È terrificante guardare l'agonia della nave. È come una persona ferita, si piega in agonia, batte in convulsioni, si rompe e annega, mentre emette terribili suoni uterini. È doppiamente difficile se la tua nave muore. Ed è assolutamente insopportabile - se lo affoghi da solo!
Distruttore "Fidonisi"
Il cacciatorpediniere "Fidonisi" ondeggiava sulle onde sotto i raggi del sole al tramonto. Da una distanza di quattro cavi era impossibile non accorgersene. Il siluro scivolò in acqua, secondi di attesa e il cacciatorpediniere esplose letteralmente a metà, come se esplodesse con una forza terribile sconosciuta. La sua poppa e la sua prua si staccarono l'una dall'altra e, girandosi a dritta, scomparvero nell'acqua del mare.
La morte di "Fidonisi" servì da segnale per la distruzione di altre navi. Li hanno annegati meravigliosamente. La scoperta dei Kingstones non è finita qui. Una nave sommersa così primitiva può essere facilmente sollevata, pompata e rimessa in servizio. E se giace sul fondo per un breve periodo, il danno alla nave sarà minimo! Tutto era più solido qui. Squadre speciali hanno messo cartucce sovversive nelle sale macchine, hanno aperto pietre del re e clinket e hanno persino squarciato le finestre. Con le lacrime agli occhi, con un groppo in gola che non va via. Dopo aver svolto il loro lavoro, sono saltati in silenzio sulla barca, hanno rastrellato e hanno guardato, guardato, guardato …
Uno dopo l'altro distrutto dai marinai russi, i cacciatorpediniere russi-novik "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Piercing", "Tenente Shestakov", "Tenente comandante Baranov" sono andati in fondo alla baia di Tsemesskaya. I cacciatorpediniere "Arguto" e "Swift" sono andati sott'acqua. Ci sono dodici navi in totale.
Ora la cosa più importante potrebbe essere fatta. La mole colossale della corazzata Svobodnaya Rossiya torreggiava ancora sull'acqua. Il cacciatorpediniere "Kerch" si avvicinò alla nave e sparò una raffica di due siluri. Il suo comandante, il tenente anziano Vladimir Kukel, osservava in silenzio mentre i siluri colpivano la bellezza e l'orgoglio della flotta russa del Mar Nero. Il primo è esploso sotto la nave, il secondo è passato. Per un tale gigante, un colpo non era affatto significativo. La nave rimase sull'acqua come se nulla fosse accaduto. Solo una colonna di fumo nero si levava sopra la sua torre di comando. Dovette essere lanciato un terzo siluro, ma anche dopo la nave non solo rimase a galla, ma non virò nemmeno. Quindi esplose il quarto siluro, ma la corazzata Svobodnaya Rossiya fu realizzata in modo così magnifico che anche dopo rimase sulla superficie dell'acqua!
Mar Nero, corazzata "Russia Libera"
Kukel non poteva credere ai suoi occhi: la nave chiaramente non voleva affondare e ha combattuto per la vita con tutti i mezzi possibili. Il quinto siluro successivo, sparato al centro dello scafo, virò improvvisamente nella direzione opposta e si precipitò verso il cacciatorpediniere stesso! Ma, ahimè, la corazzata era condannata e il sesto siluro completò il lavoro. C'è stata una terribile esplosione. Una colonna di fumo bianco-nero si è alzata sopra gli alberi e ha coperto quasi l'intera nave con la sua base. Quando il fumo si diradò un po', i marinai videro un'immagine terribile: l'armatura da entrambi i lati cadde e nella nave apparve un'enorme fessura traslucida. Passarono ancora un paio di minuti e la corazzata iniziò a rotolare lentamente verso dritta. Dopo qualche altro minuto, la nave ha alzato la chiglia. E gemette come un uomo che sta annegando. Rompendosi dalle fondamenta, enormi torri da 12 pollici a tre cannoni rotolarono giù per il ponte della Russia Libera nell'acqua, schiacciando e schiacciando tutto sul suo cammino, sollevando enormi colonne d'acqua e fontane di spruzzi. Dopo circa mezz'ora, lo scafo della corazzata scomparve sott'acqua.
Ora era il turno del cacciatorpediniere "Kerch" stesso. Verso le 22:00 del 18 giugno 1918 andò in onda l'ultimo messaggio radiofonico: “Tutti. Morì, distruggendo parte delle navi della flotta del Mar Nero, che preferivano la morte alla vergognosa resa della Germania».
Distruttore "Kerch"
La flotta russa del Mar Nero cessò di esistere. "Russia libera" è andato in fondo …
Ogni sovrano ha due punti di appoggio! vaz Con un piede - l'esercito - poggia sulla terra, l'altro con la flotta militare - sta saldamente sui mari e sugli oceani. E questi due supporti sono completamente disuguali. L'esercito di terra, anche a pezzi, si sta riprendendo rapidamente. Sta crescendo una nuova generazione, che non ha annusato la polvere da sparo, non resta che armarli e vestirli in divisa. Questo è un affare costoso, ma tutti i paesi, sciami, che rivendicano superpoteri, sono sempre stati in grado di permetterselo. Ma il costo della corsa agli armamenti navali non può essere paragonato alla corsa agli armamenti terrestri. Prendere e ricostruire una nuova flotta in una volta è al di là del potere di qualsiasi potere. Pertanto, la sconfitta dell'esercito di terra è una sconfitta e la distruzione della flotta è una CATASTROFE.
