Ciò che l'URSS ricevette dagli alleati occidentali nel 1941-1945
Cos'è il prestito-locazione? Questa è una forma di relazioni interstatali, ovvero un sistema di trasferimento in prestito o in locazione di attrezzature militari, armi, munizioni, materie prime strategiche, cibo, beni e servizi vari a un paese alleato.
Allo stesso tempo, sono stabilite le condizioni per la definizione degli accordi per questa assistenza. I materiali distrutti, perduti, utilizzati durante il periodo delle ostilità non erano soggetti a pagamento. La proprietà residua della fine della guerra e adatta a scopi civili viene estinta come prestito a lungo termine o restituita al fornitore.
Fu a tali condizioni che furono effettuate consegne in Unione Sovietica dagli Stati Uniti, dalla Gran Bretagna e dal Canada. La Grande Guerra Patriottica è terminata 65 anni fa, ma il dibattito sul ruolo svolto da questa assistenza alleata dell'URSS nel raggiungimento della Vittoria nel 1945 è ancora in corso.
PRIME CONSEGNE
Il 12 luglio è stato firmato un accordo sulle azioni congiunte dei governi dell'URSS e della Gran Bretagna nella guerra contro la Germania, in cui entrambi i governi si sono impegnati a fornirsi reciprocamente ogni tipo di assistenza e supporto.
Alla fine di agosto arrivò ad Arkhangelsk il primo convoglio di navi chiamato "Dervish" (RO-O). Comprendeva la portaerei Argus, sulla quale gli aerei da combattimento Hurricane furono consegnati all'URSS. Costituirono la base del 78 ° reggimento aereo della Northern Fleet Air Force, comandato dal famoso pilota B. F. Safonov, il primo asso dell'URSS, due volte insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Pochi giorni dopo Churchill scrisse a Stalin: “Il Gabinetto di Guerra ha deciso di inviare altri 200 combattenti Tomahawk in Russia. Di questi, 140 verranno spediti ad Arkhangelsk da qui, e 60 di quelli ordinati negli Stati Uniti.
Alcuni di questi combattenti sono riusciti a prendere parte alla battaglia autunno-inverno vicino a Mosca.
Nell'agosto-settembre 1941, l'Inghilterra fu in grado di inviare in URSS non solo aerei, ma anche carri armati medi "Matilda" e "Valentine".
Negli Stati Uniti, la reazione pubblica alla notizia dell'invasione tedesca dell'URSS non fu così definita come in Inghilterra.
Il riavvicinamento dell'Unione Sovietica alla Germania nazista, la firma di un patto di non aggressione e di un trattato di amicizia con lei nell'agosto 1939, gli americani salutarono in sommo grado negativo. I sentimenti antisovietici si sono rianimati, il 55% degli americani intervistati si è espresso contro l'assistenza dell'URSS. Tuttavia, due giorni dopo l'attacco della Germania all'URSS, il presidente degli Stati Uniti F. Roosevelt invitò la stampa nel suo ufficio e disse: "Certo, forniremo tutta l'assistenza possibile alla Russia".
La base legale per le prime consegne dagli Stati Uniti all'URSS fu l'estensione ufficiale dell'accordo commerciale sovietico-americano del 1937 e il rilascio di licenze per l'esportazione di armi in URSS con la fornitura di navi americane per il trasporto. Il primo documento trilaterale, che indicava specificamente la quantità richiesta di alcune armi, equipaggiamento militare e altri materiali, era il Protocollo di Mosca delle Tre Potenze basato sui risultati di una conferenza tenuta a Mosca dal 29 settembre al 2 ottobre 1941. Il documento è stato firmato da VM Molotov dall'URSS, A. Harriman dagli Stati Uniti e Lord Beaverbrook dalla Gran Bretagna.
Il protocollo registrava le esigenze dell'URSS per vari tipi di armi, attrezzature e materiali militari, le capacità della Gran Bretagna e degli Stati Uniti nel soddisfarle. L'importo in dollari come costo di quanto richiesto non è stato specificato nel protocollo.
