Il 2 novembre, il gruppo cinese di società Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) ha tenuto una presentazione del promettente aereo da addestramento leggero L-15B, che è un'opzione per l'ulteriore sviluppo della tecnologia esistente. L'auto con la lettera "B" si differenzia dai suoi predecessori in alcune importanti caratteristiche, che possono darle un grande futuro. Considera un promettente progetto cinese e i suoi vantaggi.
Sviluppo congiunto
Sia l'attuale L-15B che i precedenti veicoli della famiglia sono interessanti nelle loro origini. Formalmente, l'aereo è considerato un design cinese, ma le imprese straniere hanno preso parte attiva alla sua creazione. Anche la produzione di apparecchiature di serie dipende in modo critico dalle importazioni. Infatti, nei progetti della linea L-15, è stata implementata l'esperienza dei produttori di aeromobili dell'ex URSS.
Lo sviluppatore principale dell'L-15 di base era il gruppo HAIG. Un ruolo importante nel lavoro è stato assegnato alla compagnia russa Yakovlev. La società ucraina Motor Sich è stata responsabile dello sviluppo e della produzione della centrale elettrica per gli aerei cinesi in tutte le fasi.
L'uso di esperienze e sviluppi stranieri, somiglianze esterne e altri fattori hanno portato a lungo all'emergere di valutazioni curiose. Quindi, l'L-15 e i suoi derivati sono spesso chiamati la versione cinese dell'addestratore russo Yak-130.
Ad oggi, la produzione di aeromobili è localizzata il più possibile, tuttavia, nonostante tutte le opzioni di sviluppo, la famiglia si basa sugli sviluppi dei designer russi. Inoltre, i motori ucraini sono ancora utilizzati. Anche l'ultimo L-15B è in una certa misura basato sull'esperienza straniera. Tuttavia, questo non è un aspetto negativo dell'aereo.
Caratteristiche del progetto
L'L-15B è un normale addestratore da combattimento aerodinamico con un'ala centrale e due motori. Nella produzione della cellula, i compositi di carbonio sono ampiamente utilizzati, circa un quarto della struttura. A causa di ciò, la risorsa dichiarata delle unità raggiunge i 30 anni.
I primi prototipi dell'L-15 erano dotati di motori a turbogetto DV-2 e DV-2F di fabbricazione ucraina. Successivamente sono stati sostituiti da prodotti AI-222-25F più potenti. Questi ultimi sviluppano una spinta di 2500 kgf senza postcombustore e di 4200 kgf con postcombustore. Si sostiene che la sostituzione del DV-2 con l'AI-222-25F abbia reso l'aereo della famiglia supersonico e abbia fornito loro le caratteristiche di volo, decollo e atterraggio richieste.
L'L-15B differisce dal modello base per le sue maggiori caratteristiche e nuove capacità, che hanno portato alla necessità di alcuni miglioramenti. Il cambiamento più evidente sono i punti di sospensione esterni sotto la fusoliera e l'ala. L'L-15B riceve nove punti per armi o altre unità fuoribordo. In precedenza, il gruppo HAIG ha promosso l'UBS L-15AW con attrezzature simili. Tuttavia, questo aereo aveva solo sette punti di sospensione.
Equipaggiamento di bordo
Le innovazioni più interessanti avvengono nel campo dell'avionica. Per risolvere efficacemente le missioni di combattimento, il promettente UBS L-15B deve utilizzare un sistema di avvistamento e navigazione completo con una stazione radar, apparecchiature per il controllo delle armi, ecc. Per fare un confronto, l'addestratore di base L-15, secondo dati noti, aveva capacità di combattimento molto limitate.
È stato riferito che l'L-15B è dotato di un nuovo radar per aerei con un phased array passivo. È interfacciato con un sistema digitale di controllo delle armi. Ci sono anche informazioni sull'uso di un sistema di difesa a bordo. Con il suo aiuto, l'aereo deve rilevare gli attacchi nemici e sfuggire all'impatto. Il tipo di BKO, la sua composizione e i principi di funzionamento sono ancora sconosciuti.
In effetti, stiamo parlando di una profonda modernizzazione del set originale dell'avionica, tenendo conto del nuovo scopo del velivolo. L'addestramento L-15 aveva attrezzature principalmente per il pilotaggio e l'addestramento dei piloti, mentre l'addestramento al combattimento L-15B riceveva strumenti che corrispondevano ai suoi compiti.
Complesso di armi
Grazie alle nuove apparecchiature di bordo e alle unità di sospensione, l'L-15B è in grado di risolvere un'ampia gamma di missioni di combattimento. Questo aereo può essere utilizzato per combattere bersagli aerei o come aereo da attacco in prima linea. Le nuove attrezzature e armi consentono di ottenere buone qualità di combattimento, ma in termini di caratteristiche generali, l'UBS L-15B dovrebbe essere inferiore agli aerei specializzati.
Il carico di combattimento dell'aereo cinese raggiunge le 3,5 tonnellate e per la sua sospensione vengono utilizzati nove nodi. Tre nodi si trovano sotto la fusoliera, altri tre - sotto gli aerei. Non ci sono armi integrate. Se necessario, l'L-15B può trasportare un contenitore sospeso con armamento e munizioni di mitragliatrice o cannone.