Dopo l'interruzione della legittimità del governo russo, la distruzione dei principali contendenti al trono, il compito successivo degli inglesi era distruggere la nostra flotta. Solo dopo l'eliminazione dell'Impero russo, in competizione con gli inglesi, poteva essere considerata un successo. Per questo sono stati utilizzati tutti i mezzi disponibili: pressione sulla leadership bolscevica, distruzione militare diretta, "cooperazione" con le Guardie Bianche. Siamo onesti: gli "alleati" hanno ostinatamente perseguito il loro obiettivo durante l'intero tumulto russo. E - hanno dato vita alle loro idee. Rispetto al periodo prebellico, la Russia si trovava praticamente senza flotta. Passeranno gli anni difficili della collettivizzazione, passeranno i terribili anni della guerra e l'Unione Sovietica creerà una potente flotta oceanica. Così che per la seconda volta in un secolo sarebbe stato "azzerato" dalle abili azioni dei politici. Durante la perestrojka e il caos di Eltsin che seguì, la portaerei quasi completata verrà demolita e gli ultimi sottomarini verranno segati. Sei sorpreso? Non ne vale la pena, tutto questo era già nella nostra storia nel 1918. L'abbiamo appena dimenticato bene…
Dopo aver subito la sconfitta nella guerra russo-giapponese del 1905-1906, dopo aver perso tutto il colore della flotta russa in battaglie navali senza successo, il governo di Nicola II sviluppò un ampio programma di costruzione navale. È questo programma d'azione russo che è caduto nel periodo della svolta generale della corsa agli armamenti "navali" mondiale. L'ultima parola dell'allora scienza navale erano le corazzate migliorate (corazzate). Divennero noti come dreadnought. Il loro nome, che è diventato un nome familiare, hanno ricevuto dalla nave inglese "pilota" chiamata "Dreadnought" ("Fearless"), costruita nel 1905-1906. Create secondo la scienza e la tecnologia più recenti, queste navi erano più tenaci e inaffondabili. Navi enormi e tozze con cannoni di calibro molto grande divennero argomenti importanti nella futura battaglia mondiale. Le corazzate iniziarono a costruire a un ritmo più veloce nelle flotte di tutte le potenze rivali. Il costo di queste navi, la quantità di acciaio e armature consumate nella produzione di questi mostri, erano semplicemente da capogiro. Erano le corazzate che erano la personificazione del potere dello stato e del suo peso nell'arena internazionale. Giganti corazzati costosi, "mangiatori di budget" servivano da indicatore del suo benessere finanziario, prosperità economica, livello di sviluppo della scienza, della tecnologia e dell'industria. Ma non solo, lo sviluppo degli stessi mostri corazzati è andato così rapidamente che dopo cinque anni la domanda riguardava già il rilascio di "superdreadnought", due volte più grandi delle precedenti corazzate …
La Russia iniziò a costruire corazzate più tardi rispetto ad altre potenze, quindi all'inizio della guerra mondiale non era in servizio una sola nave. Ma in diverse fasi di costruzione ce n'erano dodici. Nel 1917, l'ultima delle corazzate russe doveva prendere servizio. Il destino ha decretato diversamente. Alla fine della guerra civile, solo quattro di loro rimasero in Russia, e di loro solo tre erano in uno stato miserabile ma pronto al combattimento. Togliamoci il cappello, ricordiamo le navi russe morte e facciamo una domanda ragionevole: perché una tale pestilenza le ha improvvisamente attaccate? La flotta russa ha perso una battaglia navale generale come Tsushima nella guerra russo-giapponese? No, non ho perso. Semplicemente perché non c'era una battaglia del genere per la nostra flotta nella prima guerra mondiale. Da dove vengono perdite così grandi?
Nessuna delle navi titaniche russe morì in battaglia, come si addice a una vera nave militare. Tutti loro sono diventati vittime dei disordini avvenuti in Russia. Le nuovissime e potenti superdreadnought "Izmail", "Kinburn", "Borodino" e "Navarin" non sono mai "nate", essendo state liquidate nel "grembo" del cantiere. E che begli uomini avrebbero dovuto diventare! Avrebbero dovuto installare l'artiglieria e le armi antiaeree più potenti in quel momento. Ma non ha funzionato. E non si dovrebbe incolpare solo i bolscevichi per la morte delle navi. La liquidazione della flotta è stata avviata dal governo provvisorio. Nell'estate del 1916, il ministero della marina sperava nella messa in servizio del primogenito della serie Izmail nell'autunno successivo, cioè nel 1917. Ma non appena la monarchia in Russia cadde, il governo della "nuova Russia libera" rimandò immediatamente la disponibilità delle torri di Ismaele alla fine del 1919 e il resto delle navi al 1920.
Sebastopoli, Poltava, Petropavlovsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, l'imperatrice Maria, l'imperatrice Caterina la Grande, l'imperatore Alessandro III, l'imperatore Nicola I"
Quindi i soldi del governo Kerensky smisero di fluire del tutto. I bolscevichi avevano bisogno di navi da guerra anche meno dei "lavoratori temporanei". Con decreto del 19 luglio 1922, i mastodonti incompiuti furono esclusi dagli elenchi della flotta, e quindi con decreto del Comitato di pianificazione statale nel maggio dell'anno successivo, ne fu consentita la vendita all'estero. Le navi furono acquisite "nel loro insieme" dalla compagnia tedesca "Alfred Kubats" per tagliarle in metallo nelle loro banchine …
Il resto delle corazzate russe è stato eliminato utilizzando un intero arsenale di mezzi politici. Tradimento, corruzione, bugie, calunnia: tutto questo ha trovato posto nella breve storia della distruzione delle nostre navi. Ma allo stesso modo, in questa breve epopea, c'erano anche eroi che hanno dato la vita per la flotta russa!
Ma tutto è in ordine. Le forze principali delle nostre navi prima della prima guerra mondiale erano concentrate nel Mar Baltico e nel Mar Nero. Nella prima fase della guerra, la flotta russa nel Mar Baltico ricevette il compito puramente difensivo di proteggere i golfi di Riga e Botnia dall'invasione nemica.
La corazzata "Sebastopoli" - la prima corazzata domestica
Nel 1915, con l'apparizione nei suoi ranghi delle corazzate "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" e "Gangut", la flotta russa poteva già comportarsi più attivamente, ma era fermamente "tappata" dai tedeschi nelle loro acque. Tuttavia, in connessione con l'offensiva tedesca, le sue azioni divennero più intense: le navi iniziarono a supportare le forze di terra. Nel 1916, sette dei nostri nuovi sottomarini di classe Bars apparvero sulle linee di comunicazione nemiche, così come i sottomarini britannici inviati dagli "alleati" britannici. In autunno, le navi tedesche hanno cercato di irrompere nel Golfo di Finlandia e hanno perso 7 (!) Nuovi cacciatorpediniere sul nostro campo minato. Le nostre perdite sono state 2 cacciatorpediniere e 1 sottomarino. Come puoi vedere, prima dell'inizio delle turbolenze russe, la flotta baltica russa non ha subito sconfitte catastrofiche. Ha adempiuto ai suoi compiti e le perdite dei tedeschi hanno persino superato le nostre.
Il 1917 doveva essere l'anno della nostra offensiva. Ma le rivoluzioni di quest'anno hanno trasformato gli eventi in una direzione completamente diversa. La decomposizione generale delle forze armate colpì in larga misura anche l'organismo navale. La disciplina e la capacità di combattimento delle navi ora lasciavano molto a desiderare. Durante il regno di Kerensky e compagnia, i marinai si trasformarono da una forza combattente in una folla di lumpen, che non avrebbero mai voluto rischiare la pelle in una vera battaglia. Preferivano una morte eroica alle rappresaglie contro i propri ufficiali. Il processo di decomposizione arrivò così lontano che nell'ottobre 1917, al momento della cattura delle Isole Moonsund da parte dei tedeschi, gli equipaggi avevano semplicemente paura di prendere il mare. Quindi, il comando del posamine "Pripyat" si rifiutò di minare lo stretto di Soelozund. Il comitato di bordo non ha dato la sua approvazione per questa operazione, poiché le mine dovrebbero essere collocate nel raggio dell'artiglieria navale nemica, e questo è "troppo pericoloso". Altre navi rivoluzionarie semplicemente fuggirono ignominiosamente dal nemico o si rifiutarono di lasciare il parcheggio con il divertente pretesto che "stanno sparando lì".
Eppure la flotta russa scattò: a seguito della cattura delle Isole Moonsund, i tedeschi persero i cacciatorpediniere S-64, T-54, T-56 e T-66, le navi di pattuglia Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt e un dragamine M-31. La flotta russa ha perso la corazzata Slava e il cacciatorpediniere Grom. Ancora una volta, vediamo un quadro interessante: anche durante un periodo di rapida disintegrazione della disciplina e un forte calo dell'efficacia del combattimento, la flotta russa ha inflitto perdite significative al nemico.