Un fatto interessante - A. Harriman, istruendo la delegazione degli Stati Uniti, ha ripetuto: "Dare, dare e dare, senza contare su un ritorno, nessun pensiero di ottenere qualcosa in cambio".
Come scrive il famoso storico inglese Alexander Werth nel suo libro Russia in the War, Lord Beaverbrook era pienamente consapevole del fatto che “i russi sono ora l'unico popolo al mondo che sta seriamente indebolendo la Germania, e che è nell'interesse dell'Inghilterra fare a meno di alcune cose e trasferirle in Russia”.
Il protocollo prevedeva specificamente la consegna all'URSS di 3000 aerei, 4500 carri armati, oltre a varie attrezzature, materie prime, cibo, materiali e forniture mediche: solo 1,5 milioni di tonnellate di merci da spedire dagli Stati Uniti e dall'Inghilterra al URSS. Il loro costo totale è di oltre 1 miliardo di dollari”.
Fino all'ottobre 1941, l'URSS pagava i materiali ricevuti in contanti dalle sue riserve auree. La prima nave con un carico segreto: 10 tonnellate d'oro a bordo fu inviata dall'URSS alle coste degli Stati Uniti nel settembre 1941.
Il 30 ottobre, Roosevelt, in un messaggio a Stalin, approvò il protocollo di Mosca e diede l'ordine dal novembre 1941 di effettuare consegne all'URSS sulla base della legge Lend-Lease. Ufficialmente, la decisione su Lend-Lease è stata registrata dal Presidente degli Stati Uniti solo l'11 giugno 1942 nell'Accordo sui principi applicati all'assistenza reciproca nella guerra contro l'aggressione. A nome dell'URSS, è stato firmato dall'ambasciatore negli Stati Uniti, M. M. Litvinov, dopo la partenza dagli Stati Uniti di V. M. Molotov, che ha tenuto colloqui con la leadership americana.
Roosevelt disse a Stalin che le forniture americane sarebbero state effettuate su un prestito senza interessi di $ 1 miliardo, pagabile in un decennio, a partire dal sesto anno dopo la fine della guerra.
Tuttavia, va notato che le consegne dagli Stati Uniti sono state ritardate nel volume previsto per il 1941.
Quindi, secondo il piano per ottobre-novembre, invece di 41 navi con carico, solo 28 hanno lasciato la costa sovietica.
Più precisamente nel 1941 la Gran Bretagna adempiva ai suoi obblighi. Invece dei 600 aerei promessi, ha consegnato 711 all'URSS, 466 su 750 carri armati e 300 su 600 tankettes Inoltre, a quel tempo, l'URSS ha ricevuto dagli inglesi un certo numero di pistole e fucili anticarro.
AEROMOBILI, SERBATOI, AUTOMOBILI…
Dopo il Protocollo di Mosca, in vigore fino al 30 giugno 1942, i principali paesi della coalizione anti-Hitler firmarono altri tre documenti simili, ciascuno per un anno: a Washington - 6 novembre 1942, Londra - 19 ottobre, 1943 e Ottawa - 17 aprile 1944. Hanno determinato il volume e la composizione delle forniture di prestito-locazione fino alla fine della seconda guerra mondiale.
Che tipo di equipaggiamento militare e armi, materiali sono stati inclusi nell'elenco delle forniture di prestito-locazione e sono stati ricevuti in Unione Sovietica? Fino alla metà del 1942, l'URSS ricevette 3.100 aerei dagli Alleati. Tra questi ci sono i combattenti Airacobra, che hanno ottenuto elogi dai nostri piloti, tra cui tre volte Eroe dell'Unione Sovietica Alexander Pokryshkin. Dopotutto, 48 dei 59 aerei tedeschi che ha abbattuto, ha scritto sul suo account di combattimento, volando su "Airacobras".
