Le navi da pattuglia di classe Hurricane sono uniche in quanto sono diventate le prime navi da guerra progettate e costruite in URSS dopo la Rivoluzione d'Ottobre dai costruttori navali sovietici. Una serie di 18 navi fu costruita per intero dal 1927 al 1935. Le navi da pattuglia del tipo "Uragan" furono utilizzate nella flotta sovietica per svolgere servizi di ricognizione e pattugliamento, scortare e proteggere grandi navi di superficie e convogli dagli attacchi dei sottomarini nemici e combattere gli aerei nemici. Se necessario, è stato pianificato di utilizzarli come dragamine ad alta velocità.
La nave principale - "Hurricane" è entrata per sempre nella storia della costruzione navale domestica, come nave pioniera, che ha iniziato la costruzione della flotta di superficie sovietica. Come parte della prima serie di 8 navi, la flotta ha ricevuto un TFR con nomi sonori: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" e "Shkval". I primi sei sono stati consolidati in una divisione separata. Grazie ai loro nomi, le navi di questa serie furono soprannominate la "Divisione per il maltempo" nella flotta baltica.
SKR tipo "Uragan" sono stati costruiti in quattro serie per tre, leggermente diversi tra loro progetti (progetto 2, progetto 4 e progetto 39). Allo stesso tempo, in tutte le serie è stata tracciata la continuità dei nomi delle navi da guerra. I cani da guardia di classe Hurricane erano navi originali, anche per gli standard sovietici. Sulla base delle opinioni iniziali della leadership navale, furono assegnati compiti più coerenti con i classici cacciatorpediniere: squadroni di scorta, ricognizione e servizio di pattuglia, condurre attacchi con siluri su navi nemiche, combattere i suoi sottomarini e posare mine. Tuttavia, il loro dislocamento era tre volte inferiore a quello degli unici (al momento della creazione delle motovedette) cacciatorpediniere della flotta sovietica del tipo "Novik". In termini di potenza di fuoco, gli "Hurricanes" erano due volte inferiori a loro e la velocità, anche secondo il progetto, era limitata a 29 nodi. Sì, e la navigabilità era per loro difficile da annotare come un vantaggio - una poppa quasi dritta e una fiancata bassa rendevano le motovedette adatte ad operazioni solo in teatri navali chiusi di operazioni militari - nel Baltico e nel Mar Nero, così come nel Golfo di Finlandia.
I watchdog di classe Hurricane erano navi del concetto originale, difficili da trovare analoghi in altre flotte. Come parte della flotta sovietica, venivano utilizzati principalmente per sostenere i fianchi costieri delle truppe, scortare i convogli e garantire la sicurezza dei luoghi in cui erano di stanza le navi da guerra. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, i cani da guardia della classe Hurricane, che avevano un pescaggio ridotto, una tenuta di mare soddisfacente e non erano così preziosi come i cacciatorpediniere più grandi (anche questo è stato preso in considerazione), all'inizio della seconda guerra mondiale si trasformarono in un componente piuttosto importante delle forze navali.
La storia della creazione di "Hurricanes"
Le navi da pattuglia furono le prime navi da guerra ad essere costruite nella Russia sovietica, ma il loro concetto non prese subito forma. Originariamente erano classificati come cacciatori di sottomarini marini. Questa visione fu una conseguenza della prima guerra mondiale, quando i sottomarini divennero una delle forze principali nella guerra navale. Allo stesso tempo, i compiti di protezione delle grandi navi da guerra e delle navi della flotta mercantile furono inizialmente assegnati a cacciatorpediniere e torpediniere, ma nel corso delle ostilità divenne chiaro che era necessario creare navi più leggere di minore cilindrata e di costo inferiore. La nuova classe di navi aveva lo scopo di proteggere formazioni e navi di convogli dagli attacchi di torpediniere e sottomarini e di svolgere servizio di pattuglia.
