In una situazione di duello, il nostro combattente ha maggiori possibilità
I caccia pesanti Su-27 saranno lo strumento principale per la manovra operativa dei gruppi di difesa aerea nei settori più pericolosi. È probabile che il suo avversario sia il principale caccia della United States Air Force, l'F-15C.
Nella stampa aperta si possono spesso trovare valutazioni comparative di aerei da combattimento, principalmente caccia. Nella maggior parte dei casi, gli autori di tali materiali cercano di determinare il vincitore in una vera battaglia basata su un confronto di caratteristiche tattiche e tecniche, apparecchiature elettroniche e armi aviotrasportate, nonché capacità di manovra. Le tattiche di combattimento, lo scopo dei veicoli da combattimento confrontati non vengono presi in considerazione.
La scelta del metro
Una certa eccezione è il confronto tra i combattenti di quarta generazione sovietici e americani, che negli anni '90 hanno avuto la possibilità di convergere in battaglie di addestramento. Tuttavia, le parti hanno cercato di evitare l'uso a pieno titolo delle loro FER, in particolare la guerra elettronica, apparentemente per motivi di sicurezza e segretezza del volo. Anche i caccia MiG-29, che la FRG ha ottenuto dalla NNA della DDR, sono stati sottoposti a un test simile. In queste battaglie, i nostri veicoli hanno dimostrato superiorità, principalmente grazie alla loro manovrabilità. Ma un combattente da combattimento è un complesso che include, oltre all'aereo stesso e al suo equipaggiamento di bordo, armi, comprese armi sospese, principalmente missili. E in termini di scopo, le strutture aeronautiche dei diversi paesi differiscono. Pertanto, per confrontare i due campioni, è opportuno fare riferimento alla metodologia che è stata testata su navi da guerra russe e straniere, adattandola agli aerei.
Il primo passo è selezionare correttamente gli oggetti per la corrispondenza. Con un vantaggio significativo della NATO nell'aviazione da combattimento, il compito principale delle nostre forze aeree sarà quello di impedire al nemico di ottenere la superiorità aerea. La principale soluzione a questo problema, tenendo conto delle limitate capacità di sferrare attacchi contro il sistema di base degli aerei dell'alleanza, è distruggerli in battaglia. Di conseguenza, il ruolo principale è assegnato agli aerei da combattimento. Per valutare il livello reale delle capacità di combattimento, è consigliabile scegliere i tipi di veicoli più massicci. Abbiamo Su-27 e MiG-29 di varie modifiche. Possedendo un lungo raggio e un potente armamento, i caccia pesanti Su-27 saranno il mezzo principale per la concentrazione operativa del potenziale di difesa aerea nelle aree più pericolose. È probabile che l'avversario della NATO sia l'F-15C.
Riconoscendo la correttezza di questo confronto, teniamo conto che i "duellanti" dovranno svolgere una serie di altri compiti, in particolare, distruggere radar aerei e aerei da guerra elettronica, bombardieri e aerei d'attacco. Nota che entrambi i campioni non hanno equipaggiamento speciale per i bombardieri, quindi il loro uso per attacchi contro bersagli di terra e di mare sarà l'eccezione piuttosto che la regola. Soffermiamoci sull'analisi delle capacità del Su-27 e dell'F-15C di combattere proprio con i caccia, tra loro.
La nostra aquila
Il Su-27 con un normale peso al decollo di circa 23 tonnellate può trasportare fino a seimila chilogrammi di carico e ha un raggio di combattimento quando vola ad alta quota a velocità subsoniche fino a 1400 chilometri. L'armamento fuoribordo si trova su dieci nodi: sei sotto le ali e quattro sotto la fusoliera e le gondole motore. Munizioni - missili aria-aria: a medio raggio con cercatore semi-attivo (PRGSN) - R-27R e R-27RE, a ricerca termica (TGSN) - R-27T e R-27TE, nonché a corto raggio con TGSN R-73… L'armamento integrato è rappresentato da un cannone ad aria compressa da 30 mm con 150 proiettili. L'RCS medio della cellula del Su-27 è stimato a 10-20 metri quadrati. Il rapporto spinta-peso dell'aereo è maggiore di uno. Il sistema di avvistamento radar di bordo RLPK-27 include un radar Doppler a impulsi N001 con scansione meccanica dello spazio, che consente di trovare bersagli con un EPR corrispondente all'F-15C americano, a distanze fino a 190 chilometri nel PPS e oltre a 80-100 chilometri nello ZPS. Il Su-27 ha una stazione di localizzazione ottica (OLS) 36Sh con un campo di ricerca di 120x75 gradi, in grado di rilevare oggetti di tipo caccia a una distanza fino a 50 chilometri nello ZPS e fino a 15 chilometri nel PPS. Il sistema di controllo delle armi fornisce il tracciamento di un massimo di 10 bersagli e il lancio di uno di essi con due missili con PRGSN. Il complesso di difesa di bordo comprende una stazione di allerta radiazioni SPO-15 "Bereza" e blocchi di disturbo passivi APP-50. Alle estremità delle ali (al posto del lanciatore), è possibile installare una stazione di disturbo attiva "Sorption" in due contenitori. Nella sua configurazione di base, il Su-27 non ha la capacità di utilizzare armi guidate per ingaggiare bersagli di terra e di superficie.
