Il più grande cliente del veicolo blindato modulare Armored Modular Vehicle (AMV) sviluppato dalla società finlandese Patria è la Polonia; un totale di 997 veicoli sono stati ordinati in diversi lotti, che hanno ricevuto la designazione Rosomak lì. Il veicolo corazzato Rosomak è prodotto su licenza in uno stabilimento polacco, sulla base della versione base, sono state apportate diverse modifiche, inoltre sono stati sviluppati nuovi modelli. La Polonia ha annunciato che ordinerà una nuova torre di mortaio RAK con malta da 120 mm, sviluppata da Huta Stalowa Wola, che sarà installata su 64 veicoli, mentre 32 veicoli Rosomak saranno convertiti in posti di comando per unità di mortaio; si formeranno così otto compagnie, che entreranno a far parte dei battaglioni meccanizzati. Alla ricerca di un sostituto per i suoi BMP Ratel 6x6, il Sudafrica ha iniziato lo sviluppo nazionale, ma nel 2013 ha deciso di firmare un accordo con Patria per utilizzare la macchina AMV come base per un nuovo veicolo. L'auto ha ricevuto la designazione Badger (tasso), è prodotta nello stabilimento della società locale Denel OMC, sebbene il lotto iniziale di 10 auto sia stato prodotto in Finlandia. I piani iniziali prevedevano la produzione di un totale di 264 vetture, ma poi questo numero è stato ridotto a 238, il che naturalmente ha influito sul costo dell'auto verso l'alto. Tutti i veicoli sono dotati di una torretta modulare da combattimento Denel modulare, che può accettare vari sistemi d'arma a seconda della variante del veicolo: un cannone da 30 mm per l'opzione di supporto al fuoco, un Ingwe ATGM di Denel Dynamics per la versione anticarro, un 60 - mortaio a retrocarica a lungo raggio da mm per il complesso di mortai semoventi e, infine, mitragliatrice da 12, 7 mm per la versione del comandante. Un altro paese che ha organizzato una linea per la produzione di veicoli AMV è la Croazia, la maggior parte dei 126 veicoli in servizio con l'esercito croato sono prodotti nello stabilimento locale di Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria non intende produrre i suoi veicoli in gran numero in Finlandia e quindi si affida ai suoi partner polacchi, sudafricani e croati per organizzare la produzione di massa. La Slovacchia ha firmato una lettera di intenti con la Polonia nel luglio 2015 per l'acquisto di 31 veicoli Rosomak 8x8, che saranno modificati per soddisfare i requisiti slovacchi e riceveranno la designazione Scipione. Sarà equipaggiato con un EVPU Turra 30 DBM, armato con un cannone 2A42 da 30 mm e due lanciamissili anticarro. Il prossimo contratto dovrebbe portare il numero totale di veicoli a 66 unità e, se i finanziamenti lo consentiranno, potrebbe essere ordinato un altro lotto di 34 veicoli, che soddisferà pienamente le esigenze del paese. Nel 2013, un prototipo è stato costruito sulla catena di montaggio Duro Dakovic per i test in Kuwait. Ad aprile 2016 è stato firmato un contratto di produzione in lotti da 26 milioni di euro tra Patria e l'azienda croata. Quest'ultima produrrà l'auto AMV per i paesi terzi. Al momento, Denel è pienamente impegnata nell'attuazione del programma nazionale, ma in futuro potrebbe partecipare alla produzione di auto per altri paesi.
Patria ha utilizzato la vasta esperienza acquisita dai sette operatori della loro macchina per migliorare ulteriormente la macchina. Attualmente è in corso un'analisi dei dati disponibili, compreso lo studio dell'esperienza dell'Afghanistan, ovvero la teoria con la pratica viene confrontata con l'obiettivo di aumentare ulteriormente la stabilità del combattimento e l'affidabilità operativa. Oltre ai paesi già citati, il veicolo blindato AMV è stato acquistato da Finlandia, Slovenia e Svezia, l'ultimo acquirente è stato gli Emirati Arabi Uniti, che hanno ordinato 40 veicoli a gennaio 2016 con un'opzione per altri 50 pezzi. Questa potrebbe essere una versione allungata, che è già stata dimostrata con la torretta BMP-3, che è uno dei ben noti requisiti espressi dall'esercito degli Emirati.
