militare 34403) e dell'86a Reggimento dell'aviazione da combattimento della bandiera rossa della Guardia (unità militare 06858). Prima del crollo dell'URSS, la 275a Guardia. Zrbr e 86a Guardia. Lo IAP ha fornito copertura dagli attacchi aerei della NATO a importanti strutture strategiche e industriali sul territorio della Moldova e dell'Ucraina sudoccidentale (la centrale nucleare di Urainsk meridionale, i porti marittimi di Odessa e Ilyichevsk, centro di comando e controllo delle 43 forze missilistiche strategiche dell'AR), nonché le città di Odessa e Chisinau.
Nell'86a Guardia. L'IAP con sede presso l'aeroporto di Marculeshty aveva 32 caccia MiG-29 con modifiche 9.12 e 9.13 e 4 MiG-29UB di addestramento al combattimento. Avendo ricevuto aerei da combattimento a loro disposizione, le autorità moldave li hanno quasi immediatamente utilizzati nel conflitto interno interetnico. Con combattenti dell'86a Guardia. iap ereditato dalla Moldova è associato a un tragico incidente. Durante il conflitto armato in Transnistria del 22 giugno 1992, diversi MiG-29 tentarono di bombardare il ponte sul Dniester, ma le bombe colpirono il villaggio di Parcani, distruggendo diverse case. Di conseguenza, diversi civili sono stati uccisi e feriti. Va detto che queste azioni non sono state supportate da tutti i militari del reggimento dell'aviazione da combattimento, che è diventato moldavo. Nella primavera del 1992, diversi ufficiali tentarono di organizzare un volo di caccia all'aeroporto di Tiraspol, ma fallì.
Il MiG-29 della Repubblica di Moldova ha smesso di sorvolare la Transnistria dopo che l'esercito russo è intervenuto nel conflitto armato. Il 26 giugno 1992, una coppia di combattenti, nascondendosi dietro un'interferenza passiva, ha cercato di bombardare il deposito di petrolio a Tiraspol, ma questo attacco è stato fermato dalla difesa aerea della 14a armata combinata delle guardie. Apparentemente, è stato utilizzato il sistema missilistico di difesa aerea Osa-AKM. Un caccia è stato colpito da un missile antiaereo a un'altitudine di circa 3000 metri. Dopo di che, non ci furono più raid aerei su oggetti in Transnistria. Successivamente, i militari della 14a compagnia di ricognizione dell'Armata, durante il raid "dall'altra parte", hanno raggiunto il luogo in cui l'aereo si è schiantato e hanno portato il relitto identificato come un frammento dell'antenna MiG-29.
MiG-29 dell'Aeronautica Militare della Moldova
Divenne presto chiaro che un piccolo paese agricolo non era in grado di mantenere i caccia moderni in condizioni di volo. In Moldova non c'erano soldi per l'acquisto di pezzi di ricambio e il pagamento di stipendi decenti a piloti e personale tecnico, e la maggior parte dei MiG-29, che all'epoca non erano vecchi, erano bloccati a terra. Successivamente, le autorità moldave seguirono il percorso dell'Ucraina, avviando la vendita dei beni militari ereditati dall'esercito sovietico. Nel 1992, un MiG-29 è stato trasferito in Romania. Allo stesso tempo, l'importo della transazione non è stato divulgato, si è solo detto che l'aereo è stato ceduto "a spese dei debiti della Moldova nei confronti della Romania per l'assistenza fornita durante il conflitto militare del 1992". Il destino di questa macchina è vago, un certo numero di esperti ritiene ragionevolmente che il combattente con modifica 9.13 potrebbe essere andato in un paese completamente diverso. Dopo 2 anni, altri quattro MiG-29 sono stati venduti allo Yemen, ci sono informazioni che prima i caccia erano stati riparati in Ucraina. L'Iran ha anche espresso interesse per i MiG moldavi. Ma nel 1997, 21 aerei (di cui solo 6 in condizioni di volo) furono venduti agli Stati Uniti. Secondo le dichiarazioni ufficiali dei rappresentanti americani, lo scopo di questo accordo era impedire la fornitura di aerei moderni all'Iran. Ma alla fine i MiG adatti al volo sono finiti nei centri di prova americani e nelle unità Aggressor. La continuazione di questa storia è seguita nel gennaio 2005, quando l'ex ministro della Difesa della Moldova Valeriu Passat è stato condannato a 10 anni di carcere. L'accusa è riuscita a dimostrare che, a seguito dell'accordo per la vendita dei MiG, lo stato ha perso più di 50 milioni di dollari.
