NAVE LINEARE "INGERMANLAND"
Questa corazzata da 64 cannoni è considerata la quintessenza della costruzione navale nell'era di Pietro I. Quando fu stabilita, la Russia aveva già accumulato una notevole esperienza nella costruzione, ma il numero di cannoni sulle corazzate non superava i 60. Durante la costruzione di Ingermanland, questa pietra miliare è stata superata: su di essa sono stati installati 64 cannoni. …
La nave è stata progettata personalmente da Pietro I, che ha introdotto una serie di novità nel suo design: l'assenza di una poppa alta tradizionale per le navi precedenti, un design della chiglia migliorato, albero di trinchetto e albero principale con una terza fila di vele dritte (randa e randa).
La nave fu impostata nel 1712. Ha ricevuto il nome in onore dell'Ingermanlandia, recentemente conquistata dalla Svezia, sulle cui terre si trova San Pietroburgo. Il supervisore diretto della costruzione fu il comandante britannico Richard Cosenz, che fu accettato da Peter per servire in Russia.
Ingermanland è diventata la prima nave russa a dimostrare l'alta velocità e la buona navigabilità. Al sovrano piaceva così tanto la nave che vi mantenne la sua bandiera per diversi anni. Questo fu il caso nel 1716, quando Pietro I guidò personalmente lo squadrone unito anglo-olandese-danese-russo in una spedizione sull'isola di Bornholm, e anche nel 1719, quando la flotta baltica arrivò direttamente a Stoccolma.
In ricordo delle gloriose campagne, il sovrano ordinò: "Conservare [l'Inghilterra] per la memoria". Dal 1725, la nave non uscì in mare, il suo scafo si decompose gradualmente e iniziò a riempirsi d'acqua, a seguito della quale nel 1738 Ingermanland si incagliò nel porto di Kronstadt. Presto fu smontato per legna da ardere.
Il progetto, perfettamente elaborato da Pietro I, con piccole modifiche, fu ripetuto nella flotta russa quasi fino alla fine del XVIII secolo.
NAVE LINEARE "SAINT PAUL"
La corazzata Saint Paul da 84 cannoni fu impostata a Nikolaev nel 1791. I disegni sono stati sviluppati dall'ingegnere navale Semyon Afanasyev per ordine di Grigory Potemkin. Nel 1795, la nave si trasferì a Sebastopoli. Dal 30 aprile al 3 maggio 1798, insieme alle corazzate "Zaccario ed Elisabetta", "San Pietro", "Santa Trinità" e "Teofania del Signore" partecipò alle prove comparative condotte alla direzione di Paolo I, ma mostrato lontano dal miglior risultato. Tuttavia, fu "San Paolo" a entrare nella storia dell'arte navale, poiché il famoso comandante navale Fyodor Ushakov vi tenne la sua bandiera durante l'assalto alla fortezza di Corfù nel 1799.
La Russia a quel tempo faceva parte di una coalizione di paesi europei che combatteva con la Francia, quindi uno squadrone del Mar Nero di sei corazzate, sette fregate e tre brigantini con un assalto anfibio a bordo si diresse verso il Mar Mediterraneo sotto il comando di F. F. Ushakov. Dopo il passaggio dello stretto, fu raggiunto dalle forze turche ormai alleate, composte da quattro navi di linea e sei fregate.
Presto l'ammiraglio iniziò a liberare le Isole Ionie occupate dalla Francia. La principale roccaforte del nemico su di loro era la fortezza considerata inespugnabile di Corfù, armata con 650 cannoni e una guarnigione di 3.000 soldati. Le scorte di cibo hanno permesso di resistere a un assedio di sei mesi.