Quindi i bolscevichi presero il testimone della disintegrazione della flotta russa dal governo provvisorio. Il 29 gennaio 1918, il Consiglio dei commissari del popolo emanò un decreto sullo scioglimento della flotta zarista e sull'organizzazione della flotta socialista. Lenin iniziò giustamente la costruzione del "nuovo" con la completa distruzione del "vecchio". Ma se nell'esercito di terra ciò significava la smobilitazione generale, allora nella marina la principale conseguenza della decisione di Lenin fu il licenziamento di massa degli ufficiali quadri dalle navi, come forza evidentemente controrivoluzionaria. E su una nave, il ruolo di un ufficiale è incomparabilmente più importante. Se l'esercito di terra, portato al punto dalla propaganda bolscevica, fosse sostituito da nuovi distaccamenti della Guardia Rossa e, per lo meno, potesse provare a tenere il fronte, allora la situazione in mare era di un ordine di grandezza peggiore. La flotta, priva di ufficiali, non poteva affatto combattere ed era impossibile sostituirla con un'altra flotta "rossa". Il punto non è nemmeno che non c'era nessun altro a comandare i marinai urlanti, solo per sparare dai cannoni di una dreadnought super potente richiede la conoscenza di molte discipline complesse. Non sparano a uno spioncino a una distanza di decine di chilometri. Gli specialisti se ne andarono: le navi si trasformarono in semplici caserme galleggianti e cessarono di essere unità di combattimento. Gli agenti sono stati licenziati in massa. Dopo averli cancellati sulla riva, i bolscevichi tolsero immediatamente dal gioco la flotta baltica e la incatenarono alle banchine dei porti. Ed è stato in questo momento che cose "strane" hanno cominciato ad accadere alla flotta baltica. Lenin e Trotsky diedero l'ordine… di distruggere la flotta baltica…
È successo nel modo seguente. La fase successiva della tragedia della flotta russa è stata la firma del trattato di pace di Brest.
L'articolo 5 del contratto di schiavitù recitava:
“La Russia si impegna immediatamente a realizzare una completa smobilitazione del suo esercito, comprese le unità militari formate ANCORA dal suo attuale governo. Inoltre, la Russia trasferirà le sue navi da guerra nei porti russi e vi lascerà fino alla conclusione di una pace generale, oppure si disarmerà immediatamente. I tribunali militari degli stati, che sono ancora in stato di guerra con i poteri della quadrupla alleanza, poiché queste navi sono nella sfera del potere della Russia, sono equiparati ai tribunali militari russi …"
Sembra che vada bene. È necessario trasferire la flotta nei porti russi: trasferiremo, perché no. Ma sembra così solo a prima vista. Le specificità navali entrano di nuovo in gioco.
In primo luogo, le navi galleggiano sull'acqua e, in secondo luogo, possono atterrare sulla riva solo in luoghi strettamente designati per questo. Il numero di tali luoghi è incredibilmente piccolo e sono chiamati porti. Ma per il parcheggio di un'intera flotta, comprese enormi dreadnought ultramoderne, non tutti i porti sono adatti. Di conseguenza, dopo aver firmato il Trattato di pace di Brest, nessuno si è preoccupato di vedere dove, in quali porti russi le navi potessero essere trasferite.
Infatti, prima il numero di tappe della flotta russa nel Baltico era minimo: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) e Kronstadt. Tutto, da nessun'altra parte, c'era l'infrastruttura appropriata, la profondità adeguata e altre cose necessarie per ospitare le navi. Firmando il Trattato di Brest-Litovsk, la Russia ha riconosciuto l'indipendenza della Finlandia e il rifiuto dell'Estonia. Di conseguenza, c'era solo un porto russo, Kronstadt, per basare la flotta baltica. Iniziarono i vagabondaggi delle navi russe. In primo luogo, i tedeschi occuparono Revel. Parte della flotta che si trova lì si è trasferita a Helsingfors, passando attraverso il ghiaccio. Ma restare nella capitale finlandese non ha risolto il problema, ma ha solo rimandato la sua soluzione di un paio di settimane. Anche la Finlandia è diventata indipendente. Inoltre, è stato in questo momento che i tedeschi hanno risposto alla richiesta del governo finlandese "bianco", aiutandolo nella lotta contro i finlandesi "rossi". Il 5 marzo 1918, i tedeschi sbarcarono, iniziando la loro avanzata verso l'interno del paese settentrionale. Ora la posizione della flotta baltica è diventata completamente triste. I finlandesi bianchi e i tedeschi, completando la distruzione della Guardia Rossa finlandese, si stavano avvicinando all'ancoraggio delle navi. E così il comandante dello squadrone tedesco ha presentato un ultimatum chiedendo che l'intera flotta russa di stanza a Helsingfors fosse trasferita ai tedeschi prima del 31 marzo. Non c'è da stupirsi dell'impudenza di Berlino. Dopo la conclusione del Trattato di Brest-Litovsk, la Germania ricatta costantemente i bolscevichi, presentando loro nuove e nuove richieste. I tedeschi possono essere capiti: sentendo l'impotenza militare della leadership leninista, hanno fretta di ottenere il più possibile dalla Russia. Alla ricerca di vantaggi tangibili, la leadership tedesca trascura un dettaglio importante. Le crisi nelle relazioni con la Russia, provocate da sole, non danno ai tedeschi l'opportunità di ritirare bruscamente e rapidamente le truppe dal fronte orientale a quello occidentale. Questo porta ad una svalutazione dei vantaggi ottenuti dalla Germania attraverso un accordo con i bolscevichi. Questo era ciò su cui contavano gli "alleati" quando stipularono un accordo "gentiluomo" con i tedeschi per il trasferimento del gruppo di Lenin in Russia.
A seguito della lettera del trattato con la Germania, la flotta dovrebbe essere immediatamente trasferita in un porto prettamente russo, a Kronstadt. Tuttavia, è stato impossibile farlo a causa delle difficili condizioni del ghiaccio. Questo è esattamente ciò che "pensava" l'élite bolscevica. Alcuni giorni prima, una parte delle navi russe aveva già sfondato con successo il ghiaccio da Reval a Helsingfors, dimostrando così che tale transizione è possibile. Ma la leadership bolscevica non ordinò alla flotta di trasferirsi da Helsingfors a Kronstadt, attraverso gli stessi ghiacci e collinette che avevano già superato. Come mai? Perché Lenin e Trotsky non stanno pensando di salvare le navi. La Germania chiede di lasciare le navi a Helsingfors, forse con l'intenzione di catturarle. Allo stesso tempo, i rappresentanti dell'Intesa chiedono di impedire la cattura delle navi da parte dei tedeschi. È necessario eseguire due "ordini" che si escludono a vicenda e da questo dipende il destino della rivoluzione proletaria. Qui Lenin e Trotsky stanno cercando un'opzione che soddisfi i requisiti della "alleata" Scilla e della tedesca Cariddi, e non una soluzione che salverà la flotta per la Russia!
