“Ho servito e gestito entrambe queste macchine e dirò che non è così. Il T-62 era un vicolo cieco in fase di sviluppo e non poteva superare il T-55 in nessun … indicatore specificato."
svp67 (Sergey)
I designer raccontano. È successo così storicamente che una volta sono stato invitato a modificare uno dei libri degli autori dello stabilimento Kirov sui serbatoi che hanno prodotto, e questo mi ha dato molte informazioni molto interessanti. Quindi è stato invitato alla redazione della rivista "Tecniche e armamenti". Questa posizione, ovviamente, era puramente nominale, per l'elenco nell'impronta della rivista, e poiché scrivevo i miei articoli lì su base generale, quindi continuavo a scrivere. Tuttavia, c'era anche una preferenza: un abbonamento gratuito a questa rivista. E in esso sono state pubblicate memorie molto interessanti dei nostri progettisti e lavoratori dell'aviazione, missilistici e petroliere. Cioè, persone che hanno cucinato nel calderone della loro attività nel modo più diretto. Ero particolarmente interessato alle memorie di L. N. Kartsev, capo progettista e creatore del carro armato T-72. C'è molto in loro, e non sempre specifico, e relativo all'argomento, quindi la loro rivisitazione letteraria molto stretta viene presentata all'attenzione dei lettori di "VO". Vale a dire, informazioni su ciò su cui a volte io, come autore di determinati materiali, mi affido, traendo le mie conclusioni. Le mie osservazioni e spiegazioni sono presenti anche nel testo. Ma come farne a meno: servono, cosa mostrare a quali conclusioni si può arrivare leggendo queste memorie.
Apprezzato il marchio della pianta
Uno dei problemi della nostra economia nazionale sovietica nel suo insieme, e in particolare le fabbriche (sia militari che quelle che producono prodotti pacifici) erano i cosiddetti bastardi. Il loro motto era una frase significativa: "Sei il proprietario, non un ospite, togli almeno un chiodo". Tuttavia, lo stesso Kartsev ha scritto su questo in modo leggermente diverso. Periodicamente, nel suo stabilimento si teneva una mostra di "oggetti" sequestrati dalle sue guardie all'ingresso. E qui ci siamo imbattuti in pistole, revolver, coltelli, pistoni con fasce elastiche fatti in casa e molti altri prodotti fatti in casa; inoltre le pistole erano le migliori del settore sia nel design che nella qualità della loro fabbricazione. Una volta dalla fabbrica hanno persino provato a estrarre una custodia sigillata per un sidecar da moto, realizzata con molta cura. Nell'officina in cui è stato pasticciato, ha lavorato un martello da sette tonnellate, rivettando solo una parte - un asse per vagoni ferroviari, e qui su di te - è stata realizzata una carrozza! E ora il direttore dello stabilimento si rivolge al capo del negozio sotto Kartsev e dice che, dicono, se ti dessi un incarico per realizzare una sedia a rotelle del genere, allora pregheresti almeno 50 designer, tecnologi oltre allo staff … "E qui - uno, due e il gioco è fatto! E questo cosa significa? Sì, solo che in epoca sovietica la camicia era più vicina al corpo e che era possibile lavorare per se stessi in modo molto più efficiente che per la società.
A proposito, Kartsev scrive che ai direttori dell'impianto è stato costantemente chiesto: perché si assume il rischio di introdurre nuove macchine? A questo ha risposto che, in primo luogo, apprezza il marchio dell'impianto, vuole essere davanti a Kharkov in termini di carri armati, e inoltre, altrimenti non sarà in grado di mantenere a galla economicamente l'impianto.
"L'ultima frase di Okunev richiede un chiarimento", scrisse ulteriormente Kartsev e lo spiegò in modo tale che fino al 1965 il sistema di gestione stalinista operava nell'industria, funzionava chiaramente e dava risultati positivi.“Poi, ogni anno a febbraio, l'ordine direttivo del tasso di produzione è stato inasprito del 15%. Se per la fabbricazione di una parte hanno pagato, ad esempio, un rublo, dal 1 marzo erano già 85 copechi e l'anno successivo 72 copechi, ecc. " Uno dei suoi colleghi ha scherzato sul prossimo taglio dei prezzi: "Lavoro nell'impianto da molti anni, le norme vengono inasprite ogni anno, ora l'impianto deve pagare un extra per i serbatoi e non ricevere denaro".
