Prefazione
La corruzione nel dipartimento del Granduca Alexei Alexandrovich, fratello di Alessandro III, raggiunse proporzioni così astronomiche che le armature delle navi furono fissate con boccole di legno. Proiettili non esplosivi e il pogrom di Tsushima: questi sono, in breve, i risultati del lavoro del Dipartimento della Marina, guidato dal Granduca. Nessuno ha fatto più di quest'uomo per sconfiggere la Russia nella guerra russo-giapponese.
La menzione che l'incrociatore russo "Varyag" è stato costruito negli Stati Uniti ha già messo i denti sul bordo. Sembrerebbe che non ci sia nulla di strano in questo. L'incrociatore è stato ordinato, pagato e costruito in tempo: dov'è il crimine qui?
Tuttavia, viene raramente menzionato che il secondo partecipante alla leggendaria battaglia di Chemulpo - la cannoniera "Koreets" - è stato costruito nel cantiere navale Bergsund Mekaniksa in Svezia.
Signori, lasciate che vi faccia una domanda: è stato costruito qualcosa nell'Impero russo a cavallo tra il XIX e il XX secolo?
Incrociatore corazzato "Svetlana", costruito a Le Havre, Francia;
Incrociatore corazzato "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Francia;
Incrociatore corazzato "Askold" - Kiel, Germania;
Incrociatore corazzato Boyarin - Copenhagen, Danimarca;
Incrociatore corazzato Bayan - Tolone, Francia;
Incrociatore corazzato "Admiral Makarov", costruito nel cantiere "Forge & Chantier", Francia;
Incrociatore corazzato Rurik, costruito presso il cantiere navale Vickers a Barrow Inn Furness, Inghilterra;
la corazzata Retvizan, costruita da William Cump & Sans, Philadelphia, USA;
La corazzata "Tsesarevich" - costruita a La Seyne-sur-Mer in Francia …
Potrebbe essere divertente se non fosse per la nostra Patria. La situazione, in cui metà della flotta nazionale fu costruita in cantieri stranieri, indicava chiaramente i drammatici problemi dell'Impero russo tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo: l'industria nazionale era in profondo declino e stagnazione. A volte anche i più semplici cacciatorpediniere e torpediniere erano al di là delle sue possibilità: quasi tutti erano costruiti all'estero.
Una serie di cacciatorpediniere "Kit" ("Vigilant"), costruiti nel cantiere di Friedrich Schichau, Elbing, Germania;
Serie "Trout" ("Attento"), costruita nello stabilimento A. Norman in Francia;
Serie "Tenente Burakov" - "Forge & Chantier" e lo stabilimento Norman, Francia;
Serie di cacciatorpediniere "Mechanical Engineer Zverev" - Cantiere Shihau, Germania.
I cacciatorpediniere di testa della serie Rider e Falcon furono costruiti in Germania e, di conseguenza, in Gran Bretagna; cacciatorpediniere "Pernov" - impianto A. Norman, Francia; Batum - cantiere navale Yarrow a Glasgow, Regno Unito; "Adler" - Cantiere Schihau, Germania …
Cari compagni, quello che è scritto qui è solo un grido del cuore. Quando la comunità liberale canta ancora una volta una canzone su quanto fosse buono e corretto lo sviluppo della Russia all'inizio del secolo, e poi arrivarono i dannati "commiei" e "incasinarono" tutto - non credere a una sola parola di questi farabutti.
L'incrociatore corazzato "Varyag" dall'America e l'incrociatore corazzato "Admiral Makarov", costruito in Francia - questa è la vera immagine di quegli eventi. Prima della prima guerra mondiale, l'impero russo acquistò tutto all'estero, dalle navi e dagli aeroplani alle armi leggere. Con un tale ritmo di sviluppo, abbiamo avuto tutte le possibilità di attraversare la prossima, seconda consecutiva, guerra mondiale, scomparendo per sempre dalla mappa politica del mondo. Per fortuna il destino ha decretato diversamente.
Un paese chiamato Unione Sovietica ha imparato a fare tutto da solo.
