Verso le 2 del mattino del 12 ottobre 1492, il marinaio spagnolo Rodrigo de Triana, che si trova nella coffa della caravella Pinta, grida "Terra!" ha annunciato l'inizio di un nuovo ciclo della storia europea e mondiale. La spedizione di Cristoforo Colombo, come nient'altro, giustificava il detto "La fortuna accompagna l'audacia". Entrare nell'oscurità completa - un viaggio attraverso l'oceano, abitato, secondo i padri della Chiesa cattolica e i frequentatori delle taverne dei marinai, feroci creature marine, era simile a un volo nello spazio. Le navi da spedizione, orgogliosamente chiamate caravelle, erano di dimensioni molto più modeste di quasi tutti gli yacht rispettabili che facevano viaggi con il pubblico benestante nel proprio stagno. Non c'è bisogno di parlare del personale degli equipaggi che Colombo aveva a disposizione. Ovviamente, sarebbe stato più facile reclutare volontari per una spedizione all'inferno - le voci dicono che lì c'era molto oro. "Dove ci sta portando questo maledetto genovese?!" - guardando l'oceano vuoto come la borsa di un pescatore andaluso, i marinai lanciavano il male. Colombo sapeva dove erano diretti gli archi della Niña, Pinta e Santa Maria? Ha condotto il suo squadrone sulle coste dell'India? O forse il futuro ammiraglio sapeva della posizione delle terre d'oltremare e che non avevano nulla a che fare con le leggendarie "Indie" e "Chipango"?
In tempi antichi e nascosti
Per molto tempo, situato dietro le cosiddette Colonne d'Ercole, o lo Stretto di Gibilterra, lo spazio oceanico nella vecchia Europa non fu irragionevolmente chiamato il "Mare delle tenebre". La navigazione locale era locale, cioè la navigazione costiera.
Naturalmente, non c'è dubbio che Colombo, che saltò avidamente dalla barca nell'onda del surf della futura isola di San Salvador, non fu affatto il primo immigrato dall'Europa continentale a mettere piede sulla terra del Nuovo Mondo. I viaggi dei Normanni verso Terranova e la costa canadese sono archeologicamente affidabili. Ci sono ipotesi abbastanza ben motivate sulle campagne verso le coste dell'America da parte di arabi, celti, abitanti dell'Inghilterra e dell'Irlanda. Le ipotesi più ardite prevedono una visita al continente transatlantico, anche da parte dei sudditi dei faraoni, dei Cartaginesi e dei Romani.
La domanda è che, nonostante i numerosi viaggi (a giudicare da supposizioni e supposizioni) nel Nuovo Mondo, nessuno dei navigatori è riuscito a prendere piede nelle terre appena scoperte. In ogni caso, presso le corti dei monarchi europei alla fine del XVI secolo, mancavano informazioni sui continenti che si trovano molto a ovest. La conoscenza e le informazioni sui contatti precolombiani, se esistevano, sono andate perdute a livello pubblico. Chi era in materia ha preferito non pubblicizzare la propria consapevolezza.
In molti modi, il disinteresse degli antichi per la colonizzazione dell'America era dettato da ragioni economiche.
