Lo scorso autunno, la Francia doveva consegnare alla Russia la prima delle due navi d'assalto anfibie di classe Mistral ordinate. L'esecuzione di questo contratto fino a un certo tempo è avvenuta nel pieno rispetto del programma stabilito, ma in seguito la situazione è cambiata. La dirigenza francese ha deciso di non consegnare la nave in tempo, citando il desiderio di esercitare pressioni sulla Russia a causa della sua posizione sulla crisi ucraina. Di conseguenza, la nave non è stata ancora consegnata al cliente e semplicemente non ci sono informazioni sui tempi di un possibile trasferimento.
Negli ultimi mesi, il funzionario di Parigi ha ripetutamente affermato che al momento non ci sono motivi per trasferire le navi ordinate in Russia. La parte russa, a sua volta, continua a chiedere il trasferimento della nave, sebbene sia pronta a valutare la possibilità di restituire i soldi versati. Questo confronto va avanti da diversi mesi e non si sa ancora quando e come finirà.
Il 19 gennaio, l'agenzia di stampa Interfax ha pubblicato alcune dichiarazioni di un'anonima fonte diplomatico-militare. La fonte ha affermato che l'accordo esistente con la Francia, se necessario, consente di prorogare di tre mesi il trasferimento della prima nave, vale a dire. fino alla fine di gennaio. A questo proposito, la parte russa era pronta ad attendere una spiegazione ufficiale dalla Francia fino all'inizio di febbraio. Inoltre, era previsto l'avvio di un procedimento, compreso l'utilizzo di sanzioni nei confronti del fornitore senza scrupoli.
La fonte di "Interfax" ha osservato che la posizione francese potrebbe diventare la base per un ricorso in uno dei tribunali internazionali. Il trasferimento della nave è ritardato per motivi politici, che non rientrano nei termini del contratto esistente e non possono essere riconosciuti come forza maggiore. In questo caso, la Russia conserva il diritto al contenzioso, il cui scopo sarà la risoluzione del contratto e la restituzione dei fondi versati.
Va notato che il 13 gennaio si è appreso che il Servizio federale per la cooperazione tecnico-militare aveva inviato una richiesta ufficiale al ministero della Difesa francese. L'esercito straniero doveva presentare una risposta scritta ufficiale sull'ulteriore destino del contratto in esecuzione. Sulla base di questa risposta, si prevede di costruire ulteriori piani. Sono trascorse diverse settimane dall'invio della richiesta, ma il comando francese non ha ancora risposto. Quando Paris risponderà e spiegherà la sua posizione non è noto.
All'inizio di febbraio, la situazione con le navi da sbarco Mistral è stata commentata dal presidente del comitato di difesa della Duma Vladimir Komoedov, che in precedenza aveva ricoperto la carica di comandante della flotta del Mar Nero. A suo avviso, se la Francia non consegnerà la nave ordinata nel prossimo futuro, la Russia non sarà obbligata a continuare a rispettare i termini del contratto. V. Komoedov ritiene che la parte russa dovrà richiedere la restituzione del pagamento ai sensi del contratto, nonché una multa per l'interruzione dell'esecuzione del contratto. Inoltre, il deputato ha sottolineato che le navi ordinate non sono significative per la Marina russa, poiché il contratto è stato firmato per motivi politici.
I piani del Ministero della Difesa russo includono infatti un contenzioso con un fornitore di attrezzature senza scrupoli. In precedenza, il capo del dipartimento militare Sergei Shoigu ha affermato che durante la prima metà del 2015, Mosca potrebbe intentare una causa contro Parigi. Si prevede di raccogliere i soldi già trasferiti all'appaltatore, nonché il risarcimento per la mancata esecuzione dell'ordine entro il termine specificato.
Per la costruzione di due navi da sbarco, ordinate nel 2011, la Russia ha dovuto pagare circa 1,2 miliardi di euro. Una parte di tale importo è già stata corrisposta all'esecutore dell'ordine. In caso di risoluzione del contratto, la parte francese deve restituire le somme versate alla Russia. Inoltre, secondo alcune informazioni, il contratto prevede una penale per l'interruzione della sua attuazione. L'importo esatto della sanzione non è noto. Secondo varie stime, la multa può variare da uno a 3-5 miliardi di euro.