La saga delle corazzate non costruite
Un divertente poster-demotivatore con il seguente contenuto sta attraversando le vaste distese di Internet:
Il gulag e le corazzate sono potenti. Tuttavia, l'autore del poster ha ragione in qualche modo: l'Unione Sovietica in realtà non ha lanciato o commissionato una singola nave da guerra (nonostante sia stata impegnata due volte a costruirle).
Che contrasto con questo sfondo sono le conquiste della cantieristica nazionale prerivoluzionaria!
Nel periodo dal 1909 al 1917. La Marina dell'Impero russo fu rifornita con 7 corazzate-dreadnought dei tipi "Sebastopoli" e "Imperatrice Maria".
Questo senza contare la corazzata incompiuta "Emperor Nicholas I" e quattro supercorazzate della classe "Izmail", che erano già state varate ed erano in un alto grado di prontezza - solo la prima guerra mondiale e la rivoluzione non permisero ai costruttori navali russi per completare ciò che hanno iniziato.
La corazzata "Gangut" - la prima corazzata russa del tipo "Sebastopoli"
La dura verità è che Sebastopoli e l'imperatrice Maria si vergognano semplicemente di essere paragonate ai loro coetanei: le supercorazzate britanniche Orion, King George V o gli incrociatori da battaglia giapponesi della classe Congo. "Sebastopoli" e "Imperatrice Maria" sono state costruite secondo progetti deliberatamente obsoleti e ritardi nella loro costruzione causati da una corruzione senza precedenti nel dipartimento navale, dalla debolezza dell'industria e dalla situazione generale sfavorevole del paese, hanno portato al fatto che da al momento dell'entrata in servizio le "dreadnought" domestiche erano quasi le più deboli al mondo.
Il calibro principale di Sebastopoli (305 mm) sembra curioso sullo sfondo delle canne Orion da 343 mm o dell'artiglieria da 356 mm del Congo giapponese. Per quanto riguarda l'armatura, era solo una vergogna: la "sindrome di Tsushima" e la paura dei proiettili esplosivi hanno preso il sopravvento sul buon senso. L'armatura già sottile era "spalmata" su tutta la nave - questo era un momento in cui il "probabile nemico" stava già costruendo corazzate con cannoni da 13, 5 e 14 pollici - uno dei loro proiettili poteva perforare il "Sebastopoli" attraverso e attraverso e far saltare in aria le cantine delle munizioni.
L'Izmail non finito era leggermente migliore - nonostante la sua solida potenza di fuoco (12 x 356 mm - in questo parametro, Izmail potrebbe essere paragonata alle migliori controparti straniere) e l'alta velocità (valore stimato - più di 27 nodi), la più recente super-dreadnought russa difficilmente potrebbe diventare un argomento serio in una disputa con il suo pari britannico "Queen Elizabeth" o il giapponese "Fuso". L'armatura era troppo debole: la protezione degli Izmailov era al di sotto di ogni critica.
Parlando della costruzione navale domestica all'inizio del ventesimo secolo, non si può non menzionare i leggendari "Noviks" - i migliori cacciatorpediniere del mondo all'inizio della prima guerra mondiale. Quattro eccellenti cannoni da 102 mm dello stabilimento di Obukhov, caldaie a combustibile liquido, una rotta di 36 nodi, la capacità di imbarcare fino a 50 mine: "Noviks" sono diventati lo standard mondiale nella progettazione di cacciatorpediniere.
Ebbene, Novik è proprio l'eccezione che conferma la regola generale. La gloria di "Novikov" era come una stella cadente: il lampo più luminoso, ma rapidamente estinto nell'oscurità impenetrabile della vita quotidiana della Marina Imperiale.
Resta da affermare il fatto ovvio: il tentativo della Russia prerivoluzionaria di diventare una potenza marittima fallì miseramente - l'industria sottosviluppata dell'Impero russo perse la "corsa agli armamenti" contro le principali potenze mondiali.