La principale forza trainante di quasi ogni espansione è l'espansione della base economica della metropoli. Ciò include non solo la confisca dei valori materiali dalla popolazione locale, ma anche il commercio con loro e il commercio è redditizio. Ipoteticamente, supponiamo che qualche nave greca, cartaginese o romana, dopo molti mesi di faticoso viaggio, raggiunga finalmente le coste dell'America. Il viaggio sarà estremamente difficile - questo non è un tratto costiero nel Mediterraneo da un porto all'altro. E non solo per l'importante in questo caso, la navigazione e gli aspetti tecnici. La mancanza di disposizioni per lo stoccaggio a lungo termine era anche un grosso problema per un lungo viaggio autonomo. Sfiniti dal viaggio atlantico, i viaggiatori camminano su un terreno solido e incontrano aborigeni, la cui cordialità solleva grandi domande. La differenza nell'equipaggiamento tecnico degli antichi marinai e della popolazione autoctona dell'America non è così critica come nell'era delle conquiste coloniali spagnole. Su entrambi i lati, archi e armi da taglio, e gli europei li hanno della migliore qualità. Ma l'esito del conflitto si decide nel combattimento corpo a corpo, e in esso il numero è un fattore importante. E qui il vantaggio degli aborigeni sarà innegabile. Oppure supponiamo che lo sbarco sia avvenuto pacificamente: entrambe le parti sono state in grado, con l'aiuto di gesti e segni, di stabilire una parvenza di "relazioni diplomatiche". Se prendiamo il commercio di scambio, allora gli abitanti dell'America non potrebbero offrire nulla di straordinario ai nuovi arrivati, tranne forse i gioielli. Che impressione lascerà ai sopravvissuti un viaggio così lungo se la nave, dopo tanti anni di difficoltà, tornerà sulle coste dell'Europa? È improbabile che il primo contatto in un singolo periodo storico sia stato il frutto di una spedizione appositamente preparata. Molto probabilmente, la successiva "scoperta" del Nuovo Mondo è avvenuta a seguito di una lunga tempesta che ha portato la nave (o più navi) in una terra sconosciuta. L'equipaggio ha dovuto sopportare tutta la serie di difficoltà che accompagnano un lungo viaggio: fame, scorbuto, morale deprimente. Il set di trofei non è grande: si tratta piuttosto di souvenir, scambiati con la gente del posto per l'equipaggiamento della nave, che non è sufficiente ed è insostituibile.
Naturalmente, le informazioni sul ritorno riuscito e le terre scoperte all'estero saranno note nell'ambiente pertinente, ma è improbabile che suscitino entusiasmo. Le terre sono molto lontane. Per gli standard del mondo antico, è semplicemente mostruosamente lontano. Non c'è molto da portare lì: schiavi e oggetti di valore possono essere estratti anche nel bacino del Mediterraneo. Un lungo viaggio - grandi rischi. La notizia viene discussa per un po', poi gradualmente viene dimenticata. Non c'è una comunicazione regolare con i nuovi territori. È semplicemente non redditizio commerciare e sviluppare l'espansione in quella direzione.
Forse lo schema qui delineato è troppo tipico per quei casi atipici di cui la storia è così ricca. C'è la possibilità che le terre d'America possano diventare un rifugio per gli emigranti che hanno deciso di lasciare la loro terra d'origine per motivi religiosi (ad esempio, l'espulsione di aderenti ad alcuni culti da Cartagine) o politici. Crociere più o meno regolari attraverso l'Atlantico sono abbastanza probabili in un certo periodo storico. In ogni caso, per tale, per usare un eufemismo, un venerabile scienziato antico come Aristotele, l'esistenza delle isole situate dietro le Colonne d'Ercole non era un segreto. Probabilmente avrebbero potuto esserci altre informazioni documentarie: mappe, resoconti di spedizioni - ma il più grande deposito di documentazione antica era nella Biblioteca di Alessandria, irrimediabilmente perduta.
Dal punto di vista tecnico, la possibilità stessa di navigare attraverso l'oceano è stata dimostrata dai brillanti scienziati rievocatori Thor Heyerdahl e Tim Severin. Ma, ovviamente, viaggi così lunghi non erano molto convenienti per gli abitanti dell'antica Europa. E coloro che avevano un interesse hanno tenuto segrete le informazioni. Uno dei migliori marinai dell'antichità, i Cartaginesi, erano famosi per la loro capacità di nascondere informazioni agli estranei. La principale specializzazione di Cartagine - il commercio - ha contribuito notevolmente a questo. Insieme al crollo e alla morte dello stato cartaginese a seguito della III guerra punica, molte conoscenze e informazioni sulle campagne e le peregrinazioni andarono perdute.
