La fase successiva nello sviluppo del programma di costruzione navale giapponese, e in particolare degli incrociatori pesanti. Da "Myoko" a "Mogami" e "Tone" il percorso dei costruttori navali giapponesi passa attraverso il progetto degli incrociatori pesanti della classe "Takao".
Gli incrociatori di classe Takao sono diventati un'ulteriore fase dello sviluppo del progetto Myoko. Durante lo sviluppo delle navi, le cosiddette restrizioni di Washington sono state ignorate dai giapponesi, quindi, da un lato, ovviamente, non hanno raggiunto il limite di 10.000 tonnellate, dall'altro hanno inserito tutto ciò che volevano nelle navi. Beh, quasi tutto.
Ma ciò che si voleva nella configurazione minima era sufficiente per rendere le navi di classe Takao i più grandi incrociatori giapponesi.
Da un lato, le navi si sono rivelate molto sovraccaricate sopra la linea di galleggiamento, d'altra parte … Parleremo di spostamento più tardi, ma ora ciò che i progettisti Fujimoto e Hiraga sono riusciti a guidare negli incrociatori.
Certo, guardando la foto, si notano subito le massicce sovrastrutture corazzate, più adatte su una corazzata (non del tipo "Fuso", ovviamente) che su un incrociatore. Ma anche la spessa armatura delle sovrastrutture non è il caso, sebbene siano la cosa giusta per l'identificazione.
Ma andiamo con ordine.
Takao, Atago, Maya e Chokai.
Tutti e quattro gli incrociatori furono impostati tra il 28 aprile 1927 e il 5 aprile 1931. Takao e Atagi furono costruiti nei cantieri navali di Yokosuka e Kure, Maya da Kawasaki nella propria fabbrica a Kobe e "Chokai" fu assemblato da metallo da Mitsubishi a Nagasaki. Per tradizione, le navi portavano il nome in onore delle vette più alte delle isole giapponesi.
All'inizio della guerra, dopo aver subito una serie di aggiornamenti, gli incrociatori di classe Takao avevano le seguenti caratteristiche:
- lunghezza del corpo: 203,8 m;
- larghezza lungo il telaio centrale: 20, 4 m;
- pescaggio: 6, 32 m
Lo spostamento, ovviamente, varia. Il totale per "Takao" e "Atago" era di 15 875 tonnellate, per "Maya" e "Chokai" - 13 900 tonnellate. È chiaro che era lontano dagli standard prescritti dal Trattato di Washington, quindi alcuni vantaggi rispetto agli standard "Washingtoniani".
Come centrale elettrica, l'incrociatore aveva 12 caldaie Canton, quattro unità turbo e quattro eliche. Capacità della centrale elettrica - 133.000 litri. sec., che forniva una velocità molto buona - 34, 25 nodi. L'autonomia di crociera stimata del 14 nodi è di 8500 miglia nautiche. L'equipaggio dell'incrociatore era composto da 740-760 persone.
Prenotazione. Lo spessore della cintura dell'armatura degli incrociatori di classe Takao era di 127 mm, lo spessore del ponte dell'armatura era di 35 mm (sopra la centrale elettrica fino a 70-90 mm), le pareti della sovrastruttura erano di 10-16 mm. Traverse 75-100 mm, torri 25 mm, barbette 75 mm. In generale, è abbastanza degno e più ricco di quello di "Myoko".
Armamento. Qui i designer giapponesi ne sono usciti in pieno.
Il calibro principale degli incrociatori di classe Takao consisteva in cannoni da 203 mm in cinque torrette gemelle di tipo E. Tre torri erano situate a prua, due a poppa.
Il calibro ausiliario era rappresentato da otto cannoni universali da 127 mm in quattro torrette gemelle, due torrette per lato.