Gli storici sovietici e stranieri lasciano entrare molta nebbia, coprendo le vere ragioni dello zelo bolscevico nei tentativi di annegare la propria flotta. In questa oscurità totale di falsificazioni e falsità raramente, ma tuttavia, irruppero timidi raggi della terribile verità sul destino delle navi russe. Il marinaio baltico, l'ufficiale G. K. Graf scrive direttamente sulla strana posizione della leadership bolscevica:
“Le istruzioni di Mosca erano sempre ambigue e incoerenti: o parlavano di trasferire la flotta a Kronstadt, poi di lasciarla a Helsingfors o di prepararsi alla distruzione. Questo suggeriva che qualcuno stesse facendo pressione sul governo sovietico.
Alexey Mikhailovich Shchastny
Dopo il licenziamento dalla flotta di quasi tutti gli ufficiali, la flotta baltica è rimasta senza comandante e le navi sono guidate da un corpo collegiale - Tsentrobalt. Tuttavia, un marinaio libero professionista rumoroso non è adatto a svolgere incarichi delicati; serve un interprete specifico, sul quale, se succede qualcosa, sarà possibile dare tutta la colpa. E questo è ciò che trova Trotsky stesso. Il nominato frettolosamente Alexei Mikhailovich Shchastny dovrà adempiere alla direttiva del Centro. Questo è un ufficiale di marina, il comandante della nave.
La sua nuova posizione è ammiraglio, ma poiché i bolscevichi abolirono tutti i gradi militari, al momento della sua nomina iniziò a essere chiamato Naamoren (capo delle forze navali) del Mar Baltico. Possiamo tranquillamente dire che è il salvatore della flotta baltica. È grazie a Shchastny che la Russia manterrà le sue navi nel Baltico e i potenti cannoni delle corazzate russe incontreranno i nazisti negli approcci a Leningrado tra 23 anni.
Dopo aver assunto il comando delle navi di stanza a Helsingfors, il nuovo comandante si trova in una situazione molto difficile. Il calcolo di Trotsky era che, trovandosi in una terribile difficoltà temporale e sotto la pressione di Mosca, avrebbe obbedito obbedientemente a qualsiasi istruzione dell'élite bolscevica e avrebbe mandato le navi sul fondo, e non avrebbe pensato a salvare la flotta. Anche l'intelligence britannica non guarderà con calma allo sviluppo degli eventi. Per persuadere Shchastny a far esplodere le navi, gli agenti "alleati" gli inviano fotocopie di diversi telegrammi del comando tedesco al governo sovietico. Che siano falsi o no, non lo sappiamo, ma leggendoli Namorsi avrebbe dovuto avere l'impressione che Lenin e Trotsky eseguissero le direttive tedesche e fossero dei traditori. Il loro interesse - la distruzione totale della flotta russa - gli "alleati" si travestono da semplice preoccupazione che il nemico dell'Intesa non riceva rinforzi.
"L'agente navale capitano Cromie si recò più volte a Helsingfors per ottenere dal capitano di primo grado AM Shchastny l'affondamento della flotta", scrive GK Graf.
Cromie è lo stesso residente dell'intelligence britannica che, sei mesi dopo, verrà fucilato dai cekisti nel consolato inglese di Pietrogrado. Affinché Shchastny non fosse tormentato da dubbi sulla distruzione della flotta baltica, gli inglesi gli mostrano un esempio di "servizio disinteressato alla Patria". Alla base della nostra flotta nel Gange, a poche decine di chilometri da Helsingfors, in quel momento c'è un parcheggio per i sottomarini britannici, inviati dagli inglesi nel Baltico nel 1916. Sottomarini britannici "If-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" e "S-35", la loro base "Amsterdam", e anche tre piroscafi esplodono su ordine del comando britannico. Nella letteratura dedicata a questi eventi, troverai menzione del fatto che i sottomarini britannici sarebbero stati fatti esplodere a causa dell'impossibilità di trasferirli nel porto russo. Questa è una totale assurdità, che può essere dissipata da un semplice fatto: tutti i sottomarini russi che si trovavano nello stesso ghiaccio sono stati evacuati in sicurezza da Helsingfors a Kronstadt. Gli inglesi vorrebbero salvare i loro sottomarini, avrebbero tutte le opportunità per farlo. E non è stato affatto perché i sottomarini britannici sono andati a fondo perché i marinai russi, impegnati a risolvere i loro problemi, non volevano salvare le navi "alleate".
Tutto è molto più astuto. Negli scacchi, è consuetudine sacrificare i pedoni per ottenere un grande successo. Quindi, l'affondamento dei sottomarini è, ovviamente, un duro colpo per la loro stessa gente per gli inglesi. Allo stesso tempo, è un esempio chiaro e semplice per i marinai russi. Noi inglesi stiamo facendo esplodere sette dei nostri sottomarini. Bene, russi, fate esplodere la vostra intera flotta! In modo che i tedeschi non lo capiscano. Il capitano Francis Cromie ha supervisionato la distruzione dei sottomarini britannici. Uno scout inglese in carriera fa esplodere i sottomarini e, su questa base, molti ricercatori di quel periodo lo annotano come sommergibilista. Sebbene il valoroso capitano abbia prestato servizio in un "reparto" completamente diverso. Perché allo stesso tempo, per sicurezza, Cromie stava negoziando con un'organizzazione segreta di ufficiali di marina. L'idea suggerita dall'ufficiale dell'intelligence britannica e da Shchastny e dagli ufficiali è molto semplice: lasciare le navi avariate nella capitale finlandese è un ovvio adempimento da parte di Lenin e Trotsky dell'ordine dei loro padroni tedeschi. Cosa dovrebbero fare i veri patrioti russi in questo caso?
Si prega di notare che gli inglesi non offrono l'opzione di salvare lo squadrone ridispiegandolo. Non possono consigliare niente di meglio che affondare navi. Sì, questo è comprensibile, perché hanno bisogno proprio della distruzione della flotta.
Qui faremo una pausa e rifletteremo. La Germania sa che Lenin teme più di ogni altra cosa la continuazione dell'offensiva tedesca. Significherà il crollo del potere sovietico, il crollo di tutto. Nessuno sa quando si presenterà la seconda opportunità di condurre un esperimento per costruire una società socialista. Molto probabilmente mai. Pertanto, la Germania può fare pressione su Lenin e ricattarlo con un trattato di pace. "… Chi è contrario a una pace immediata, anche se articolata, sta distruggendo il potere sovietico", ha scritto in questi giorni Ilyich. Lenin ha bisogno di pace come l'aria. Come puoi salvarlo? È molto semplice: osservare il trattato di pace di Brest e non dare ai tedeschi un motivo per violarlo. Questo è il modo più sicuro per preservare la pace di cui Ilyich ha tanto bisogno. La lettera del trattato di pace dice che i bolscevichi hanno due opzioni per questo. L'alternativa di Lenin è semplice: se vuoi mantenere la pace, o trasferisci le navi a Kronstadt, o lasciale disarmate dai finlandesi, che di fatto significa consegnarle alla Germania. Quindi, ci sono solo due opzioni per l'azione. Gli storici danno anche due interpretazioni dell'ulteriore comportamento di Lenin e Trotsky. La prima dice che erano spie tedesche e che in ogni modo lavoravano con i soldi forniti dalla Germania, compiendo varie azioni nel suo interesse. Il secondo afferma che, sebbene i bolscevichi fossero internazionalisti rossi, agirono sempre nell'interesse del loro popolo. Quindi valutiamo le ulteriori azioni di Ilyich, tenendo presente tutto quanto sopra.
