I soldati dell'esercito ucraino bloccati all'aeroporto a maggio-giugno hanno combattuto a fatica con le milizie, che non avevano nemmeno fretta di prendere d'assalto il porto aereo di Donetsk. Gli aerei non potevano atterrare sulla pista, quindi hanno lanciato aiuti "umanitari" alle unità bloccate delle forze armate dell'Ucraina, passando sopra l'aeroporto in volo a bassa quota. Da terra, i lavoratori dei trasporti hanno sparato contro di loro da armi leggere - in generale, giugno 2014 è passato con un tale ritmo. A causa di una certa disunione e di una debole coesione, le milizie non riuscirono nemmeno a circondare completamente l'aeroporto ea bloccare i canali di rifornimento via terra agli assediati. Nel corso del tempo, la milizia ha intensificato l'assalto, mettendo a punto gli edifici con i soldati trincerati delle forze armate ucraine con cannoni automatici, mortai e mitragliatrici pesanti. L'aeroporto da questo si trasformò gradualmente in rovine, le cui immagini furono diffuse in tutto il mondo.
La fotografia aerea, scattata con l'aiuto di un drone, è sovrapposta a un'immagine satellitare di un intero terminal dell'aeroporto di Donetsk nel servizio GoogleEarth e dimostra l'entità della distruzione.
All'inizio di luglio, la situazione intorno all'aeroporto di Donetsk ha iniziato a cambiare rapidamente, il motivo era l'attività delle forze armate dell'Ucraina. Dal lato di Tonenkoye, che si trova a ovest di Avdiivka, gli ucraini hanno iniziato a tagliare il corridoio di sblocco verso l'aeroporto. All'inizio, le unità della DPR non avevano forze e mezzi sufficienti per respingere l'offensiva: il fronte si stava inesorabilmente avvicinando a Donetsk. Già il 22 giugno Strelkov ha annunciato ufficialmente la revoca del blocco dall'aeroporto da parte delle unità delle forze armate dell'Ucraina. In effetti, l'aeroporto si è ora trasformato in una roccaforte dell'esercito ucraino: vi sono state dispiegate anche le forze punitive del "Settore destro" bandite in Russia e "Dnepr-1". La 93a brigata meccanizzata separata "Kholodny Yar" (Kharkov) arrivò insieme alla 17a brigata Kryvyi Rih. Fu questa società e diverse altre divisioni che in seguito ricevettero il nome specifico "cyborg". È interessante tracciare il "percorso di combattimento" dell'unità "Dnepr-1", che il 24 luglio ha catturato il villaggio di Peski, sulla strada per eliminare la milizia di Karlovka, Pervomaisky e Netaylovo. La cattura del villaggio di Peski è stata di importanza strategica e ha permesso di sbloccare parzialmente i soldati delle forze armate ucraine circondati all'aeroporto Sergei Prokofiev. Ha tenuto Peski "Dnepr-1" fino al 21 agosto 2015, fino a quando non è stato ricevuto l'ordine di trasferire le posizioni alla 93a brigata. I punitori di "Dnieper-1" si sono distinti anche in sortite di sabotaggio a Donetsk, durante le quali hanno distrutto un camion con soldati del battaglione "Vostok" e hanno anche sequestrato una jeep di pattuglia. Ma l'ardore del sabotaggio si è notevolmente attenuato dopo l'imboscata, in cui sono state ferite 4 persone insieme al comandante della compagnia Shilov.
L'impulso per un'azione attiva da parte della milizia furono i successi nella regione di Ilovaisk, che in qualche modo demoralizzarono le unità delle forze armate dell'Ucraina e portarono la leadership militare dell'Ucraina in una confusione temporanea. Si decise di forgiare il ferro finché era caldo, e di organizzare un assalto alla fine di agosto. Inoltre, le unità liberate dopo la liquidazione della caldaia di Ilovaisk sono venute in aiuto della milizia. All'inizio, l'aeroporto è stato sottoposto a fuoco di artiglieria, che ha inflitto danni abbastanza condizionati alle unità ucraine: la maggior parte dei combattenti è riuscita a nascondersi in vasti sotterranei. Anche con una cronica carenza di munizioni da parte della milizia, gli edifici furono presi sul serio dall'artiglieria. Il complesso un tempo bellissimo si trasformò gradualmente in rovine difficili da superare. Il dado più difficile da rompere era la torre di controllo, progettata per resistere all'impatto di un aereo passeggeri, e quindi teneva saldamente i gusci della milizia.