Pertanto, al fine di ricevere profitto dall'impianto, hanno cercato di ridurre l'intensità del lavoro di produzione, introducendo attrezzature sempre più produttive o completamente "alla maniera sovietica" inserendo "grasso" extra nelle norme, in modo che in seguito ci sarebbe stato qualcosa da stringere. Tuttavia, questo non è giusto. In realtà, questo stesso "grasso" non è altro che un inganno diretto del proprio stato di operai e contadini, del popolo sovietico e della "giustizia generale". E a cosa ha portato una tale politica di postscripting? L. Kartsev fa un esempio: "l'intensità del lavoro di produzione dei carri armati T-55 e T-62 era praticamente la stessa e, a causa del miglioramento delle caratteristiche di combattimento di quest'ultimo, il prezzo era del 15% superiore a per il carro armato T-55." Ma questo è così sbagliato! L'impianto di produzione di armi dovrebbe partire dai costi effettivi del lavoro e non da quale prodotto è "migliore" e quale è "peggiore". Inoltre, è sbagliato anche l'approccio di abbassare i prezzi allo scopo di introdurre nuove tecnologie. Abbiamo bisogno di un calcolo scientifico dell'aumento della produttività del lavoro sulla base dell'introduzione di nuove tecnologie, per questo calcolo - un piano, poiché era la pianificazione che era la base della nostra società, secondo il piano - nuove attrezzature. E dopo che la loro applicazione avrebbe dato risultati, è stato possibile abbassare i prezzi, poiché ciò non avrebbe influito sui salari dei lavoratori. Questo è l'unico approccio possibile in uno stato socialmente orientato.
È interessante che a L. Kartsev sia piaciuta l'introduzione dei consigli economici, ed ecco perché.
"Con l'introduzione di queste nuove strutture di governo regionale, abbiamo subito sentito una grande differenza rispetto agli ex ministeri, dove fiorivano l'arroganza, l'arroganza e la burocrazia". Ma ai consigli economici piaceva per la loro accessibilità. Cioè, in qualche modo … "a casa" hanno lavorato, senza questa burocrazia e altre cose, ecco anche come. Nel Consiglio economico di Sverdlovsk, all'inizio, non c'era alcun controllo degli accessi. E l'hanno introdotto per un "motivo importante": perché gli estranei non vadano nella sala da pranzo del consiglio economico".
Inoltre, lo stesso Kartsev, nelle sue memorie, critica ripetutamente N. S. Krusciov, ma la sua idea, i consigli economici, il capo progettista dei carri armati, come puoi vedere, è piaciuto.
Secondo Kartsev, i consigli economici hanno permesso di creare imprese di vari settori in una regione. Ciò ha accelerato lo scambio delle migliori pratiche. Di conseguenza, si è scoperto che solo le fabbriche del nostro Consiglio economico di Sverdlovsk erano in grado di produrre e dotare completamente qualsiasi carro armato … Ma la cosa principale, secondo lui, erano nuove persone, specialisti della produzione che venivano da loro. E scrive di aver provato una forte delusione quando nel 1965, dopo il licenziamento di Krusciov, i consigli economici furono sciolti e la struttura di gestione dell'economia nazionale fu ripresa da un unico centro.
Ed ecco la sua opinione (come capo progettista) sulle attività dei cosiddetti istituti di ramo leader. Come funzionavano tre di loro, lo sapeva particolarmente bene. Essi stessi non sono stati direttamente coinvolti nello sviluppo della documentazione di progettazione per le nuove macchine prima di introdurle in produzione. Il loro compito principale, secondo Kartsev, era molto diverso, vale a dire, accontentare tutti nel ministero di filiale, fino all'ultimo funzionario. E allo stesso tempo, gli eventuali ordini degli organi di partito locali sono obbediti incondizionatamente. La cosa principale era scoprire "dove tira il vento", e quindi fornire una base "scientifica" a qualsiasi pensiero espresso dalle autorità superiori. Ma la cosa peggiore era che loro, come gli aspirapolvere, tiravano fuori dal settore personale di talento.