Al DSEI 2013, Patria ha presentato per la prima volta la sua nuova variante XP (X è presa da Extra e P sta per protezione, carico utile e prestazioni). È un ulteriore sviluppo della macchina AMV originale, con un peso totale di 32 tonnellate e un carico utile fino a 15 tonnellate. Il carico utile aggiuntivo è in parte utilizzato per l'installazione di sistemi di protezione avanzata e in parte per l'installazione di nuova avionica. La macchina è dotata di un motore più potente da 605 CV. (precedente 545 CV), sospensioni migliorate e telaio del gruppo propulsore per mantenere le prestazioni nonostante l'aumento del peso di combattimento. È stato realizzato un prototipo ibrido, seguito da altri 5-7 prototipi, sui quali sono state testate varie soluzioni. In condizioni diverse, a basse e alte temperature, su sabbia e neve, sono stati percorsi più di 25.000 km. La variante XP di fabbricazione polacca è stata mostrata a MSPO 2015. Patria ha presentato per la seconda volta a Eurosatory 2016 la sua ultima variante XP, dotata di un moderno sistema di comunicazione. Patria ha collaborato con BAE Systems Australia sul programma Land 400 Phase 2, per il quale offre una variante AMV35, ovvero una macchina AMV con una torretta cingolata CV9035 installata.
Oltre agli sviluppatori del progetto, Germania e Paesi Bassi, nel dicembre 2015 è stato ricevuto il primo ordine di esportazione per la macchina Boxer 8x8. Il cliente straniero iniziale è stata la Lituania, che ha scelto un veicolo del consorzio ARTEC e ha avviato il processo di approvvigionamento attraverso l'organizzazione di cooperazione per gli armamenti OCCAR. In totale, l'esercito lituano riceverà 84 veicoli da combattimento di fanteria equipaggiati con una torretta UT 30 Mk2 di Elbit Systems, armati con un cannone da 30 mm e missili Spike, oltre a 4 veicoli nella versione da posto di comando. Le consegne dei veicoli destinati alla brigata Steel Wolf dovrebbero avvenire da metà 2017 a fine 2019. La decisione non è stata una sorpresa, perché ci sono stretti legami tra Germania e Lituania in ambito militare e la scelta della macchina Boxer consente un alto livello di uniformità.
La decisione della Lituania è stata presa una settimana prima della firma del contratto tedesco per il secondo lotto di 131 veicoli Boxer. Pertanto, il numero della Germania raggiungerà le 403 auto; a loro volta, i Paesi Bassi hanno ordinato 200 Boxer. Il secondo lotto sarà composto interamente da macchine dell'ultima configurazione sviluppata da Artec. Le consegne avverranno dalla fine del 2016 al 2020.
Per quanto riguarda il mercato nazionale, sono state completate le consegne all'esercito tedesco del primo lotto. Attualmente gestisce 125 mezzi corazzati, 72 ambulanze, 65 posti di comando e 10 macchine per l'addestramento alla guida. Tutti i veicoli verranno adattati dalla configurazione A1 (Afghanistan) alla configurazione A2, che include una maggiore protezione, un nuovo sistema di visione per il conducente, un sistema antincendio, radio satellitari, ecc., Che inizierà nel 2017. Allo stesso tempo, KMW e Rheinmetall Waffe Munition inizieranno le consegne del secondo lotto di macchine; le consegne di 131 macchine ordinate in configurazione A2 saranno completate nel 2020. Per supportare la fanteria con il fuoco diretto, la Bundeswehr tedesca sta valutando anche l'acquisizione di un altro lotto di veicoli dotati di torretta con cannone di medio calibro.
Per quanto riguarda i Paesi Bassi, poco prima di Eurosatory 2016, la metà dei veicoli ordinati è stata consegnata. Il contratto originario prevede 60 posti di comando, 53 veicoli del gruppo di ingegneria, 52 ambulanze, 27 camion e 8 corsi di guida. Tuttavia, a maggio 2016, è stata apportata una modifica al contratto, in base alla quale il numero totale di veicoli è rimasto invariato, ma sono stati rimossi 24 posti di comando e 15 trasportatori di merci e sono stati aggiunti invece 39 veicoli del gruppo di ingegneria. In connessione con la sua partecipazione al gruppo di battaglia europeo, i Paesi Bassi devono dotare la brigata leggera di veicoli Boxer, che richiederanno piattaforme aggiuntive. Come il suo partner tedesco, l'esercito olandese sta mostrando interesse per il Boxer dotato di una torretta con cannone di medio calibro, ma sta anche valutando l'acquisto di un veicolo con un armamento più pesante.