Operazione contro Corfù F. F. Ushakov decise di iniziare con un rapido attacco all'isola di Vido, che copriva l'ingresso al porto, che la forza d'assalto russa, con il supporto dell'artiglieria navale, catturò in poche ore. Senza dare tregua ai francesi, il secondo sbarco catturò immediatamente due forti direttamente su Corfù, che demoralizzarono gravemente il nemico. Il 20 febbraio 1799, a bordo della Saint Paul, fu firmato l'atto di resa della fortezza francese. Tali azioni magistrali di Fyodor Ushakov meritano una risposta entusiasta dal grande Alexander Suvorov, che ha scritto: “Evviva! Alla flotta russa! Adesso mi dico: perché non sono stato a Corfù nemmeno come guardiamarina?». Grati per la liberazione, gli abitanti dell'isola regalarono all'ammiraglio una spada d'oro ornata di diamanti.
Il 25 luglio, "San Paolo" lasciò Corfù per l'italiana Messina per operazioni congiunte con la flotta britannica, e il 26 ottobre dell'anno successivo tornò a Sebastopoli.
NAVE LINEARE "AZOV"
La corazzata da 74 cannoni "Azov" fu impostata nell'ottobre 1825 nel cantiere navale di Solombala ad Arkhangelsk. Ufficialmente, il famoso maestro Andrey Kurochkin era considerato il costruttore della nave, ma a quel tempo era già un uomo anziano, e in effetti il lavoro fu anche supervisionato dal più tardi famoso Vasily Ershov. Il progetto si rivelò così buono che 15 navi dello stesso tipo furono costruite su di esso nei cantieri navali russi nel 1826-1836.
Anche prima del completamento della costruzione, il famoso navigatore russo, scopritore dell'Antartide e futuro comandante della flotta del Mar Nero, il capitano di 1° grado Mikhail Lazarev fu nominato comandante dell'Azov. L'equipaggio comprendeva i futuri eroi della difesa di Sebastopoli: il tenente Pavel Nakhimov, il maresciallo Vladimir Kornilov e il guardiamarina Vladimir Istomin.
Nell'agosto-settembre 1826, la nave si spostò da Arkhangelsk a Kronstadt e presto, come parte dello squadrone unito anglo-franco-russo, si recò nel Mediterraneo per assistere la Grecia nella lotta contro i conquistatori turchi. Il 20 ottobre 1827 ebbe luogo la battaglia di Navarino, durante la quale "Azov" combatté contro cinque navi nemiche. L'eroico equipaggio affondò tre fregate, una corvetta e costrinse l'ammiraglia turca "Mukharem Bey" ad essere lavato a terra.
Ma la vittoria non è stata a buon mercato. Durante la battaglia su "Azov" tutti gli alberi e i mulini superiori furono distrutti, furono contati 153 fori nello scafo (sette dei quali erano sotto la linea di galleggiamento). Le perdite dell'equipaggio furono 24 morti e 67 feriti.
Con il decreto dell'imperatore Nicola I del 17 (29) dicembre 1827, per la prima volta nella storia della flotta russa, ad "Azov" fu concessa una bandiera dell'ammiraglio severo di San Giorgio "in onore delle opere onorevoli dei capi, il coraggio e l'impavidità degli ufficiali e il coraggio dei ranghi inferiori." Era anche prescritto di avere sempre la nave Pamyat Azov nella flotta. La bandiera originale dell'Azov è attualmente in mostra al Museo Navale Centrale.
CROCIERA "VARYAG"
L'incrociatore corazzato di 1° grado Varyag è stato costruito a Filadelfia nei cantieri Kramp and Sons. Nel 1901 sulla nave fu issata la bandiera di Sant'Andrea. L'incrociatore si è rivelato eccezionalmente bello e ha stupito i contemporanei con la perfezione delle proporzioni. Inoltre, durante la sua costruzione sono state utilizzate molte innovazioni tecniche: la maggior parte dei meccanismi, compresi anche gli impastatrici nella panetteria, hanno ricevuto azionamenti elettrici e i telefoni sono stati installati in quasi tutti i locali degli uffici. Per ridurre il rischio di incendio, tutti i mobili sono stati realizzati in metallo. "Varyag" potrebbe sviluppare una velocità sufficientemente elevata per la sua classe di 24 nodi.
