Ogni anno, il 25 gennaio, il nostro paese celebra una vacanza professionale: la Giornata del navigatore della Marina russa. Questa è una vacanza professionale per tutti i militari russi, le cui attività sono direttamente correlate alla posa del corso di navi, navi e aviazione della Marina russa, nonché al monitoraggio del corretto funzionamento dei dispositivi di navigazione e al calcolo dei movimenti. A volte questa festa è anche chiamata il Giorno del Navigatore.
Un fatto interessante è che anche relativamente di recente, la Giornata del Navigatore della Marina è stata celebrata nel nostro paese due volte l'anno. Per la celebrazione sono state scelte le date degli equinozi di primavera (20-21 marzo) e d'autunno (22-23 settembre). Era in questi giorni che era facile determinare i punti cardinali senza l'uso di strumenti e dispositivi speciali: il sole sorgeva rigorosamente a est e tramontava, di conseguenza, a ovest. Questa pratica esisteva fino al 1997. L'ammiraglio della flotta Felix Nikolayevich Gromov, che all'epoca ricopriva la carica di comandante in capo della marina russa, modificò la data della celebrazione; firmò l'ordine corrispondente "Sull'introduzione delle ferie annuali e dei giorni professionali in la specialità" il 15 luglio 1996. Secondo l'ordine, il 25 gennaio doveva essere celebrata la Giornata del Navigatore della Marina russa.
Va notato che la data della celebrazione non è stata scelta a caso. Fu in questo giorno, 25 gennaio 1701, che Pietro I emanò un decreto, in cui, in particolare, si annotava: "Essere matematico e di navigazione, cioè astutamente arti nautiche di apprendimento". Per attuare la volontà dello zar, nel paese fu costituita la "Scuola di scienze matematiche e della navigazione", una nuova istituzione educativa fu situata a Mosca, nella Torre Sukharev. Questo giorno oggi è giustamente considerato ufficialmente la data di fondazione del servizio di navigazione della flotta russa.
La stessa parola navigatore ci è venuta dall'Olanda (stuurman, da stuur - "volante" e man - "uomo"). Letteralmente potrebbe essere tradotto come la persona al volante. Questa definizione riflette abbastanza accuratamente il significato di questa professione. Allo stesso tempo, alcuni secoli fa, e oggi, il navigatore ha un'enorme responsabilità, poiché in mare la nave può sempre affrontare circostanze impreviste. Naturalmente, le moderne apparecchiature hanno notevolmente semplificato il lavoro dei navigatori, ma devono comunque essere in grado di svolgere il proprio lavoro senza moderne apparecchiature elettroniche, che possono guastarsi per vari motivi.
Pietro I, che gettò le basi della flotta russa, era ben consapevole dell'importanza del servizio di navigazione. Allo stesso tempo, i compiti del navigatore e del sub-navigatore della nave furono documentati nel 1720, furono contenuti nella prima carta navale per la Russia. Sulla nave, a seconda del suo armamento (numero di cannoni), era necessario disporre di 1-2 navigatori, che avevano 1 o 2 sub-navigatori al loro comando. Ad esempio, sulle corazzate con 50-90 cannoni, secondo lo stato, avrebbe dovuto avere due navigatori e due sub-navigatori, in presenza di 32 cannoni, 1 navigatore e 2 sub-navigatori, 14-16 cannoni - 1 navigatore e 1 sub-navigatore. Allo stesso tempo, a quel tempo, la posizione di navigatore nella flotta era in anzianità tra lo skipper e il nostromo. In materia di navigazione, il navigatore riferiva direttamente al comandante della nave.
I navigatori erano tenuti a ricevere le forniture necessarie per l'unità di navigazione (bussole, magneti per magnetizzare le frecce della bussola, lotti, clessidre, ecc.). In quegli anni, una corazzata doveva avere 8 bussole magnetiche contemporaneamente e fino a 10 clessidre di diversa durata: da mezzo minuto a mezz'ora compresi. Alla fine della campagna, i navigatori riferirono al capitano della spesa dei rifornimenti, dopo di che consegnarono il resto ai magazzini (negozi). Allo stesso tempo, i navigatori dovevano avere i propri atlanti di carte nautiche nautiche, sussidi e strumenti di navigazione (quadranti, chicchi di grandine, notturni, bussole, ecc.). Anche i navigatori erano obbligati a tenere in ordine le bussole, controllarle periodicamente, seguire la clessidra.
Immediatamente prima del viaggio in mare, il navigatore è stato incaricato di ispezionare il volante. In mare i navigatori si occupavano di calcoli analitici, registrando nel loro diario la rotta, la deriva della nave, la distanza percorsa dalla nave, la declinazione della bussola, la corrente del mare, il vento e molte altre informazioni. Quando navigavano vicino alla costa, i navigatori erano obbligati a studiarlo, mappando tutti i banchi, le rocce e le grosse pietre sconosciuti. Quando la nave era ancorata, erano impegnati a controllare il tempo del suo lancio, a seconda della deriva, e dopo l'ancoraggio seguivano i movimenti della nave.