Fortunatamente, non tutto l'antico retaggio perì nel fuoco dei barbari che preparavano la propria cena, i monasteri divennero un rifugio, proteggendo la conoscenza dall'assalto dell'ignoranza nei secoli bui. Nonostante la lotta pubblica contro i resti del paganesimo, molti documenti del periodo precristiano sono sopravvissuti grazie agli sforzi dei monaci. Non solo sono stati conservati, ma anche letti. Ad esempio, dal libro del monaco irlandese Dikuil (VII-IX secolo) si sapeva che ci sono informazioni sulle terre situate molto a ovest: le Isole della Felicità. Nelle mappe medievali successive, l'isola di St. Brandan vaga in luoghi diversi. Sapeva Colombo, sbirciando dal ponte della sua "Santa Maria" all'orizzonte, cosa si nascondeva dietro di lui? C'è motivo di credere che la risposta sia sì.
Sentiero vichingo
Nonostante il volume di letteratura scritto su Colombo abbia da tempo superato lo spostamento totale di tutte e tre le sue caravelle, la biografia del grande navigatore non è così semplice come sembra. L'esattezza della sua data di nascita è in discussione. Fino a poco tempo fa, diverse città italiane si sfidavano per il diritto di essere chiamate la culla dello scopritore dell'America. Ci sono alcuni punti ciechi inesplorati nella prima infanzia di Colombo. Ci sono prove aneddotiche che i genovesi avrebbero viaggiato verso nord nel 1477. Visitato il porto inglese di Bristol, crocevia di molte rotte marittime. Secondo alcuni ricercatori, Colombo fece un viaggio di studio sulle coste dell'Islanda. I suoi risultati rimangono dietro le quinte. Il futuro ammiraglio, dopo essere salito così lontano nelle acque settentrionali, potrebbe imparare qualcosa sulle campagne vichinghe a Vinland, le cui leggende potrebbero ancora vivere sotto forma di folklore orale?
Mappa di Vinland
Il fenomeno normanno - le campagne dei nomadi del mare settentrionale - iniziò improvvisamente con un attacco di predoni nel 789 sulla costa dell'Inghilterra e terminò con la battaglia di Hastings nel 1066 sulle stesse isole britanniche. L'espansione dei Vichinghi è un argomento ampio e separato. L'impulso appassionato dei popoli del nord fu significativo. Non erano estranei al rischio e all'atteggiamento calmo della distanza che si trovava dietro il drakkar. Quanto vale la spedizione di Ingvar il Viaggiatore nel Mar Caspio nel 1010? L'Europa deve ai Vichinghi la scoperta e lo sviluppo dell'Islanda e della Groenlandia. Ma questo non era abbastanza per gli uomini barbuti irrequieti, e si spingono ancora più a ovest. Nel 986, il vichingo islandese Leif Eriksson raggiunge una terra sconosciuta, ricoperta di foreste, tra le quali cresce densamente "arbusto con bacche da cui puoi fare il vino". In ogni caso, un certo membro dell'equipaggio di Leif, originario del sud, che tutti chiamavano Turk, conferiva proprio a questa pianta una caratteristica simile. E, secondo una versione, furono le "bacche di vino" a dare il nome alla terra aperta: Vinland. Queste zone, ricche di foreste, attirarono l'interesse degli immigrati dall'Islanda, dove il paesaggio roccioso era povero di vegetazione adatta alla costruzione navale. Le spedizioni vichinghe sulle coste del Nord America non erano un segreto. In primo luogo, si riflettono nell'epica orale - le saghe, ad esempio, nella "Saga di Eric il Rosso". In secondo luogo, queste campagne furono, in termini moderni, documentate nell'opera del famoso cronista Adamo di Brema "Geografia delle terre del nord", apparsa nel 1079. Questa è stata la prima descrizione della scoperta di terre sconosciute nell'ovest al livello di una fonte solida per quei tempi, e non una banale rivisitazione di racconti sul "kraken affamato". Naturalmente, l'allegro gruppo di scettici successivi con un sorriso ironico ha sottolineato che il lavoro di Adam of Bremen è stato rilasciato quasi 250 anni dopo la campagna di Leif Eriksson ed è stato nuovamente basato sulle saghe scandinave, il che ha permesso di riferire queste informazioni anche a la categoria della "creatività epica". Per molto tempo, la storiografia ufficiale ha tenuto un'opinione simile, fino a quando finalmente nel 1960 i resti di un insediamento normanno a L'Ans aux Meadows sull'isola di Terranova sono stati scoperti dall'appassionato norvegese Helge Markus Ingstad. Pertanto, le campagne vichinghe in America furono dimostrate, ma non è ancora noto se questo insediamento fosse il vero Vinland o meno. Secondo le saghe, le campagne si sono fermate a causa dei conflitti con la popolazione locale.