Una caratteristica interessante del contratto, discussa nel contesto della cessazione della cooperazione, è l'approccio alla costruzione degli scafi delle due navi. Le parti di poppa di entrambi i "Mistral" sono state costruite in Russia e attraccate al resto delle unità costruite in Francia. In precedenza, è stato ripetutamente affermato che in caso di interruzione del contratto, la Russia potrebbe richiedere la restituzione di queste unità. Tale requisito complicherebbe solo la posizione della Francia.
Mentre il ministero della Difesa russo sta cercando di scoprire e chiarire la posizione ufficiale di Parigi, il quotidiano francese La Tribune ha deciso di studiare l'umore nella società. Per questo, l'Istituto francese di opinione pubblica IFOP è stato incaricato di condurre uno studio sociologico, durante il quale sono state intervistate 1001 persone in diverse regioni della Francia.
La maggioranza degli intervistati (64%) ritiene che la Francia dovrebbe trasferire le navi al cliente. È interessante notare che tale opinione domina indipendentemente dalle opinioni politiche dei partecipanti al sondaggio. Quindi, tra la sinistra, il 66% è d'accordo con la continuazione del contratto e tra la destra - il 71%.
Secondo i leader francesi, la nuova nave da sbarco non viene consegnata alla Russia a causa della sua posizione sulla crisi ucraina. Pertanto, la nave di classe Mistral è vista come un mezzo con cui si pianifica di cambiare la situazione politica intorno al conflitto. Tuttavia, la popolazione francese non è incline a vedere tali misure come una via d'uscita efficace dalla crisi. Il 75% degli intervistati non crede che il rifiuto di trasferire le navi aiuterà a cambiare la situazione. I dipendenti IFOP notano che questa opinione è particolarmente popolare tra i cittadini di età superiore ai 35 anni.
Vi è motivo di ritenere che un gran numero di sostenitori del trasferimento di navi sia direttamente correlato alle possibili conseguenze negative della risoluzione del contratto. Secondo l'IFOP, il 77% degli intervistati ritiene che il rifiuto di trasferire navi anfibie potrebbe causare una serie di problemi. Allo stesso tempo, il 72% della popolazione ritiene che il rifiuto di adempiere al contratto metterà in discussione altri accordi di cooperazione tecnico-militare con Stati esteri. In particolare, le persone sono preoccupate per il futuro dell'accordo con l'India per la fornitura di caccia Dassault Rafale, trattative in corso da tre anni. Il 69% degli intervistati ritiene inoltre che la rottura di un contratto con la Russia possa essere utile ai paesi terzi che competono con la Francia nel mercato delle armi e delle attrezzature militari. Infine, il 56% vede un tale sviluppo di eventi come un duro colpo per la reputazione del paese nel suo insieme.
Il risultato è una situazione molto interessante. La Russia chiede di consegnare le navi da sbarco ordinate o restituire i soldi, e vuole anche ricevere un chiarimento ufficiale sulla posizione della Francia. L'ufficiale di Parigi, a sua volta, rilascia regolarmente varie dichiarazioni, ma non ha fretta di rispondere a una richiesta ufficiale di Mosca. Allo stesso tempo, entrambe le parti comprendono quali conseguenze può avere il rifiuto di un'ulteriore cooperazione e la risoluzione del contratto. Anche la popolazione francese comprende le possibili conseguenze ed è per la maggior parte favorevole all'adempimento degli obblighi contrattuali.
Nonostante le ovvie conseguenze negative, la Francia aderisce ancora a una strana posizione e non ha fretta di trasferire la prima delle navi costruite o anche di fare commenti ufficiali. Parigi aderisce a questa posizione, non volendo rovinare i rapporti con gli Stati Uniti, che da tempo chiedono la risoluzione del contratto. Questa situazione va avanti da diversi mesi, ma dovrebbe cambiare nel prossimo futuro. Secondo il ministro della difesa russo, la Russia aspetterà solo sei mesi, dopodiché farà causa per rescindere il contratto, restituire i soldi già versati e pagare un risarcimento. Ciò significa che la dirigenza francese ha sempre meno tempo per determinare le sue priorità e capire con quale dei partner mantenere buoni rapporti e con chi litigare.