Immagine satellitare di Google Earth: aerei ed elicotteri dell'aeronautica moldava alla base aerea di Decebal
I restanti 6 MiG-29 in Moldova non sono attualmente in grado di decollare a causa delle condizioni tecniche insoddisfacenti. Hanno provato a venderli più volte. All'ultima asta, hanno chiesto solo $ 8, 5 milioni per tutti i combattenti, ma nessuno era disposto ad acquistare il MiG e l'asta è stata annullata. Secondo i rappresentanti del Ministero della Difesa, in assenza di interesse da parte dei potenziali acquirenti, il prezzo degli aerei può essere ridotto fino al 50 percento.
Attualmente, l'Aeronautica e la Difesa aerea del Ministero della Difesa della Repubblica di Moldova ha due basi militari: la base aerea di Decebal - Marculesti, distretto di Floresti e la base antiaerea Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau. Nella base aerea di Decebal sono immagazzinati velivoli che non sono in condizioni di volo e sono basati alcuni aerei ed elicotteri da trasporto militare e da addestramento moldavi.
Nel gennaio 1992, dopo il crollo dell'URSS, la 275a Guardia fu trasferita alle forze armate della Repubblica di Moldova dal 60° KPVO. zrbr (controllo, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). Alla fine degli anni '80, non lontano dal villaggio di Straseni, fu schierato l'unico sistema missilistico antiaereo S-300PS in Moldova. Ma in seguito, il più recente sistema di difesa aerea a quel tempo andò in Ucraina. Le postazioni S-300PS nei pressi di Straseni sono ora abbandonate e ricoperte di cespugli, ma il parco per le attrezzature e il centro abitato sono ancora in uso. Nel 2016 in quest'area si sono svolte manovre congiunte delle forze armate moldave con unità della NATO.
Nel 1992, la 275a Guardia. ZRBR è stato ribattezzato "Dmitry Cantemir" e ha iniziato a svolgere compiti di combattimento. A quel tempo, vi servivano più di 470 persone e c'erano 12 sistemi missilistici di difesa aerea a lungo raggio S-200V, 18 missili a medio raggio C-75M3, 16 missili a corto raggio C-125M / M1. Ma presto iniziò la riduzione delle attrezzature e del personale. I primi ad essere cancellati sono stati i sistemi di difesa aerea C-75M3, non è stato possibile trovare informazioni sul loro destino. Ma è noto che nella vicina Romania, con la quale la Moldova ha stretti legami, sono ancora in funzione complessi di questo tipo. Forse i "settantacinque" moldavi sono diventati "donatori" di pezzi di ricambio per i sistemi di difesa aerea rumeni. In un modo o nell'altro, ma dopo alcuni anni in Moldova, un C-200V e un C-125M1 sono rimasti in servizio.
Disposizione dei sistemi di difesa aerea e dei dispositivi di monitoraggio aereo sul territorio della Repubblica di Moldova
L'ultimo sistema di difesa missilistico S-200V vicino al villaggio di Denchen è stato rimosso dal servizio di combattimento nella seconda metà degli anni '90. I complessi a lungo raggio, molto costosi e difficili da gestire, il cui raggio d'azione copriva l'intero territorio del paese, si sono rivelati un onere schiacciante per la Moldova. Poco dopo l'abbandono del C-200V, il sistema missilistico di difesa aerea C-125M1 schierato nelle vicinanze è andato alla base di stoccaggio. Le immagini satellitari mostrano che elementi di sistemi missilistici antiaerei sono ancora immagazzinati sul territorio di un'unità militare in quest'area, ma non sono destinati a tornare in servizio in Moldova.
