Per la guerra secondo nuove regole
Nella parte precedente della storia di KamAZ-4310, si trattava di versioni corazzate della modifica biassiale 43501. Questo articolo si concentrerà sui veicoli fuoristrada più pesanti con il marchio KamAZ.
La necessità di armature della serie 4310 e degli analoghi Ural-4320 è apparsa per la prima volta all'inizio degli anni 80-90 del secolo scorso. Le cosiddette "guerre locali" e "punti caldi" hanno mostrato l'incapacità dei veicoli dell'esercito alle nuove regole di guerra. Questo è stato riscontrato sia nelle unità di combattimento dell'esercito che nelle truppe interne. A quel tempo, l'industria non aveva né il tempo né i soldi per creare da zero MRAP a tutti gli effetti come Buffel o Casspir.
Pertanto, sembrava abbastanza logico rivedere i camion KamAZ dell'esercito standard in base alle esigenze dell'epoca. Nessuno avrebbe trasformato i veicoli in "trasporto-combattimento" - a questo scopo c'erano veicoli da combattimento di fanteria e mezzi corazzati. Le auto blindate dovevano resistere ai bombardamenti delle armi leggere più comuni con un calibro fino a 7, 62 mm inclusi, nonché alla detonazione di munizioni leggere.
Uno dei camion corazzati KamAZ più avanzati sono i camion SBA-60 su telaio 5350, che possono ospitare 12-14 soldati con equipaggiamento da combattimento completo.
Il modello è stato sviluppato dalla società Zashchita nel 2011-2012. Una caratteristica distintiva del camion era un kung di armatura nascosto con elementi di protezione dalle mine: un fondo a forma di V e sedili ammortizzati che escludono il contatto delle gambe con il pavimento. In una versione accorciata con porte anteriori e posteriori, l'SBA-60 è stato progettato per 12 combattenti e in una versione allungata con un'uscita posteriore per 14.
Per fare un confronto, l'Ural con il cofano non poteva portare più di 12 combattenti nell'auto blindata SBA-56 - la lunghezza più corta della piattaforma di carico interessata. Tuttavia, i conducenti degli Urali potrebbero sentirsi più sicuri. In primo luogo, la posizione della cabina di pilotaggio dietro il vano motore protetta dalle mine. E, in secondo luogo, il motore racchiuso in una capsula corazzata parzialmente protetta dal piccolo fuoco frontale.
Gli sviluppatori della serie SBA-60 si sono svolti in collaborazione con l'Istituto centrale di ricerca di traumatologia e ortopedia. N. N. Priorov, una serie di esplosioni sperimentali che utilizzano maiali e conigli come sperimentali. Gli studi hanno dimostrato che tali veicoli corazzati possono sopportare fino a 6 kg di esplosivi in equivalente TNT. Un risultato molto dignitoso per auto di design e classe simili.
La protezione antiproiettile della struttura proteggeva i combattenti dalla cartuccia del fucile da 7,62 mm con un nucleo SVD o PKM rinforzato al calore. L'armatura poteva resistere al fuoco di tali armi da una distanza di 10 metri. Inoltre, la protezione dalle mine della cabina KamAZ-5350 ha fornito resistenza a 2 kg di esplosivi. Tuttavia (a causa delle caratteristiche del progetto) non consentiva l'armatura completa del motore di sesta classe.
Una delle qualità più importanti delle attrezzature speciali su ruote blindate dovrebbe essere la segretezza dell'installazione di protezione. Quando un'auto appesa deliberatamente con pannelli corazzati con feritoie si muove in un convoglio di equipaggiamento militare, fa sì che gli aggressori prestino attenzione a se stessi, prima di tutto, e selezionino anche calibri più grandi per sparare.
Nel pieno rispetto di questi requisiti, a Naberezhnye Chelny, l'azienda Asteys produce da molti anni camion KamAZ con moduli corazzati MM-501/502. L'armatura della scatola modulare corrisponde alla 5a classe di protezione balistica e ha la forma di un telaio per tende da sole, che consente di mascherare l'auto come un normale camion.
Se necessario, il modulo MM-501/502 può essere smontato e installato come checkpoint estemporaneo. Otto feritoie, tre per lato e due nelle porte, aiuteranno a mantenere la difesa per qualche tempo. Il modulo MM-502 differisce dal 501, ridotto da 5190 mm a 4650 mm di lunghezza con una "capacità passeggeri" costante di 14 soldati.
Nonostante il fatto che gli sviluppatori dichiarino resistenza alle mine, non è necessario parlare della sua efficacia. La parte inferiore del modulo corazzato è piatta e i sedili sono fissati rigidamente al pavimento, aumentando significativamente la probabilità di lesioni ai soldati in caso di esplosione anche senza danni all'armatura. Tuttavia, per i punti veramente "caldi", KamAZ ha macchine più avanzate.
