Serbatoi di storia alternativa. In epoca sovietica, vale a dire dal 1949, si considerava che il compleanno del carro armato in Russia fosse il 18 maggio 1915, quando iniziarono i test del "carro armato A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod". Hanno scritto che ha superato il test con successo. E che l'inventore e i suoi collaboratori erano pronti a "portare in mente" presto l'auto e persino a "insegnarle" a nuotare. Ma l'inerzia dell'esercito zarista divenne la ragione per cui il progetto di Porokhovshchikov non ricevette sostegno e fu completamente rovinato a causa dell'"ammirazione dei nobili ufficiali davanti all'Occidente".
Poiché le fotografie di questa macchina e dei suoi disegni (sempre dalla rivista "Tekhnika-youth") sono ben note a tutti oggi, è inutile citarle. Anche se va ricordato che sul "Veicolo fuoristrada" c'era un solo cingolo, prima tela, poi gomma, che era azionato da ruote e che sarebbe stato semplicemente impossibile rendere il suo corpo ermeticamente sigillato a causa della caratteristiche del progetto. La torre con la mitragliatrice "Maxim" è stata aggiunta in seguito, ovviamente dimenticando che era possibile sparare da essa solo con due mani, e quindi sarebbero necessarie altre due mani per controllare questa macchina. Quindi sarebbe stato impossibile guidarla da sola e, inoltre, sparare.
Impossibile "veicolo fuoristrada" e strappare il filo spinato. Le ragioni sono semplici: la massa è piccola, le sue dimensioni erano minuscole e il bruco stesso non ispirava fiducia. Cioè, abbiamo un fuoristrada davanti a noi, e uno mal progettato, e non sorprende affatto che sia stato rifiutato!
Inoltre, il fatto che si tratti di un "serbatoio" è stato successivamente scritto da quasi le stesse persone degli autori del libro di testo sul design dei carri armati del 1943, che diceva:
"Un carro armato è un veicolo da combattimento che combina protezione dell'armatura, fuoco e manovra."
A proposito, non c'era nemmeno l'armatura sul "Veicolo fuoristrada", anche se Porokhovshchikov l'ha offerto e l'ha persino testato su … un veicolo a ruote.
Quindi non tutti i veicoli sperimentali su uno o due binari sono carri armati! Ad esempio, gli inglesi costruirono in legno un modello più piccolo dell'"incrociatore" di Hetterington, videro cosa stava succedendo, valutarono tutti i pro e i contro e … Si rifiutarono di costruire una grande macchina nel giugno 1915.
Nello stesso luglio 1915, il colonnello ingegnere Evelen Bell Crompton presentò un progetto di un carro armato composito a quattro cingoli con quattro torri montate linearmente sopraelevate, come le torri di una nave da guerra. "Comitato di Land Ships" e lo respinse. E poi ha rifiutato lo sviluppo dell'ingegnere canadese Robert Francis McFay. Ma già il primissimo progetto della sua macchina prevedeva anche un'elica, cioè era concepita come galleggiante! Era anche sul suo altro progetto. Doveva abbassarlo se necessario e sollevarlo per proteggerlo dai danni quando colpisce il terreno. Inoltre, è stato offerto un telaio cingolato composto da binari disposti a forma di triangolo: uno davanti e due a sinistra ea destra dietro.
Il bruco anteriore svolgeva il ruolo di sterzante, cioè poteva girare ai lati e, inoltre, cambiare posizione nel piano verticale. Il secondo "serbatoio" McFay aveva quattro tracce secondo il progetto, con le due anteriori posizionate una dopo l'altra. La carreggiata anteriore avrebbe dovuto facilitare il superamento degli ostacoli verticali incontrati, ma tutto il resto - per ridurre la pressione di questa macchina pesante sul terreno.
L'armamento poteva essere installato sia nello scafo stesso che negli sponsor su entrambi i lati di esso. Ma per i militari, il suo design sembrava troppo complicato. Ma per lui avrebbe potuto risultare un carro armato interessante, non peggio, probabilmente, di un Mk seriale. Io e tutti gli altri carri armati che seguirono.
È interessante notare che dopo che Porokhovshchikov è stato ucciso, tutti i suoi documenti sono scomparsi negli archivi del KGB e cosa c'era in essi è ancora sconosciuto oggi. Ma un altro dei suoi progetti sopravvisse, fortunatamente, sopravvissuto nei documenti del GVTU dell'agosto dello stesso 1915, che chiamò "Earth battleship". Inoltre, ha offerto due veicoli contemporaneamente: "nave da battaglia" e "servo".
Ebbene, è finito con un progetto molto interessante, anche se del tutto irrealizzabile. Anche "Tsar-Tank" e quello, tra l'altro, si arrende a lui. E se qualche tedesco l'avesse inventato, si può solo immaginare come sarebbe stato deriso dalla nostra stampa per il suo "cupo genio teutonico".