Colombo sapeva dove sono andati i drakkar di Leif Ericsson? Quante informazioni aveva? Da un lato, nel nord, potevano ancora ricordare i Vichinghi non solo come distruttori di monasteri, persone impetuose, ma anche come viaggiatori. D'altra parte, i flussi di informazioni dell'Europa a quel tempo erano tutt'altro che dinamici e le storie su Vinland potevano essere considerate finzione. Ma in ogni caso, c'è la possibilità che Colombo possa contattare i capitani delle navi che sono andate in Islanda e conoscere molto della situazione locale.
Dall'abituale angusto all'ignoto
Va notato che l'Europa alla fine del XV secolo era a un bivio. Si sono verificati numerosi eventi chiave, che in un modo o nell'altro hanno influenzato l'intero corso della storia non solo europea ma anche mondiale. Nel 1453, i turchi ottomani presero d'assalto Costantinopoli, decidendo infine l'esistenza dell'ultimo frammento dell'un tempo vasto impero bizantino. Tra il mondo cristiano ei misteriosi e così attraenti paesi dell'Oriente c'era un indistruttibile, come sembrava allora, un baluardo dell'Impero ottomano. Il commercio con l'Oriente, già difficile, è diventato ancora più problematico. Il numero di intermediari che si sono imbattuti in un pizzico di pepe, un pezzo di seta e altre merci scarse - provenienti dall'India, dall'Asia centrale e dall'Estremo Oriente - è aumentato di un ordine di grandezza. Di conseguenza, i prezzi sono aumentati in modo significativo. L'esotismo orientale si sta finalmente spostando nella categoria dei prodotti VIP per le corrispondenti categorie di consumatori. Il commercio di meraviglie all'estero era estremamente redditizio ed estremamente rischioso. La percorribilità delle vie tradizionali per il flusso di merci dall'oriente attraverso Costantinopoli e l'Egitto era sempre più messa in discussione a causa delle frequenti guerre tra cristiani e musulmani. C'era un forte bisogno di nuove rotte che fossero alternative a quelle che passavano attraverso i territori controllati dai turchi.
Contemporaneamente all'assalto sempre crescente dall'est alla penisola iberica, un'intera era stava volgendo al termine: la Reconquista, che durava da più di 700 anni. I regni cristiani gradualmente, passo dopo passo, riuscendo a mordersi e darsi calci dolorosamente l'un l'altro all'occasione, cacciarono gli arabi dal territorio della moderna Spagna. Alla fine del XV secolo, sempre più immerso in una crisi, attanagliato da lotte e disordini, l'Emirato di Granada rimase l'ultimo stato arabo in Europa.
Nella penisola iberica, c'era un altro stato poco appariscente, che improvvisamente è esploso dai ristagni provinciali europei nei leader. Era il Portogallo. All'inizio del XV secolo, i portoghesi presero piede a Madeira, negli anni '30 presero il controllo delle Azzorre. Grazie agli sforzi dell'attivo Infant Heinrich the Navigator, che fornì le basi teoriche e pratiche per lo sviluppo degli affari marittimi nel paese, il Portogallo fu in grado di raggiungere in pochi decenni la "major league". Avendo fondato una scuola di navigazione a Sagres e avendo accesso al tesoro, questo statista attrezzò una spedizione dopo l'altra. I portoghesi raggiunsero le isole di Capo Verde, esplorarono gli estuari dei fiumi Senegal e Gambia. Le navi portoghesi iniziarono a portare oro e avorio nella metropoli. Il Portogallo è stato il primo a impegnarsi attivamente nella tratta degli schiavi dall'Africa. Sebbene la gloria dei marittimi mediterranei non sia ancora tramontata, gli abitanti della penisola iberica hanno preso da loro il primato negli affari marittimi. L'umanità è diventata angusta nella culla della civiltà occidentale, il Mar Mediterraneo. I portoghesi avevano già pochi dei loro avamposti in Africa: avevano il compito di raggiungere i paesi dell'Est via mare.
