La valutazione del potenziale di combattimento delle forze armate di Taiwan (Repubblica Cinese) è uno dei temi più interessanti e importanti di qualsiasi revisione previsionale che influisca sulla situazione strategico-militare nella regione Asia-Pacifico, perché sullo sfondo della crescente rafforzando la posizione anti-cinese della nuova amministrazione ufficiale di Washington, c'è un automatico "spingimento" di tutti, senza eccezioni, le risorse di difesa-industriale degli alleati statunitensi per contrastare le ambizioni di Pechino nella regione. E Taiwan, a sua volta, è nell'"asse anti-cinese" un anello della principale minaccia per Pechino, sia per l'estrema vicinanza geografica dei confini dei due Stati in conflitto, sia per l'apparizione a Taipei di strutture completamente moderne Missili antinave a 3 tempi "Yuzo", che rappresentano un enorme pericolo non solo per le navi commerciali e da combattimento di superficie della Marina cinese, ma anche per gli oggetti strategicamente importanti del Medio Regno sulla costa della provincia del Fujian.
È noto che la distanza minima dalla costa occidentale di Taiwan alla costa dell'isola cinese di Pingtang (provincia del Fujian) è di soli 140 km, mentre la gittata dei missili Yuzo (a seconda della traiettoria) può raggiungere i 320 km. Una prima versione di questa famiglia di missili - "Hsiung Feng-III" (portata 150 km), che è già in produzione in serie, è anche in grado di colpire bersagli sulla costa cinese, ha una velocità di volo di 2700 km / h. Naturalmente, la difesa aerea della RPC può utilizzare i sistemi missilistici antinave S-300PS e S-400 per respingere il colpo, ma dato che le forze armate di Taiwan metteranno in servizio più di 1000 unità. tali missili, durante un grave conflitto, potrebbe verificarsi una situazione che per eliminare tutti i lanciatori Yuzo e intercettare contemporaneamente i missili antinave Yuzo e HF-3, Pechino dovrà attrarre risorse di attacco significative e risorse di difesa missilistica solo a Taiwan direzione. In questo momento, altre sezioni dei confini cinesi soggette a missili potrebbero essere esposte al nemico. Non meno interessante è il design della famiglia di missili Khsyung Feng-3 / Yuzo: sono molto simili ai nostri Kh-31AD e Kh-41 Mosquito, ma differiscono per le prese d'aria rettangolari piatte per motori ramjet, che riducono significativamente la loro firma radar, così come grandi acceleratori di jettisoning. Ovviamente, inizialmente, alle pareti dello Zhunshan National Institute of Science and Technology è stata consegnata la documentazione con i disegni per il missile antinave cinese YJ-91 (analogo all'X-31A); caratteristiche del missile bersaglio supersonico GQM-163A” Coyote", quest'ultimo utilizza anche prese d'aria rettangolari.
Negli ultimi decenni, Taiwan, come la Repubblica popolare cinese, ha compiuto enormi passi avanti nello sviluppo dell'avionica avanzata per missili e aerei da combattimento. Ciò è diventato possibile grazie al supporto di specialisti delle società americane "Raytheon" e "Lockheed Martin", che oggi partecipano a un programma di profonda modernizzazione di 144 F-16A / B taiwanesi al livello di F-16V. I veicoli riceveranno potenti radar AFAR SABR AN/APG-83 e nuovi sistemi di guerra elettronica a bordo. E così è arrivato il momento di prendere in considerazione un progetto ancora più ambizioso dello Zhunshan Institute, che potrebbe presto portare l'industria della difesa taiwanese al livello di quella sudcoreana o giapponese.