L'aereo può utilizzare diversi tipi di missili aria-aria guidati. Di grande interesse in questo contesto è la compatibilità con il missile a medio raggio PL-12. Con l'aiuto di tali armi, l'UBS L-15B può colpire bersagli a distanze di circa 70 km. Ci sono diversi missili a corto raggio tra cui scegliere. Tuttavia, in termini di capacità aria-aria, il nuovo velivolo è inferiore ad altri veicoli da combattimento.
Razzi non guidati e bombe di vario tipo possono essere usati per distruggere bersagli terrestri. Secondo alcuni rapporti, l'avionica L-15B prevede l'uso di bombe corrette.
Un corso per la versatilità
Secondo i dati disponibili, il promettente aereo da addestramento e combattimento Hongdu L-15B mantiene le capacità necessarie per addestrare il personale di volo, ma allo stesso tempo diventa un'unità di combattimento a tutti gli effetti. Questa versatilità presenta evidenti vantaggi, sebbene non sia priva di inconvenienti.
Va notato che l'attuale L-15B non è il primo UBS della sua famiglia. L'L-15 di base è in grado di trasportare armi, quindi è stato proposto il progetto L-15AW: un aereo con capacità di combattimento migliorate. Tuttavia, la versione attuale con la lettera "B" presenta vantaggi rispetto agli sviluppi precedenti. Migliorando vari componenti della struttura, è stato possibile aumentare il peso al decollo, incl. carico di combattimento, espandere la gamma di armi, ecc. Le caratteristiche di volo sono in qualche modo aumentate.
Prospettive commerciali
L'intera famiglia UTS/UBS L-15 è stata creata con un occhio alla vendita di attrezzature all'esercito cinese e ai clienti stranieri. Lo stesso vale per l'ultimo modello L-15B. Non si sa ancora nulla degli ordini per questo velivolo, ma le informazioni sulla vendita delle modifiche precedenti possono essere utilizzate per nuove stime.
Dal 2013, gli aerei L-15 sono stati forniti all'aeronautica militare del PLA, dove vengono utilizzati per addestrare i piloti di aviazione tattica. Nel 2018, si è saputo della fornitura di tali apparecchiature alla Marina del PLA. L'acquisto è stato effettuato nell'interesse delle unità di addestramento dell'aviazione navale, incl. ponte. Nel 2017, una spedizione di sei aerei L-15 ha lasciato la Cina per lo Zambia.
Diversi altri paesi hanno mostrato interesse per l'acquisto di Hongdu L-15. Sono in corso trattative con il Pakistan. La tecnica è stata studiata da specialisti dell'Uruguay. Dal 2014 si è ripetutamente parlato del possibile dispiegamento della produzione su licenza di L-15 a Odessa. Tuttavia, finora non sono stati firmati accordi con questi paesi.
Nel 2017 si è saputo che l'aeronautica zambiana era soddisfatta del primo lotto di velivoli cinesi e desiderava acquistare nuovi velivoli. L'oggetto di un nuovo ordine potrebbe essere sia l'addestratore di base L-15 che l'addestratore di combattimento migliorato L-15B. Al momento di questa notizia era in corso la costruzione del primo L-15B sperimentale. Per quanto si sa, il nuovo trattato sino-zambiano non è stato ancora firmato.
I successi del velivolo di base L-15 mostrano approssimativamente le potenziali prospettive per il nuovo L-15B. Quest'ultimo è davvero in grado di interessare potenziali clienti ed essere prodotto in serie. Tuttavia, difficilmente si dovrebbe contare su grandi contratti e grandi volumi di produzione. Anche con vantaggi significativi rispetto alla macchina base, l'L-15B guadagna prospettive limitate nei mercati nazionali e internazionali.
Dimostrazione di possibilità
L'aereo da addestramento della famiglia L-15 dimostra diverse cose interessanti. Il primo esempio di questa linea ha mostrato che la Cina è in grado di costruire moderni aerei da addestramento, anche se ha richiesto un'assistenza significativa da parte di imprese straniere per crearli. Tuttavia, in questo caso, il nuovo L-15 è entrato in servizio con i due paesi, interessando anche diversi altri stati.
Il nuovo progetto L-15B dimostra la capacità della Cina di sviluppare strutture finite, incl. creato nel quadro della cooperazione internazionale. Riprogettando e riequipaggiando il design esistente, il gruppo HAIG è stato in grado di presentare un aereo da addestramento da combattimento con una gamma molto ampia di capacità. Tuttavia, ha ancora bisogno di componenti chiave fabbricati all'estero.
L'aereo L-15B viene immesso sul mercato e offerto a potenziali clienti. Finora, solo un paese straniero si è interessato a questa vettura, ma presto la situazione potrebbe cambiare. Quale sarà il futuro del nuovo progetto HAIG - lo si saprà in seguito. I contratti di fornitura di aeromobili possono comparire in qualsiasi momento.