Il consorzio ARTEC sta attualmente completando diversi aggiornamenti tecnici opzionali: tra questi una più potente unità di potenza da 600 kW, ruote sabbiose, un livello più elevato di protezione balistica, nuovi scudi antimine modulari, ecc. Se l'azienda KMW ha utilizzato il telaio Boxer per installare su di esso il modulo di artiglieria Donar (due veicoli hanno superato i test di tiro), l'azienda Rheinmetall ha installato un'installazione laser ad alta energia sul telaio del veicolo blindato Boxer.
L'azienda turca FNSS sta costantemente promuovendo la sua famiglia di veicoli gommati PARS sui mercati locali ed esteri e, di conseguenza, nel febbraio 2016, ha stipulato un altro accordo di esportazione, per il quale non ci sono ancora informazioni dettagliate. Sulla base della piattaforma PARS 8x8, la Malesia sta implementando un programma per il suo veicolo gommato AV8, prodotto in serie e fornito dalla società locale Deftech. Il contratto prevede un totale di 257 veicoli in 12 diverse versioni; metà delle opzioni sono già state sviluppate, mentre le restanti opzioni sono in corso. FNSS è responsabile della piattaforma stessa, della torretta monoposto Sharpshooter con un cannone da 25 mm e dell'integrazione complessiva del sistema. Il completamento del progetto è previsto entro il 2020.
All'IDEF 2015, FNSS ha presentato il nuovo PARS 4x4, che nominalmente appartiene alla famiglia, ma è strutturalmente significativamente diverso dal resto dei suoi membri. Il veicolo è destinato al programma di trasporto di armi STA (Silah Tasiyici Arac), ma poiché di questi veicoli devono essere acquistati solo 76, FNSS sta inevitabilmente valutando altri mercati. Il motore dell'auto è installato nella parte poppiera per garantire una distribuzione ottimale del peso, la presa d'aria dell'aria di raffreddamento è portata verso l'alto, il che consente al Pars 4x4 di entrare in acqua senza preparazione, nell'acqua l'auto è spinta da due cannoni ad acqua e ha un'altezza del bordo libero di 350 mm. Il peso di combattimento del veicolo è di 10-12 tonnellate e la densità di potenza varia nell'intervallo 25-30 CV / t. I due sedili anteriori accolgono guidatore e comandante, mentre i tre sedili posteriori sono disposti in fila per un controllo ottimale dell'ambiente, anche grazie all'ampio parabrezza. Il verricello si trova sotto l'armatura, mentre la piastra inclinata inferiore è impostata con una leggera inclinazione rispetto alla verticale, che fornisce un angolo di entrata di 54°. Le sospensioni indipendenti con doppi bracci trasversali e ammortizzatori idropneumatici, insieme a ruote di grande diametro e un sistema di controllo della pressione dei pneumatici, garantiscono il massimo galleggiamento e una bassa pressione al suolo. La macchina ha una capacità di sollevamento di tre tonnellate e può sostenere una torre fino a una tonnellata. Dietro il vano equipaggio c'è spazio per l'installazione di un albero e di un radar, ad esempio, per la sorveglianza e la ricognizione. Il veicolo è dotato di due batterie di cui una destinata esclusivamente all'alimentazione dei sistemi di bordo.
