Distruzione immediata
Il rapporto "Sui nuovi mezzi di lotta nella guerra moderna per armi corazzate e anticarro" fu firmato dal capo del GABTU, il tenente generale Yakov Fedorenko il 20 maggio 1941. Il documento è stato classificato come "Top Secret" ed era destinato al Consiglio Militare Principale dell'Armata Rossa. È interessante notare che il capo del dipartimento del Commissariato popolare della difesa dell'URSS, il colonnello Balakina, l'11 giugno 1941 (11 giorni prima della guerra) restituisce il rapporto al GABTU con il seguente commento:
Inoltro a lui il materiale restituito dal tenente generale compagno Sokolovsky per la riunione del Consiglio militare principale dell'Armata Rossa "Sui nuovi mezzi di lotta nella guerra moderna sulle armi blindate e anticarro". Vi informo che per ordine del Commissario alla Difesa del Popolo, tutti i materiali per la riunione del Consiglio Militare Principale sono soggetti a distruzione immediata al ritorno secondo le modalità prescritte.
Che tipo di documento doveva essere distrutto al GABTU l'11 giugno 1941? Il materiale contiene un'analisi qualitativa e quantitativa comparativa delle formazioni corazzate tedesche e sovietiche alla luce degli eventi recenti. Particolare attenzione è stata prestata all'esperienza tedesca nella guerra tedesco-polacca, quando i carri armati e le divisioni motorizzate della Wehrmacht furono riuniti in gruppi. In particolare, il più grande nel 1940 fu il gruppo Kleist, composto da 5 carri armati e 3 divisioni motorizzate. Nell'Armata Rossa, i carri armati furono riuniti in corpi meccanizzati, costituiti da due carri armati, una divisione motorizzata e un reggimento motociclistico.
Nell'esercito tedesco, la divisione dei carri armati era un'unità di combattimento più potente rispetto a quella sovietica. C'erano fino a 580 carri armati di vario tipo nella divisione Panzerwaffe e 375 nella divisione dell'Armata Rossa. Inoltre, i tedeschi fornirono un intero reggimento anticarro e molti cannoni per la difesa aerea nella divisione. Nelle conclusioni del rapporto, gli esperti esortano, nel più breve tempo possibile, a portare l'organizzazione di una divisione di carri armati a nove battaglioni di carri armati con un numero totale di carri armati fino a 500 veicoli.
L'unica cosa in cui la divisione sovietica era superiore a quella tedesca era il numero di carri armati pesanti. In URSS, ogni divisione di carri armati doveva avere 63 carri armati KV e le unità tedesche ne erano completamente private. Solo in speciali divisioni di carri armati pesanti, i tedeschi fornirono 160 carri armati spessi contemporaneamente, insieme a 200 medi e 24 leggeri. È qui che inizia la vera fantasia di GABTU. Entro l'estate del 1941, i tedeschi non avevano traccia di carri armati pesanti, per non parlare delle divisioni di carri armati pesanti. Tuttavia, gli analisti militari hanno identificato tre modelli adottati contemporaneamente: T-V, T-VI e T-VII! L'intelligence sovietica ha sicuramente fuorviato il GABTU, non comprendendo appieno la situazione in cui il Panzerkampfwagen VI "Tiger" in fase di sviluppo è stato scambiato per un veicolo di produzione. Il T-V, apparentemente un prototipo del futuro Panzerkampfwagen V Panther, è stato descritto come un carro pesante da 32-36 tonnellate con un cannone da 75 mm e una corazza da 30-60 mm. Hanno indovinato solo con il calibro della pistola, come ha dimostrato l'ulteriore storia.
Se prendiamo condizionatamente il mitico T-VI per il prototipo "Tiger" (che è stato effettivamente sviluppato nel 1941), allora non sono mai arrivati qui. Il GABTU ha suggerito, sulla base dell'intelligence, che il veicolo peserà circa 45 tonnellate e avrà una corazza di 75 mm. Con l'armamento, un incidente: il carro armato era dotato di due cannoni di calibro da 20 mm a 105 mm contemporaneamente. Non si parlava di un cannone d'artiglieria contraerea da 88 mm. E infine, il T-VII tedesco da 90 tonnellate sarebbe diventato il re delle battaglie tra carri armati nelle guerre future, per qualche motivo dotato di due cannoni da 47 mm e 20 mm. L'armatura del mostro raggiungeva a malapena i 90 mm di spessore.
Sul tema blindato, gli analisti hanno concluso alla fine quanto segue:
L'ammodernamento in corso dei carri armati leggeri e medi dell'esercito tedesco mira ad aumentare lo spessore dell'armatura e rafforzare l'armamento di mitragliatrici e cannoni (aumentando il numero di pistole, il loro calibro e aumentando la velocità iniziale).