Ad esempio, "designer meravigliosi e di talento come I. Bushnev, N. Izosimov, Yu. Gancho, A. Skornyakov, I. Khovanov, S. Lorenzo, ecc." In molti, poi, notò gli occhi spenti, mentre altri semplicemente iniziarono a bere troppo per noia. Cioè, le persone che potrebbero beneficiare lo stato, essendo cadute in questa "palude amministrativa", hanno smesso di farlo, ma … hanno ricevuto i loro stipendi su base regolare.
Le "petroliere" erano infastidite dal nostro stile di vita sovietico. Così, nell'estate del 1969, due carri armati "oggetto 172" furono trasportati da Nizhny Tagil all'Asia centrale. E, naturalmente, sapendo che lì ci sono frigoriferi in vendita, che per qualche motivo erano assenti a Nizhny Tagil, i lavoratori dell'impianto hanno dato i soldi al capo dello scaglione per acquistarli. Abbiamo comprato 65 frigoriferi, li abbiamo coperti con teloni e li abbiamo portati via.
Ma si è scoperto che il comandante di una delle stazioni, esaminando il treno, ha guardato sotto il telone, ha visto questi frigoriferi e ha immediatamente chiamato l'OBKHSS. Di conseguenza, al treno in arrivo dall'Asia centrale con i carri armati non è stato permesso di entrare nello stabilimento, sono stati tenuti "in arresto", e gli impiegati che hanno donato soldi per i frigoriferi sono stati convocati per un interrogatorio "dove necessario" per un mese e mezzo. Non è stato riscontrato alcun crimine, ma hanno reso le persone nervose e hanno ritardato il lavoro sui carri armati.
Non mi sono mai inchinato davanti a nessuno
Nel processo di creazione di nuovi carri armati, accadevano costantemente cose, non solo curiose, ma anche tali che era impossibile dare una definizione decente per loro. Kartsev è stato nominato presidente della commissione per l'accettazione del layout del nuovo modello del serbatoio dell'impianto di Kirov. Uno dei commenti è stato questo: le dimensioni del tetto della torre non consentono di mettere i portelli per l'equipaggio, come previsto, cioè con il suo asse attraverso la torre. I kiroviti, però, trovarono una via d'uscita: li sistemarono, ruotandoli di 90 gradi. È comprensibile, come se non fosse nemmeno un professionista, che questo sia scomodo. Non devi essere un ingegnere per notarlo e capirlo. E un'altra cosa: gli affari militari non tollerano gli inconvenienti. Ma ma!
Quando Kartsev lo ha sottolineato, il capo progettista di Kirovsky ha risposto che la dimensione del portello corrisponde esattamente a GOST. Kartsev ha dovuto chiedere: "Nikolai Sergeevich, la porta del tuo ufficio è realizzata secondo GOST?" Lui, naturalmente, ha risposto: "Sì". Fu allora che Kartsev suggerì di girare la porta di 90 gradi e di attraversarla … Il modello alla fine non fu approvato. Ma questo era ovvio fin dall'inizio. E non è stato fatto dagli scolari di ieri!
È ancora più interessante ulteriormente. Nel 1974, lo stato maggiore ordinò alla ricerca e sviluppo di Nizhny Tagil di determinare l'efficacia in combattimento dei carri armati. Inoltre, è stato preso come campione il serbatoio T-55, il cui coefficiente di efficienza è stato preso come unità. A questo lavoro hanno preso parte due istituti di ricerca ramificati e l'Accademia militare delle forze armate. Risolto con i coefficienti per due anni. Inoltre, Kartsev, sebbene fosse il capo progettista dello stabilimento di Nizhny Tagil, all'inizio non partecipò a questo lavoro, poiché non vi vedeva la produttività. Tuttavia, nei serbatoi non è cambiato nulla.
