Come parte della mostra Russian Arms Expo-2013 tenutasi a Nizhny Tagil, il vice primo ministro Dmitry Rogozin ha fatto una dichiarazione sensazionale che il paese potrebbe riprendere la produzione di veicoli spaziali di classe Buran. “La futura tecnologia aeronautica sarà in grado di salire nella stratosfera, la tecnologia spaziale oggi può funzionare in entrambi gli ambienti, ad esempio Buran, che era molto in anticipo sui tempi. In effetti, tutte queste astronavi sono del XXI secolo e che ci piaccia o no, dovremo tornare a loro , RIA Novosti cita Dmitry Rogozin. Allo stesso tempo, gli esperti nazionali non sono d'accordo sulla razionalità di un tale passo. E probabilmente non vale la pena credere a tutto ciò che dicono i funzionari russi. Un esempio lampante è un progetto su scala molto più ridotta per riprendere la produzione di aerei da trasporto Ruslan, che, di fatto, non è andato oltre le discussioni su questo argomento.
Un tempo, il programma Energia-Buran costò molto caro al budget sovietico. Durante i 15 anni di attuazione di questo programma (dal 17.02.1976 al 01.01.1991), l'URSS ha speso 16,4 miliardi di rubli (al tasso di cambio ufficiale, oltre 24 miliardi di dollari USA). Durante il periodo di massima intensità di lavoro sul progetto (1989), sono stati stanziati annualmente fino a 1,3 miliardi di rubli (1,9 miliardi di dollari) per questo programma spaziale, pari allo 0,3% del budget totale dell'Unione Sovietica. Per comprendere la portata di queste cifre, è possibile confrontare il programma con la costruzione di AvtoVAZ da zero. Questo progetto di costruzione sovietico su larga scala è costato allo stato 4-5 miliardi di rubli, mentre l'impianto è ancora operativo oggi. E anche se aggiungiamo qui il costo di costruzione dell'intera città di Togliatti, l'importo sarà parecchie volte inferiore.
"Buran" è il veicolo spaziale orbitale del sistema spaziale di trasporto riutilizzabile sovietico (MTKK), creato come parte del più ampio programma "Energia - Buran". È uno dei 2 programmi orbitali MTKK implementati nel mondo. Il Buran sovietico era una risposta a un progetto statunitense simile chiamato Space Shuttle, motivo per cui viene spesso definito "navetta sovietica". La navetta spaziale "Buran" ha effettuato il suo primo e, come si è scoperto, l'unico volo in modalità completamente senza equipaggio il 15 novembre 1988. Lo sviluppatore principale del progetto Buran era Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
In totale, nell'ambito del programma Energia-Buran, 2 navi sono state completamente costruite in URSS, un'altra era in costruzione (il grado di prontezza è del 30-50%), sono state deposte altre 2 navicelle spaziali. La riserva per queste navi è stata distrutta dopo la chiusura del programma. Inoltre, nell'ambito del programma, sono stati creati 9 layout tecnologici, che differivano nella loro configurazione e destinati a vari test.
"Buran", come la sua controparte d'oltremare, aveva lo scopo di risolvere i problemi di difesa, di lanciare vari veicoli spaziali e oggetti nell'orbita terrestre bassa e di mantenerli; consegna di personale e moduli per il montaggio in orbita di complessi interplanetari e strutture di grandi dimensioni; padroneggiare attrezzature e tecnologie per la produzione spaziale e la consegna di prodotti sulla Terra; ritorno sulla Terra di satelliti esauriti o difettosi; svolgere altri trasporti di merci e passeggeri sulla rotta Terra-spazio-Terra.
Membro corrispondente dell'Accademia Russa di Cosmonautica. Tsiolkovsky Yuri Karash ha espresso i suoi dubbi sulla necessità di far rivivere questo sistema. Secondo lui, "Buran" era un analogo della navetta americana, la decisione di costruire è stata presa da Richard Nixon. Pertanto, i problemi affrontati dagli americani potrebbero essere proiettati anche sul Buran.
Per cominciare, rispondiamo alla domanda perché è stato creato il sistema Space Shuttle. C'erano una serie di fattori qui, uno dei quali può essere chiamato l'entusiasmo spaziale pionieristico che regnava nel mondo in quel momento. Le persone presumevano che presto avrebbero esplorato lo spazio esterno con la stessa intensità e la stessa scala che hanno fatto con territori sconosciuti sulla Terra. Era previsto che una persona volasse nello spazio in grandi quantità e spesso, e il numero di clienti per la consegna del proprio carico nello spazio sarebbe stato impressionante. Pertanto, al momento dell'idea di costruire il sistema Space Shuttle, le persone che lo hanno proposto credevano che sarebbero volati nello spazio quasi ogni settimana.