A proposito, l'URSS ha intrapreso due volte la costruzione di corazzate. A differenza delle corazzate "pre-rivoluzionarie", che divennero obsolete anche nella fase di posa, il progetto sovietico 23 ("Unione Sovietica") e il progetto 82 ("Stalingrado") erano navi abbastanza moderne: potenti, equilibrate e per nulla inferiori in termini di caratteristiche aggregate alle controparti estere…
Per la prima volta, la guerra ha impedito il completamento delle corazzate. L'arretratezza prerivoluzionaria dell'industria nazionale aveva molto a che fare con questo. L'industrializzazione stava solo prendendo slancio e un progetto così ambizioso si rivelò un "dado difficile da decifrare" per i costruttori navali sovietici: le corazzate si trasformarono gradualmente in costruzioni a lungo termine.
Il secondo tentativo fu fatto all'inizio degli anni '50: ahimè, l'era delle corazzate e dei duelli di artiglieria si stava inesorabilmente regredendo nel passato. Il completamento della "Stalingrado" è stato annullato un paio d'anni dopo la loro posa.
L'URSS ha acquistato navi all'estero?
Si l'ho fatto. Prima della guerra, l'Unione acquisì l'incrociatore tedesco incompiuto Lyuttsov (Petropavlovsk) e il capo dei cacciatorpediniere Tashkent, costruiti in Italia secondo un progetto originale.
Qualcos'altro? Sì.
Ad esempio, sono stati ordinati da MAN venti diesel marini di tipo G7Z52 / 70 con una capacità di 2200 CV. e tipo G7V74 con una capacità di 1500 CV. Anche per la flotta sono stati acquistati campioni di alberi di trasmissione, timonerie, vernici antivegetative per navi, disegni di torri di navi da 406 mm e 280 mm, lanciabombe, apparecchiature sonar …
Non è necessario avere "sette spanne in fronte" per capire la cosa ovvia: negli anni prebellici, l'Unione Sovietica acquistò TECNOLOGIE
Ha fatto il resto lui stesso.
Con l'inizio della Guerra Fredda, la situazione ha preso una piega ancora più dura: in uno scontro diretto con la civiltà euro-atlantica, l'Unione poteva contare solo su se stessa. È semplicemente ridicolo immaginare un vettore missilistico sottomarino nucleare per la marina sovietica, costruito da qualche parte nella Glasgow britannica o nell'americana Filadelfia.
E l'Unione lo ha fatto! Dopo aver ripristinato l'economia e l'industria dopo una terribile guerra, l'URSS negli anni '60 si è lanciata nella vastità dell'Oceano Mondiale TALE FLOTTA, da cui tremavano entrambe le metà della Terra - in tempo con i vettori missilistici sottomarini che ondeggiavano sui moli di Gremikha e Baia di Krasheninnikov.
Sarebbe bello rubare tecnologie già pronte in Occidente, ma sfortuna, non c'era nulla da rubare: ciò che l'URSS stava facendo spesso non aveva analoghi nel mondo.
Il primo missile balistico navale al mondo e il suo vettore subacqueo; "Fregate cantanti" del 61° progetto: le prime navi al mondo con una centrale elettrica completamente a turbina a gas; ricognizione spaziale navale e sistema di designazione dei bersagli "Legenda-M" …
Armi missilistiche antinave: qui la Marina dell'URSS non aveva eguali.
La frase di rimprovero "l'URSS non ha costruito una sola nave da guerra" può solo causare risate omeriche. L'Unione Sovietica sapeva come costruire sottomarini in titanio, incrociatori che trasportano aerei e gigantesche navi a propulsione nucleare "Orlan": qualsiasi corazzata impallidisce sullo sfondo di questi capolavori del pensiero progettuale.