Ovviamente, rendendosi conto che i dati sui carri armati pesanti possono essere falsi, gli autori del rapporto alla fine propongono di incaricare la Direzione dell'Intelligence dello Stato Maggiore di ottenere dati precisi sul numero e sulla qualità dei carri armati pesanti prodotti da Germania, Italia e paesi occupati.
Ritardo oggettivo
In generale, la presenza di dati così poco plausibili nel rapporto sui carri armati pesanti della Wehrmacht è piuttosto sorprendente. Meno di due anni fa, il 2 dicembre 1939, fu pubblicato un rapporto degli specialisti GATU sulle visite alle fabbriche in Germania. In totale, i tedeschi hanno permesso agli specialisti sovietici di entrare in quattordici imprese non più avanzate. Ma anche questo è stato sufficiente per gli ingegneri per assicurarsi che fosse impossibile mettere rapidamente in produzione i carri armati pesanti tedeschi. Gli ufficiali del dipartimento militare assicurarono agli allora alleati che non c'erano carri armati pesanti in servizio con la Wehrmacht, e ci sarebbero voluti almeno 3-4 anni per lanciarli in produzione. L'unica incoerenza era nelle acciaierie e nei laminatoi, padroneggiando armature da 55 mm, è probabile che i futuri carri armati pesanti. Ma i serbatoi da esso dovevano ancora essere creati.
Un'ulteriore analisi qualitativa delle forze corazzate tedesche ha mostrato che l'Armata Rossa era in ritardo in una serie di parametri. In particolare, nell'equipaggiamento dei veicoli blindati. Nella Wehrmacht furono presentati veicoli di varie classi, che differivano dalla migliore capacità di cross-country sovietica. Gli autori del rapporto del GABTU si sono lamentati del fatto che l'auto blindata a trazione integrale esperta LB-62 "Lavrenty Beria" non è mai stata portata nello stabilimento. Molotov è pazzo e non è ancora pronto per la serie.
Deprimente era anche la situazione dei trattori e dei trattori d'artiglieria. Per i tedeschi, il diffuso semicingolato Famo, Daimler-Benz e Krauss-Maffei garantiva un'elevata mobilità dei sistemi di artiglieria a velocità di circa 40 km / h. Al GABTU, in precedenza era possibile conoscere in dettaglio alcune copie di trattori semicingolati e gli ingegneri hanno notato in particolare il design di successo del telaio, dell'unità di trasmissione, del sistema di frenatura pneumatico e del dispositivo di accoppiamento. Durante i test in URSS, la pesante FAMO ha percorso circa 2,5 mila chilometri senza gravi danni. E il suo motore, il 50% più debole del diesel del trattore Voroshilovets, forniva indicatori di velocità uguali. L'Armata Rossa utilizzava trattori cingolati, di cui solo Komsomolets (artiglieria reggimentale e anticarro) e i suddetti Voroshilovets (artiglieria ad alta potenza) soddisfacevano i requisiti dei militari. Ma questa tecnica era cronicamente carente. Per risolvere il problema nello stabilimento numero 183 (Kharkov), ci sono stati tentativi di creare un trattore basato sul T-34, che avrebbe dovuto essere chiamato A-42 e utilizzato per il traino di armi pesanti. Sulla base del carro armato leggero T-40 a Gorky, erano in corso i lavori sul trattore GAZ-22. Ma entrambe le auto si sono rivelate con gravi difetti e hanno richiesto miglioramenti su larga scala.
I trattori S-2 "Stalinets", STZ-5 e ChTZ S-65, destinati all'artiglieria divisionale e di corpo, avevano una velocità media bassa (non più di 4-15 km / h), avevano difetti nel telaio, che lo rendevano difficile operare nell'esercito. Allo stesso tempo, gli stessi sistemi di artiglieria hanno permesso di resistere a una velocità di traino fino a 60 km / h. Non c'era nulla di sorprendente in questo: i trattori destinati ai lavori agricoli venivano forniti all'esercito. In particolare, "Stalinets" ha peccato con un difficile avviamento del motore, slittamento della frizione principale, frequenti rotture dei telai dei carrelli delle sospensioni e cablaggio elettrico inaffidabile. Dalla fine del 1940, il GABTU ha ripetutamente sollevato queste domande con l'alto comando dell'Armata Rossa. Lo stabilimento di trattori di Chelyabinsk è stato accusato della bassa qualità dei trattori e della riluttanza a modificarli in conformità con i requisiti dell'esercito. Di conseguenza, l'artiglieria del corpo nell'autunno del 1940 rimase praticamente priva di mezzi mobili di trazione meccanica. La situazione non cambiò in alcun modo nel maggio 1941, quando il presidente del comitato di artiglieria della direzione principale dell'artiglieria dell'Armata Rossa, il maggiore generale dell'artiglieria Vasily Khokhlov, scrisse al maresciallo Grigory Kulik:
Una tale situazione in materia di sviluppo di nuovi modelli di trattori di artiglieria sta diventando intollerabile e pericolosa.
