Il 1 giugno, la Russia celebra la Giornata della Flotta del Nord, la "più giovane" di tutte le flotte militari dello stato russo. La sua storia ufficiale è iniziata 83 anni fa. Il 1 giugno 1933 fu costituita la Flottiglia Militare del Nord, quattro anni dopo, nel 1937, fu trasformata nella Flotta Militare del Nord. Oggi, il compito principale della Flotta del Nord è mantenere le forze nucleari strategiche navali costantemente pronte nell'interesse della deterrenza nucleare. Pertanto, la parte principale della flotta è costituita da missili atomici e sottomarini siluri, aerei portamissili e antisommergibile, navi missilistiche, portaerei e antisommergibile. Inoltre, alla flotta sono affidati i compiti di proteggere la navigazione, le regioni economicamente importanti e l'adempimento di importanti ordini di politica estera della leadership russa nelle acque dell'Oceano Mondiale.
La Flotta del Nord è la più giovane in Russia. Ma in realtà, la storia della navigazione nei mari del nord del nostro paese è iniziata molto prima della creazione della Flottiglia militare settentrionale nel 1933. Anche in epoca pre-petrina, i Pomors, coraggiosi marinai russi, erano soliti navigare qui con le loro navi. Peter I gettò le basi per la costruzione navale organizzata nei mari del nord. Ma fino all'inizio del ventesimo secolo, non c'era una formazione separata della marina russa nell'Oceano Artico. E questo nonostante il fatto che dalla fine del XIX secolo siano state ripetutamente nominate spedizioni polari, comandate da marinai russi - Georgy Sedov, Alexander Kolchak e alcuni altri.
Nelle condizioni della prima guerra mondiale, divenne evidente la necessità di creare una formazione navale separata nei mari del nord che lavasse l'Impero russo. Inoltre, ciò era richiesto dai compiti urgenti di difendere i confini russi e proteggere la navigazione russa nei mari del nord. Al momento dello scoppio della prima guerra mondiale, solo una nave da guerra russa, la nave da trasporto "Bakan", era in servizio per la protezione della pesca nei mari del nord. In effetti, l'area acquatica dei mari del nord era indifesa contro le azioni della marina tedesca. Già nel 1915, le esplosioni delle navi mercantili che navigavano nel Mar Bianco divennero regolari. Ho dovuto rivolgermi alla Gran Bretagna per organizzare la pesca a strascico e la difesa congiunta della costa del Mar Bianco. Ma gli inglesi, poiché i loro problemi di difesa del Mare del Nord non erano direttamente correlati, praticamente non aiutarono la Russia.
All'inizio della prima guerra mondiale, oltre alle navi idrografiche, c'era solo una nave militare russa (la nave messaggera "Bakan") nel teatro marittimo settentrionale, che serviva per la protezione della pesca. L'apparizione nel 1915 nel Mar Bianco delle miniere tedesche, su cui furono fatte esplodere navi mercantili, costrinse il Ministero della Marina a iniziare l'organizzazione del "White Sea Trawling Party". L'aiuto dall'Inghilterra, a cui la Russia si è ripetutamente rivolta, è stato episodico ed estremamente debole. Alla fine, la leadership russa è giunta alla conclusione che era necessario organizzare da solo la pesca a strascico e la protezione della navigazione nel Mar Bianco. Tuttavia, questo compito sembrava inafferrabile.
A quel tempo, le principali forze navali russe erano concentrate nel Mar Baltico e nel Mar Nero. Era praticamente impossibile trasferire le navi delle flotte del Baltico e del Mar Nero nell'Oceano Artico. L'unico modo per organizzare la formazione di una flottiglia separata nell'Oceano Artico era trasferire lì parte delle navi della flottiglia siberiana, con sede a Vladivostok. Ma la stessa flottiglia siberiana non era numerosa e non poteva fornire un forte aiuto alla flottiglia emergente dell'Oceano Artico. Ho dovuto rivolgermi all'estero con una proposta per l'acquisto di navi per l'equipaggio della flottiglia. Riuscirono a raggiungere un accordo con i giapponesi: le ex corazzate "Poltava" e "Peresvet" e l'incrociatore "Varyag" furono acquistate dal Giappone. Nel 1904, durante la guerra russo-giapponese, queste navi furono affondate, ma i giapponesi le sollevarono e le ripararono. Oltre alle tre ex navi russe "giapponesi", è stato deciso di trasferire diverse navi della flottiglia siberiana nell'Oceano Artico. Nel febbraio 1916, il ministero della Marina dell'Impero russo prese la decisione ufficiale di formare la flottiglia dell'Oceano Artico.