I nostri piloti hanno parlato bene anche dei bombardieri Mitchell B-25 e Boston A-20 degli Stati Uniti. Ma gli "uragani" britannici non hanno deliziato i piloti sovietici. I caccia "Spitfire" erano più numerosi di questi velivoli in una serie di caratteristiche prestazionali, ma erano pochi.
Valutazioni più contenute, ma ancora positive, furono date dai piloti sovietici ad altri tipi di velivoli Lend-Lease (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47, ecc.). I marinai, invece, hanno accolto con entusiasmo le consegne degli idrovolanti Catalina.
Entro il 1 ottobre 1944, l'URSS ricevette 14.700 aerei dagli Alleati. In totale, per tutti gli anni della Grande Guerra Patriottica, gli Alleati inviarono 22.195 aerei in Unione Sovietica (secondo altre fonti - 18.297). Durante la guerra, l'URSS ha prodotto nelle sue fabbriche, secondo i dati russi, 143.000 aerei (secondo i dati stranieri - 116.494). Pertanto, ogni quinto o sesto aereo dell'aeronautica dell'Armata Rossa era Lend-Lease.
La quota delle forniture di prestito-locazione nell'aviazione della Marina sovietica ha superato il 20% (2.148 velivoli).
Il costo dell'aviazione Lend-Lease nell'URSS nel suo insieme ammontava a 3,6 miliardi di dollari, ovvero circa il 35% dell'importo totale dell'assistenza alleata.
La nostra aviazione richiedeva benzina ad alto numero di ottani, che era un punto debole dell'economia sovietica. La carenza di benzina per l'aviazione è stata compensata da forniture di prestito-locazione. Più di 1,5 milioni di tonnellate di questo carburante provenivano da Stati Uniti, Gran Bretagna e Canada, che hanno leggermente superato la sua produzione in URSS.
Il materiale principale per la costruzione dell'aereo è l'alluminio. Nel novembre 1942, l'Unione Sovietica aveva perso il 60% della sua capacità di produzione di alluminio. Il fabbisogno di alluminio, secondo A. I. Mikoyan, era di 4000 tonnellate al mese e, inoltre, 500 tonnellate di duralluminio. Tutte le forniture occidentali di alluminio durante la guerra ammontavano a 325 mila tonnellate.
Il conto del carro armato Lend-Lease è stato aperto da veicoli corazzati britannici che sono atterrati al molo del porto di Arkhangelsk dalle navi del convoglio Dervish il 31 agosto 1941. In totale, 12 788 carri armati furono inviati in URSS durante gli anni della guerra (7500 dagli Stati Uniti, 5218 dall'Inghilterra).
In Unione Sovietica durante questo periodo furono prodotti 110.000 carri armati. Pertanto, l'Armata Rossa aveva il 12% dei carri armati importati.
Soprattutto nell'Armata Rossa c'erano carri armati medi americani "General Sherman" con un cannone da 75 mm e corazza spessa 38-100 mm e "Stuart", armati con cannoni da 75 mm e 37 mm.
Dei carri armati britannici, i suddetti carri medi "Valentine" e "Matilda" erano i più massicci nelle consegne Lend-Lease. Il primo era armato con un cannone da 60 mm, il secondo con un cannone da 40 mm. Gli inglesi fornirono anche al carro pesante Churchill una corazza fino a 152 mm e un cannone da 75 mm.
Gli Alleati inviarono anche 4.912 cannoni anticarro, 8.218 cannoni antiaerei, 376.000 proiettili, 136.000 mitragliatrici e 320.000 tonnellate di esplosivo in Unione Sovietica.
Nell'estate e nell'autunno del 1941, la flotta di veicoli da carico dell'URSS perse 159 mila veicoli (58% della composizione originale), nonché un certo numero di fabbriche che producevano componenti per automobili. La mancanza di veicoli ha influito negativamente sulla mobilità dell'artiglieria e sulla possibilità di ridispiegamento.
I veicoli a noleggio sono venuti in soccorso, principalmente dagli Stati Uniti. Furono loro a risolvere in gran parte il problema dello spostamento dei supporti per armi. Questi sono, prima di tutto, "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
In totale, dagli alleati, principalmente dagli Stati Uniti, l'Unione Sovietica ha ricevuto 427.386 (secondo altre fonti - 477.785) auto di vari modelli e 35.170 motocicli.
