Al Paris Air Show 2015 a Le Bourget, la Russian Aircraft Corporation MiG sta dimostrando il nuovissimo caccia multiuso MiG-35 - secondo la classificazione NATO Fulcrum-F, che significa "fulcro".
Come lo "studente" ha superato il "maestro"
Il nuovo caccia MiG-35 è una versione modernizzata del MiG-29 sovietico. L'aereo MiG-35 sembra molto simile al modello precedente, ma in realtà è un aereo fondamentalmente nuovo e completamente diverso. È in grado di volare oltre 300 km, ha più automazione, che ha notevolmente facilitato il lavoro del pilota e, infine, la sua potenza di fuoco e la sua riserva di combattimento sono notevolmente aumentate.
Il nuovo caccia multiruolo sarà in grado di affrontare qualsiasi missione di combattimento meglio di altre macchine. Questo è esattamente ciò che pensa l'onorato pilota collaudatore dell'URSS, l'eroe della Federazione Russa Anatoly Kvochur:
"Il compito del MiG-35 è la distruzione di focolai puntiformi di ostilità, strutture di difesa aerea o" lavoro fuori "in grandi centri amministrativi, imprese di difesa, strutture strategiche come le centrali nucleari".
Sistema di combattimento autonomo
Il peso massimo al decollo del MiG-35 rispetto al MiG-29 è aumentato del 30% e ha raggiunto le 23,5 tonnellate. In effetti, è passato dalla classe dei pesi leggeri a quella media.
Il caccia MiG-35 può essere giustamente definito un sistema di combattimento autonomo. A causa dei sistemi di radar e tende a infrarossi, l'aereo ha un'elevata "sopravvivenza" al combattimento, ovvero è praticamente impossibile vederlo e, di conseguenza, abbatterlo. Il MiG-35 sale a un'altitudine di 17 chilometri, il che gli consente di distruggere facilmente un bersaglio che si trova a quasi 10 chilometri al di sopra di esso.
Il MiG-35 è dotato di un moderno complesso di difesa, che ridurrà al minimo un attacco a sorpresa del nemico. Riconosce sia gli aerei che i missili. "Trentacinquesimo" è senza pretese per la qualità e la lunghezza della pista. Per elevarsi in aria, ha bisogno solo di 260 metri di superficie solida e piana. Il caccia è in grado di atterrare in aeroporti non attrezzati di notte e in condizioni meteorologiche avverse.
Non potrebbe essere più sicuro
Tutti i sistemi di controllo della macchina sono duplicati. Quindi, ad esempio, invece dei due generatori installati sul MiG-29, il nuovo aereo ne ha ricevuti quattro contemporaneamente. Puoi controllare tutti i sistemi di bordo prima di avviare il motore, il che significa che puoi risparmiare carburante mentre sei a terra. Questa funzione è svolta da uno speciale sistema di avviamento. L'installazione aerea per la produzione di ossigeno dall'aria conferisce al sistema di combattimento autonomo MiG-35 un'eleganza speciale.
E anche il sistema radar di bordo (BRLS) consente al pilota di trovare e accompagnare gli aerei nemici a una distanza fino a 120 km. Il MiG-35 può sparare contemporaneamente a quattro bersagli contemporaneamente e allo stesso tempo non "perderne di vista" fino a dieci. In termini di livello di integrazione a bordo delle soluzioni tecnologiche relative alla quinta generazione di caccia, il MiG-35 non ha eguali tra gli aerei europei.
Armati "fino ai denti"
Il MiG-35 può utilizzare missili aria-aria e aria-superficie come accessori. L'aereo è armato sia con bombe guidate che con missili non guidati. Per sconfiggere bersagli terrestri e caccia nemici, l'aereo è armato con un cannone automatico GSh-301 (150 colpi di munizioni). Con un peso a vuoto di 11 tonnellate, l'aereo può accelerare fino a 2300 km / h. Allo stesso tempo, può portare a bordo 4, 5 tonnellate di armi e volare con sé fino a 5.500.
Il "momento clou" del velivolo è la nuovissima stazione radar Zhuk-AE di nuova generazione, dotata di un array di antenne attive in fase. Le capacità del radar consentono di identificare bersagli in movimento e riconoscerne il tipo tramite segni secondari, nonché determinare il numero di bersagli in un gruppo. La moderna optronica del MiG-35 fornisce combattimento aereo giorno e notte all'interno e all'esterno della visibilità visiva, che corrisponde ai caccia occidentali di quinta generazione.
