Il dipartimento militare dell'università, dove ho studiato, ha addestrato i comandanti del sistema missilistico antiaereo S-300. Abbiamo studiato l'elettronica del posto di comando su un simulatore di simulazione funzionante e, per dimostrare un vero sistema di difesa aerea, siamo stati portati in un'escursione a un'unità militare. Il vero posto di comando dell'S-300 si rivelò molto simile al layout e non suscitò molto interesse, quindi i futuri tenenti di riserva si annoiarono presto. Quindi l'ufficiale che accompagna il gruppo ha lanciato un argomento vantaggioso per tutti: ha portato il gruppo in una posizione in cui si trovavano i veicoli di trasporto: trattori MAZ con rimorchi su cui si trovavano i lanciamissili antiaerei. Dopo un'orgogliosa dimostrazione del suono di un motore acceso, nessuno ha potuto resistere al fascino di una macchina gigante e l'ufficiale lusingato ha iniziato a rispondere alle domande degli studenti interessati.
- Quanto pesa?
- Più di trenta tonnellate.
- Mangia molto carburante?
- Cento [litri] per cento [chilometri] (gli ascoltatori erano rispettosamente silenziosi).
- E che velocità sviluppa?
- Sulla strada 80 km / h, nella foresta - 40.
- Ma per quanto riguarda gli alberi?
- E questo sta prendendo in considerazione gli alberi.
E ora, 25 anni dopo questa risposta, che è diventata uno slogan nel nostro gruppo, ho finalmente avuto l'opportunità di guidare un veicolo da trasporto, anche se un nuovo complesso Triumph S-400: un trattore dello stabilimento automobilistico di Bryansk BAZ-6402.
Nella cabina di pilotaggio, capisci immediatamente che questo è un veicolo militare. La noiosa plastica nera e il corpo verniciato grigio militare della radio evocano il desiderio. Ma la sedia è molto più comoda di quanto ti aspetti: regolabile e imbottita. E qualsiasi guidatore che si trovasse in un ingorgo accanto a un KamAZ fumante invidierà il sistema di purificazione dell'aria: il BAZ è dotato di un'unità di ventilazione con filtro FVUA-100A, che protegge l'equipaggio in condizioni di contaminazione chimica, radioattiva o batteriologica e crea un leggera sovrappressione in pozzetto. E c'è anche un portello. Vero, non di vetro e non rettangolare, ma rotondo.
Sul siluro c'è un diagramma del cambio. Ce ne sono nove: cinque nella gamma più bassa (1-5), quattro nella più alta (6-9) e viceversa. Controllo che la leva sia in folle, avvio il motore. Diventa rapidamente caldo in cabina, il che non è affatto superfluo con una leggera brina all'esterno. Sul sedile destro c'era l'istruttore - tenente anziano Ivan Zavarzin, comandante di plotone della batteria di avviamento del sistema missilistico di difesa aerea S-400: "Non tenere premuta la frizione per molto tempo". Seguo il consiglio, lascio rapidamente la frizione e l'auto parte, grazie al motore diesel a coppia elevata, quasi senza premere il pedale dell'acceleratore.
Avvicinandomi alla curva, riesco a passare alla terza. "Non dimenticare che le ruote anteriori sono un paio di metri dietro la tua schiena", dice il mio istruttore. "E c'è un lanciatore nella parte posteriore." Quando l'abitacolo ha già superato l'apice, comincio a girare il volante e ad adattarmi ordinatamente alle dimensioni della pista. "Gas, gas!" - Ivan comanda: in curva ho leggermente allentato la pressione sul pedale dell'acceleratore e l'auto ha rallentato. Strano, mi sembrava che l'inerzia di un trattore da 35 tonnellate sarebbe stata pesante. Tutto diventa chiaro quando io, dopo aver compiuto il giro ed aver frenato inutilmente (i freni sono molto acuti), finalmente mi avvicino al parcheggio e ispeziono l'auto dall'esterno. Si scopre che le ruote del semirimorchio sono abbassate. "Durante la guida su terreni sabbiosi, la pressione degli pneumatici è stata abbassata per una migliore capacità di cross-country", spiega Ivan."Le ruote del trattore sono dotate di un sistema di gonfiaggio automatico e la pressione dei pneumatici può essere regolata rapidamente".
Equipaggio di veicoli da combattimento
L'equipaggio del veicolo di trasporto è composto da due persone: l'autista-meccanico e l'autista-operatore del lanciatore. Il lavoro del conducente termina quando la macchina raggiunge il luogo di distribuzione, quindi il ruolo principale passa all'operatore. "Il suo posto di lavoro è all'esterno, dove si trovano i pannelli di controllo per i martinetti idraulici e i cilindri idraulici del lanciatore", spiega il tenente senior Kirill Gartseev, comandante ad interim della batteria di lancio. Un generatore alimentato da un motore diesel del trattore viene utilizzato per alimentare questi sistemi sul campo. Ma il funzionamento del lanciatore dopo la distribuzione è fornito da un altro sistema di alimentazione: un'unità a turbina a gas installata su un rimorchio GTA. Dopo aver portato l'installazione in posizione di lavoro (verticale), è necessario collegare la connessione con il posto di comando del sistema missilistico di difesa aerea (via cavo o via radio). Il tempo totale per schierare il lanciatore "al volo" è di pochi minuti (questo tempo aumenta se è necessario anche legare il sistema al terreno).