- incrociatore "Askold"
Tuttavia, il trasferimento delle navi da Vladivostok a Murmansk non fu esente da eccessi. L'incrociatore "Peresvet" affondò nella zona di Port Said, fatto saltare in aria da una mina. Di conseguenza, fu deciso di trasferire la corazzata "Chesma" nel Mare del Nord, in cui fu ribattezzata la corazzata "Poltava" (prima della morte di "Peresvet" si presumeva che la "Chesma" avrebbe sostituito l'incrociatore "Askold" " nel Mar Mediterraneo, che andrà al Nord). Oltre a lui, nel nord arrivarono gli incrociatori Askold e Varyag. Le città di Yokanga e Murmansk furono scelte come base della flottiglia e le navi per le esigenze della nuova formazione furono trasferite da Vladivostok. Il governo zarista non aveva soldi per comprare nuove navi da guerra all'estero, quindi la Russia fu costretta ad acquistare pescherecci da traino, baleniere, piroscafi e yacht obsoleti e convertirli frettolosamente in navi da guerra. In particolare, per le esigenze della flottiglia settentrionale, acquistarono 6 pescherecci norvegesi e britannici, 5 spagnoli, 3 americani, 1 baleniera francese e 2 norvegesi, 14 yacht e piroscafi, che furono convertiti in navi portaerei. Tuttavia, è stato possibile ordinare la costruzione di nuove navi militari all'estero. Quindi, in Gran Bretagna furono costruiti 12 dragamine e dall'Italia nel settembre 1917 arrivò ad Arkhangelsk un sottomarino costruito su ordine speciale, chiamato "San Giorgio".
Il 7 ottobre 1917, alla vigilia della Rivoluzione d'Ottobre, 89 navi da combattimento e ausiliarie erano in servizio nella flottiglia dell'Oceano Artico. Questi erano la corazzata Chesma, 2 incrociatori Askold e Varyag, 6 cacciatorpediniere, il sottomarino Saint George, il posamine Ussuri, 2 rompighiaccio Svyatogor e Mikula Selyaninovich, 43 cacciamine, 18 navi messaggeri, 8 navi portuali, 4 navi idrografiche, 3 trasporti. Le navi della flottiglia furono coinvolte nella scorta di navi mercantili con l'aiuto dei paesi dell'Intesa, nonché nella lotta contro i sottomarini tedeschi.
Tuttavia, la Rivoluzione d'Ottobre e il successivo ritiro della Russia sovietica dalla prima guerra mondiale hanno comportato una nuova fase nella breve storia della flottiglia dell'Oceano Artico. Già il 26 febbraio 1918, il dipartimento navale del Comitato centrale della flottiglia dell'Oceano Artico decise di ridurlo. Secondo questo decreto, la flottiglia doveva includere 1) una divisione a strascico composta da 16 dragamine, 2) navi portamine per la protezione delle industrie della pesca dei mari del nord - 5 navi (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr e Vaygach "); 3) Officina dei trasporti "Ksenia"; 4) servizio di comunicazione della flottiglia composto da 2 cacciamine e 2 navi portamine; 5) direzione dei fari e dei velieri, composta da 5 navi; 6) spedizione idrografica del Mar Bianco, composta da 2 navi idrografiche e 3 cacciamine; 7) rompighiaccio marino "Svyatogor" e "Mikula Selyaninovich"; 8) Indagine di Murmansk, che includeva la nave idrografica "Pakhtusov"; 9) due cacciatorpediniere; 10) sottomarino "St. George" (in seguito sarebbe stata trasferita nel Mar Baltico). Fu ordinato di ridurre o eliminare tutte le altre navi e istituzioni della flottiglia. Tuttavia, il 24 maggio 1918, seguì un nuovo ordine, secondo il quale il numero di navi della flottiglia fu ulteriormente ridotto. In particolare, la divisione pesca a strascico è stata riorganizzata in un distaccamento di 12 dragamine, è stato deciso di rimuovere tutti i dragamine dalla spedizione idrografica e il sottomarino è stato trasferito al porto per lo stoccaggio a lungo termine. Ovviamente, il comando navale sovietico era convinto che il giovane stato non avrebbe più avuto bisogno di una grande flottiglia militare nell'Oceano Artico. Ma, come si è scoperto molto presto, la riduzione della flottiglia è stata un grosso errore. La guerra civile iniziò, accompagnata dall'intervento di truppe straniere. Le truppe inglesi e francesi sbarcarono a Murmansk, i finlandesi passarono all'offensiva.