Non sorprende affatto che Cristoforo Colombo, armato di progetti di spedizioni in "India", abbia iniziato prima di tutto a cercare supporto per le sue idee in Portogallo. Nel 1479, don Filippo Perestrelo, figlia del governatore dell'isolotto di Porto Santo (vicino a Madeira), diventa la moglie di Colombo. Questo stesso governatore era un alleato dello stesso principe Enrique - Heinrich il Navigatore. Colombo riesce a visitare la spedizione di Diogo de Azambush in Guinea per costruire lì una fortezza portoghese. Inoltre, il genovese era in corrispondenza con il famoso scienziato e cartografo dell'epoca, Paolo Toscanelli, che ebbe una grande influenza sulle idee di Colombo. In una delle sue lettere, Toscanelli approva l'idea dei genovesi di andare in Cina per la via occidentale e parla di una certa mappa su cui è indicata questa rotta. Che tipo di mappa sia, se sia stata una copia tratta da alcuni documenti antichi, o sia stata disegnata dallo stesso Toscanelli, rimane un mistero. Forse il cartografo italiano ha avuto accesso ad alcune fonti non disponibili al grande pubblico. In ogni caso, Colombo formula chiaramente il suo concetto di andare in India per la rotta occidentale, e non di tentare di raggiungerla doppiando l'Africa. A proposito, il periodo oscuro del Medioevo con la ferocia e l'ignoranza che l'accompagnavano portò alla perdita di molte conoscenze comuni nei tempi antichi: ad esempio, Erodoto riferì della flotta fenicia che navigava intorno all'Africa già nel 600 a. C. La spedizione è stata effettuata per ordine del faraone Necho II. È probabile che in seguito, nel periodo di massimo splendore dello stato cartaginese (fondato, tra l'altro, dai Fenici), questo percorso fosse noto.
In Columbus Europe, questa conoscenza è stata persa. In ogni caso, molti navigatori portoghesi credevano seriamente che un oceano abitato da mostri si trovasse a sud della Guinea, a loro noto, e lì "puoi bruciare dal sole splendente".
Lunga strada per l'oceano
Sebastiano del Piombo. "Ritratto di un uomo (Cristoforo Colombo)"
Avendo sistemato tutto di conseguenza sulla carta, Colombo si rivolse al re portoghese João II. Anche il signor Toscanelli aggiunse benzina sul fuoco, sostenendo il suo corrispondente con lettere di raccomandazione e lettere esplicative alla corte. In una di queste lettere allo stesso João II, Toscanelli dice che "non c'è proprio nulla per navigare dalla nota isola di Antilia a un'altra isola di Sipang". Tutto l'interesse della situazione risiede nel fatto che ufficialmente le Antille divennero note in Europa solo dopo il viaggio di Colombo. Si scopre che sapevano qualcosa a Lisbona, ma sono rimasti in silenzio. Mentre Colombo e Toscanelli, ciascuno per la propria parte, lavoravano sul re, la spedizione di Bartolomeu Dias tornò nella metropoli, aprendo (o riscoprendo) il Capo di Buona Speranza per l'Europa e raggiunse l'Oceano Indiano. Lo stesso Colombo era presente alla relazione di Dias a Juan e rimase ferito.