Un tempo, molti noti comandanti navali russi iniziarono la loro carriera militare proprio dalla posizione di navigatore di una nave. Tra loro c'erano ammiragli che gettarono le basi per la moderna flotta del nostro paese, come S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky e molti altri. Nella storia delle grandi scoperte geografiche, i nomi dei navigatori erano alla pari con i nomi dei comandanti delle navi. Ad esempio, nel solo territorio di Primorsky, 64 promontori, 12 isole, 9 baie e 3 penisole hanno preso il nome dai navigatori della flotta russa, quindi i loro nomi sono stati immortalati per la storia.
Sono trascorsi più di trecento anni dall'apparizione della flotta in Russia, da allora la costruzione navale, la scienza e gli affari marittimi hanno fatto molta strada, ma il lavoro del navigatore è ancora richiesto ed è rispettato nella flotta. Secondo il capo navigatore della Marina russa, il contrammiraglio Eduard Luik, la specialità del navigatore, che è apparsa nel nostro paese contemporaneamente all'apparizione delle prime navi da guerra, è molto richiesta in questi giorni, questa specialità può essere definita una delle principali specialità navali nella marina russa. L'ammiraglio sottolinea che anche nel nostro tempo è impossibile immaginare né il movimento della nave né le sue azioni per utilizzare i sistemi d'arma standard a bordo senza un navigatore. In condizioni in cui navi da guerra e sottomarini russi stanno nuovamente risolvendo importanti compiti della presenza navale nell'Oceano Mondiale, il ruolo e la responsabilità che gravano sulle spalle dei navigatori navali non fanno che aumentare.
Secondo i dati per il 2017, il servizio di navigazione della Marina russa contava circa 3.000 specialisti, di cui circa 1.000 sono ufficiali. Sono anche più di 200 persone del personale docente di varie istituzioni educative navali russe. Circa 50 di loro hanno un titolo accademico e più di 30 insegnanti hanno un titolo accademico. Oggi il servizio di navigazione della Marina russa comprende più di 10 unità educative, le principali delle quali sono i dipartimenti del servizio di navigazione della Marina presso l'Accademia navale, i dipartimenti di navigazione presso le istituzioni educative navali superiori situate a San Pietroburgo, Sebastopoli, Kaliningrad e Vladivostok, nonché nei centri di addestramento della Marina russa. A disposizione del servizio navigatore della flotta russa oggi ci sono sia simulatori speciali per l'addestramento marittimo dei futuri navigatori, sia moderni laboratori di formazione. Inoltre, diverse navi scuola e circa 10 barche scuola vengono utilizzate attivamente per l'addestramento navale dei navigatori.
Allo stesso tempo, il prestigio e la domanda per la professione del navigatore è ancora grande. Ciò è confermato da una concorrenza abbastanza alta per l'ammissione allo studio. Quindi, nel 2016, la competizione per le istituzioni educative navali russe per la specialità del navigatore era di 3,5 persone per posto. La Marina russa è interessata a una selezione di alta qualità di candidati per l'ammissione al primo anno nella specialità della navigazione. La qualità della selezione e dell'addestramento dei futuri navigatori dipende direttamente dall'adempimento positivo dei compiti assegnati dalle navi da guerra e dalle navi di supporto della Marina russa, senza vari incidenti e incidenti di navigazione, che in mare possono avere le conseguenze più tristi sia per la nave e il suo equipaggio.
"La formazione dei navigatori per la Marina russa oggi tiene conto anche del processo attivo di aggiornamento della flotta nell'ambito del Programma di costruzione navale statale, ricevendo nuove navi di superficie e sottomarini di nuova generazione nella flotta, dotando la Marina di nuove armi, moderni sistemi e complessi di navigazione. Sempre più spesso, alle navi della flotta russa vengono assegnati compiti di responsabilità direttamente collegati alle azioni nell'ambito di raggruppamenti eterogenei, interspecifici e omogenei. Tutto ciò richiede agli specialisti dei servizi di navigazione di tutte le flotte russe e della flottiglia del Caspio un livello ancora più elevato di formazione professionale e pratica ", osserva il contrammiraglio Eduard Luik. Secondo lui, il supporto alla navigazione per l'adempimento dei compiti assegnati in mare sta diventando ancora più importante oggi, poiché le navi russe stanno comparendo sempre più in varie regioni dell'Oceano Mondiale, spesso ancora poco studiate.
Il 25 gennaio, il team di revisione militare si congratula con tutti i navigatori della Marina russa e i veterani del servizio di navigazione per le loro vacanze professionali. Il giorno del navigatore della marina russa è una festa di tutte le persone che, secondo il loro dovere, hanno svolto o continuano a svolgere compiti molto importanti per garantire la sicurezza della navigazione delle navi di superficie e dei sottomarini, nonché delle varie navi di supporto del Flotta russa in varie regioni del nostro pianeta, dai caldi tropici alle gelide latitudini artiche.