Infine, lo Stato Maggiore chiedeva una tabella riassuntiva di questo "importante lavoro". Per velocizzare il lavoro, Kartsev ha suggerito di non contare i centesimi, ma di fermarsi ai decimi. E cosa si è scoperto? Il coefficiente per il serbatoio T-62 è diventato 1, 1 e lo stesso è stato per tutti gli altri. Quindi Kartsev, che avrebbe dovuto essere responsabile di questo tavolo, ha chiesto al pubblico se sapeva come è stato scelto il Papa in Vaticano? Nessuno lo sapeva, e poi disse che sarebbe andato lui stesso a pranzo, e che sarebbero stati rinchiusi e rilasciati solo quando si fossero messi d'accordo su tutti i punti. Inutile dire che tutto fu concordato mentre il capo stava pranzando. È vero, restava da determinare i coefficienti per un serbatoio promettente.
E qui Kartsev venne di nuovo in aiuto della storia: "" E ordinò: "" "". E con questa proposta tutti hanno subito accettato e sono andati subito a cena. Perché i carri armati sono carri armati e tu vuoi mangiare in questo momento. Un'ora dopo, la tabella era già stampata. Tutti lo hanno firmato. E Kartsev andò da Babajanyan, che l'approvò immediatamente. Ecco come si è concluso il lavoro di due anni su un solo pezzo di carta particolarmente insignificante!
La storia dei carri armati dalla Siria non è meno rivelatrice. Era l'inverno del 1978. Dalla Siria è arrivata una denuncia per le riparazioni eseguite male dei carri armati, che sono stati riparati nelle nostre fabbriche di riparazione. Come sempre, un gruppo di specialisti è stato immediatamente riunito e inviato a indagare. Kartsev arrivò come parte di un gruppo a Kiev, dove questi serbatoi erano in riparazione, e vide che gli operai stavano diligentemente riparando il riscaldamento, ma alcuni tubi del radiatore erano attutiti.
Un amico di Kartsev lavorava nell'impresa e quando gli ha espresso i suoi commenti, ha spiegato che tutto è stato fatto secondo le istruzioni.
“Gli ho chiesto di darmi questa istruzione. È stato fatto in modo errato: la colonna "consentito" elenca parti e assiemi di qualità inferiore rispetto a quella principale, anche se secondo le regole dovrebbe essere tutto il contrario. Leggo la riga "radiatore": nella colonna principale - 1a categoria, nella colonna "consentito" - 2a categoria. E così via tutti i dettagli e i nodi. Se monti un serbatoio dalle parti secondo la colonna "consentito", non si sposterà affatto. " Di conseguenza, Kartsev ha chiesto al suo compagno di rifare tutto "per amicizia" e, di ritorno da un viaggio di lavoro, ha scritto nel suo rapporto che la colpa era della riparazione di scarsa qualità dei carri armati forniti alla Siria … le istruzioni impartite da il capo del dipartimento delle forze armate.
Inutile dire che non c'è stata alcuna reazione a questo suo articolo? Dopotutto, il capo non può sbagliare.
A uno dei rappresentanti militari, che ha ritardato le date di viaggio di diversi ingegneri, semplicemente non mettendo una firma sul rapporto richiesto in tempo, Kartsev ha detto: "!" Ed è chiaro che ha firmato tutto in una volta. Ma … ha immediatamente inventato una lettera al Comitato centrale del PCUS, in cui ha accusato Kartsev di dichiarazioni che hanno diffamato NS. Krusciov, R. Ya. Malinovsky e alcuni altri leader del paese. E inoltre, prima di essere inviato, ha chiesto di esaminarlo in una riunione del comitato di partito dell'impianto.
In generale, tutti, al meglio della loro immaginazione, possono immaginare cosa esattamente sia stato scritto lì e letto in questo incontro. La parola è stata data a Kartsev, e ha risposto così schiettamente che non era d'accordo con la linea tecnica nella costruzione di carri armati, che è attualmente supportata dall'apparato del Comitato centrale del PCUS. Ma non gli importa della personalità di Krusciov e Malinovsky, delle loro vite, dei personaggi e del comportamento. Poi hanno dato la parola a questo rappresentante militare e ha cominciato a leggere: "". Bene, allora è tutto così.