Cosa dovrebbe fare una spia tedesca?
Con vari pretesti, bloccano l'uscita della flotta baltica dalla capitale finlandese e cercano di consegnarla intatta ai loro padroni tedeschi.
Cosa dovrebbe fare un patriota del suo paese?
Cerca di salvare la flotta e di tirarla fuori dalla trappola che è sorta a Kronstadt.
Cosa sta facendo la leadership bolscevica?
Il governo sovietico non fa né l'uno né l'altro: dà un ordine ufficiale per soddisfare la richiesta dei tedeschi, ma allo stesso tempo per rendere inutilizzabili le navi.
Ciò significa che Lenin sceglie la terza opzione. A chi interessa rendere inutilizzabile la flotta russa? In tedesco? No, la flotta non è più pericolosa per i tedeschi, il trattato di pace di Brest-Litovsk è stato concluso e i cannoni russi non sparano più ai tedeschi. I tedeschi hanno bisogno della flotta intatta, con equipaggi tedeschi a bordo. In modo che possa essere usato in combattimento. L'allagamento o il danneggiamento delle navi da parte dei bolscevichi, dal punto di vista tedesco, è disobbedienza. Questo non è affatto l'aiuto delle "spie tedesche" ai loro padroni. E Lenin non può litigare con i tedeschi. Perché loro stessi non sanno ancora cosa fare con la Russia.
Se i bolscevichi eseguissero davvero la volontà tedesca, cercherebbero di trasferire la flotta tedesca tutta intera. È così ovvio. Nel frattempo, molto spesso nella letteratura puoi trovare informazioni secondo cui, dicono, la flotta doveva essere fatta esplodere in modo che i tedeschi non la ottenessero. Secondo gli autori, questo è esattamente ciò che avrebbero dovuto fare i rivoluzionari infuocati con la coscienza cristallina, che non avevano contatti finanziari con i servizi speciali tedeschi. Supponiamo che sia così, ma in questo caso è del tutto incomprensibile perché metà del paese possa essere data alla Germania, ma trecento navi no? Perché Ucraina, Lituania, Lettonia, Polonia, Estonia e Georgia possono essere sacrificate per salvare la rivoluzione, ma la flotta non può essere data ai tedeschi? Poiché i compagni bolscevichi sono così scrupolosi in materia di vendita della propria patria, non era affatto necessario concludere un trattato di pace con il Kaiser. Se hai già detto "A", allora dovrai dire "B". Risulta illogico: prima, tutto ciò che i tedeschi chiedevano di fare, e poi, a causa di una sorta di flotta, entrare di nuovo in conflitto con loro.
E in generale, quali sono gli interessi dei lavoratori che richiedono alle navi russe di affondare e distruggere? Nell'interesse della rivoluzione mondiale, l'unica flotta rossa al mondo avrebbe dovuto essere preservata e non distrutta o danneggiata. Tra le altre cose, le corazzate e le corazzate costano semplicemente un sacco di soldi, e se la nuova Russia socialista non ha bisogno di una flotta per qualche ragione sconosciuta, allora può semplicemente essere venduta.
Dopotutto, i bolscevichi in seguito venderanno valori culturali, perché non spingere le navi allo stesso tempo? Con i soldi guadagnati, puoi comprare cibo e sfamare i lavoratori affamati di San Pietroburgo, le loro donne e i loro bambini.
Quindi si scopre che l'ordine di Lenin di distruggere la flotta non perseguiva né gli interessi della Germania, né gli interessi della Russia, né gli interessi dei lavoratori dell'intero pianeta. Allora chi stava guidando la mano di Ilyich quando stava dando un ordine così serio? Per chi una forte flotta russa è un incubo? Per gli inglesi, per questa nazione navale, qualsiasi flotta forte è un incubo. Ecco perché gli inglesi affondano con cura la flotta francese ad Abukir e Trafalgar, ma in ogni modo si astengono dalle battaglie terrestri con Napoleone.
Prima di Waterloo, gli inglesi non hanno condotto battaglie serie, nemmeno lontanamente paragonabili a Borodino, Lipsia o Austerlitz. Come sempre, hanno dato "onore" al resto dei membri della coalizione. Non capisci ancora perché il Secondo Fronte contro Hitler si è aperto nell'estate del 1944, e non nell'autunno del 1941?
Lo sterminio della flotta russa per loro, il compito, come direbbe Ilyich, è "principale". Anche la preoccupazione per il rafforzamento della flotta tedesca in caso di cattura delle nostre navi non può spiegare il persistente desiderio degli inglesi di affondarle.
"In particolare, se la flotta tedesca era quasi tre volte più piccola di quella inglese, allora la russa era cinque volte più debole della tedesca", scrive il capitano 2nd Rank GK Graf nel suo libro. "Delle forze attive della nostra flotta baltica, solo quattro moderne corazzate, la cui aggiunta alla flotta tedesca non le avrebbe dato l'opportunità di competere con gli inglesi. Ovviamente, gli inglesi non avevano paura di questo, e avevano le loro considerazioni speciali …"
A Mosca, Bruce Lockhart e Jacques Sadoul sono in costante consultazione con Lenin e Trotsky. Manovre di Ilyich, insistono gli esploratori britannici e francesi. Fanno anche un'offerta all'élite sovietica, che non può essere rifiutata. E il piano degli "alleati" è sempre lo stesso dei Romanov. Poiché i fanatici bolscevichi saliti al potere non volevano scomparire subito dopo la dispersione dell'Assemblea costituente e la violazione della legittimità del governo russo, allora devono fare tutto il lavoro sporco. Lenin e la società dovranno rapidamente, da marzo a luglio:
distruggere il paese;
♦ eliminare i principali contendenti al trono;
affondare la flotta;
disorganizzare completamente l'esercito, il governo e l'industria.
Dopodiché, ondate di indignazione "popolare", generosamente pagate dagli stessi inglesi e francesi, spazzeranno via gli odiati bolscevichi. Non ci sarà nessuno a cui chiedere…
Tutto è stato magnificamente concepito dall'intelligence britannica e la flotta baltica sarebbe stata in fondo, se non fosse stato per Aleksey Mikhailovich Shchastny. Ha rotto una combinazione brillante e l'ha pagata con la vita. Namorsi prende l'unica decisione utile agli interessi della Russia, accetta un'opzione che nessuno gli ha offerto: né Trotsky, né agenti britannici. Patriota russo, ufficiale di marina decide di salvare la flotta!
“Tutti gli sforzi di Cromie sono andati a vuoto. AM Shchastny ha sicuramente affermato che avrebbe trasferito a tutti i costi la flotta a Kronstadt.
È stato un atto di coraggio senza precedenti. Il 12 marzo 1918, il primo distaccamento di navi lascia Helsingfors, accompagnato da rompighiaccio. Il raid, chiamato Ice Pass, si è svolto in condizioni estremamente difficili, e non solo a causa dello spessore del ghiaccio e delle collinette. La salvezza della flotta fu ostacolata dalla mancanza di personale di navi con ufficiali e persino marinai. La politica bolscevica portò al licenziamento del primo e alla diserzione attiva del secondo. C'era una situazione in cui semplicemente non c'era nessuno a gestire le navi.
