A proposito di carri armati con amore. Oggi andiamo di nuovo al nostro spettacolo di carri armati, ma lo scopo del nostro "viaggio" sarà solo un carro armato. Ma che cosa! Il nostro T-34 è un carro armato di cui tutti hanno probabilmente sentito parlare, e senza menzione di cui un libro sulla seconda guerra mondiale, né nel nostro paese né in Occidente, può fare. "Il loro T-34 era il migliore del mondo!" Questo non è stato detto da nessuno, ma da un generale tedesco. E questo è probabilmente l'elogio più serio per il carro armato.
Ho saputo di questo carro armato molto tempo fa. In epoca sovietica, le sue immagini e sezioni erano nella rivista "Young Technician", e "Modelist-Constructor" e "Science and Life", e persino … nella rivista "Murzilka". È stato raccontato di lui nel libro di O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942), e nel libro di A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974), e nel libro di N. Ermolovich "Knights of Armor" (1976.), e "Carri armati in battaglia" di I. Shmelev (1984), e, naturalmente, nella sua "Storia di un carro armato (1916-1996)" (1996). E queste sono solo le pubblicazioni più, per così dire, popolari. E c'erano, dopotutto, monografie speciali (pubblicate perfettamente) da un certo numero di altri autori molto competenti, come M. Kolomiets, autore del libro “T-34. La prima enciclopedia completa”(2013).
Insomma, ci sono così tanti libri sul T-34, compresa anche la sua partecipazione alla guerra di Corea e al conflitto in Croazia, che è ora di scrivere una recensione storiografica a tutti gli effetti su di loro, ma è improbabile che qualcuno bisogno oggi.
Per i modellisti, i modelli T-34 sono prodotti dalle aziende di modelli più famose, tra cui Tamiya, Revell e la nostra Zvezda, ovviamente. E su una scala molto diversa. Da 1:100 a 1:10 e 1:6! Cioè, ci sono molte informazioni su questo serbatoio e le più diverse.
Ma tra tutta questa indubbia ricchezza c'è un posto per la nostra collezione.
Anche i tedeschi, che catturarono molti carri armati T-34, li usarono e rafforzarono anche la loro armatura schermando
Tuttavia, alla fine, uno schema più semplice di prenotazione aggiuntiva del serbatoio ha vinto saldando piastre di armatura aggiuntive sull'armatura frontale dello scafo. È noto che lo spessore dell'armatura sulla proiezione frontale era di 45 mm. Pertanto, dopo aver saldato su un foglio con uno spessore di soli 10 mm, otteniamo uno spessore totale di 55 mm e, se 15, alla fine saranno tutti e 60 (prenotazione di un carro armato T-46-5 esperto). Bene, la piastra da 20 mm ha dato un totale di 75 mm, cioè l'armatura del T-34, secondo questo indicatore, correlata con l'armatura del carro armato KV. Tuttavia, le fabbriche non avevano sempre armature dello spessore richiesto, quindi fu inventata l'armatura "sandwich": 10 + 5 + 5 + 45 - cioè 75 mm. Sono state installate anche piastre di armatura con uno spessore di 35 mm, ovvero un tale carro armato ha ricevuto un'armatura frontale da 80 mm! È vero, una tale prenotazione ha aumentato il peso, la pressione sui rulli anteriori e le molle delle sospensioni, ma, tuttavia, l'hanno sopportata. E la durata della vita dei nostri carri armati sul campo di battaglia è stata così breve che le sospensioni non hanno avuto il tempo di consumarsi!
Ma in questa figura vediamo quattro proiezioni del T-34, che non hanno un aspetto del tutto ordinario. Sembra essere un carro armato del modello 1941, ma ad alcuni non piace. E questo è, per così dire, un serbatoio del marchio "IF" ("Se solo …"), che rappresenta l'immaginazione dell'autore sul tema del miglioramento del campione originale. Molte petroliere si sono lamentate del fatto che il portello sulla corazza anteriore fosse una cattiva soluzione. Spesso il serbatoio veniva colpito da proiettili attraverso il portello, soprattutto di grosso calibro. Una delle possibili soluzioni a questo problema potrebbe essere l'utilizzo di una solida corazza senza foro per il portello, ma solo con due strette fessure (una tradizione di quegli anni!) per l'osservazione e con tre periscopi sul tetto dello scafo. Ma i portelli avrebbero potuto essere posizionati ai lati dello scafo, come fecero gli inglesi su molti dei loro carri armati, in particolare sul carro armato Valentine.
