Sono scoppiate serie polemiche sul fatto che la Russia ha acquistato dall'Italia una coppia di cosiddetti carri armati Centauro con cannoni da 120 e 105 mm e in futuro acquisterà altri due veicoli simili con cannoni da 120 e 30 mm. Le prime due unità di veicoli corazzati italiani, secondo quanto riferito, sono già state inviate in uno dei campi di prova vicino a Mosca, dove i veicoli devono essere sottoposti a tutta una serie di test.
Se parliamo delle caratteristiche del Centauro, sono le seguenti: l'equipaggio dell'auto è di 4 persone, dall'armamento - oltre al cannone, sono installate 2 mitragliatrici (calibro 7, 62), la riserva di carica del Centauro è di 800 km, la velocità massima è di circa 110 km / h, la disposizione delle ruote è 4x4, lunghezza dello scafo 7, 4 m, larghezza 2, 94 m, peso di combattimento equipaggiato - circa 24, 8 tonnellate. Oggi questa tecnica è prodotta dall'azienda italiana Oto Melara, parte del gruppo di produzione CIO. L'esercito italiano è armato con 400 di questi mezzi corazzati. È stato riferito che la Russia acquisterà una licenza dai produttori italiani per avviare la produzione di Centauro nello stabilimento KamAZ di Naberezhnye Chelny.
Naturalmente, il nome "carro armato" per questa unità di veicoli corazzati può essere utilizzato con grande elasticità. Gli stessi italiani chiamano il veicolo un cacciacarri a ruote. Allo stesso tempo, lo sviluppo iniziale dei campioni Centauro è stato effettuato negli anni '80 del secolo scorso. A tal proposito si può anche dire che l'auto è moderna, magari con un grande allungamento. Inoltre, gli esperti militari sostengono che il "carro armato" italiano abbia, per usare un eufemismo, una corazza poco robusta. Anche durante le operazioni di mantenimento della pace in Africa, è diventato chiaro che l'armatura dei "Centauri" è facilmente penetrata anche dalle mitragliatrici pesanti DShK e DShKM. Il gioco di ruolo ha resistito con successo ai veicoli corazzati italiani. È vero, le auto della prossima generazione erano dotate di armature rinforzate, ma anche questa non divenne una panacea.
Se parliamo del Centauro come dei possibili veicoli principali dell'esercito russo nelle operazioni in città (in futuro, ovviamente), gli esperti sono sicuri che ("Centauri") diventeranno bersagli ideali. Tutta la colpa è proprio il principale punto debole dei "carri armati" italiani: l'armatura, che difficilmente si adatta al concetto stesso di "carro armato".
Ma se è così, perché il Ministero della Difesa aveva bisogno di acquistare questi veicoli blindati e contava persino di ottenere una licenza per la loro produzione in serie? Ci sono diverse considerazioni su questo punteggio.
In primo luogo, è già stato firmato un contratto con aziende italiane per la produzione di veicoli blindati "Lynx" (nome italiano IVECO LMV M65 Lynx) a Voronezh. Cioè, la posta in gioco è posta su quei partner con i quali è abbastanza conveniente negoziare e condurre un lavoro ben coordinato. A proposito, il Ministero della Difesa della Federazione Russa prevede di fornire 57 "Rysey" alle truppe quest'anno (secondo i dati disponibili, non ne è stato ancora consegnato uno solo …)
In secondo luogo, alcuni esperti, tra cui Anatoly Tsyganok, capo del Centro di previsione militare (Centro per le previsioni militari), ritengono che l'acquisto di attrezzature italiane sia un nuovo schema di corruzione comprovato. A suo avviso, riciclare denaro all'estero è molto più facile che acquistare apertamente attrezzature militari da produttori russi.
In terzo luogo, il Ministero della Difesa si concentra specificamente sull'acquisto di "Centauri" non più affidabili al fine di effettuare il loro serio ammodernamento e ottenere, diciamo, una nuova versione di veicoli corazzati che sarebbe l'ideale per l'uso in condizioni russe, inclusi e nelle condizioni d'uso nel Caucaso settentrionale.
Tutte e tre queste versioni, senza dubbio, hanno il diritto di esistere. Gli acquisti di equipaggiamento militare da produttori stranieri, in linea di principio, sono coerenti con la strategia del Ministero: acquistare prototipi all'estero e adottare tecnologie occidentali avanzate. Un'altra cosa è che il caso con lo stesso "serbatoio" Centauro a ruote difficilmente può essere definito "sviluppo avanzato". Si scopre che il design italiano degli anni '80, secondo gli acquirenti russi, ha molto più potenziale rispetto a versioni simili di veicoli corazzati russi. Perché allora il dipartimento militare russo non dovrebbe acquistare la versione francese del veicolo corazzato Vextra-105? Dopotutto, la dottrina militare russa, a quanto pare, è stata riorientata verso l'uso di "carri armati" su ruote in tutta una serie di azioni operative. Inoltre, questo particolare modello (Vextra-105) è considerato il migliore nel suo genere oggi.
Si scopre che gli acquirenti militari russi non stanno cercando modi facili … E questo porta di nuovo alla versione di Anatoly Tsygank di una certa parte subacquea del contratto russo-italiano "iceberg".
Tuttavia, c'è un'altra opinione sull'uso dei "Centauri" italiani da parte della Russia. Questa opinione è espressa, ad esempio, da un esperto nel campo dei veicoli blindati, il colonnello in pensione Viktor Murakhovsky. È sicuro che non valga la pena concludere alcun contratto per la produzione su licenza e in serie di Centauro in Russia. Il fatto è che i produttori militari russi potrebbero aver bisogno solo di esperienza nella creazione di una piattaforma unificata per veicoli corazzati domestici. Successivamente, sono pervenute dichiarazioni di rappresentanti del consiglio pubblico presso il ministero della Difesa. Si afferma che fino a quando la prospettiva dell'accordo non sarà valutata dal consiglio di esperti della Commissione militare-industriale, non si parla di alcuna acquisizione di una licenza per la produzione di "Centauri" in Russia.
Resta da aspettare fino alla fine dei test delle apparecchiature italiane e se il Ministero della Difesa RF acquisterà davvero una licenza dagli italiani per la produzione in serie di "serbatoi" su ruote in Tatarstan.