Semplicemente non c'è bisogno di parlare di prestiti dall'Occidente: le navi sovietiche avevano il loro aspetto, la disposizione, le dimensioni e il complesso di armi specifici ben riconoscibili e autentici. Inoltre, la stessa Marina dell'URSS rappresentava un'unica alternativa alle flotte dei paesi occidentali (per impostazione predefinita, la Marina degli Stati Uniti). La leadership della Marina dell'URSS ha sviluppato un concetto completamente originale (e completamente corretto!) di contrastare la Marina degli Stati Uniti e ha aderito coraggiosamente alla direzione scelta, creando campioni specifici, inediti, di equipaggiamento navale:
- grandi navi antisommergibile - incrociatori missilistici con armi dell'OLP ipertrofiche;
- aerei pesanti che trasportano incrociatori;
- sottomarini con missili da crociera, i cosiddetti. Assassini di portaerei;
- colpire incrociatori missilistici, conosciuti come il "sorriso del socialismo" …
potenza navale sovietica
Navi uniche del complesso di misurazione, progetto 1914 "Marshal Nedelin", nodi di comunicazioni oceaniche a lungo raggio (un impulso a bassa frequenza di enorme potenza diretto nella crosta terrestre può essere ricevuto anche a bordo di un sottomarino), piccoli razzi e una "flotta di zanzare" armata di missili considerevoli (basta ricordare che scalpore nel mondo fece l'affondamento dell'israeliano "Eilat").
Tutte queste sono le nostre tecnologie e la nostra produzione. Prodotto in URSS.
Qualcuno probabilmente farà una domanda sulle grandi navi da sbarco del Progetto 775: grandi navi da sbarco di questo tipo sono state costruite nel periodo dal 1974 al 1991 in Polonia. La risposta è semplice: è stata una decisione puramente politica, dettata dalla volontà di sostenere il suo alleato nel Blocco di Varsavia.
Dirò di più - i cantieri navali finlandesi ricevevano regolarmente ordini dalla Marina sovietica - riguardavano principalmente la costruzione di rimorchiatori e navi galleggianti. Motivi puramente economici: non era redditizio per i cantieri navali sovietici armeggiare con questa "sciocchezza", perché sulle scorte di Severodvinsk e Nikolaev c'erano sottomarini nucleari e TAVKR.
La nota storia con l'acquisto di macchine TOSHIBA per la lavorazione di precisione delle eliche dei sottomarini sovietici non è altro che una curiosità. Alla fine, hanno comprato una macchina, non un cacciatorpediniere o un sottomarino finito.
Infine, la Marina dell'URSS non ha mai esitato a utilizzare attrezzature straniere quando si trattava di navi catturate.
Epilogo
- L'ammiraglio non bada a spese per la sua nuova amata, si dice che l'ultimo regalo - una lussuosa collezione di diamanti - sia stato acquistato a spese dei fondi destinati al "contratto cileno" (nota. La Russia sta progettando di acquistare corazzate costruite per il Marina cilena in Inghilterra).
- Cosa vuole, signore? Eliza Balletta è ora una delle donne più ricche della Russia.
- Sì, signore, il Granduca sa molto sulle tangenti - dopotutto, non è un caso che il contratto per la fornitura di armature navali sia stato trasferito dallo stabilimento statale di Izhora allo stabilimento privato di Mariupol, che guida il lavoro di hacking in un prezzo doppio (9, 9 invece di 4, 4 rubli per pood).
All'incirca in questo modo, il pubblico dell'alta società di San Pietroburgo chiacchierava tra di loro all'inizio del ventesimo secolo: il gentilissimo sovrano, l'ammiraglio, il granduca Alexei Alexandrovich si riposava in particolare sulla Costa Azzurra e offriva generosamente doni ai suoi giovani amatissima, la ballerina francese Eliza Balletta, fino alla guerra russo-giapponese.
"Vattene, principe Tsushima!" - gridò il pubblico infuriato, alla vista di Alexei Alexandrovich che entrava nella platea del Teatro Mikhailovsky, che quasi portò l'ammiraglio a un attacco di cuore.
Ha ottenuto quel giorno e la sua passione: la ballerina splendente di "sassi" è stata inondata da ogni sorta di rifiuti con grida: "Qui è dove si trova la nostra flotta del Pacifico! Il sangue dei marinai russi è sui tuoi diamanti!
Il 30 maggio 1905, il Granduca Aleksej Aleksandrovic si dimise dalla carica di capo della flotta e del dipartimento navale e, insieme a Balletta, partì per Parigi.
Signori, avete una sensazione di déjà vu?