Il problema è stato parzialmente risolto imbarcando soldati della guarnigione di Sveaborg.
La batteria finlandese sull'isola di Lavensaari ha cercato invano di impedire il movimento delle nostre navi con il suo fuoco. Ma sotto la minaccia delle enormi armi delle corazzate, tacque rapidamente. 5 giorni dopo, il 17 marzo 1918, le navi russe arrivarono sane a Kronstadt. Il secondo gruppo di navi partì dopo di loro e le ultime navi della flotta baltica partirono da Helsingfors alle 9 del mattino del 12 aprile, tre ore prima dell'arrivo dello squadrone tedesco lì. La traversata sul ghiaccio, considerata impossibile, è stata completata. In totale, 236 navi furono salvate da 350 navi da combattimento della flotta baltica, comprese tutte e quattro le corazzate.
Tuttavia, era troppo presto per rallegrarsi e riposare. Il salvataggio della flotta baltica non si addiceva affatto all'intelligence britannica. Ho dovuto esercitare pressioni ancora più serie su Ilyich. Poiché la flotta non fu allagata, i bolscevichi avrebbero dovuto cedere su un'altra importante questione.
Quando Shchastny salvò la flotta baltica?
17 marzo 1918
Cos'altro è stato importante questo mese?
Esatto: nella seconda metà di marzo, Mikhail Romanov e altri membri della dinastia sono stati arrestati. Il 30 marzo 1918 viene annunciata l'imposizione di un regime carcerario alla famiglia di Nikolai Romanov. La vita dei Romanov viene scambiata per la conservazione del potere bolscevico. Non abbiamo affrontato le navi dalla prima chiamata: dovremo eccellere in un'altra questione delicata. In quei giorni, il rassicurato Vladimir Ilyich scrisse il suo lavoro programmatico "I compiti immediati del potere sovietico", in cui la guerra civile è descritta come già vinta e completata. Lenin è così calmo riguardo al suo futuro perché è riuscito a mettersi di nuovo d'accordo con gli "alleati". Lui e Trotsky devono prendere su di sé non solo il sangue dei figli di Nicola II, ma anche la morte della flotta russa …
Dopo aver guardato dietro le quinte della politica mondiale, torniamo al ponte del capitano della corazzata baltica. Namorsi Shchastny e i marinai ordinari considerarono il loro compito completato e le navi salvate. In quel momento arrivò da Mosca una nuova inaspettata direttiva.
Appena 12 giorni dopo l'attraversamento del ghiaccio, il commissario del popolo della marina militare Trotsky ha inviato un ordine segreto a Kronstadt - per preparare la flotta per l'esplosione.
La sorpresa e l'indignazione di Shchastny, che ricevette un tale dispaccio il 3 maggio 1918, non conoscevano limiti. La flotta baltica, salvata con tanta difficoltà, doveva essere allagata alla foce della Neva per evitarne la cattura da parte dei tedeschi, il cui attacco alla città era ritenuto possibile dalla leadership bolscevica. Non affidandosi troppo alla coscienziosità dei marinai, nella stessa direttiva, Trotsky ordinò la creazione di appositi conti contanti in banca per gli autori della futura esplosione!
Il patriota Shchastny ha reso disponibili questi ordini segreti alla "comunità marittima", che ha immediatamente entusiasmato la flotta. Persino i fratelli marinai rivoluzionari, avendo familiarizzato con ordini così interessanti del compagno Trotsky, sentivano che qualcosa non andava.
Gli equipaggi erano particolarmente indignati dal fatto che il denaro avrebbe dovuto essere pagato per l'esplosione delle proprie navi. Puzzava così tanto di una banale corruzione che gli equipaggi hanno chiesto una spiegazione.
"E allo stesso tempo, nella flotta stessa persistono voci secondo cui il governo sovietico ha promesso ai tedeschi con una speciale clausola segreta del trattato di distruggere la nostra marina", afferma l'autore delle mostruose voci, Lev Davydovich Trotsky. La sorpresa traspare dalle parole del grande combattente per la libertà. Devi ammettere che i marinai non possono avere alcun motivo per tali pensieri. Non c'è motivo di sospettare che l'élite bolscevica abbia un desiderio assolutamente maniacale di affondare le proprie navi da guerra.
L'11 maggio 1918, gli equipaggi della divisione mine di stanza sulla Neva nel centro della città, decisero:
"La Comune di Pietrogrado in considerazione della sua completa incapacità e incapacità di fare qualsiasi cosa per salvare la patria e Pietrogrado per dissolversi".
Per salvare la flotta, i marinai chiesero che tutto il potere fosse trasferito alla dittatura navale della flotta baltica. E già il 22 maggio, al III Congresso dei delegati della flotta baltica, i marinai annunciarono che la flotta sarebbe stata fatta esplodere solo dopo la battaglia. Così, promulgando un ordine segreto per distruggere la flotta e il fatto che avrebbe dovuto pagare per questo, Shchastny riuscì a contrastare per la seconda volta i piani dell'intelligence britannica. È facile valutare le sue azioni: l'eroe. Ma questo è un look moderno. Trotsky dà una valutazione diversa alle azioni di Namorsi:
“Il suo compito era chiaramente diverso: saltare le informazioni sui contributi monetari alla flotta tra le sue grandi masse, suscitare sospetti che qualcuno voglia corrompere qualcuno alle spalle delle masse marinare per alcune azioni di cui non vogliono parlare pubblicamente e apertamente. È abbastanza chiaro che in questo modo Shchastny ha reso assolutamente impossibile minare la flotta al momento giusto, poiché lui stesso ha causato artificialmente un'idea del genere tra le squadre, come se questa sovversione non è fatto nell'interesse di salvare la rivoluzione e il paese, ma in qualche interesse estraneo. sotto l'influenza di alcune richieste e tentativi ostili alla rivoluzione e al popolo.
In tutta questa storia, ci interessano solo due domande.
♦ Perché Lenin e Trotsky stanno cercando di affondare le navi salvate con una tale ostinazione maniacale?
♦ Da dove le autorità operaie e contadine hanno avuto l'idea così strana di pagare soldi ai marinai per aver distrutto le proprie navi?
E prima e dopo questi eventi, i bolscevichi hanno sempre combattuto per un'idea, per un futuro luminoso, per una rivoluzione mondiale. Non ho mai sentito di catene rosse che attaccano per denaro o per aumentare gli interessi bancari. Nessuno ci ha parlato dell'attacco della cavalleria di Budyonny per una quota di controllo o un aumento dei salari. Tra poco più di vent'anni le truppe tedesche saranno di nuovo alle mura di Pietrogrado-Leningrado, ma nessuno penserebbe nemmeno di offrire per denaro agli operai di Pietroburgo l'arruolamento nella milizia. I leningradori moriranno di fame, ma non si arrenderanno al nemico e non avranno bisogno di bonus o ricompense per questo. Perché hanno combattuto per la Patria e per l'idea, e tutti questi soldi e fatture, tutti questi sono concetti di un altro mondo borghese. Ed ecco su di te - la rivoluzione, 1918, marinai rossi e … depositi bancari! Qualcosa finisce per incontrarsi. Chi ha avuto l'idea di pagare soldi ai marinai rivoluzionari?