Flacco. 25 cannoni automatici di calibro 25 mm in installazioni doppie e triple, 12 mitragliatrici Type 96 da 13,2 mm in sei installazioni gemelle. Nel 1944, gli incrociatori subirono un ammodernamento, durante il quale il numero di artiglieria antiaerea fu notevolmente aumentato. Su "Atago" e "Takao" il numero di fucili d'assalto da 25 mm è stato aumentato a 60 barili (6x3, 6x2 e 30x1), su "Chokai" a 38 (8x2 e 22x1) e su "Maya" - fino a 66 (13x3 e 27x1). Inoltre, ogni incrociatore ha ricevuto da 10 a 13 mitragliatrici "gemelle" 13, 2 mm.
Armamento di siluri. Inizialmente, gli incrociatori avevano tubi lanciasiluri gemelli, ma nel corso di miglioramenti sui lati, installavano tubi lanciasiluri quad con un calibro di 610 mm, due su ciascun lato. Le munizioni per i siluri erano 24 pezzi, 16 nei veicoli e altri 8 in uno speciale deposito leggermente corazzato.
È insolito per gli incrociatori, tanto più pesanti, ma dal 1942 ogni incrociatore ha trasportato anche bombe di profondità! Le guide di caduta erano montate a poppa delle navi e ogni nave imbarcava altre 24 bombe di profondità.
Ogni incrociatore era dotato di due catapulte a polvere da sparo per aerei, il gruppo aereo era composto da tre idrovolanti.
L'armamento delle navi era più che impressionante. Sì, c'è stato un sovraccarico, ma ne è valsa chiaramente la pena.
Va notato che per la prima volta sugli incrociatori di classe Takao sono stati utilizzati cannoni di calibro principale 203 mm / 50 "Tipo 3" n. 2. L'angolo di elevazione dei cannoni principali è stato aumentato a 70 °, il che in teoria ha permesso di sparare da loro contro l'aereo. Quindi, una leggera diminuzione delle canne dell'artiglieria universale e un tentativo di compensare la diminuzione dei cannoni da 127 mm con mitragliatrici da 25 mm.
Rispetto al Myoko, gli incrociatori di classe Takao erano semplicemente hotel galleggianti in termini di sistemazione dell'equipaggio.
Gli alloggi dell'equipaggio privato erano situati sul ponte inferiore a poppa, così come sul ponte centrale da poppa alla zona dei camini del primo e del secondo locale caldaia.
Le cabine degli ufficiali erano concentrate a prua sui ponti inferiore e centrale, c'era anche un ripostiglio.
A causa delle dimensioni ridotte dell'equipaggio e del trasferimento dei tubi lanciasiluri sul ponte superiore, gli alloggi erano molto più spaziosi rispetto al Moko. Ma oltre a un semplice aumento dello spazio abitativo, il numero di ventilatori è stato notevolmente aumentato (fino a 66 pezzi), fornendo un flusso d'aria fresca nelle casematte e l'aria condizionata ha iniziato a essere fornita non solo alle torri e alle cantine delle munizioni, ma anche ai posti di controllo della nave.
Le navi avevano dispense abbastanza estese per riso e grano, garantendo autonomia, e persino uno speciale congelatore per carne e pesce con un volume di 67 metri cubi.
Le galee e gli ospedali erano separati per ufficiali e marinai, e anche i bagni per marinai, sottufficiali e ufficiali erano separati!
In generale, si è scoperto che i giapponesi possono costruire non solo navi veloci e forti, ma anche relativamente comode. Rispetto a Furutaki e Myoko, sono lussuosi.
Servizio di combattimento.
Tutti e quattro gli incrociatori entrarono in servizio tra il 30 marzo 1932 e il 30 giugno 1932. Furono assegnati alla 4a divisione della 2a flotta. Lì hanno cambiato esattamente lo stesso "Myoko". E dal 1932 all'inizio della seconda guerra mondiale, gli incrociatori presero parte a manovre, campagne e revisioni della Marina imperiale giapponese.
Le navi sono entrate in guerra dopo aver subito una serie di aggiornamenti che hanno cambiato sia l'aspetto che la potenza delle navi.