Le posizioni di artiglieria delle forze armate ucraine dietro l'aeroporto, che hanno sparato metodicamente a Donetsk, e la posizione delle unità della milizia sono rimaste un problema. Nei libri di Yevgeny Norin e Anatoly Tsygank, sono citate le parole di un combattente DPR senza nome, che ha descritto molto accuratamente l'attuale situazione operativa:
“Ukry si siede sottoterra. Gli osservatori, a volte cecchini e mortai, salgono in superficie. Inoltre, monitorano la superficie attraverso le telecamere. I nostri, dopo un sottile sbarramento di artiglieria (perché mancano i proiettili), partono [a colpire] da Peski e Avdeevka con tutto quello che possono, si ritirano. E così ogni giorno. Risultato: 1-3 "due centesimi" e 10-20 "tre centesimi" al giorno. E tutto sarebbe molto brutto, ma qui entra in vigore l'ukrokomandovanie, che per qualche motivo si sforza sempre di avere carri armati e veicoli da combattimento di fanteria all'aeroporto. Che guida lì attraverso il territorio, che viene sparato dal nostro, dopo di che le scatole rimanenti si precipitano lungo il decollo fino a quando non vengono bruciate. Bene, piccole squadre di duri di entrambe le parti giocano a Counter-Strike offline tra le rovine di terminali con punteggi all'incirca uguali. Quindi finché la nostra gente non prenderà Peski e Avdiivka (o almeno sopprimerà lì l'artiglieria degli ukrov), non avrà senso".
Uno dei più gravi errori di calcolo del comando delle forze armate dell'Ucraina è stato l'uso caotico e sconsiderato di veicoli corazzati nei campi ben spazzati adiacenti all'aeroporto. Mikhail Zhirokhov ha scritto della partecipazione del 1 ° battaglione della 79a brigata agli eventi di quel tempo:
“Alla fine di settembre, il nostro battaglione è entrato nell'aeroporto - Peski, Tonenkoe. E le prime gravi perdite in aeroporto sono state il 28 settembre. Il 28 settembre la terza compagnia del 1° battaglione subì un'imboscata. Non è nemmeno un'imboscata: due mezzi corazzati da trasporto truppa sono entrati in una posizione nemica. Tutte le apparecchiature viaggiano al terminal dell'aeroporto di notte, senza luce e ad alta velocità. L'autista ha commesso un errore e sono andati dritti su un carro armato russo. Poi sono stati sparati 2 mezzi corazzati, 9 ragazzi sono stati uccisi, incluso il nostro Zaporozhets Sasha Pivovarov.
Segue il commento editoriale, secondo il quale, infatti, due carri armati T-72 della milizia si stavano dirigendo verso il checkpoint di Bronya nella speranza di distruggere i carri armati delle forze armate ucraine. Ma poi arrivarono due mezzi corazzati della 79a brigata e furono fucilati. Secondo la parte ucraina, in seguito questi carri armati furono bruciati da una certa valorosa petroliera con il nominativo "Adam". Inoltre, parti della 79a brigata furono ritirate dall'aeroporto nella regione di Zaporozhye per il rifornimento, e poi tornarono nelle vicinanze del porto aereo distrutto.
Il comandante del 1 ° battaglione della 79a brigata con il nominativo "Mike" descrive molto accuratamente la tragica situazione per le forze armate dell'Ucraina, che si è sviluppata in un caldo autunno e che alla fine ha portato alla resa dell'aeroporto:
“La domanda più importante che mi preoccupa del DAP: perché l'aeroporto di Donetsk non è stato inizialmente considerato come una testa di ponte per la difesa? Dopo la prima battaglia del 26 maggio 2014, nessuno ha migliorato le barriere ingegneristiche al suo interno. Solo a novembre abbiamo iniziato a rafforzarlo: abbiamo portato la sabbia nei sacchi. È stato possibile, tuttavia, rafforzare il DAP prima, scavare in alcuni punti, portare blocchi di cemento. E a novembre non era più possibile consegnare loro né la gru. È difficile difendere un edificio di vetro. Il muro a secco si è sbriciolato, i proiettili sono volati attraverso, le colonne sono rimbalzate. Abbiamo portato la sabbia fino a quando il nostro camion non è stato colpito. Per i militanti il DAP era un campo di addestramento, lì si allenavano. E abbiamo difeso ogni pezzo di terra all'aeroporto. Ecco perché era importante per noi. Penso che non ci sarebbe l'aeroporto di Donetsk - non saremmo ad Avdiivka, Kramatorsk e Slavyansk ora.