“Lui (Shchastny - NS) dice senza mezzi termini che il governo sovietico vuole 'corrompere' i marinai per distruggere la propria flotta. Successivamente, circolarono voci in tutta la flotta baltica sulla proposta del governo sovietico di pagare con oro tedesco per la distruzione delle navi russe, sebbene in realtà la situazione fosse l'opposto, cioè gli inglesi offrissero oro, perché non si trattava di consegnando la flotta ai tedeschi.
Questo è tutto e comincia a chiarirsi, grazie al lapsus ma-a-scarlet di Lev Davydovich.
L'oro è stato offerto dagli inglesi! Questo è chi è così caratteristico della credenza nell'onnipotenza del vitello d'oro, che ha dato a Trotsky l'idea di corrompere i marinai aprendo conti bancari per loro. Affinché gli "alleati" eliminino completamente la Russia come grande potenza, è necessario l'affondamento delle navi. Fanno pressione su Lenin e Trotsky e promettono, come dice Churchill, "che non interferiranno negli affari interni della Russia", cioè permetteranno al regime sovietico di reggere. Il costo di questa neutralità sono i capi dei Romanov e l'allagamento della flotta russa da parte dei bolscevichi. Ma Trotsky non sarebbe stato Trotsky se non avesse cercato di presentarsi sotto una luce nobile in questa storia poco attraente. Pertanto, al tribunale rivoluzionario, che in seguito processò Shchastny, Lev Davydovich spiegò in dettaglio cosa era cosa (scusate per la lunga citazione):
“… Nel discutere la questione delle misure preparatorie in caso di necessità di distruggere la flotta, è stata richiamata l'attenzione sul fatto che in caso di attacco improvviso da parte di navi tedesche, con l'assistenza del personale di comando controrivoluzionario nella nostra stessa flotta, sulle navi potremmo creare uno stato di disorganizzazione e caos tale da rendere assolutamente impossibile minare effettivamente i tribunali; per proteggerci da una situazione del genere, abbiamo deciso di creare su ogni nave un gruppo di marinai-shock incondizionatamente affidabile e impegnato nella rivoluzione che, in qualsiasi situazione, sarebbe stato pronto e in grado di distruggere la nave, almeno sacrificando la propria vita … Quando l'organizzazione di questi gruppi di sciopero era ancora nella fase preparatoria, un importante ufficiale della marina inglese apparve a uno dei membri del consiglio navale e disse che l'Inghilterra era così interessata a impedire che le navi cadessero in le mani dei tedeschi che era pronta a pagare generosamente a quei marinai che si sarebbero assunti l'obbligo di far saltare le navi in un momento fatidico… Ho immediatamente ordinato di interrompere tutte le trattative con questo signore. Ma devo ammettere che questa proposta ci ha fatto riflettere su una questione a cui noi, nel tumulto e nel tumulto degli eventi, non avevamo pensato fino a quel momento: quella di provvedere alle famiglie di quei marinai che si sarebbero messi in terribile pericolo. Ho incaricato di informare Shchastny tramite filo diretto che il governo sta contribuendo con una certa somma al nome dei marinai shock.
Questa è una cosa. Quando muori difendendo tua moglie e i tuoi figli, la tua Patria e la casa di tuo padre, non hai bisogno di offrire denaro. È chiaro e comprensibile per te perché e perché sei seduto in una trincea o in piedi davanti al cannone di una nave. Il denaro è necessario per soffocare il rimorso. Quando sei seduto nella trincea sbagliata, dalla parte sbagliata delle barricate…
Che razza di inglese è venuto a offrire soldi per far saltare in aria la nostra flotta? Fortunatamente, c'era una nota a piè di pagina nelle note al discorso di Lev Davydovich. Lì è indicato il cognome di questo brav'uomo. E con questa nuova conoscenza, l'intera immagine per te e per me brillerà di colori completamente nuovi.
Hai già indovinato il nome del "prominente ufficiale della marina britannica"? Capitan Cromie, ovviamente! Questo è davvero interessante. Non è un caso che questo britannico appaia già nella nostra narrazione, e sempre in circostanze molto "fangose". Coloro che stanno cercando di convincerci che è un semplice e onesto sommergibilista inglese devono prima leggere Trotsky e porsi la domanda: perché improvvisamente inizia a offrire soldi ai marinai russi per far esplodere le loro navi?! I marinai britannici delle sette barche esplose hanno messo i berretti in cerchio? Sono così preoccupati "affinché le navi non cadano nelle mani dei tedeschi", che sono pronti a rinunciare alle ultime libbre di lavoro guadagnate con il travolgente lavoro subacqueo?!
Ovviamente no. Ovunque e sempre, tali funzioni sono svolte da persone di dipartimenti completamente diversi e per copertura possono utilizzare assolutamente qualsiasi posizione e forma. C'erano anche gli assassini di Rasputin "ingegneri britannici". Ora gli ingegneri in Russia non hanno nulla da fare, ma i sottomarini possono essere vicini ai sottomarini britannici. Non c'è bisogno di essere ingenui e guardare gli spallacci e la giacca: se fossi rimasto nella città dell'ospedale russo-britannico, saresti un residente del dottore inglese, se avessi un reggimento di carri armati britannici vicino a Pietrogrado, Il capitano Francis Cromie sarebbe stato una petroliera. Allo stesso tempo, diventa più comprensibile il motivo della sua morte "eroica" all'ambasciata per mano di coloro con cui, di fatto, il residente britannico stava conducendo delle trattative nel backstage. Ancora una volta, una meravigliosa coincidenza: l'unico straniero ucciso a seguito della liquidazione della "cospirazione degli ambasciatori" non era solo un residente britannico, ma una persona che ha partecipato alle trattative più piccanti. Conosceva tutti i dettagli sui collegamenti dei servizi speciali britannici e dell'élite rivoluzionaria e quindi era un testimone indesiderato sia per i bolscevichi che per gli stessi britannici. Forse non c'è stata alcuna resistenza e i Chekisti hanno semplicemente usato la situazione per eliminare il Capitano Cromie.
Tuttavia, non stiamo parlando della vita degli agenti speciali britannici piena di avventure e pericoli. Torniamo ai soffocanti alloggi dei marinai. L'indignazione dei comandi della flotta baltica non permetteva più di corrompere davvero nessuno per minare le navi. Le navi rimasero intatte e poi furono anche molto utili a Lenin e Trotsky per la difesa di Pietrogrado dalle Guardie Bianche. E l'assegnazione del grato governo sovietico all'eroe Shchastny non tardò ad arrivare. Tre giorni dopo che i marinai dichiararono categoricamente che avrebbero fatto esplodere la loro flotta solo dopo la battaglia, il 25 maggio 1918, fu convocato a Mosca. Un pretesto insignificante: Shchastny non avrebbe immediatamente allontanato dalla flotta due marinai sospettati di "attività controrivoluzionarie". Immediatamente all'arrivo, dopo un breve colloquio con il suo diretto superiore Trotsky, il 27 maggio 1918, Namorsi fu arrestato proprio nel suo ufficio. E poi sono iniziate cose molto strane. L'inchiesta è stata come un fulmine, in 10 (!) Giorni il materiale sul caso è stato raccolto e trasferito al Tribunale Rivoluzionario appositamente creato (!). Krylenko è stato nominato procuratore di stato, Kingisepp presidente del tribunale.