Nel settembre 1941, tutti e quattro gli incrociatori furono assegnati alle corazzate Congo e Haruna della 3a Divisione, formando così il nucleo delle Forze Meridionali comandate dall'ammiraglio Kondo.
La flotta di Kondo ha fornito una copertura a lungo raggio per le operazioni in Malesia e Borneo. Dopo aver catturato Malaya, l'unità ha combattuto nella regione dell'Australia e nelle isole di Sumatra e Java, dopo di che Takao e Maya sono andati a Yokosuka per le riparazioni, durante le quali le navi sono state equipaggiate con gli ultimi cannoni universali da 127 mm a due cannoni torrette.
Inoltre, gli incrociatori presero parte a un'operazione vicino alle isole Aleutine, il cui scopo era distogliere l'attenzione delle forze americane da Midway. Si è scoperto così così.
Il Chokai prese parte con grande successo alla battaglia al largo dell'isola di Savo, mentre gli altri tre incrociatori furono notati nella battaglia al largo dell'isola di Guadalcanal. La Takao, l'Atago e la Maya, insieme alle navi della 5a divisione Myoko e Haguro, si unirono al gruppo di portaerei dell'ammiraglio Nagumo.
Questa flotta giapponese si scontrò con l'unità americana TF-61 nella battaglia delle Isole Salomone. Tutti e cinque gli incrociatori pesanti giapponesi hanno preso parte alla battaglia notturna con le navi americane e alla fine della battaglia di Santa Cruz hanno preso parte all'affondamento della portaerei Hornst.
Nella notte tra il 14 e il 15 novembre 1942, gli incrociatori Takao e Atago, insieme alla vecchia corazzata Kirishima, così come i cacciatorpediniere, furono inviati a bombardare l'aeroporto di Henderson Field.
Tuttavia, i giapponesi sono stati sfortunati. Il composto si imbatté nelle corazzate americane South Dakota e Washington. Entrambe le navi americane concentrarono il fuoco sulla corazzata giapponese Kirishima, consentendo a entrambi gli incrociatori giapponesi di sparare con la batteria principale senza ostacoli.
A quel tempo, almeno 16 proiettili altamente esplosivi di calibro 203 mm, sparati da una distanza di soli 5 km da entrambi gli incrociatori giapponesi, colpirono il South Dakota. In quella battaglia, "Takao" non è stato ferito affatto e "Atago" ha ricevuto ferite moderate. Sul "Kirishim" ci fu un grave incendio e in seguito la corazzata affondò. "South Dakota" ha lasciato il campo di battaglia da solo, il che non indica il danno più grave.
Inoltre, gli incrociatori hanno preso parte all'evacuazione della guarnigione di Guadalcanal, alle operazioni nell'area dell'atollo di Enewetok e alla battaglia delle Isole Marianne.
Bene, l'ultima grande battaglia è stata quella nel Golfo di Leyte.
Il 22 ottobre 1944 quattro incrociatori attraversarono lo stretto di Palawan. Così iniziò per loro la battaglia navale nel Golfo di Leyte.
Il 23 ottobre, Takao è stato colpito da due siluri sparati dal sottomarino americano Darter. Attraverso i fori praticati nella fiancata dall'esplosione dei siluri, grandi quantità d'acqua iniziarono a fluire nei locali caldaie dell'incrociatore. Le esplosioni hanno danneggiato anche le eliche dello sterzo e di dritta. È scoppiato un incendio sulla nave, l'incrociatore ha ottenuto un rollio di 10 gradi.
Era possibile livellare l'incrociatore allagando i compartimenti sul lato opposto, ma ora il Takao era troppo basso nell'acqua. Il fuoco fu estinto, dopo di che il Takao, accompagnato da due cacciatorpediniere, si diresse verso il Brunei.
L'equipaggio del sottomarino "Darter" non si è calmato e ha continuato il tema, lanciando quattro siluri nell'incrociatore "Atago". Dopo un po', l'incrociatore affondò.