Stiamo parlando dello sviluppo di una versione profondamente migliorata del caccia tattico bimotore leggero F-CK-1 "Jingguo". In servizio sono circa 127 i veicoli di questo tipo, che fanno parte del 443° Air Wing dell'Air Force di Taiwan. Sono stati sviluppati nell'ambito del progetto IDF ("Indigenous Defensive Fighter"), che deve la sua comparsa all'embargo americano sulla fornitura di armi a Taiwan. L'embargo è stato imposto da Washington negli anni '80 con l'obiettivo di ridurre il grado di tensione politica con la Repubblica popolare cinese. Nel frattempo, l'embargo non ha avuto alcun effetto sulla cooperazione tecnico-militare USA-Taiwan, e lo sviluppo del caccia, effettuato dalla Taiwanese Aerospace Industrial Development Corporation, ha seguito la strada di "attraversare" i progetti del caccia leggero F-5E "Tigre", F-16C e F/A-18C. Il programma consisteva in diverse fasi separate, tra cui progetti per la creazione di una cellula, una centrale elettrica, nonché avionica e un sistema di controllo delle armi.
Il risultato è stato un caccia leggero multiruolo nella categoria di peso JAS-39 "Gripen" (il peso del veicolo a vuoto è 6500 kg, il peso normale al decollo è 9100 kg e il peso massimo al decollo è 12.250 kg), il cui aliante ha un'aerodinamica sufficientemente elevata qualità dovute alla radice dell'ala di afflusso sviluppata. Ciò consente di mantenere il volo con angoli di attacco elevati, nonché di realizzare una velocità angolare di virata più o meno normale dopo aver raggiunto velocità di 700-900 km / h, ma questa manovrabilità si ottiene solo per un brevissimo periodo di tempo, poiché il rapporto spinta-peso dell'F-CK-1 è estremamente piccolo per una virata costante nel piano di beccheggio con un'elevata velocità angolare. Riguarda l'insufficiente spinta totale di 2 motori bypass turbogetto "Honeywell F125-70": al "massimo" erogano 5470 kgf, al postcombustore - 8380 kgf, questo realizza un rapporto spinta-peso di soli 0,92 kgf / kg con un peso al decollo normale e 0, 69 kgf/kg al peso massimo al decollo. Tali cifre non corrispondono nemmeno alle macchine di quarta generazione. In altre parole, c'è un contrasto inaccettabile tra le qualità aerodinamiche della cellula e il rapporto spinta-peso, nonché le caratteristiche di accelerazione. Di conseguenza, la manovrabilità del Jingguo, per usare un eufemismo, è "zoppa" rispetto anche a caccia come l'F-16C o F / A-18C / D "Hornet", e corrisponde al livello dello Yak-130 e Aermacchi M-346. Anche la velocità del caccia non brilla ed è di circa 1275 km/h (inferiore a quella del bombardiere strategico B-1B). Puoi confrontare le prestazioni di volo dell'F-CK-1 con il caccia americano F / A-18C "Hornet" nel video qui sotto.
Tuttavia, visti i timori della Taipei ufficiale su un possibile conflitto militare con la RPC, il monopolio aerospaziale taiwanese AIDC e lo Zhunshan National Institute of Science and Technology non si fermeranno qui, e intendono rifornire la flotta di caccia tattici leggeri Modifiche "Jingguo" dell'F-CK-1A e del prototipo a due posti F-CK-1B radicalmente modernizzato della generazione 4 ++. Sulle risorse informative taiwanesi si riporta che lo Zhunshan Institute of Science and Technology prevede di sviluppare un nuovo caccia basato sulle macchine Ching-Kuo esistenti, oltre a migliorare le 127 macchine già in servizio. È stato inoltre riferito che i nuovi caccia della generazione di transizione utilizzeranno parzialmente la base strutturale ed elementare dei caccia F-35A di quinta generazione. È ovvio che gli alianti dell'avanzato F-CK-X riceveranno materiali e rivestimenti radioassorbenti per ridurre l'RCS; e in un promettente sistema computerizzato di controllo del fuoco integrano un sistema di avvistamento optoelettronico a tutti gli aspetti con diversi sensori, rappresentati da matrici IR ad alta risoluzione (come un OLS con un'apertura distribuita AN / AAQ-37 del caccia F-35A). I nuovi caccia taiwanesi avranno la capacità di rilevare e supportare a lungo raggio bersagli aerei a contrasto caldo a distanze da 20-40 km (missili da crociera, missili antinave, PRLR) a 100-200 km (caccia e missili bombardieri in modalità postcombustione).