La portata massima di energia del missile R-27 è di 80 chilometri nel PPS e di 20-30 chilometri nello ZPS. Gli indicatori corrispondenti per R-27RE e TE sono 110 e 40, per R-73 - 30 e 10-15. Tuttavia, il raggio di tiro effettivo può rivelarsi significativamente (più volte) inferiore a seconda dell'altitudine di volo del bersaglio e del vettore, delle capacità di cattura del bersaglio del cercatore.
il loro falco
L'F-15C con un normale peso al decollo di circa 21 tonnellate ha un raggio di combattimento quando vola ad alta quota a una velocità subsonica fino a 900 chilometri. L'armamento sospeso si trova a otto nodi, dove sono posizionati quattro missili a medio e corto raggio in un carico tipico. Il rapporto spinta/peso, anche con un normale peso al decollo, è inferiore a uno. L'RCS medio della cellula è leggermente superiore a quello del Su-27. La stragrande maggioranza degli F-15C è dotata di radar aereo AN / APG-63 di varie modifiche, che garantisce il rilevamento di un aereo con un EPR, come quello del Su-27, a una distanza di 160-170 chilometri nel PPS. La scansione dell'azimut è meccanica e la scansione dell'elevazione è elettronica. I principali mezzi di fuoco sono missili a medio raggio con PRGSN AIM-120 (AMRAAM) e missili a corto raggio con TGSN AIM-9L / M. L'armamento incorporato è rappresentato da un cannone Vulcan da 20 mm. Il complesso di difesa aerea comprende la stazione di allarme radiazioni Laurent AN / FLR-56, il disturbo attivo AN / FLQ-135 e l'espulsione del riflettore dipolo AN / FLE-45. La portata massima di energia del missile AIM-120 è stimata a 50 chilometri nel PPS e circa 15-20 chilometri nello ZPS. Le cifre per l'AIM-9L / M corrispondono approssimativamente al P-73 russo.
Premettiamo che entrambi i velivoli hanno armamento simmetrico (quando si considera il Su-27 con Sorption, in questo caso la composizione delle armi missilistiche è identica). L'esperienza degli esercizi congiunti mostra che il combattente russo è superiore all'avversario nella manovrabilità verticale e orizzontale.
L'F-15C senza serbatoi di carburante aggiuntivi (DTB) ha un raggio di combattimento inferiore del 36%. La parità con il Su-27 richiederà la sospensione di due serbatoi di carburante pesante, che ridurranno ulteriormente la sua manovrabilità e ridurranno il numero di armi di due missili. L'AIM-120 è quasi due volte più debole del nostro R-27RE in termini di energia. Un importante vantaggio del nostro caccia è la presenza di missili a medio raggio con TGSN nel carico di munizioni. Ciò rende possibile effettuare attacchi segreti da medie distanze secondo l'OLS senza l'uso di RLPK nello ZPS.
Alla barriera!
Considera uno scenario in cui entrambi i velivoli stanno cercando su un'ampia area. La modalità radar di bordo più efficace in questo caso è l'accensione periodica per un breve periodo. Ciò è dovuto al fatto che i rappresentanti di entrambi i veicoli sono in grado di rilevare il funzionamento del radar del nemico a una distanza circa una volta e mezza maggiore del raggio di rilevamento. Cioè, quando il radar è acceso continuamente, il nemico ha l'opportunità di anticipare ed entrare in una posizione più vantaggiosa per un attacco. Allo stesso tempo, il caccia russo può condurre una ricerca continua utilizzando un OLS in modalità passiva.
Senza entrare nei dettagli del calcolo, daremo il risultato finale. La probabilità di rilevamento per un singolo rilevamento dell'area da parte di caccia russi e americani quando si utilizza solo il radar è approssimativamente la stessa - 0, 4–0, 5. La probabilità di anticipazione quando si utilizza STR e si lascia la striscia di osservazione o si effettuano altre ritorsioni le misure sono 0, 3–0, 4. Ma durante le manovre, quando entrambi cercano di uscire dalla striscia di osservazione, il caccia russo può utilizzare efficacemente l'OLS per rilevare di nascosto il nemico e attaccare usando missili con TGSN. Inoltre, avendo più IRBM a lungo raggio, il Su-27, anche se l'F-15C lo rileva prima, ha una seria possibilità di anticipare l'americano, poiché deve avvicinarsi al bersaglio per un tempo relativamente lungo per raggiungere la posizione della salva.