Per aumentare la sopravvivenza del veicolo in volo, la posta in gioco è stata effettuata su un complesso di difesa sviluppato, inclusi sistemi elettronici e optoelettronici. In combattimento oltre al rilevamento visivo, il modo più efficace per interrompere un attacco diretto contro di te è interferire efficacemente con i sistemi di rilevamento e targeting dei nemici. Ma prima, il suo attacco deve essere rilevato. E sotto questo aspetto, il MiG-35 non ha eguali. I due sistemi optoelettronici del velivolo - tracciare i missili lanciati e rilevare le radiazioni laser - privano il nemico del fattore sorpresa e danno al pilota del caccia abbastanza tempo per sfuggire a un attacco o utilizzare le contromisure esistenti.
"Cuore" e "materia grigia" MiG-35
Il nuovo MiG è dotato di motori RD-33MK. È anche possibile dotare il caccia di una centrale elettrica con un vettore di spinta variabile. Il carburante viene fornito da cinque serbatoi situati nella fusoliera dell'aeromobile, nonché in due compartimenti alari. La loro capacità standard totale è di 4300 litri di carburante. L'aereo utilizza il sistema di controllo automatico SAU-451. Questo è stato fatto per ridurre l'onere per il pilota. Le velocità degli aerei da combattimento sono tali che la reazione di una persona non è sempre sufficiente per rispondere adeguatamente a una minaccia improvvisa. Durante il volo, tutte le informazioni necessarie al pilota vengono visualizzate direttamente sul vetro della copertura della cabina di pilotaggio. Per questo, vengono utilizzati tre "display" contemporaneamente. Questo concetto consente al pilota di condurre un combattimento aereo senza essere distratto dal controllo dello strumento. Tre sistemi di automazione sono responsabili della navigazione, dell'instradamento e della guida verso l'obiettivo contemporaneamente. Uno di questi, Shchel-3UM, è uno dei migliori sistemi di targeting al mondo.
Struttura dell'aeromobile
La macchina è realizzata secondo lo schema con una posizione dell'ala bassa e relativamente distanti l'uno dall'altro con i motori posizionati. Il corpo utilizza titanio, leghe di alluminio, titanio e materiali compositi. La pelle della chiglia è realizzata in plastica rinforzata con fibra di carbonio. L'aereo utilizza il collaudato seggiolino eiettabile K-36DM.
La cabina di pilotaggio del MiG-35 in sé non è molto diversa dalla cabina di pilotaggio del MiG-29K della nave. Nella versione MiG-35D, nella seconda cabina di pilotaggio sono posizionati quattro indicatori multifunzionali e uno di essi duplica le informazioni di base dalla cabina di pilotaggio del primo pilota. A proposito, nella versione monoposto dell'aereo MiG-35, al posto della seconda cabina viene posizionato un serbatoio di carburante aggiuntivo.
Pronto per la coscrizione
Il direttore generale della società MiG, Sergei Korotkov, è sicuro che il nuovo caccia sia pronto per essere arruolato nell'esercito russo:
"L'acquisto del MiG-35 è previsto nel programma di armamenti e non abbiamo dubbi che nel prossimo futuro questo caccia inizierà ad entrare in servizio con l'aeronautica russa".
Il ministero della Difesa ha chiarito che il primo velivolo può entrare nelle truppe già nel 2016. “Fino al completamento dello sviluppo e del collaudo del velivolo, il suo acquisto non è possibile. A titolo provvisorio, gli acquisti saranno possibili dal 2016, - questa dichiarazione è stata fatta dal comandante in capo dell'aeronautica russa, il colonnello generale Viktor Bondarev.
L'accettazione militare dell'equipaggiamento da parte del Ministero della Difesa russo è una sorta di "marchio di qualità". La NATO ha già battezzato il nuovo caccia multiuso MiG-35, Fulcrum-F, che significa "fulcro". Bene, un altro "fulcro" dell'aeronautica russa non farà male. Inoltre, secondo i produttori, la durata del MiG-35 è di 40 anni.