La posizione dei genovesi alla corte portoghese divenne sempre più precaria. Il futuro ammiraglio, che si affrettava con le sue idee sulla rotta occidentale per l'India, non fu preso sul serio sullo sfondo del trionfo di Diash. Diciamo che siamo a un tiro di schioppo dall'Africa all'India. È probabile che i portoghesi fossero astuti. Dopotutto, il principe Enrique era conosciuto non solo come patrono dei marittimi, ma anche come collezionista di antichità, in particolare mappe e documenti antichi. Chissà se ha messo le mani su alcune prove documentali dell'esistenza di terre d'oltremare dagli stessi arabi, che, a differenza degli europei non ancora illuminati, erano molto più attenti all'eredità del periodo antico. In un modo o nell'altro, ma Colombo fu fatto capire che le sue idee non trovavano comprensione. È probabile che il percorso intorno all'Africa a Lisbona sia stato considerato più accettabile, più breve e più sicuro. Ma allo stesso tempo, per ogni evenienza, insistevano con sicurezza sul fatto che non c'era nulla a ovest.
Avendo speso molti soldi durante il suo soggiorno alla corte di João II, Colombo si trasferì nella vicina Spagna. Lì trova rifugio nel monastero di Santa Maria de Rabida. L'abate locale Juan Perez di Marchena, che l'instancabile genovese dedicò all'essenza del suo concetto, a quale beneficio avrebbe portato allo stato e alla chiesa, espresse interesse. Il monaco si è rivelato sorprendentemente “la persona giusta” che sapeva come, a chi e con cosa “bisogna avvicinarsi”. Sta sviluppando una strategia per la corretta penetrazione nell'alta società spagnola. Di Marchena aiuta a comporre lettere a persone importanti che hanno accesso ai vertici. Uno di loro era l'aristocratico Duca di Medinaceli, imbevuto delle idee di Colombo e rendendosi conto che i genovesi non erano solo un altro motore di ricerca primitivo che vendeva all'ingrosso la pietra filosofale. Il duca lo presentò a suo zio, il cardinale Mendoza, arcivescovo di Toledo. Era una conoscenza molto vantaggiosa: il duca aveva contatti diretti con l'"élite commerciale" spagnola: banchieri, mercanti e armatori. Lo zio era vicino alla regina Isabella di Castiglia. Gli sforzi di Colombo per "avvitarsi" gradualmente nei circoli quasi reali hanno prodotto risultati. Gli fu concessa udienza dal re Ferdinando d'Aragona e da sua moglie Isabella di Castiglia.
Ascoltarono favorevolmente Colombo (il cardinale fece i preparativi necessari), ma, per ogni evenienza, fu creata una commissione di scienziati, cartografi e teologi in vista della possibilità di eseguire la spedizione. È abbastanza ovvio che i monarchi spagnoli che si preparavano a una guerra contro l'Emirato di Granada furono vincolati nei fondi per pagare una grossa somma per una grande vita in una spedizione con vaghe prospettive. La commissione stessa rimase seduta per quasi quattro anni, impantanata come un elefante in una palude in dispute e discussioni. Colombo difese con entusiasmo la sua opinione, facendo riferimento ad alcune fonti che testimoniano la sua correttezza. Ha affermato che mentre si trovava a Madeira, ha ripetutamente sentito dai marinai locali strani ritrovamenti: alberi lavorati a mano, barche abbandonate e altri oggetti a ovest delle Azzorre. In una cerchia più ristretta, i genovesi avrebbero affermato di aver incontrato a Bristol un certo skipper che gli ha mostrato una mappa con terre segnate su di essa molto a ovest. Il segreto Columbus ha condiviso con parsimonia le informazioni che aveva. E questo è comprensibile. In un'epoca in cui molti in giro parlavano di spedizioni, di lontane Indie e di altre nuove terre, ogni personaggio intraprendente poteva utilizzare e trarre profitto per sé stesso dalle informazioni di natura nautica altrui. E Colombo era ambizioso e non intendeva condividere la sua gloria futura. La commissione non è giunta a una conclusione univoca e si è limitata a una conclusione molto snella: c'è qualcosa in questo. Nel 1491, i monarchi rifiutano ufficialmente di fornire fondi: un'operazione militare contro Granada era inevitabile. Trovandosi in difficoltà, Colombo si arruolò come soldato e prese parte all'assedio e all'assalto di Granada, che cadde all'inizio del 1492. Sulla scia dell'euforia generale di vittoria e gioia provocata dalla fine della Reconquista e dalla cacciata dei Mori, i genovesi decisero di tentare nuovamente la fortuna.