L'unico testimone dell'accusa e in generale l'unico testimone… Trotsky stesso.
Il processo iniziò il 20 giugno 1918 e fu chiuso. Shchastny fu dichiarato colpevole "di aver preparato un colpo di stato controrivoluzionario, di alto tradimento" e fu fucilato il giorno successivo, nonostante la pena di morte ufficialmente abolita dal governo sovietico! Chi aveva tanto bisogno della sua testa? In effetti, in realtà, Shchastny non ha partecipato a nessuna cospirazione, al contrario: ha salvato due volte la flotta ed è stato possibile erigergli un monumento durante la sua vita. E gli sparano. La risposta è semplice: Lenin e Trotsky devono presentare qualcosa ai loro partner in accordi segreti, per trovarli estremamente colpevoli. Shchastny, che era solo un mese nella posizione di comandante della flotta baltica, lo salvò dalla distruzione, che rovinò completamente gli accordi dietro le quinte e dovette risponderne con la testa. Il caso era così oscuro e misterioso che quando, dopo la perestrojka, gli storici si occuparono di questo problema, si scoprì che i materiali del tribunale non apparivano nemmeno negli archivi sovietici.
Anche il principale centro informazioni del Ministero degli affari interni dell'URSS non aveva informazioni su di loro …
Conosciamo la perseveranza degli "alleati" nel portare a termine i loro piani. Dopo i tentativi falliti di far saltare la flotta "al più alto livello", gli inglesi decisero di nuovo di agire a un rango inferiore. Dopo il fallimento del Capitano Cromie, un altro personaggio familiare si unisce al caso. Il suo collega. Il generale Mikhail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, che comandò la difesa di Pietrogrado durante il periodo che stiamo descrivendo, lo chiama così nelle sue memorie: "… Successivamente smascherò la spia inglese professionista Sidney Reilly, che mi apparve ripetutamente sotto le spoglie di un tenente del battaglione reale dei genieri, distaccato presso l'ambasciata britannica."
Il destino della flotta russa non può lasciare indifferenti gli inglesi, quindi Sidney Reilly è semplicemente venuto ad "aiutare" il generale Bonch-Bruyevich con buoni consigli. Le navi salvate da Namorsi da Shchastny furono poste alla foce della Neva. È davvero pericoloso. Secondo Reilly (e l'intelligence britannica), devono essere … posizionati correttamente:
"Dopo avermi consegnato un diagramma accuratamente disegnato che mostrava il parcheggio di ogni corazzata e indicava la posizione di altre navi", scrive Bonch-Bruyevich nelle sue memorie, "ha iniziato a convincermi che una tale ridistribuzione della maggior parte del nostro squadrone avrebbe assicurato il migliore posizione della flotta se i tedeschi avessero effettivamente intrapreso operazioni offensive dal Golfo di Finlandia”.
Il generale Bonch-Bruevich è un uomo esperto, una preoccupazione così toccante gli sembra molto sospetta. Dopo aver analizzato lo schema, vede lo scopo dell'arrivo di Sidney Reilly:
"… per esporre corazzate e incrociatori che costano molti milioni di rubli sotto l'attacco dei sottomarini tedeschi."
Offrendosi di salvare le navi dall'attacco, le sostituisce proprio sotto di essa. Ascolta il generale della spia inglese e il futuro corso degli eventi può essere facilmente previsto. In una notte buia, un sottomarino sconosciuto (ovviamente "tedesco") avrebbe attaccato le corazzate russe e le avrebbe spedite sul fondo. Avendo compreso il gioco dell'intelligence britannica, Bonch-Bruevich trae le sue conclusioni:
“Dopo aver riferito tutto ciò al Consiglio militare supremo, ho ordinato ad alcune delle navi che facevano parte della flotta baltica di entrare nella Neva e, dopo averle poste nel porto e alla foce del fiume sotto il ponte Nikolayevsky, cioè per niente come suggeriva Reshi, per renderli irraggiungibili per i sottomarini incapaci di usare il Canale del Mare."
Ora passiamo dalla cupa San Pietroburgo alla soleggiata Sebastopoli. Nell'ottobre 1914, le ostilità nel Mar Nero furono aperte dallo sfortunato incrociatore tedesco-turco Yavuz Sultan Selim (Goeben) e dal suo "partner" Midilli (Breslavia).
I loro marinai tedeschi, vestiti di fez turco, bombardarono Odessa e le altre nostre città portuali. All'inizio, la Russia aveva solo corazzate obsolete sul Mar Nero, ma dopo la messa in servizio delle corazzate russe "Imperatrice Maria" e "Imperatrice Caterina la Grande", l'equilibrio delle forze sul Mar Nero è cambiato radicalmente a nostro favore. Inoltre, alla fine di giugno 1916, l'ammiraglio Kolchak prese il comando della flotta. Fu con la sua apparizione che la superiorità dei marinai e delle navi russe divenne colossale. Nominato con l'obiettivo di preparare un'operazione anfibia per catturare gli amati Dardanelli, Kolchak lanciò operazioni attive ma estrasse l'area delle acque nemiche e riuscì effettivamente a spremere la flotta turca nei propri porti. Anche la tragica morte della corazzata "Imperatrice Maria" il 7 (20 ottobre) 1916 non cambia la situazione.
KOLCHAK Alexander Vasilievich
Ora, dopo aver assicurato la completa supremazia in mare, era possibile effettuare un'operazione anfibia per catturare i Dardanelli. È pianificato quasi contemporaneamente a una potente offensiva terrestre. Termine - l'inizio della primavera del 1917. Dopo due potenti colpi, si prevedeva di mettere fuori combattimento la Turchia, poi l'Austria-Ungheria e la Bulgaria crollarono, il che portò all'inevitabile e rapida sconfitta della Germania.
Tutto è pronto per lo sbarco: per la prima volta al mondo è stata creata una flottiglia da trasporto, una combinazione di mezzi di trasporto appositamente attrezzati atti a ricevere truppe ed equipaggiamenti.
Si tratta di mezzi per sbarcare persone, bot, chiatte semoventi capaci di sbarcare truppe anche su una costa non attrezzata. L'interazione con le forze di terra è stata elaborata. Gli inglesi non possono più esitare. Se ti allunghi per un paio di mesi, l'esercito e la marina imperiali russi infliggeranno un potente colpo al nemico e coglieranno lo stretto strategico. Dopodiché, la Russia non sarà più schiacciata. Nelle trattative diplomatiche, gli "alleati" in realtà accettano l'occupazione del Bosforo e dei Dardanelli da parte dei russi. E i loro agenti a San Pietroburgo intraprendono immediatamente un'azione decisiva. Nella capitale dell'impero iniziano le rivolte: arriva febbraio.
La costruzione di navi sta rallentando drasticamente il suo ritmo. Di conseguenza, la corazzata "Imperatore Alessandro III" fu comunque consegnata nell'ottobre 1917 con un nuovo nome ricevuto dal governo provvisorio: "Volontà". Suo fratello la corazzata "Emperor Nicholas 1" non è stato aiutato dal nuovo nome sonoro - "Democracy". Non entrerà mai in servizio e nel 1927 sarà venduta per rottamazione.
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