Più di 500 navi da guerra e barche sono state consegnate alla Marina sovietica sotto Lend-Lease. Questi includono 28 fregate, 89 dragamine, 78 grandi cacciatori di sottomarini, 60 motovedette, 166 torpediniere e 43 mezzi da sbarco.
Sfortunatamente, la maggior parte delle navi iniziò ad entrare nell'URSS solo nel 1944, e principalmente nella flotta del Pacifico, alla vigilia della guerra con il Giappone.
Dagli alleati dell'URSS ha ricevuto circa 1000 stazioni radar e sonar. Il 25 percento di tutto il Lend-Lease era cibo.
ITINERARI PRINCIPALI
C'erano quattro rotte principali per la consegna di merci in prestito-locazione all'URSS.
Il primo, il più corto, lungo il quale sono stati trasportati 4 milioni di carichi (22,6%), ha attraversato il Nord Atlantico nell'area tra Spitsbergen e le coste della Norvegia occupate dai tedeschi. Dall'agosto 1941 al maggio 1945, 41 convogli artici attraversarono dall'Islanda e dall'Inghilterra a Murmansk e Arkhangelsk. In totale, c'erano 811 navi in convogli.
A seguito di attacchi di sottomarini e aerei tedeschi, 100 navi (82 britanniche e americane, 9 sovietiche e 9 altri paesi) furono uccise lungo la strada, e con loro migliaia di marinai americani, britannici, canadesi e sovietici.
Il secondo percorso di forniture di prestito-locazione, soprannominato il "corridoio persiano", correva dalle coste degli Stati Uniti e dell'Inghilterra attraverso il Golfo Persico e l'Iran. Questa rotta ha trasportato 4,2 milioni di tonnellate di merci (23,8%). Ha iniziato ad operare nel 1942, dopo che le truppe di occupazione dell'Inghilterra e dell'Unione Sovietica sono entrate in Iran in conformità con l'accordo anglo-sovietico-iraniano.
In Iran, gli alleati costruirono ulteriori autostrade e ferrovie, aeroporti, officine aeronautiche e impianti di assemblaggio di automobili. Da qui, gli aerei che arrivavano e portavano venivano traghettati dai piloti sovietici nel territorio dell'URSS al fronte, e le auto cariche di materiali Lend-Lease, sotto il proprio potere, superavano un difficile percorso di oltre mille chilometri attraverso deserti e terreni montuosi, si recava al confine sovietico nella città azera di Julfa o nei porti iraniani sulla costa meridionale del Mar Caspio.
Sulla terza, la rotta del Pacifico, che ha operato per tutta la guerra, il volume di merci consegnato all'URSS è stato il più grande e ammontava a 8 milioni di tonnellate (47,1%). I materiali Lend-Lease sono stati caricati su navi nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti e sono arrivati a Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan e Vladivostok.
Non c'erano convogli sulla rotta del Pacifico. Tutte le navi navigavano da sole, su voli "a goccia", ma quasi tutte le navi avevano cannoni, mitragliatrici e piccoli equipaggi militari. Le perdite qui erano incomparabilmente inferiori rispetto ai convogli settentrionali, ma si possono contare fino a una dozzina di torpediniere.
La quarta rotta era speciale, associata al prestito-affitto per l'aviazione. Questa è la cosiddetta ALSIB. Gli aerei americani furono traghettati lungo la rotta verso l'URSS lungo la rotta Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk. Da Krasnoyarsk, i caccia con ali complesse sono stati caricati su piattaforme ferroviarie e trasportati nella parte europea del paese, mentre i bombardieri stessi hanno volato verso gli aeroporti di prima linea.
Lungo questa rotta furono consegnati all'URSS circa 8.000 aerei, tra cui 5.000 caccia Airacobra e Kingcobra, circa 2.000 bombardieri Boston A-20 e Mitchell B-25, oltre a 710 aerei da trasporto Douglas C-47.