Ambizione e leva nascosta
Partenza della spedizione da Palos. Frammento di affresco del monastero di La Rabida
Colombo colpisce il punto più vulnerabile: dopo la fine della guerra, la Spagna si trova in una situazione finanziaria difficile, ei genovesi hanno promesso e persino garantito enormi profitti. Una moltitudine di hidalgo bellicosi, tutti quei Don Pedro e Juan, il cui senso della vita, come i loro antenati, era nella reconquista, rimasero senza lavoro. L'energia della nobiltà di servizio scadente doveva essere diretta nella giusta direzione: la lotta contro i berberi era un'impresa onorevole ma non redditizia. Ma inviare i proprietari di scudi violati e canottiere strappate allo sviluppo di nuovi territori sarebbe la migliore via d'uscita. L'incoraggiato Colombo pretende titoli e titoli per sé, ma Ferdinando, infastidito dall'insolenza dei genovesi, rifiuta ancora. Colombo minaccia pubblicamente di partire per la Francia, dove sarà compreso. Ma Isabella, che ha favorito i genovesi, interviene nella lunga discussione. I volani nascosti del potere hanno cominciato a girare e, sembrerebbe, inaspettatamente, il progetto ottiene il via libera. Già il 30 aprile 1492 la coppia reale conferì al genovese sradicato l'indirizzo “don”, cioè lo fa nobile. Si sostiene che se l'impresa ha successo, Colombo riceve il titolo di ammiraglio del mare-oceano e diventa viceré di tutte le terre aperte. Ciò che ha fatto cambiare la decisione originale del monarca spagnolo, quali prove sono state fornite rimane dietro le quinte. La regina Isabella impegna alcuni dei suoi gioielli, Colombo trova il resto dei fondi dai fratelli Pinson, armatori di Palos. Anche altri amici influenti stanno aiutando. Ma in generale, l'attrezzatura della spedizione lascia molto a desiderare. Parte del personale deve essere rimosso dalle carceri locali - non sono molti quelli che vogliono navigare attraverso il Mare della Paura. Ma non ci sono persone invidiose, a causa dello scetticismo e della mancanza di prospettive, quindi il destino del capitano del Caverin Tatarinov Columbus non è stato minacciato. 3 agosto 1492 "Pinta", "Niña" e l'ammiraglia "Santa Maria" rotolano via dal molo di Palos e, accompagnati da uno sguardo comprensivo, si allontanano all'orizzonte.
I segreti sanno aspettare
Mappa di Piri Reis
È improbabile che, prima della possibile invenzione della macchina del tempo, sia chiaro se Colombo sapeva che le terre avvicinate dal suo squadrone non avevano nulla a che fare né con la Cina né con l'India? Di conseguenza, gli abitanti dei due continenti ricevettero il nome degli abitanti di un paese situato nell'altra parte del mondo. Continuava a delirare o suonava una performance ben regolata e provata, affermando fino alla fine dei suoi giorni di aver raggiunto i paesi dell'Est? Quali conclusioni trassero il genovese quando vide i fogli di pergamena con sopra incisa una costa sconosciuta nelle mani di un misterioso straniero? E lo era davvero? I segreti sanno aspettare. Mentre la mappa dell'Ammiraglio barbaresco Piri Reis attende i suoi esploratori con la terra tracciata su di essa, sorprendentemente simile all'Antartide, all'Erebus e al Terrore, il cui resto è custodito dalle acque gelide della Baia di Baffin, il dirigibile Italia, da qualche parte congelato nel ghiaccio della Groenlandia. La storia ride spesso in risposta alle domande che le vengono poste. E non sempre nella sua voce puoi sentire solo un'intonazione bonaria.
