La presentazione del primo "dirigibile" del paese è avvenuta in Russia. Si è svolto l'8 agosto 2013 nella città di Kirzhach, situata nel territorio della regione di Vladimir. Qui "Avgur Aeronautical Center" ha presentato il dirigibile di fabbricazione russa AU-30. Si prevede che i moderni dirigibili russi vengano utilizzati per il trasporto di merci, soluzioni per lavori tecnici, per scopi turistici. Allo stesso tempo, i leader del progetto promettono che, nonostante il fatto che i dispositivi dovrebbero essere forniti principalmente ai militari, saranno in grado di generare reddito. I primi contratti commerciali per i dirigibili AU-30 "Augur" dovrebbero concludersi nel settembre di quest'anno.
La base aeronautica nella città di Kirzhach ha iniziato una nuova vita. Creato all'inizio del secolo, non ha potuto sopravvivere alla crisi finanziaria del 2008. L'attrezzatura che si trova qui è stata danneggiata da vandali e alla fine è diventata inoperante. Tuttavia, ora gli specialisti dell'Avgur Aeronautical Center hanno nuovamente restaurato la base, così come uno dei dirigibili AU-30. I piani di "Augur" sono l'organizzazione di suddivisioni sperimentali e sperimentali. Si presume che saranno necessari per l'attuazione pratica del prossimo progetto piuttosto grande della compagnia: la creazione del dirigibile multiuso Atlant. Si prevede che "Augur" stesso sarà in grado di formare specialisti tecnici e piloti, di cui al momento ce ne sono pochissimi in Russia. Il secondo dirigibile AU-30, attualmente inoperativo nell'hangar, sarà restaurato e sarà utilizzato per testare componenti e assemblaggi del nuovo dirigibile Atlant.
Secondo i rappresentanti della compagnia russa, il dirigibile AU-30 oggi soddisfa tutti i più moderni requisiti di costruzione di dirigibili. Il dirigibile è abbastanza economico nel funzionamento, considerando l'uso di costoso elio: in primo luogo, vola senza il consumo di gas di sollevamento e, in secondo luogo, la perdita naturale di elio è minima, il suo guscio è realizzato in materiale composito. L'AU-30 può eseguire il decollo verticale e l'attrezzatura di navigazione installata sul dirigibile ne garantisce il funzionamento 24 ore su 24.
Si presume che i dirigibili AU-30 possano essere utilizzati per il monitoraggio tecnico, il pattugliamento dell'area, l'acquisizione di fotografie e riprese video e per scopi turistici e l'esecuzione di operazioni di soccorso. Il turismo d'élite dovrebbe essere un'altra area di utilizzo del dirigibile. Il rappresentante della compagnia "Augur" ha notato che, ovviamente, siamo pronti a rilanciare il turismo in dirigibile: questa è una sensazione unica, un'esperienza unica. Ha anche notato che il turismo dei dirigibili rimarrà un intrattenimento per i cittadini facoltosi. Secondo la compagnia, per far fruttare l'attività, un'ora di volo sul dirigibile costerà a un turista 400 euro, a condizione che a bordo del dirigibile ci sia anche una sorta di pubblicità.
Nella progettazione del nuovo dirigibile russo AU-30 sono stati implementati i concetti principali della moderna costruzione del dirigibile: questo è il volo senza il consumo di gas di sollevamento, la capacità di decollare e atterrare sia verticalmente che con una breve corsa di decollo, l'utilizzo di moderne attrezzature e materiali di bordo, controllo del vettore di spinta dell'elica nel piano verticale… Il suo guscio era fatto di un moderno materiale in tessuto-pellicola.
Il dirigibile AU-30 può essere giustamente attribuito ai dirigibili di nuova generazione. Le apparecchiature di volo e navigazione installate su di esso consentono lunghi voli a qualsiasi ora del giorno e della notte, nelle condizioni più confortevoli per l'equipaggio del dirigibile. L'esclusivo sistema di pilotaggio automatico installato su di esso consente di navigare su rotte preimpostate con elevata precisione. Una centrale elettrica economica e una grande scorta di carburante consentono voli a lungo raggio.