Nell'ottobre 1922, durante una riunione presso il quartier generale navale, furono determinati i principali requisiti per i cacciatori: armamento da armi d'artiglieria da 102 mm e cariche di profondità, una velocità di almeno 30 nodi e un raggio di crociera di 200 miglia. Un requisito aggiuntivo era l'installazione di un tubo lanciasiluri da 450 mm e l'estensione dell'autonomia di crociera a 400 miglia. Un anno dopo, i cacciatori iniziarono a essere chiamati motovedette. Fino all'aprile 1926, l'URSS stava lavorando a progetti per la costruzione di motovedette, ma poi furono abbandonate a favore di navi pattuglia con un dislocamento totale di circa 600 tonnellate.
Il 15 agosto 1927 fu firmato un accordo tra la Direzione Tecnica della Marina dell'Armata Rossa e "Sudostroi" per la costruzione di nuove navi pattuglia. Secondo i termini del contratto, le prime tre navi dovevano essere costruite nel 1929 e le altre nella primavera del 1930. Allo stesso tempo, l'emergere di un tale progetto è stato spiegato dal debole finanziamento della flotta: nel 1923-1927 era il 13,2 percento della spesa totale per la difesa, mentre alla costruzione navale era assegnato l'8 percento del costo delle forze di terra. Nell'ambito di questo programma, su navi relativamente grandi, si prevedeva di costruire solo 18 motovedette e 12 sottomarini. Allo stesso tempo, la consegna dell'intera serie fu ritardata: le ultime navi del tipo "Uragan" entrarono nella flotta solo nel 1938. Il progetto iniziale della pattuglia è stato assegnato al numero due, sono stati posati un totale di 8 edifici: sei a Leningrado e due a Nikolaev, rispettivamente per le flotte del Baltico e del Mar Nero.
A causa dei problemi sorti, il ritmo di costruzione delle navi era basso. Le imprese sovietiche mancavano di personale qualificato: tecnici e ingegneri certificati, la maggior parte dei progettisti veniva reclutata tra i disegnatori. Inoltre, i costruttori navali hanno sperimentato una carenza di getti di acciaio e non ferrosi; le imprese hanno avuto difficoltà a padroneggiare la tecnologia di zincatura e saldatura delle strutture dello scafo. Va notato che la saldatura è stata utilizzata per la prima volta nel paese nella costruzione di navi da pattuglia di classe Hurricane; questa tecnologia a quel tempo non aveva ancora guadagnato la dovuta fiducia. Macchine dentatrici e ingranaggi sono stati ordinati in Germania, pezzi fusi e forgiati per riduttori turbo - in Cecoslovacchia. Queste consegne sono state effettuate a intermittenza. Tutto questo insieme ha portato al fatto che la nave pattuglia principale della serie era pronta per i test solo il 26 ottobre 1930.
Durante i test, si è scoperto che le caratteristiche di velocità della nave non corrispondevano a quelle di progetto: solo 26 nodi sono stati spremuti dall'uragano. Allo stesso tempo, fu quasi presa la decisione di chiudere completamente questa serie, ma iniziò la creazione delle flotte del Nord e del Pacifico, che richiedevano navi da guerra. Naturalmente, gli "uragani" non raggiungevano il livello dei classici cacciatorpediniere, ma anche tali navi da guerra "dimezzate" erano necessarie per la giovane flotta sovietica. Nell'accettare le motovedette classe Hurricane della prima serie, valutando la manovrabilità e la navigabilità delle navi, si notò che il basso pescaggio delle navi, combinato con la grande vela delle sovrastrutture e un alto castello di prua, le rendeva molto rollate. vento forte e le manovre in spazi ristretti erano molto difficili. La navigabilità delle navi è stata limitata da una mareggiata di 6 punti, con peggioramento delle condizioni meteorologiche in mare, si sono osservati intensi allagamenti del castello di prua sulle navi, interruzioni delle eliche e diminuzione della controllabilità. L'oscillazione osservata allo stesso tempo rendeva impossibile l'uso delle armi e rendeva difficile la manutenzione dei meccanismi esistenti. In generale, la stabilità delle navi è risultata soddisfacente, soprattutto se utilizzate nel Baltico e nel Mar Nero.