Nello stesso periodo, un altro sottomarino della Marina degli Stati Uniti, Day, attaccò l'incrociatore Maya, sparando quattro siluri dai suoi tubi lanciasiluri di prua. I siluri colpirono il lato sinistro dell'incrociatore, che affondò.
Il 25 ottobre, l'incrociatore Chokai fu gravemente danneggiato da una bomba sganciata da un aereo TVM-1. Il danno fu così grave che l'incrociatore dovette essere finito con i siluri a causa dell'impossibilità di rimorchiare.
Il Takao pesantemente danneggiato fu l'unico incrociatore a sopravvivere alla battaglia nel Golfo di Leyte. "Takao" raggiunse in sicurezza prima il Brunei, e poi Singapore, dove entrò nella 1st Southern Expeditionary Fleet insieme agli incrociatori "Mioko", "Ashigara" e "Haguro".
Il "Takao" non è stato riparato, insieme al "Mioko" danneggiato è stato allagato sulle secche e utilizzato come batteria antiaerea, poiché c'erano più che sufficienti cannoni antiaerei.
Non conoscendo il vero stato degli incrociatori, gli inglesi inviarono due sottomarini nani per distruggerli, che il 31 luglio 1945 tentarono di attaccare le navi. Per errore, entrambi i sottomarini si sono avvicinati al lato di una nave …
Takao era sfortunato. Ogni mini-sottomarino trasportava una carica esplosiva del peso di 1 tonnellata e sei mine "appiccicose" da 35 kg. Le cariche esplosive per qualche motivo non sono esplose, ma le mine appiccicose hanno creato un buco significativo nello scafo.
Strano, ma l'incrociatore affondò in acque poco profonde si rifiutò di affondare ulteriormente. E infine l'incrociatore fu affondato nello stretto di Malaak dagli inglesi dopo la fine delle ostilità - il 27 ottobre 1946.
Gli incrociatori di classe Takao erano uno sviluppo della classe Myoko. I cambiamenti nel design Takao rispetto al Myoko sono stati sia positivi che negativi.
"Takao" aveva una cintura corazzata di un'area molto più ampia e una protezione molto migliore delle cantine delle munizioni, sia verticali che orizzontali. Nuovi tubi lanciasiluri girevoli con siluri più veloci invece dei siluri fissi a doppio tubo sul ponte inferiore. Condizioni più dignitose per l'equipaggio. Non per niente gli ammiragli giapponesi nominarono volentieri gli incrociatori di classe Takao come ammiraglie.
Ovviamente c'erano anche dei lati negativi.
Nuove sovrastrutture, piuttosto ingombranti, maggiore deriva e peso superiore. Tuttavia, la sovrastruttura era molto utile e il posizionamento di tutti i posti di controllo al suo interno, e sotto una buona armatura, superava ancora la vela.
Questo non vuol dire che i nuovi cannoni da 203 mm abbiano avuto successo. Avevano una precisione peggiore di quelli che trasportavano il Myoko e il fatto che, in linea di principio, potessero sparare a bersagli aerei, privava gli incrociatori di un paio di utili cannoni universali da 127 mm.
È chiaro che il problema principale è diventato il sovraccarico delle navi. E la cilindrata, che salì a 15.000 tonnellate, ridusse leggermente la velocità massima. Anche se, grazie a un sistema di propulsione di successo, la velocità era già abbastanza decente (35 nodi).
Ma la principale debolezza degli incrociatori di classe Takao era, secondo me, la protezione antisiluro estremamente debole. Il fatto che le navi siano molto vulnerabili ai siluri ha predeterminato la loro fine.
Tuttavia, "Takao", "Atago", "Maya" e "Chokai" hanno dimostrato abbastanza chiaramente che con il loro sviluppo e costruzione, i costruttori navali giapponesi hanno raggiunto un nuovo livello. E in cima era rimasto ben poco.