Il costo totale degli aiuti in prestito-locazione all'URSS, secondo i calcoli di economisti e storici russi (N. V. Butenina e altri) degli anni post-sovietici, è superiore a $ 12 miliardi (al prezzo degli anni della guerra).
Igor KRASNOV
Dottorato in Economia
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OPINIONI DI ESPERTI RUSSI E BRITANNICI SULL'ASSISTENZA FORNITA ALL'UNIONE SOVIETICA SULLA LOCAZIONE DEI TERRITORI
Durante i quattro anni di guerra, gli alleati della coalizione anti-Hitler hanno fornito all'URSS armi, munizioni, generi alimentari, equipaggiamento militare sotto Lend-Lease … Quanto è stata significativa questa assistenza e l'Unione Sovietica avrebbe potuto vincere senza il supporto di Gran Bretagna e Stati Uniti? Esperti russi e britannici hanno cercato di rispondere a questa domanda durante il video bridge Mosca-Londra in RIA Novosti. C'era anche un corrispondente del Corriere Militare-Industriale, che cita le dichiarazioni di alcuni suoi partecipanti.
Oleg Rzheshevsky
Direttore Scientifico del Centro di Storia della Guerra e Geopolitica dell'Istituto di Storia Generale
- So una cosa: grazie, tra l'altro, agli aiuti americani, britannici, canadesi, di altri paesi, abbiamo vinto insieme la guerra. Hanno vinto su un nemico estremamente pericoloso e potente che ha schiacciato l'intera Europa ed è riuscito a mettere insieme un blocco militare da paesi aggressivi.
Senza dubbio, l'assistenza che abbiamo ricevuto nell'ambito di Lend-Lease, principalmente attraverso i famosi convogli del nord (sono andati in Unione Sovietica dalla Gran Bretagna nel 1941-1942 e successivamente), è stata di grande importanza. Soprattutto nei primi anni della guerra, anche se nel 1941 era molto, molto insignificante.
Il fattore morale ebbe allora un effetto molto maggiore, e non solo per l'esercito, ma per tutto il nostro popolo. La consapevolezza che non siamo soli, che stiamo combattendo al fianco di potenti alleati come la Gran Bretagna e gli Stati Uniti, è stata di grande importanza per sollevare il morale dei soldati al fronte e della popolazione nelle retrovie.
L'assistenza Lend-Lease è molto apprezzata nel nostro Paese. Non c'è un solo lavoro serio in cui questo aiuto non sia menzionato, non venga data una valutazione appropriata. E oggi possiamo esprimere ancora una volta la nostra gratitudine per questo alla leadership e ai popoli dei paesi della coalizione anti-hitleriana.
Richard OVERY
Professore all'Università di Exeter
- Quanto è stato importante l'aiuto per il tuo paese per vincere quella guerra? Ricordiamo che l'Unione Sovietica, anche prima di ricevere aiuti a tutti gli effetti nell'ambito del Lend-Lease, riuscì a respingere i fascisti dalle mura di Mosca. Devi capire: profondi cambiamenti e prerequisiti per questa svolta si sono verificati nelle truppe sovietiche anche prima dell'inizio delle forniture sotto Lend-Lease.
Ma Lend-Lease, secondo me, era estremamente importante. Aiutò l'Unione Sovietica a rifornire sistematicamente l'esercito di armi e munizioni, forniture di materiale e carburante. Inoltre, sono stati forniti prodotti alimentari, materie prime, tecnologie … Tutto ciò ha permesso all'URSS di reindirizzare la sua industria alla produzione, prima di tutto, di armi e attrezzature militari.
Mi sembra che diverse forniture, non solo di armi e equipaggiamento militare, ma anche di vari materiali e attrezzature, abbiano aiutato l'Unione Sovietica a svolgere con maggior successo operazioni offensive su larga scala, anche nel 1943-1944. Pertanto, la loro importanza non può essere diminuita in alcun modo.