Bene, e inizieremo a considerarlo con ciò che indichiamo: l'armatura di una corazzata da campo, secondo l'autore, avrebbe dovuto avere uno spessore in grado di resistere al colpo di proiettili dell'artiglieria da campo, il secondo - dall'artiglieria del fortezza. Pertanto, si presumeva che fosse … 101,6 mm di spessore!
Tuttavia, cos'altro puoi aspettarti da un'auto che sembrava, beh, semplicemente mostruosa? Non aveva un corpo in quanto tale. Fu sostituito da un traliccio in acciaio rivettato lungo 35 metri e largo 3, a cui dovevano essere fissate 10 ruote motrici, sotto forma di rulli del diametro di 2,3 metri ciascuno. Naturalmente in acciaio corazzato. I motori a benzina con una capacità di 160-200 CV erano posizionati proprio nei rulli. con., e c'era una trasmissione e un serbatoio di carburante. La potenza totale del sistema di propulsione dovrebbe quindi essere pari a 2000 CV. insieme a.
E anche il nostro "talento" designer ha messo lì altre tre persone: un meccanico che riparava il motore e due tiratori che avrebbero dovuto sparare da due mitragliatrici e … una bomba. Cioè, la "corazzata" avrebbe dovuto avere 20 mitragliatrici e 10 bombardieri su ciascun lato.
Ma tutto questo sembrava a Porokhovshchikov non abbastanza. E installò anche due torrette corazzate sulla sua "corazzata", armata di due cannoni: un cannone da 4-6 pollici (101, 6- 152, 4 mm) e un cannone gemello di calibro ridotto - 47-75 mm. La cabina blindata del comandante della corazzata e di tutti i suoi assistenti era al centro della fattoria, e sopra di essa doveva esserci un riflettore. L'equipaggio della "nave da guerra" doveva essere composto da 72 persone.
La velocità doveva essere di 4,4-21 km/h. La permeabilità dovuta alla grande lunghezza doveva essere grande. In ogni caso, Porokhovshchikov credeva che "l'armadillo" sarebbe stato in grado di forzare burroni e fossati fino a 11 m di larghezza. L'inventore ovviamente non pensava ai carichi di flessione che la sua fattoria avrebbe sperimentato.
Come girerebbe la sua macchina?
In teoria, come ogni carro armato, potrebbe farlo frenando i rulli da un lato. Ma … per questo, sarebbe necessario sincronizzare la rotazione di tutti i rulli, ed era quasi impossibile ottenere ciò con l'allora stato dell'arte. Ma l'autore non ha dimenticato di mettere la "corazzata" sulla ferrovia. Quindi, ha proposto di risolvere il problema con la sua mobilità operativa.
"Corazzata fortezza", oltre alla prenotazione potenziata, avrebbe dovuto avere anche una casamatta blindata per 500 persone. Avvicinandosi all'oggetto dell'attacco e sparando sul nemico con mitragliatrici e bombe, la "corazzata" sbarcò truppe e una svolta della difesa del nemico in questo luogo sarebbe stata sicuramente assicurata.
Dopo aver valutato le soluzioni ingegneristiche proposte, i membri del Comitato tecnico il 13 agosto 1915 scrissero quanto segue:
“… Anche senza calcoli dettagliati, possiamo dire con sicurezza che la proposta non è fattibile. Sarebbe consigliabile per l'uso in una situazione di combattimento distribuire l'armamento della corazzata in unità mobili separate che non sono collegate in un sistema rigido."
Di solito, gli inventori di tali "super car" non accettano le critiche e combattono per loro "fino alla fine". Ma qui Porokhovshchikov fu d'accordo con la proposta di "distribuzione tra i collegamenti", e alla fine del 1915 presentò un altro progetto della "Corazzata terrestre", già da "collegamenti articolati" o piattaforme corazzate, "capaci di deviare l'uno dall'altro in tutte le direzioni".
Si è scoperto … un vero "carro articolato" con armamento nelle torri e con timonerie per l'atterraggio - un sogno irraggiungibile per i progettisti ancora oggi. Ora ogni "sito" aveva solo due paia di rulli e una torretta con armi. Ma il Comitato non ha preso in considerazione nemmeno questo progetto. Tuttavia, anche questo non è sorprendente, ma il fatto che tutti i progetti siano stati proposti non da uno studente che ha abbandonato, ma da un ingegnere con un'istruzione tecnica superiore completata, e avrebbe dovuto capire quanto fosse stupido e inoperante tutto ciò che veniva loro offerto era…
Probabilmente, solo il progetto di una ruota-tamburo di un certo S. Podolsky, nell'ottobre dello stesso 1915, offriva un'auto sotto forma di un rullo di sei metri, era più stupido, ma un'intera compagnia di soldati che erano dentro doveva spingerlo contro il nemico! Per sparare al nemico che si sparpagliava inorridito, le torrette con le mitragliatrici avrebbero dovuto essere segnate alle estremità della pista… Avanti per Berlino?
Quindi questo era il "vero carro armato di Porokhovshchikov", ma per qualche motivo nessuno ne scrisse nel 1949.