Vale la pena sottolineare che l'offensiva finlandese bianca ebbe luogo nel marzo 1918, poco prima che venisse presa la decisione di ridurre ulteriormente la flottiglia. A proposito, la decisione di ridurre la flottiglia è stata attivamente attuata da un certo A. M. Yuryev - Vicepresidente del Consiglio regionale dei deputati del popolo di Murmansk. In primo luogo, Yuryev e i suoi sostenitori effettuarono una smobilitazione accelerata della parte più attiva dei marinai della flottiglia, e poi il 30 giugno 1918 annunciarono ufficialmente la loro rottura con il regime sovietico e conclusero un accordo con i rappresentanti dell'Inghilterra, il Usa e Francia su "azioni congiunte". Questo trattato sciolse le mani di inglesi, americani e francesi per un ulteriore intervento nei porti settentrionali della Russia. Le navi della flottiglia dell'Oceano Artico sono finite nelle mani dei Bianchi e degli interventisti, quindi, nelle regioni settentrionali della Russia, principalmente battaglie terrestri si sono svolte tra i reparti dell'Armata Rossa da un lato, gli interventisti e i Bianchi dall'altro. Il governo "bianco" della regione settentrionale sotto la guida di Tchaikovsky ha consegnato alcune delle navi più interessanti della flottiglia agli inglesi e ai francesi, giustificando formalmente questa decisione con il fatto che segue gli accordi alleati, e la Gran Bretagna è in stato di guerra con la Germania. In effetti, fu una vera rapina alla flottiglia sulle navi più efficienti, che furono portate in Inghilterra e Francia. Come risultato delle azioni del governo Tchaikovsky, la composizione della flottiglia nel febbraio 1919 fu notevolmente ridotta e comprendeva solo 12 navi messaggeri e idrografiche, 4 cacciatorpediniere, 9 dragamine e la corazzata "Chesma".
- corazzata "Chesma"
Quando, nel febbraio 1920, iniziò un'offensiva su larga scala delle unità dell'Armata Rossa contro Arkhangelsk, i Bianchi iniziarono un'evacuazione accelerata. Il generale Miller, in particolare, è stato evacuato sul rompighiaccio Kozma Minin, che il rompighiaccio rosso Canada non è riuscito a sorpassare. Il 20 febbraio, unità dell'Armata Rossa liberarono Arkhangelsk e il 22 febbraio, a seguito di una rivolta di marinai e soldati, Murmansk passò nelle mani dei bolscevichi. Il nord della Russia ha incontrato la primavera del 1920 sotto il dominio sovietico. La leadership della Russia sovietica ha dovuto pensare molto a come ripristinare le forze navali nell'Oceano Artico - dopotutto, una parte significativa delle navi della flottiglia è stata portata via dagli invasori nei porti stranieri. Alla fine, fu presa la decisione di creare la Flottiglia navale del Mar Bianco, che fu successivamente riorganizzata nella Forza navale del Mare del Nord.