L'F-15C sarà in grado di effettuare il primo attacco con missili a medio raggio con una probabilità di circa 0,2 La capacità del Su-27 di prevenire il nemico utilizzando non solo missili a medio raggio ma anche a corto raggio è stimata in 0,25 –0.3, secondo l'OLS Guerra elettronica. Le stazioni di disturbo attive sono in grado di interrompere il tracciamento automatico dei radar nemici per un certo periodo di tempo. Ci vogliono alcuni secondi per riconquistare il bersaglio del PRGSN. La probabilità di interrompere un attacco missilistico con PRGSN può essere piuttosto significativa - fino a 0, 4–0, 6. Il combattente russo ha un indicatore migliore, poiché il Su-27 esegue una manovra antimissile più energicamente e usando acrobazie aeree che sono inaccessibili all'F-15C. La probabilità di una distruzione preventiva del nostro aereo da parte di un americano non supererà 0,7-0,09 Su-27 quando si utilizzano missili R-27R (RE) con PRGSN, così come R-27T (TE) o R-73 con TGSN distruggere il nemico al primo attacco con una probabilità significativamente maggiore - 0, 12–0, 16, in particolare, a causa del fatto che i missili con TGSN, lanciati secondo i dati dell'OLS che operano in modalità passiva, sono molto problematici rilevare con sufficiente anticipo da respingere un colpo.
Se i primi attacchi da entrambe le parti vengono interrotti, inizierà il combattimento aereo ravvicinato, in cui il Su-27, come ha dimostrato l'esperienza, ha un'innegabile superiorità sull'F-15C. Prevedendo i suoi risultati, presumibilmente, il pilota americano cercherà di uscire dalla battaglia. In questo caso, si verificherà una certa probabilità della sua distruzione. Ma anche le probabilità ricavate dai risultati del primo colpo parlano da sole: il caccia russo è più di una volta e mezza (1, 7) più efficace dell'americano.
Un quadro diverso si sviluppa quando l'F-15C agisce sulla guida nel campo radar, ad esempio, secondo i dati del velivolo AWACS. In questo caso, andrà direttamente al punto di attacco di nascosto, senza accendere il radar. Se il Su-27 non è dotato di dati di guida, cioè agisce in modo indipendente, cercando bersagli usando radar e OLS, molto probabilmente il nemico sarà in grado di prendere una posizione per un attacco preventivo. Tuttavia, il nostro caccia impiegherà manovre sofisticate e probabilmente utilizzerà la sua stazione radar in modalità continua, cercando di rilevare un attacco. L'F-15C sarà vantaggioso per prendere una posizione per una salva di missili a corto raggio con TGSN - per un attacco improvviso e praticamente irresistibile. Se ciò accade, molto probabilmente il nostro caccia verrà distrutto. Ma, poiché l'F-15C non ha sistemi optoelettronici simili al nostro OLS, e quindi deve essere effettivamente portato "da sotto l'ala" nel raggio di acquisizione del bersaglio del TGSN del missile a corto raggio, l'uso di AIM-120 con PRGSN è più probabile. In questo caso, sarà costretto ad accendere il radar per tracciare automaticamente il bersaglio e illuminarlo per fornire una guida missilistica. Il caccia russo sarà in grado di prendere misure per interrompere l'attacco e iniziare a manovrare per cercare il caccia americano e lanciare un attacco su di esso o eludere la battaglia e lasciare la zona di osservazione del nemico. Stime approssimative delle opzioni per l'esito di una tale collisione mostrano che la probabilità di distruggere il nostro caccia è molto alta e può arrivare fino a 0,4-0,5, mentre l'F-15C può morire con una probabilità inferiore a 0,05.
Con una situazione direttamente opposta e una logica simile dello sviluppo degli eventi, la probabilità di morte dell'F-15C sarà maggiore: 0,5-0,65 verrà utilizzato da un intervallo inaccessibile all'AIM-9L / M americano.
Quando entrambi i caccia mirano nel campo radar, ciascuna parte cercherà di assicurarsi la propria posizione vantaggiosa per l'attacco. Gli americani, rendendosi conto delle debolezze dell'F-15C, probabilmente si limiteranno al combattimento a lungo raggio. I nostri, accettando la sfida, cercheranno di sfruttare il successo del duello in corpo a corpo. A lungo raggio influirà il vantaggio dei nostri missili in energia, così come la presenza di un RSD con PRGSN e TGSN, che aumenterà significativamente la probabilità di colpire obiettivi in condizioni di REP. Pertanto, nei duelli tra coppie e squadre, i nostri Su-27 avranno un vantaggio sugli F-15C americani. Tuttavia, nelle operazioni di combattimento che coinvolgono grandi masse di aviazione, altri fattori giocheranno un ruolo decisivo: la tattica scelta e la formazione di formazioni aeree, l'organizzazione del comando e del controllo dello spazio aereo e l'interazione.
In generale si può affermare che il nostro caccia è superiore a quello americano e in eventuali collisioni ha maggiori possibilità di distruggerlo. Ciò non sorprende, dal momento che il Su-27 è stato creato all'inizio degli anni '80, mentre l'F-15 è stato creato a metà degli anni '70.