Nel frattempo, FNSS migliora costantemente i suoi veicoli a ruote 6x6 e 8x8 e sta attualmente sviluppando una nuova generazione di PARS, denominata PARS 3. In questo progetto, FNSS vuole aumentare l'efficacia di combattimento del veicolo aumentando il livello di protezione balistica, aumentando la volume interno utile e capacità di sollevamento utile, requisiti di manutenzione ridotti, migliore consapevolezza della situazione pur mantenendo eccellenti prestazioni di guida. Al momento, nel progetto PARS 3 sono state utilizzate le più moderne tecnologie, anche per la modifica della sua unità di potenza e trasmissione, che ha permesso di ottenere un design più robusto, adattabile a una vasta gamma di opzioni senza modificare le basi sistemi della macchina. Grazie ai nuovi componenti delle sospensioni e dell'apparato propulsore, l'auto blindata PARS 3 avrà un livello di protezione più elevato, accoglierà più persone senza modificare i segni fisici di visibilità. Poiché PARS 3 è costruito su un principio modulare, può essere adattato per vari compiti, tra cui un veicolo per il personale, un mortaio, una ricognizione e opzioni di comando. Il suo sistema di altezza da terra e il sistema di sterzo flessibile forniscono l'agilità inerente alla famiglia PARS. Come altri membri della famiglia PARS, il motore del PARS 3 si trova dietro il comandante e il conducente, il che consente loro di essere messi in fila e quindi aumentare il livello di consapevolezza della situazione, non da ultimo grazie al campo visivo periscopico di più di 180°. Per quanto riguarda l'azienda Otokar, promuove attivamente le sue macchine Arma 6x6 e 8x8, senza dimenticare di sviluppare nuove configurazioni. L'ultimo sviluppo qui è stato l'Arma 8x8 CBRN radiazioni, veicolo da ricognizione chimica e biologica. Tutte le aziende sono in attesa della pubblicazione da parte dell'esercito turco di una domanda per un veicolo specializzato, che prevede la consegna di 472 veicoli in 4 varianti.
Attualmente, l'esercito di Singapore è armato con il veicolo blindato Terrex 8x8 e, tuttavia, alla mostra DSEI 2015, ST Kinetics ha presentato una nuova versione di questo veicolo Terrex 2. Il peso di combattimento del nuovo veicolo è aumentato in modo significativo, da 24 a 30 tonnellate, che indica la migliore protezione e una maggiore capacità di carico, aumentata a 9 tonnellate. Per far fronte a questo drammatico aumento di peso, l'ex motore Caterpillar C9 con 450 CV. è stato sostituito da un motore Caterpillar C9.3 da 525 CV accoppiato a un cambio Allison 4500SP. La protezione contro le esplosioni su mine e IED è aumentata grazie al design del doppio corpo a forma di V, il corpo inferiore (esterno) protegge anche gli azionamenti. La larghezza è aumentata notevolmente, da 2,97 a 3,6 metri, così come l'altezza, da 2,46 a 2,8 metri. L'aumento di volume è dovuto ai requisiti di galleggiabilità; Il Terrex 2 utilizza l'esperienza nello sviluppo della modifica Terrex, che soddisfa i requisiti del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. In questa applicazione, STK ha collaborato con la società americana SAIC e questa squadra è stata una delle due selezionate per il programma ACV1.1 del Corpo dei Marines. La macchina Terrex 2 è dotata di due eliche ad azionamento idraulico con un sistema di controllo della spinta indipendente, che ha permesso di raggiungere una velocità massima di 6 nodi, garantire un movimento sicuro ad altezze d'onda fino a 1,25 metri e l'atterraggio a terra con un'altezza di surf fino a a 1,8 metri. La capacità dei passeggeri è di tre membri dell'equipaggio e 11 paracadutisti. Oltre all'applicazione statunitense per Terrex 2, l'Australia è stata proposta per il suo programma Land 400 Phase 2; STK sta inoltre esplorando altri potenziali mercati.
Recentemente, il Ministero della Difesa israeliano ha presentato un prototipo del nuovo veicolo corazzato Eitan nella configurazione 8x8, che dovrebbe sostituire i veicoli corazzati cingolati M113, che sono in servizio con l'esercito israeliano. Sarà molto più leggero del veicolo corazzato Namer basato sul telaio del carro armato Merkava, hanno detto i funzionari israeliani, anche se dovrebbe rimanere nel segmento dei veicoli pesanti su ruote 8x8, poiché 35 tonnellate sembrano essere il peso target del veicolo. In questo caso si può parlare di priorità dei sistemi di difesa, e questa non è una direzione nuova per Israele, data la sua ricca esperienza nelle operazioni militari locali. Si tratta di armature modulari, protezione antimine del fondo, complesso di protezione attiva Trophy e vari sistemi di supporto vitale. La data di entrata in servizio è prevista per il 2022 circa.