Nave pattuglia "Cyclone" alla celebrazione della Giornata della Marina a Leningrado
La relativa semplicità del design e il basso costo di queste pattuglie hanno determinato il loro destino: le navi da pattuglia di classe Hurricane hanno continuato a essere costruite secondo due progetti leggermente migliorati - 4 e 39, che differivano dal progetto originale nella centrale elettrica e altro ancora artiglieria avanzata, nonché di dimensioni maggiori. In definitiva, il programma per la costruzione di 18 motovedette fu completato in pieno, anche se con un notevole ritardo, l'ultima nave fu trasferita alla flotta solo nel 1938.
Allo stesso tempo, la navigabilità di 6 punti era insufficiente per le flotte del Nord e del Pacifico. Pertanto, il progetto delle navi pattuglia della terza serie di costruzioni (progetto 39) è stato notevolmente ridisegnato. Il pescaggio delle navi è aumentato da 2, 1 a 3, 2 metri, la lunghezza è aumentata di 3 metri e la larghezza di 1 metro. Il dislocamento totale delle navi è aumentato a 800 tonnellate. Fino al 1938, secondo questo progetto furono costruite 6 navi pattuglia.
Caratteristiche tecniche delle navi pattuglia Hurricane
Gli scafi delle navi di pattuglia dei progetti 2, 4 e 39 non differivano strutturalmente l'uno dall'altro. Soprattutto, nel loro design, assomigliavano a cacciatorpediniere, avevano un castello di prua, una sovrastruttura a un livello e due camini. La sagoma delle prime navi da guerra di fabbricazione sovietica somigliava soprattutto ai cacciatorpediniere zaristi accorciati della classe Novik. Tutte le motovedette sono state zincate per proteggerle dalla corrosione mediante zincatura dei fogli di rivestimento esterno, del ponte superiore nelle aree aperte, del fasciame del ponte e di altri elementi strutturali più frequentemente esposti alla ruggine. La zincatura, oltre a proteggere dalla corrosione, dava anche un risparmio di metallo, la massa dello scafo delle navi da pattuglia di classe Hurricane era solo il 30 percento del dislocamento. Lo scafo era diviso in 15 compartimenti con paratie stagne. In caso di allagamento di due eventuali compartimenti adiacenti, la nave non perdeva stabilità e continuava a rimanere a galla.
La centrale elettrica principale (GEM) delle motovedette era situata in quattro compartimenti stagni secondo il principio a scaglioni (caldaia - turbina - caldaia - turbina). I progettisti della nave credevano che una tale disposizione avrebbe aumentato la sopravvivenza della centrale elettrica. Per la prima volta nella cantieristica nazionale, al posto delle turbine a bassa velocità collegate ad un'elica, furono utilizzate turbine ad alta velocità su navi del tipo Uragan, trasmettendo la rotazione all'albero dell'elica attraverso un riduttore ad ingranaggi. Le turbine della nave funzionavano con vapore surriscaldato, la capacità di progetto di ciascuno dei due Turbine Gear Unit (TZA) era di 3750 CV. ad una velocità di rotazione dell'albero di trasmissione di 630 giri/min. Il TZA di prua ha ruotato l'albero dell'elica di dritta e il TZA di poppa ha ruotato il lato sinistro.