È positivo che uno dei membri del comitato del partito sia stato trovato qui e abbia detto che tutti conoscono Kartseva, che è una persona diretta e di principi, un patriota sia della pianta che del nostro paese. Ma chi è questo… Quanto ha risparmiato questi record? In generale, tutto è finito bene, ma quando Kartsev ha lasciato quella riunione del comitato del partito, lui, come scrive lui stesso, è stato semplicemente gettato in un sudore freddo. E se tutto questo fosse successo nel 1937? È così che le persone oneste, fedeli al regime sovietico, sono poi morte sotto le denunce di tali persone!
È buffo che, secondo Kartsev, fossero i designer e i tecnologi a essere le persone più svantaggiate nella produzione in quel momento. Quindi, per 16 anni nella posizione di capo progettista, non ha mai ricevuto un solo bonus per l'attuazione costante di piani trimestrali per il rilascio di nuove attrezzature, per non parlare del fatto che questi piani sono stati costantemente superati dall'impianto. E per molto tempo non si è nemmeno reso conto che c'erano questi premi e che la direzione dello stabilimento della sua impresa li riceveva regolarmente. Inoltre, i carri armati T-54, T-55, T-62 sono stati prodotti su licenza in molti altri paesi, inoltre sono stati venduti all'estero. Ma nessuno dei designer ha ricevuto un solo centesimo in ricompensa per questo. Ma stavamo parlando di milioni di dollari e rubli ricevuti dallo stato, e da tutta questa ricchezza è stato possibile sganciare almeno un paio di punti percentuali ai suoi creatori ?!
Kartsev ha anche parlato in modo estremamente negativo della storia che ha avuto luogo con il carro armato T-80, quando a metà del 1976 il capo progettista dello stabilimento Kirov di Leningrado e membro del Comitato centrale del PCUS, N. S. Popov è riuscito a convincere i leader militari e politici dell'URSS che è estremamente importante per noi adottare il T-80 . Nel frattempo, se lo confrontiamo con i carri armati T-64A e T-72 che avevamo già, si scopre che aveva lo stesso armamento con loro, indicatori simili in termini di sicurezza e manovrabilità, ma è molto più grande (cioè circa 1, 6-1, 8 volte) consumava carburante per chilometro e, sebbene la sua riserva sul serbatoio fosse notevolmente aumentata, la sua stessa autonomia di crociera si riduceva del 25-30%.
Inoltre, il T-80 utilizzava un compartimento da combattimento preso dal carro armato T-64A. E ha usato l'accatastamento verticale di colpi, che in condizioni di combattimento, secondo Kartsev, ha ridotto la sopravvivenza del carro armato. Un altro inconveniente era l'impossibilità di comunicazione diretta tra le autocisterne nella torre e l'autista, e soprattutto la sua evacuazione in caso di lesioni. In generale, questo carro era più complesso, costava di più ed era meno affidabile dello stesso T-64A, per non parlare del T-72.
La produzione del T-80 è stata avviata non a Leningrado, ma nello stabilimento di Omsk, dove in precedenza era stato prodotto il T-55. Nel frattempo, Popov credeva che un altro nuovo carro armato sarebbe stato pronto a Kharkov. "Questi" miracoli ", - scrive Kartsev, - sono stati promossi in primo luogo da D. F. Ustinov, vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS L. V. Smirnov, capo del dipartimento industriale del Comitato centrale del PCUS I. F. Dmitriev e altri funzionari di alto rango, con L. I. Breznev".
Oltre alle parole di Kartsev, si può aggiungere solo quanto segue che quasi tutte queste persone erano "spie" e "traditori", "antisovietici e russofobi". È solo che… loro la vedevano così, credevano che sarebbe stato meglio per il Paese, per il sistema e per se stessi. E non hanno visto niente di sbagliato in questo! Questo è diventato chiaro solo più tardi, ma fino a quel momento che si sbagliavano, molti lo hanno visto senza dubbio, ma loro, incluso lo stesso Kartsev, non potevano fare assolutamente nulla.
Per quanto riguarda il carro armato Kharkov T-64A ("oggetto 430"), allora, secondo Kartsev, questa idea concettuale alla fine ha portato al fatto che questo veicolo non aveva alcuna prospettiva di sviluppo. E il motore, il telaio e tutti gli altri componenti e meccanismi non avevano il giusto margine di sicurezza e lavoravano al limite delle loro capacità. A causa delle peculiarità del confezionamento delle inquadrature, anche la troupe ha avuto difficoltà.