Il recente ordine di 20 mezzi corazzati BTR-82A 8x8 da parte delle forze armate russe mostra da un lato che la combinazione di veicoli gommati e cingolati continuerà in futuro, ma solleva anche vaghi dubbi sul progetto Boomerang 8x8, i primi veicoli di cui sono stati presentati per la prima volta il 9 maggio 2015 alla Victory Parade. Sebbene non siano disponibili molte informazioni, l'aspetto del nuovo BMP / BTR a ruote ricorda molto i veicoli occidentali della stessa classe, ad esempio il VBCI di Nexter e il VBM Freccia di CIO. La differenza principale è che il Boomerang è una macchina galleggiante e, di conseguenza, il deflettore dell'acqua è installato sulla piastra anteriore e le due eliche sono a poppa. È difficile stimare il suo peso in combattimento, ma non dovrebbe superare le 30 tonnellate. Nella versione BMP, è dotato di un modulo Epoch (Boomerang-BM) telecomandato armato con un cannone 2A42 da 30 mm e missili Kornet, mentre la versione da trasporto corazzato è dotata di un DBM con una mitragliatrice da 12,7 mm. Nel vano posteriore possono essere alloggiati fino a nove paracadutisti, la rampa di poppa è a trasmissione meccanica, mentre l'ampio portellone permette di uscire e salire in macchina senza utilizzare la rampa. L'autista si siede davanti a sinistra, a destra del motore, il che distingue in modo significativo la nuova vettura dal layout tradizionale dei precedenti modelli di veicoli corazzati russi, in cui il motore si trova nella parte posteriore. Per quanto riguarda le previsioni di vendita, qui è necessario guardare al numero di mezzi corazzati dell'esercito russo che devono essere sostituiti.
Molti paesi con la necessità di veicoli da combattimento a ruote hanno deciso di sviluppare le proprie piattaforme; a volte completamente da soli, a volte in collaborazione con noti produttori stranieri. La Malesia sta lavorando secondo il secondo schema, dove l'azienda locale DRB-HICOM Defense Technologies, meglio conosciuta come Deftech, produce veicoli blindati AV8 basati sul telaio Pars 8x8 dell'azienda turca FNSS. La società Emirates Defense Technology, che a IDEX 2015 ha presentato il veicolo da combattimento di fanteria Enigma 8x8, sviluppato sulla base del telaio dell'azienda irlandese Timoney, lavora anche in collaborazione con un partner straniero. Questo telaio ha tutte le ruote sterzanti e un motore Caterpillar C13 da 711 CV situato nella parte anteriore destra e accoppiato a una trasmissione automatica Caterpillar CX31. Il veicolo con la torretta Bakhcha installata dal BMP-3 ha un peso di combattimento di 28 tonnellate. I livelli di protezione dichiarati secondo lo standard NATO STANAG 4569 corrispondono al Livello 4 (balistico) e al Livello 4a/b (antimine). L'auto è galleggiante, sull'acqua è spinta da due eliche di poppa. Un modello di questo veicolo è stato presentato anche nella configurazione di un'unità di artiglieria semovente con un obice M777 installato di BAE Systems. L'acquisto di AMV da parte degli Emirati Arabi Uniti dalla Patria finlandese ha posto fine a questo progetto.
Anche l'India sta valutando l'acquisto di una macchina sviluppata localmente. La società indiana Tata Motors ha presentato il suo progetto Kestrel nel 2014, sviluppato in collaborazione con l'Organizzazione per la ricerca e lo sviluppo della difesa, che è stato mostrato di nuovo nel 2016, ma con una torre diversa. Inizialmente, la torre Kongsberg MCT-30R è stata installata sulla macchina Kestrel, mentre due anni dopo, la torre del BMP-2 è stata installata su questa piattaforma su ruote. Il peso massimo di combattimento del veicolo corazzato è di 26 tonnellate, le configurazioni più leggere sono offerte a seconda del set di armature, mentre la versione base con livello di protezione 1 secondo lo standard STANAG 4569 ha una massa di 22,5 tonnellate. All'inizio del 2016, la società indiana Tata Motors ha firmato un accordo per questa vettura con Bharat Forge e l'americana General Dynamics Land Systems (GDLS). Il tempo dirà come si svilupperà il programma per il Future Infantry Combat Vehicle, soprattutto visti i ritardi che si sono già verificati. L'esercito indiano ha bisogno di circa 2.600 veicoli a ruote.
Articoli di questa serie:
Seguendo le orme di Eurosatory 2016: tendenze nello sviluppo dei veicoli blindati. Parte 1
Seguendo le orme di Eurosatory 2016: tendenze nello sviluppo dei veicoli blindati. Parte 2