A causa della possibilità di utilizzare metodi di pilotaggio come la retromarcia, i motori "raznotyag" e la modifica del vettore di spinta in un'ampia gamma, il dirigibile è stato dotato di un altissimo grado di controllabilità a basse velocità di volo. Il layout e le dimensioni della gondola consentono, a seconda dello scopo del dirigibile, di produrlo in varie versioni - passeggero; pattugliamento, con la possibilità di mettere a bordo un'ampia gamma di attrezzature che consente di risolvere problemi in ogni tipo di fotografia aerea e videoripresa, sicurezza e monitoraggio di eventi pubblici, minerali e altri oggetti di interesse per il cliente; con una sala VIP per il turismo d'élite. Al momento, i lavori sono in corso a ritmo sostenuto per certificare l'aeromobile in conformità con i requisiti internazionali e russi per gli aeromobili di questa classe. L'AU-30 ha già una cerchia abbastanza ampia di clienti e non c'è dubbio che in futuro si apriranno nuove opportunità.
Dirigibile AU-30 per lavoro e tempo libero
Secondo Mikhail Talesnikov, che è il direttore commerciale dell'Avgur Aeronautical Center CJSC, i primi contratti con i clienti commerciali del dirigibile potranno essere firmati già a settembre 2013. “Stiamo collaborando strettamente con molte amministrazioni delle regioni settentrionali del paese, ma l'amministrazione della Yakutia è più interessata al dirigibile. Volevamo installare un centro aeronautico vicino a Yakutsk e svolgere una vasta gamma di lavori lì: monitoraggio tecnico di vasti territori, esplorazione geologica , Talesnikov ha condiviso i piani della sua azienda.
Secondo Mikhail Talesnikov, il dirigibile AU-30 è molto più adatto a questi scopi di un elicottero. Ha citato come esempio il monitoraggio delle linee elettriche. Oggi in Russia ci sono più di 100 mila chilometri di linee elettriche. La loro condizione deve essere monitorata per 150 parametri diversi. Per questo vengono utilizzati uno scanner laser e un set di sensori. Questi dispositivi funzionano male a vibrazioni elevate generate da un elicottero che vola a bassa velocità. Inoltre, questi lavori vengono eseguiti molto spesso utilizzando l'elicottero Mi-8, che non è particolarmente efficiente nei consumi, oltre che nel rispetto dell'ambiente: il dirigibile AU-30 consuma 20 volte meno carburante. “Oggi questo viene fatto su un elicottero Mi-8, che brucia 800 kg di carburante all'ora. Bruciamo solo 40 kg di carburante per eseguire lo stesso lavoro. Voliamo lentamente e senza vibrazioni. A questo proposito, un dirigibile è un vettore ideale , ha affermato Talesnikov. Secondo lui, l'AU-30 è perfettamente adatto per il funzionamento nelle regioni settentrionali della Russia: il dirigibile è certificato per voli a temperature fino a -40 gradi e può essere alimentato con normale benzina per motori.
La seconda area di applicazione dei dirigibili AU-30 potrebbe diventare il turismo d'élite. Allo stesso tempo, la società sottolinea che, da un lato, tale uso dei dirigibili è meno redditizio per Augur, dall'altro, il turismo in dirigibile continuerà a essere intrattenimento per il pubblico facoltoso. Si prevede che l'AU-30 sarà in grado di sorvolare, ad esempio, il "Golden Ring" - mentre la velocità di volo sarà compresa tra 60 e 100 km / h, a seconda della direzione del vento. Allo stesso tempo, Gennady Verba, presidente della compagnia Avgur, ritiene che l'uso del dirigibile come trasporto regolare sia inopportuno: il dirigibile AU-30 è in grado di imbarcare solo 8 persone.