Le forze navali del Mare del Nord, secondo l'ordine del 26 giugno 1920, includevano un distaccamento navale, una flottiglia fluviale, spedizioni idrografiche del Mar Bianco e dell'Oceano Artico, la direzione dei fari e le direzioni di navigazione del Mar Bianco, navi di difesa costiera della regione di Murmansk, una festa di immersioni e soccorso. Lo squadrone navale comprendeva la corazzata Chesma, 3 incrociatori ausiliari, 3 incrociatori intercettori, 2 cacciatorpediniere, il sottomarino Kommunar (come veniva chiamato il sottomarino Saint George), 8 motovedette, 2 barche, 2 dragamine e 1 yacht a motore. La difesa costiera della regione di Murmansk consisteva in 7 motovedette, 4 dragamine, 2 piroscafi. Un certo numero di navi sono state trasferite alle spedizioni idrografiche e alla direzione del faro e della vela del Mar Bianco. Dopo la fine della guerra civile, si decise di cancellare tutti i tribunali obsoleti e più inadatti al servizio. Le navi idrografiche rimasero nelle forze navali, i rompighiaccio furono consegnati ai porti commerciali del Mar Bianco. Nel dicembre 1922, la forza navale del Mare del Nord fu sciolta.
Tuttavia, già 11 anni dopo lo scioglimento delle forze navali del Mare del Nord, la leadership sovietica si rivolse nuovamente all'idea di ristabilire una flottiglia militare nei mari del nord per proteggere i confini marittimi settentrionali dell'Unione Sovietica. Di conseguenza, il 1 giugno 1933, con apposita circolare, fu costituita la Flottiglia Militare Settentrionale. Per equipaggiarlo, 3 cacciatorpediniere, 3 navi di pattuglia e 3 sottomarini furono trasferiti dal Mar Baltico alla baia di Kola. La principale base navale della flotta era originariamente Murmansk e dal 1935 - Polyarny. Nel 1936, la Flottiglia settentrionale ricevette la propria aviazione navale: un collegamento separato di aerei MBR-2 fu ridistribuito a nord.
In conformità con l'ordine del commissario popolare alla difesa dell'URSS dell'11 maggio 1937, la flottiglia militare settentrionale fu trasformata nella flotta settentrionale. Questa decisione ha portato ad un significativo aumento della potenza della flotta. Comprendeva 14 sottomarini, 5 cacciatorpediniere, diverse dozzine di navi ausiliarie, brigate di cacciatorpediniere e sottomarini, una formazione di protezione dell'area dell'acqua, iniziò lo sviluppo della rotta del Mare del Nord. Il primo comandante della Flotta del Nord era l'ammiraglia di 1 ° grado Konstantin Ivanovich Dushenov (nella foto). Le navi della flotta settentrionale hanno svolto un ruolo importante nello sviluppo dell'Oceano Artico, sostenendo gli esploratori polari sovietici e la guerra sovietico-finlandese del 1939-1941. divenne la prima prova di combattimento della flotta: le navi della Flotta del Nord fornivano il trasporto di merci e il supporto per l'Armata Rossa. La Flotta del Nord ha svolto il ruolo più importante durante la Grande Guerra Patriottica. Durante gli anni della guerra, la flotta, che comprendeva 15 sottomarini, otto cacciatorpediniere, sette navi da pattuglia e 116 aerei da combattimento prima della sua partenza, ha quasi triplicato il suo armamento.
Grazie alle azioni delle forze della Flotta del Nord, è stato possibile distruggere più di 200 navi e vascelli nemici, più di 400 navi da trasporto, circa 1300 aerei, per garantire il passaggio di 76 convogli alleati con 1463 trasporti e 1152 navi di scorta. Migliaia di marinai del Mare del Nord combatterono eroicamente a terra, eliminando molti soldati e ufficiali nemici. Ma anche il personale della flotta ha subito significative perdite di combattimento: oltre 10 mila ufficiali, capisquadra, marinai sono morti in battaglie con gli invasori nazisti e i loro alleati. Attualmente, la Flotta del Nord è una delle flotte militari più potenti e in via di sviluppo dinamico della Marina russa.