Nei requisiti del progetto, la velocità massima delle navi doveva essere di 29 nodi, la velocità del percorso economico - 14 nodi. Ma nessuna delle navi costruite della serie potrebbe raggiungere la velocità di progettazione. "Hurricane" nelle prove in mare ha accelerato a 26 nodi, il resto delle navi della serie non ha potuto raggiungere questi indicatori. Allo stesso tempo, durante il servizio, la velocità delle navi è diminuita in modo significativo a causa dell'usura dei meccanismi. Quindi nelle prove in mare "Typhoon" ha mostrato una velocità di 25, 1 nodo, ma nel 1940, prima di una profonda revisione, poteva accelerare solo a 16 nodi.
Inizialmente, secondo gli stati di pace, l'equipaggio di pattuglia era composto da 74 persone, tra cui 6 ufficiali, 24 membri del comando junior e 44 privati. Nel tempo, soprattutto dopo l'installazione di armi aggiuntive, apparecchiature di rilevamento e comunicazione, il numero dell'equipaggio è cresciuto. Nel 1940, l'equipaggio era composto da 101 persone: 7 ufficiali, 25 capisquadra e 69 soldati. Nel 1945, la dimensione dell'equipaggio, ad esempio, sulla motovedetta Vyuga era cresciuta fino a 120 persone: 8 ufficiali, 34 capisquadra e 78 soldati.
Nave pattuglia "Tempesta" in parata, 1933
L'armamento principale delle navi era l'artiglieria. Inizialmente, consisteva in due cannoni di calibro principale da 102 mm, creati appositamente per armare cacciatorpediniere e torpediniere nello stabilimento di Obukhov, la produzione di questi cannoni iniziò nel 1909. Si trattava di pistole a requiem a scorrimento orizzontale semiautomatiche. La velocità di fuoco tecnica delle pistole era di 12-15 colpi al minuto, ma in pratica la velocità di fuoco non superava i 10 colpi al minuto. Le munizioni di queste pistole includevano proiettili ad alto potenziale, alto esplosivo, schegge, immersioni e illuminazione. La velocità di volo iniziale del proiettile ad alto esplosivo era di 823 m / s e il raggio di tiro massimo era di 16,3 km. La munizione di ogni cannone era di 200 proiettili: 160 ad alto potenziale, 25 schegge e 15 da immersione (composizione approssimativa, poteva variare a seconda dei compiti assegnati).
A partire dal 1942, su alcune motovedette della classe Hurricane iniziarono ad essere installate nuove pistole da 100 mm con una lunghezza della canna di 56 calibri. Il puntamento orizzontale e verticale delle pistole è stato effettuato manualmente, gli angoli di mira verticale erano compresi tra -5 e +45 gradi, il che ha permesso di utilizzarli per combattere bersagli aerei a bassa quota. Allo stesso tempo, il supporto della pistola era dotato di un'armatura antiproiettile da 7 mm, dal 1939, con uno scudo aerodinamico da 8 mm. I cannoni di artiglieria B-24BM da 100 mm furono installati sulle navi "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" invece dei sistemi di artiglieria da 102 mm e le motovedette "Sneg" e "Tucha" entrarono immediatamente in servizio con cannoni da 100 mm.
Le navi avevano anche cannoni semiautomatici 21-K da 45 mm, di solito a bordo c'erano da tre a quattro di questi cannoni installati nel piano centrale. Le pistole presentavano notevoli inconvenienti, tra cui una bassa velocità di fuoco di 25-30 colpi al minuto, una bassa velocità di mira e una vista scomoda. Le munizioni per ogni cannone da 45 mm consistevano in 1000 colpi. Nel 1943, invece dei cannoni 21-K, su alcune navi da pattuglia furono installati cannoni 21-KM modernizzati, che avevano migliorato l'automazione e migliorate le caratteristiche balistiche, mentre la loro velocità di fuoco rimase allo stesso livello. A partire dal 1930, i nuovi cannoni antiaerei navali da 37 mm 70-K iniziarono ad entrare in servizio con la flotta. La fornitura di munizioni a queste pistole è stata effettuata continuamente utilizzando clip separate di 5 colpi. Durante la Grande Guerra Patriottica, questi cannoni antiaerei cambiarono i cannoni semiautomatici da 45 mm.