Non era così con il T-72, che aveva un solo cannone identico al T-64A. Adottato il 7 agosto 1973, è stato progettato principalmente per la produzione di massa nelle fabbriche esistenti e nelle attrezzature in uso. Le condizioni di vita dell'equipaggio sono state migliorate. Nel serbatoio sono state poste riserve significative per la modernizzazione, nonché la possibilità di creare veicoli speciali sulla base. Bene, il fatto che tutto questo sia esattamente così, e non l'elogio del progettista alla sua stessa idea, conferma l'esperienza di funzionamento del T-72 in vari paesi del mondo e il fatto che fosse il carro armato più massiccio della seconda metà del XX secolo.
Anche l'opinione di Kartsev sui motivi che hanno causato il 1991 è interessante, sebbene, ovviamente, li consideri dal suo lato familiare. A suo parere, approfittando del fatto che i nostri carri armati erano relativamente semplici ed economici, "a".
“Il Paese si è trovato in un vicolo cieco, ha contratto debiti colossali. I leader dello stato a volte si comportavano come Ellochka il cannibale del romanzo di Ilf e Petrov, Le dodici sedie, che ha cercato di copiare la figlia di un miliardario americano.
Bene, quindi, a giudicare dal destino di questo capo designer, le "persone superiori" semplicemente non lo hanno perdonato per il suo talento, convinzione e … la correttezza delle sue opinioni. Quando il T-72 "andò", il "Moro" non serviva più, e fu trasferito in uno di quegli istituti di ricerca industriale, di cui non gli piaceva molto l'attività. Apparentemente, non parlava sempre in modo sgradevole di coloro che considerava … persone "non troppo intelligenti". Ebbene, ai grandi capi, soprattutto in divisa, questo non piace. Ma questa parte delle sue memorie è particolarmente rivelatrice:
“Vedo soddisfazione per la mia vita solo nel fatto che non mi sono mai inchinato a nessuno e non ho ingraziato nessuno al potere, non ho fatto nulla contro la mia coscienza. Non sopportando mai l'umiliazione di me stesso, io, essendo investito del potere amministrativo sulle persone, ho cercato di fare tutto il possibile per non offendere in alcun modo la loro dignità umana.
Parole meravigliose, vero?
Invece di un epilogo
E ora, come una sorta di epilogo al paragrafo finale della nostra storia sull'uomo e sui carri armati, verrà citato un esempio della storia antica. È anche molto indicativo e interessante a modo suo.
… Il grande Pericle muore. I migliori cittadini di Atene, i suoi amici, si raccolsero intorno a lui e cominciarono a decidere come onorare la sua memoria e cosa scrivere sulla sua lapide. Uno ha detto che ha messo nove trofei in onore delle sue vittorie militari, cioè era un degno comandante; altri - che eresse il Partenone e i Propilei, altri notarono le sue elevate qualità morali e l'autorità di un politico. E poi Pericle, di cui pensavano fosse incosciente, apre gli occhi e dice che tutto questo, ovviamente, è corretto, ma voi, degni uomini di Atene, avete dimenticato la cosa più importante! Si può immaginare il loro imbarazzo, perché pensavano che non li avesse sentiti. Alla fine uno dei presenti si decise e chiese: “O glorioso Pericle, dimmi quale tu stesso consideri il tuo principale merito alla patria tua. Abbiamo passato di tutto!"
E Pericle ha risposto in un modo in cui pochi politici, passati e presenti, potrebbero rispondere a questa domanda. E disse: "Essendo al potere ad Atene da 14 anni e possedendo tutta la sua pienezza, ho governato così saggiamente e attentamente che nessun singolo ateniese può dire che è stata colpa mia se ha indossato il mantello nero del dolore!" E tutti quelli riuniti hanno deciso che sì, tutti gli altri suoi meriti impallidiscono davanti a questo. E noi eravamo d'accordo con lui!
Riferimenti
Kartsev L. N. Ricordi del capo progettista di carri armati. - Equipaggiamento e armi. - 2008. N. 1-5, 8, 9, 11.