Tuttavia, tutti i piani per un futuro migliore sono ancora ostacolati dalla mancanza dei certificati necessari per l'azienda. Si presume che l'intero pacchetto di documenti necessari sarà ottenuto entro il prossimo anno. Durante questo periodo, l'azienda deve ottenere un certificato IAC e convalidarlo in EASA. Successivamente, sarà possibile iniziare le consegne dei dirigibili AU-30 all'estero. Secondo Mikhail Talesnikov, diverse dozzine di clienti stranieri si sono già interessati ai prodotti dell'azienda "Augur". In tutto, nel mondo, secondo le sue stime, la necessità di dirigibili di questa classe è stimata in 200 unità. Nella sola Russia potrebbero essere necessari fino a 100 dirigibili di questo tipo. Con tale necessità, l'impresa sarà in grado di avviare la produzione di 10-12 dirigibili all'anno. Secondo Talesnikov, già ora "Augur" è in grado di produrre 4-5 dirigibili all'anno, il costo del dirigibile AU-30 parte da $ 3 milioni e può variare a seconda della configurazione.
In futuro, l'azienda passerà attraverso un'IPO
Il prossimo grande progetto della compagnia "Augur" è lo sviluppo del dirigibile Atlant, che dovrebbe diventare un dirigibile da trasporto economico e capiente in grado di trasportare varie merci su lunghe distanze. È stato riferito che, a seconda della modifica, Atlant sarà in grado di sollevare fino a 250 tonnellate di merci in aria, trasportandole su una distanza fino a 5 mila km. I creatori del dirigibile dichiarano che questo dispositivo combinerà le migliori qualità di un aereo, un elicottero, un dirigibile e persino un hovercraft. E tra l'altro potrà decollare e atterrare da qualsiasi superficie, anche dall'acqua. Secondo le stime dei rappresentanti di "Augur", il recupero di "Atlant" può arrivare in 4-7 anni dalla sua acquisizione e dipenderà dal tipo di lavoro e dal carico del dirigibile.
Questo progetto è finanziato dallo Skolkovo Innovation Fund. Nella fase di creazione di un prototipo del dirigibile Atlant, dove ora si trova questo programma, il fondo finanzia il 75% dei lavori, un altro 25% del lavoro è finanziato da un co-investitore. Nella fase di creazione del modello industriale pilota di Atlanta, il fondo Skolkovo rappresenterà il 50% del finanziamento.
La compagnia russa ha piani molto seri per il dirigibile Atlant: dopo l'implementazione di questo progetto, la compagnia diventerà pubblica. “Tutto ciò che facciamo ora è legato al commercio. In primo luogo, non possiamo permetterci di non guadagnare denaro, poiché siamo uomini d'affari. In secondo luogo, vogliamo essere utili , osserva Mikhail Talesnikov. È vero, secondo Talesnikov, il progetto del dirigibile Atlant sarà implementato non prima di 4 anni. Nel frattempo, l'azienda intende impegnarsi seriamente nella commercializzazione del suo progetto finito - AU-30.
Caratteristiche tecniche di volo del dirigibile Au-30:
Volume del guscio del dirigibile: 5065 m3.
Lunghezza: 55,0 m.
Diametro: 13,5 mt.
Peso massimo al decollo del dirigibile: 4850 kg.
Peso del carico utile: 1400 kg.
Velocità massima di volo: 110 km/h, velocità di crociera: 80 km/h
Centrale elettrica: 2 motori Lom-Praha М332С, potenza 2x170 hp
Durata del volo alla massima velocità: 5 ore.
Durata massima del volo: 24 ore.
Autonomia del traghetto: 3000 km.
Altitudine di esercizio: fino a 1500 m.
Quota massima di volo: 2500 m.
Capacità del dirigibile: 8 persone
Equipaggio: fino a 2 persone.
Squadra iniziale: 4-6 persone.