"Scatti" e "Bulat"
L'evoluzione dei veicoli domestici leggermente corazzati alla fine degli anni '90 ha fatto una capriola vertiginosa, girando di 180 gradi. Si è scoperto che il galleggiante BTR-80 non è del tutto adatto per una guerra contro formazioni semi-partigiane. E le macchine delle famiglie già dimenticate BTR-152 e BTR-40 sono le più adatte per questo ruolo.
In primo luogo, tali mezzi corazzati sono molto più economici dei veicoli galleggianti progettati per condizioni di guerra nucleare. In secondo luogo, sono più convenienti e consentono di trasportare più soldati. In terzo luogo, il layout del cofano si è dimostrato il più resistente alla detonazione. Nessuno, ovviamente, sarebbe tornato alle piattaforme ZIS-151 e GAZ-63, che divennero rispettivamente le basi per il BTR-152 e il BTR-40 del dopoguerra. Inizialmente, fu preso come base un KamAZ-4326 a due assi con un motore da 220 cavalli.
Nel 1997, sulla base del camion, fu costruito un BPM-97 sperimentale, i cui principali sviluppatori erano il Centro di ricerca e produzione "Special Engineering" dell'Università tecnica statale di Mosca intitolato a N. E. Bauman e l'Istituto di ricerca sull'acciaio. L'impianto di costruzione di macchine Kurgan ha saldato un'auto blindata da trasporto per 8 persone e con una torretta rotante con una mitragliatrice da 12, 7 mm.
Tre anni dopo, apparve una versione del BPM-2000 con una mitragliatrice da 14,5 mm e un motore diesel da 260 cavalli. Un piccolo lotto di autoblindo è andato alle truppe di frontiera, ma non ha guadagnato fama lì a causa della scarsa qualità e dell'inconveniente del funzionamento. Successivamente, l'auto è stata ribattezzata KamAZ-43269 "Shot", leggermente modernizzata (in particolare, su alcune auto è stato installato un vetro blindato per parabrezza in un unico pezzo) e solo nel 2010 è stata accettata per la fornitura all'esercito russo.
Ma a quel punto era già diventato obsoleto: scarsa visibilità, interni angusti, entrata e uscita scomode, scarsa prenotazione e bassa protezione contro le esplosioni per l'epoca colpita.
Nel 2009, lo stabilimento automobilistico di Kamsky ha iniziato una profonda modernizzazione dell'auto blindata a due assi. Il tema ha ricevuto il codice condizionale "Shot-2" ed è stato elaborato concettualmente dalla società di Chelny Avtodesign. Questa era un'idea di iniziativa di KamAZ, che contava sugli ordini del Ministero della Difesa.
Va notato che Vystrel non è stato solo modernizzato, ma trasformato in un'intera famiglia di veicoli corazzati basati su Mustang a tre e quattro assi. Inizialmente, sono stati progettati veicoli sia con cofano che mansardato con un'ampia gamma di allestimenti modulari. Ma il progetto sarebbe chiuso a causa dell'inizio dello sviluppo delle macchine della famiglia Typhoon.
Le idee stabilite nel ROC "Shot-2" sono state parzialmente implementate nella suddetta società "Zashchita", quando nel 2012 è stata dimostrata l'auto blindata SBA-60-K2 "Bulat".
L'auto è stata costruita attorno al telaio KamAZ-5350 (43118), rimodellandolo per il layout del cofano. Secondo Zashchita, lo sviluppo è stato effettuato tenendo conto dell'opinione degli ufficiali che hanno combattuto nei punti caldi degli anni '90. Inizialmente, l'auto blindata era destinata alle truppe interne. E la primissima copia è stata data al Sakhalin OMON, che lavora nel Caucaso settentrionale. "Bulat" è abbastanza ben protetto nella sesta classe da armi di piccolo calibro e schegge, ma non protegge nel modo migliore contro mine e IED.
Nonostante il fatto che il corpo assomigli a un profilo a forma di V per contorni e le truppe siano posizionate su sedili ammortizzati, il veicolo blindato non può sopportare più di 2 kg di esplosivo in TNT sotto le ruote.
La ragione di ciò è l'armatura relativamente debole del fondo e la sagoma troppo bassa di "Bulat": l'onda d'urto semplicemente non ha un posto dove disperdersi. Tuttavia, sia Vystrel che Bulat hanno trovato la loro nicchia nell'esercito russo.
Oltre alla funzione diretta di consegnare i soldati al fronte, le auto blindate vengono utilizzate come punti di controllo mobili per gli UAV e per sopprimere i droni.
Nelle Strategic Missile Forces, i veicoli hanno trovato la loro applicazione come parte del complesso di sminamento remoto 15M107 "Foliage".