Oltre all'artiglieria, le navi di pattuglia avevano anche armamenti di mitragliatrici. Il progetto prevedeva l'installazione di tre mitragliatrici di grosso calibro. Ma al loro posto originariamente venivano utilizzate 7 mitragliatrici Maxim da 62 mm, che erano installate sui lati della sovrastruttura dell'arco. Nel 1938, iniziarono a essere sostituiti con nuove mitragliatrici DShK da 12, 7 mm di grosso calibro. Ma il ritmo di sostituzione delle mitragliatrici era basso, ad esempio la nave pattuglia "Purga" non fu riarmata fino al 1942.
Avevano motovedette e armamento siluro, che era rappresentato da un tubo lanciasiluri a tre tubi da 450 mm. Allo stesso tempo, per ottenere almeno un colpo su un bersaglio in manovra con una salva, la nave pattuglia doveva avvicinarsi a una distanza molto ravvicinata, il che era abbastanza difficile da fare: la nave non aveva abbastanza velocità e la stabilità in combattimento sotto il fuoco nemico era debole… Pertanto, il posizionamento di armi lanciasiluri a bordo della motovedetta non sembrava essere una decisione del tutto logica.
Navi da pattuglia del tipo "Hurricane" durante la guerra
Durante la Grande Guerra Patriottica, gli uragani subirono molte prove, tutti furono attivamente utilizzati nelle ostilità. Tre navi della flotta settentrionale: "Thunderstorm", "Smerch" e "Uragan" hanno principalmente risolto i compiti di supporto antincendio delle truppe e operazioni di sbarco. Molto spesso si sono rivelate le navi più grandi tra tutte le navi di supporto antincendio per lo sbarco. La scala dell'uso della loro artiglieria può essere giudicata dall'esempio della motovedetta Smerch. Nel luglio 1941, la nave fu utilizzata per supportare le formazioni della 14a armata del fronte settentrionale nell'area della baia di Zapadnaya Litsa. Il 9 luglio, "Smerch" ha sparato 130 proiettili del calibro principale contro le truppe nemiche, l'11 - 117 luglio e il 12 - 280 luglio. Ricordiamo che le munizioni erano 200 colpi del calibro principale per arma. Non tutti i cacciatorpediniere sovietici, per non parlare degli incrociatori, potevano vantare un tale consumo di munizioni.
Allo stesso tempo, l'intensità del coinvolgimento di Smerch per supportare le unità di fanteria non è diminuita e altri pattugliatori della Flotta del Nord non sono rimasti indietro. Dopo che la linea del fronte nel nord si è stabilizzata, le navi hanno iniziato a essere più coinvolte nella scorta delle navi da trasporto alleate sulle rotte marittime interne. Nonostante l'intenso servizio militare, durante la guerra non fu persa una sola guardia della Flotta del Nord.
Nave pattuglia "Groza" 1942-1943
Una situazione diversa si sviluppò nel Baltico, dove su 7 pattugliatori di classe Hurricane solo tre riuscirono a sopravvivere alla guerra. I pattugliatori Tempest, Sneg e Cyclone furono uccisi dalle mine e la motovedetta Purga fu affondata da aerei tedeschi. Allo stesso tempo, la motovedetta "Purga" nel 1941 divenne l'ammiraglia della flottiglia Ladoga, garantendo la sicurezza della Strada della Vita, che era di enorme importanza per l'assediata Leningrado. Durante la guerra, le navi di pattuglia della flotta baltica furono coinvolte nel supporto antincendio delle truppe sovietiche sul territorio costiero, nonché nella lotta contro i sottomarini nemici nell'area delle basi navali.