SAM C-125M1 in posizione nelle vicinanze dell'aeroporto di Bachoi
Secondo le informazioni pubblicate su fonti aperte, il cielo della Repubblica di Moldova è attualmente protetto da un sistema missilistico di difesa aerea C-125M1 appartenente al reggimento missilistico antiaereo "Dimitrie Cantemir". Poiché il numero di personale, equipaggiamento e armi è stato ridotto, lo status di questa unità di difesa aerea, l'unica in Moldova, è stato declassato da brigata a reggimento. Il che, tuttavia, è ancora ridondante, dato che in effetti esiste un sistema di difesa missilistico S-125M1 capace. L'unico sistema di difesa aerea a bassa quota è schierato nelle vicinanze dell'aeroporto di Bachoi vicino a Chisinau. Il controllo dello spazio aereo della Moldova è effettuato da quattro società radar separate, armate con i radar P-18 e 36D6. La maggior parte delle stazioni radar sono state costruite in URSS e le loro condizioni tecniche lasciano molto a desiderare. A questo proposito, non esiste un controllo costante della situazione aerea sulla repubblica, che crea i presupposti per la violazione del confine aereo da parte degli Stati confinanti.
Immagine satellitare di Google Earth: la posizione del sistema missilistico di difesa aerea C-125M1 vicino a Chisinau
Considerando i termini di funzionamento in Moldova del sistema di difesa aerea S-125 e del sistema missilistico di difesa aerea 5V27D, la mancanza di informazioni sul ripristino dell'hardware del complesso e l'estensione della vita del missile, si può presumere che il loro l'efficacia del combattimento è bassa. Ciò è confermato dal fatto che i lanci pratici di missili antiaerei dei sistemi di difesa aerea moldava non vengono effettuati da più di 10 anni.
Recentemente si è saputo della vendita di tre С-125М1 appartenenti al Ministero della Difesa della Repubblica di Moldova per un importo simbolico di 660 mila dollari alla società S-Profit LTD. Il proprietario di questa azienda è il cittadino australiano Ian Taylor, noto per affari dubbi per la fornitura di armi ai "punti caldi". A quanto pare, in questo accordo sono coinvolti anche rappresentanti ucraini. S-Profit LTD è stata vista nella frode con la fornitura di sistemi di difesa aerea S-125 al Sud Sudan e all'Uganda, e i suoi conti sono stati utilizzati per prelevare i profitti della società statale Ukrinmash, che commercia armi ucraine in tutto il mondo. Secondo lo schema scoperto in Ucraina, Ukrinmash non vendeva armi immediatamente all'acquirente, ma tramite S-Profit LTD a prezzo ridotto, che, ricevendo super-profitti, rivendeva le armi al consumatore finale. Con un alto grado di probabilità, si può presumere che gli ex sistemi di difesa aerea moldava S-125, dopo la riparazione e l'ammodernamento presso le imprese ucraine, finiranno ovunque in Africa.
Tuttavia, fino a poco tempo fa, i militari del reggimento missilistico antiaereo "Dmitrie Cantemir" partecipavano regolarmente alle parate militari a Chisinau. Dove nella parata, insieme ad altre attrezzature, sono stati dimostrati i veicoli da trasporto PR-14-2M con missili antiaerei 5V27D. Oltre all'unico battaglione antiaereo C-125M1, le forze armate della Repubblica di Moldova hanno un piccolo numero di Igla MANPADS, 28 supporti di artiglieria antiaerea ZU-23 da 23 mm e 11 S-60 da 57 mm cannoni antiaerei. In generale, le capacità di difesa aerea della Repubblica di Moldova sono praticamente a livello zero e sono di natura decorativa. I sistemi di difesa aerea a disposizione dell'esercito moldavo non solo sono incapaci di respingere la moderna aviazione da combattimento, ma non sono nemmeno in grado di garantire il controllo dello spazio aereo sul Paese in tempo di pace.