Poco dopo essere entrato in servizio, l'incrociatore si trasferì a Port Arthur. Dall'inizio di gennaio 1904, insieme alla cannoniera Koreets, si trovava nel porto neutrale coreano di Chemulpo a disposizione dell'ambasciata russa a Seoul. L'8 febbraio, uno squadrone giapponese al comando del contrammiraglio Sotokichi Uriu bloccò il porto e iniziò lo sbarco. Il giorno successivo, il comandante della Varyag, Vsevolod Rudnev, ricevette un ultimatum dai giapponesi di lasciare il porto, altrimenti minacciarono di attaccare le navi russe proprio in rada. I russi decisero di prendere il mare e cercare di sfondare a Port Arthur. Tuttavia, passando attraverso lo stretto fairway, il Varyag non ha potuto sfruttare il suo principale vantaggio: la velocità.
La battaglia durò circa un'ora. I giapponesi hanno sparato un totale di 419 proiettili contro le navi russe. Le perdite dell'equipaggio Varyag ammontarono a 130 persone, di cui 33 uccise. Alla fine della battaglia, l'incrociatore aveva quasi completamente esaurito le possibilità di resistenza a causa del guasto di un numero significativo di cannoni, dei danni agli organi di governo e della presenza di diversi buchi sottomarini che non potevano essere riparati da soli. L'equipaggio fu portato su navi neutrali e l'incrociatore, per evitare la cattura da parte dei giapponesi, fu affondato aprendo le pietre del re. Deliziato dall'impresa dei marinai russi, il governo giapponese ha aperto un museo in memoria degli eroi del Varyag a Seoul e ha premiato V. F. Rudnev Ordine del Sol Levante. I membri dell'equipaggio della Varyag e Koreets che sono tornati in Russia hanno ricevuto un'accoglienza trionfante.
Nel 1905, i giapponesi issarono il Varyag e lo portarono nella loro flotta con il nome di Soya. Nel 1916, la Russia lo acquistò, includendolo nella flottiglia dell'Oceano Artico. Nel febbraio 1917, il Varyag andò in Gran Bretagna per le riparazioni. Dopo il rifiuto del governo sovietico di pagare i debiti zaristi, gli inglesi confiscarono la nave e la vendettero come rottame. Mentre veniva rimorchiato per il taglio nel 1925, il Varyag affondò nel Mare d'Irlanda.
Distruttore "Novik"
Il Novik è stato progettato e costruito con i fondi del Comitato speciale per il rafforzamento della flotta per le donazioni volontarie. Divenne il primo cacciatorpediniere di fabbricazione russa dotato di una centrale elettrica a turbina a vapore con caldaie a combustibile liquido ad alta pressione.
Durante le prove in mare del 21 agosto 1913, la nave raggiunse una velocità record di 37,3 nodi. Un'altra caratteristica distintiva del "Novik" era la potente artiglieria e l'armamento di siluri di quattro cannoni a fuoco rapido da 102 mm dell'impianto di Obukhov e lo stesso numero di tubi lanciasiluri a due tubi.
Le caratteristiche del Novik ebbero un tale successo che 53 navi di questo tipo furono stabilite in Russia secondo progetti leggermente modificati. All'inizio della prima guerra mondiale, erano considerati i migliori della loro classe.
Il 4 agosto 1915, Novik entrò in battaglia con i due nuovi cacciatorpediniere tedeschi V-99 e V-100. Il fuoco ben mirato dei cannonieri dei cacciatorpediniere ha inflitto gravi danni alle navi tedesche e il V-99 è stato fatto saltare in aria dalle mine, è stato portato a riva e due ore dopo è stato fatto esplodere dall'equipaggio. Lo stesso "Novik" non è stato ferito in questa battaglia e non ha subito perdite di personale.
Molti cacciatorpediniere di questo tipo continuarono a servire nella marina sovietica, prendendo parte attiva alla Grande Guerra Patriottica. Il 26 agosto 1941, il Novik, mentre era a guardia dell'incrociatore Kirov, fu fatto saltare in aria da una mina e affondò.