Anche le navi di pattuglia della flotta del Mar Nero Storm e Shkval sono sopravvissute alla guerra. È vero, uno di loro era in riparazione: l'11 maggio 1944, un siluro colpito da un sottomarino tedesco U-9 danneggiò gravemente la nave, la sua poppa fu strappata. Ma la nave rimase a galla, fu rimorchiata con successo fino al porto, dove incontrò anche la fine della guerra. Durante la guerra, gli "uragani" del Mar Nero furono coinvolti nella risoluzione di una gamma molto ampia di compiti, che a volte non corrispondevano pienamente al loro scopo. Oltre a scortare navi da trasporto e civili, erano coinvolti nella fornitura di attacchi di artiglieria contro il nemico, fornendo supporto di fuoco per le forze di sbarco, consegnando truppe e tutti i tipi di carico a teste di ponte isolate, atterrando gruppi di ricognizione dietro le linee nemiche e partecipando al evacuazione delle truppe.
Valutazione del progetto
Era consuetudine confrontare i guardiani del tipo "Uragano" con i cacciatorpediniere zaristi del tipo "Ucraina", costruiti un quarto di secolo prima. Inoltre, tale confronto non era favorevole al primo. Infatti, avendo all'incirca le stesse dimensioni, armamento di siluri e velocità operativa, gli "Hurricanes" avevano un armamento di artiglieria più debole (due cannoni da 102 mm contro tre), una tenuta di mare peggiore e un raggio di crociera più corto. Inoltre, le strutture dello scafo dei cacciatorpediniere erano più resistenti e affidabili. Non sorprende che gli ultimi tre rappresentanti di questi cacciatorpediniere di successo costruiti dagli zar abbiano servito nel Caspio fino all'inizio degli anni '50, essendo usati come cannoniere.
Il principale svantaggio di tutte le 18 navi di classe Hurricane di tutte le serie non erano le caratteristiche sottovalutate, la debole difesa aerea (al momento della guerra e non al momento della progettazione e della messa in servizio) o l'equipaggiamento imperfetto per rilevare bersagli subacquei e aerei. Il problema più grande era che erano progettati "end-to-end" in quasi tutti i parametri, il che escludeva quasi completamente la possibilità di un serio ammodernamento e dotandoli di sistemi più moderni di fuoco e supporto vitale.
Tutto quanto sopra non significa che la costruzione delle motovedette di classe Hurricane fosse inutile. Al contrario, queste navi si dimostrarono eccellenti in guerra. Ma ancora più importante era il fatto che il rilancio dell'industria cantieristica nazionale, il rilancio dell'industria doveva iniziare da qualche parte e, a questo proposito, gli "uragani" erano tutt'altro che l'opzione peggiore. L'esperienza acquisita durante la loro progettazione e costruzione è stata molto importante sia per la guida della flotta sovietica che per i progettisti e i costruttori navali.
Le caratteristiche prestazionali del tipo TFR "Hurricane":
Lo spostamento è normale - 534-638 tonnellate (a seconda della serie e del periodo di funzionamento).
Lunghezza - 71,5 m.
Larghezza - 7,4 m.
Bozza - 2, 1-3, 2 m (a seconda della serie e del periodo di funzionamento).
Centrale elettrica - 2 turbine a vapore (centrale caldaia-turbina).
Potenza massima - 7500 CV (Uragano).
Velocità di viaggio: 23-24 nodi (effettiva), fino a 26 nodi (di progettazione), 14 nodi (economica).
L'autonomia di crociera è di 1200-1500 miglia su un percorso economico.
Armamento:
Artiglieria: cannoni 2x102 mm, cannoni semiautomatici 4x45 mm, successivi cannoni automatici 3x37 mm e mitragliatrici DShK 3x12, 7 mm (composizione modificata).
Mine-siluro - 3 tubi lanciasiluri da 450 mm, 2 lanciabombe, fino a 48 minuti e 30 cariche di profondità, rete da traino paramedica.
Equipaggio - da 74 a 120 persone (a seconda del periodo di funzionamento).