Ma il carro armato T-34IF con una pendenza modificata dell'armatura frontale e una maggiore larghezza dello scafo con un'inclinazione inversa delle piastre dell'armatura laterale dello scafo, coperto con un altro strato di armatura più sottile con portelli per l'inventario nell'area di i parafanghi. Un tale schema permetterebbe di spostare un po' indietro la torretta e posizionare i portelli, il conducente e l'operatore radio sul tetto dello scafo a sinistra ea destra. Cosa che, in linea di principio, è stata poi eseguita sul carro armato T-44, sebbene le sue piastre di armatura laterali non si siano inclinate.
In questa figura, la larghezza dello scafo del carro armato è rimasta invariata, ma è stata modificata l'inclinazione della corazza anteriore dello scafo. Di conseguenza, ciò consentirebbe di contrassegnare entrambi i portelli sul tetto dello scafo, cioè di fornire a ciascun membro dell'equipaggio il proprio portello. Poiché in questo caso la pendenza della corazza verrebbe ridotta, questo svantaggio potrebbe essere compensato aumentando lo spessore della corazza a 52 mm. Questa era la pendenza dell'armatura frontale che era sui carri armati americani Sherman (51/56 °). Cioè, gli americani consideravano tale armatura abbastanza sufficiente per il loro carro medio. Avrebbe protetto altrettanto bene il nostro carro armato, ma la comodità dell'autista e del mitragliere sarebbe aumentata in modo molto evidente.
Qui va tenuto presente che l'analisi del danno all'armatura frontale ha mostrato che la sua pendenza porta a un rimbalzo di proiettili solo se il calibro del proiettile non è maggiore dello spessore dell'armatura, cioè per i cannoni tedeschi questi sono al massimo i calibri 37 e 50 mm. Ma con un aumento del calibro, la probabilità di un proiettile di rimbalzo da un foglio inclinato diminuisce molto rapidamente. Per i proiettili di calibro 88 mm, l'armatura inclinata dello scafo T-34 non ha avuto praticamente alcun effetto sulla resistenza dell'armatura. D'altra parte, una corazza posta ad un angolo di 60° rispetto alla verticale è praticamente uguale ad una corazza di doppio spessore: 1/cos (60°) = 2, che permette di coprire razionalmente il volume interno con l'armatura e ridurre il peso totale dell'armatura sul carro armato. Cioè, meno l'armatura è inclinata, meglio è, in linea di principio, ma un'inclinazione di 52 ° con uno spessore di 52 mm può essere considerata quasi ottimale. E inoltre, portelli dall'alto!
È noto che durante gli anni della guerra furono prodotte due modifiche del carro T-34/85: con il cannone D-5T da 85 mm (versione precedente) e lo stesso cannone ZIS-S-53 calibro, che era considerato più comodo da usare e tecnologicamente avanzato nella produzione. … Ma poiché il D-5T era pronto in precedenza, hanno iniziato a metterlo prima sui carri armati.
L'uso di munizioni cumulative da parte dei tedeschi alla fine della guerra portò nuovamente alla necessità di dotare i carri armati di armature spaziate. Ecco uno dei progetti di tale prenotazione aggiuntiva. Ma, come sempre, i progetti erano in un posto e le cisterne in un altro, quindi le nostre autocisterne hanno dovuto "corazzare" le loro cisterne con zanzariere e grate delle recinzioni del giardino. Ci sono foto in cui è possibile vedere tali carri armati, ma nel nostro spettacolo da baraccone, i loro disegni, sfortunatamente, sono assenti.