E questo, a sua volta, ha innescato la legge dei grandi numeri. Cioè, se fai qualcosa abbastanza spesso, il prezzo di una tale singola azione diminuisce, gli sviluppatori del progetto credevano che il prezzo di un volo Shuttle sarebbe stato quasi uguale al prezzo di un normale volo aereo di trasporto. Naturalmente, si è scoperto che questo è tutt'altro che vero, ma solo quando lo Space Shuttle ha iniziato a volare effettivamente nello spazio. In media, non ha effettuato più di 4-5 voli all'anno, il che significa che il costo del suo lancio è stato enorme: l'importo ha raggiunto $ 500 milioni, che ha superato significativamente il costo del lancio di vettori usa e getta. Pertanto, il progetto non si è giustificato da un punto di vista finanziario.
In secondo luogo, il progetto Space Shuttle è stato sviluppato come un tipo di arma. Doveva essere dotato di armamento bomba. Allo stesso tempo, l'astronave potrebbe scendere sul territorio nemico, sganciare una bomba e poi tornare nello spazio, dove sarebbe inaccessibile ai sistemi di difesa aerea del nemico. Tuttavia, la guerra fredda finì e, in secondo luogo, nello stesso periodo di tempo, le armi missilistiche fecero un salto di qualità molto forte e, di conseguenza, l'apparato non si giustificava come arma.
In terzo luogo, si è scoperto che le navette sono un sistema molto complesso e insufficientemente affidabile. Si è scoperto in circostanze piuttosto tragiche quando la navetta Challenger è esplosa il 26 gennaio 1986. In quel momento, gli Stati Uniti si sono resi conto che mettere tutte le uova nello stesso paniere non è redditizio. Prima di allora, credevano che la presenza di navette avrebbe permesso loro di abbandonare il Delta, l'Atlas e altri veicoli di lancio monouso, e tutto potrebbe essere messo in orbita usando le navette spaziali, ma il disastro del Challenger ha dimostrato chiaramente che una tale scommessa dovrebbe non costi. Di conseguenza, gli americani hanno completamente abbandonato questo sistema.
Quando Dmitry Rogozin annuncia la ripresa dei programmi di tipo Buran, sorge una domanda abbastanza ragionevole: dove voleranno queste navi? Con un alto grado di probabilità, la ISS uscirà dall'orbita entro il 2020, e poi? Perché la Russia avrebbe bisogno di una nave del genere per volare semplicemente nello spazio per 2-3 giorni, ma cosa fare lì durante questi 2-3 giorni? Cioè, davanti a noi c'è un'idea bella, ma allo stesso tempo completamente eccentrica e sconsiderata, crede Yuri Karash. Con questo sistema, la Russia semplicemente non avrà nulla a che fare nello spazio e i lanci commerciali oggi vengono eseguiti molto bene utilizzando normali veicoli di lancio monouso. Sia lo Space Shuttle americano che il Buran sovietico sono stati utili quando è stato necessario caricare un grosso carico di 20 tonnellate nella stiva e consegnarlo alla ISS, ma questa è una gamma piuttosto ristretta di compiti.
Allo stesso tempo, non tutti sono d'accordo sul fatto che l'idea stessa di tornare a sistemi come "Buran" non abbia diritto alla vita oggi. Un certo numero di esperti ritiene che se ci sono compiti e obiettivi competenti, sarà necessario un tale programma. Questa posizione è rispettata dal presidente della Federazione di cosmonautica di San Pietroburgo Oleg Mukhin. Secondo lui, questo non è un passo indietro, anzi, questi dispositivi sono il futuro dell'astronautica. Perché gli Stati Uniti hanno abbandonato le navette in quel momento? Semplicemente non avevano abbastanza compiti per rendere la nave economicamente giustificata. Dovevano effettuare almeno 8 voli all'anno, ma nella migliore delle ipotesi finivano in orbita 1-2 volte l'anno.
Il Buran sovietico, come il suo omologo d'oltremare, era molto in anticipo sui tempi. Si presumeva che sarebbero stati in grado di lanciare in orbita 20 tonnellate di carichi utili e riprenderne la stessa quantità, oltre a un grande equipaggio di 6 persone, oltre all'atterraggio in un normale aeroporto - tutto questo, ovviamente, può essere attribuito al futuro della cosmonautica mondiale. Inoltre, possono esistere in varie modifiche. Non molto tempo fa in Russia c'era una proposta per costruire un piccolo veicolo spaziale Clipper da 6 posti, anche alato e con la possibilità di atterrare in un aeroporto. Tutto qui dipende in ultima analisi dai compiti e dai finanziamenti. Se ci sono compiti per tali dispositivi: assemblaggio di stazioni spaziali, assemblaggio in una stazione, ecc., allora tali navi possono e devono essere prodotte.