I sistemi di puntamento ottico-elettronici possono essere installati anche sull'F-CK-1A / B esistente come parte della modernizzazione, ma qui saranno sicuramente limitati a un singolo modulo come EOTS ("Electro-Optical Targeting System"), o IRST (i primi sono installati sull'F-35A, il secondo - sull'F-15J giapponese), poiché gli specialisti taiwanesi difficilmente riterranno necessario "rimodellare" l'intero naso del Jingguo (compresi rivestimenti, cablaggi, ecc.) per ospitare una complessa apertura infrarossa di tipo DAS.
I nuovi caccia riceveranno un radar aereo completamente nuovo con un FARO ANTERIORE attivo del tipo AN/APG-83 SABR, e forse anche più avanzato. È noto che gli F-CK-1A / B, che sono in servizio con l'aeronautica taiwanese, sono oggi dotati di radar di bordo con un array di antenne scanalate GD-53. La stazione è un ibrido AN/APG-66 e AN/APG-67 con la potenza dell'emettitore e le dimensioni dell'apertura di quest'ultimo. Il raggio di rilevamento di un bersaglio con un RCS di 3m2 raggiunge gli 80 km, un grande bersaglio del tipo "bombardiere" - 150 km, sullo sfondo della superficie terrestre questi tipi di bersagli verranno rilevati a una distanza di 50 e 93 km, rispettivamente. Inoltre, il radar GD-53 ha un processore simile ad alte prestazioni e una base di elementi per la conversione delle informazioni radar, che consente di implementare una varietà di modalità operative, tra cui: 2 sottomodalità "aria-mare" ("Sea- 1" e "Sea-2"), diversi sottotipi di modalità aria-terra e diversi sottotipi di modalità aria-aria. Inoltre, anche la vecchia flotta di aerei da combattimento Jingguo può essere aggiornata con un nuovo radar di bordo. La facilità di conversione è spiegata dall'uso dei moderni dati digitali trunk (bus) dello standard MIL-STD-1553B sui caccia.
Il prossimo compito dovrebbe essere quello di aumentare la manovrabilità, il rapporto spinta-peso e i parametri di accelerazione di un promettente caccia basato sull'F-CK-1A / B. Per questo, gli specialisti taiwanesi avranno 2 modi per selezionare una nuova centrale elettrica con 1, 5 - 2 volte maggiore di spinta massima e postcombustore. Il primo modo sarà opportuno se si decide di mantenere il peso e le dimensioni della nuova vettura all'interno del primo F-CK-1. La sua essenza sta nel fatto che è necessario selezionare un motore turbogetto con un diametro corrispondente al diametro del motore originale del tipo Honeywell F125-70 (F125-GA-100), che è 914 mm e una lunghezza di 2,6 m (queste dimensioni corrispondono al motore delle gondole da combattimento "Jingguo"). I motori turbogetto aggiornati della prossima generazione F125X e F125XX con una spinta del postcombustore stimata di 5710 e 7445 kgf sono considerati come contendenti. La centrale di 2 motori F125X creerà una spinta totale di 11.420 kgf, che darà ai nuovi caccia basati sull'F-CK-1A / B un rapporto spinta-peso di 1,2 kgf / kg al normale peso al decollo. Il più potente F-125XX gemellare con una spinta di 14890 kgf può portare il rapporto spinta-peso a 1,45 kgf/kg a peso normale al decollo e a 1,15 kgf/kg al massimo. Questo principio può essere utilizzato per riequipaggiare l'F-CK-1 già in servizio, poiché è improbabile che sia necessario un aumento delle dimensioni interne delle gondole del motore.
Il secondo modo sembra molto più logico. Prevede cambiamenti costruttivi nel design della normale cellula "Jingguo". Prima di tutto, verranno aumentate l'apertura alare e la sua area, la lunghezza della fusoliera, nonché le dimensioni delle gondole motore. Di conseguenza, l'area degli ascensori, così come lo stabilizzatore, sarà aumentata; può anche essere implementato e uno schema a due chiglie della coda verticale del tipo di progetto F / A-18C / D / E / F. L'area alare sarà aumentata da 24 m2 a 37 - 42 m2, mentre il normale peso al decollo sarà mantenuto al livello di 12 - 12,5 tonnellate, il che porterà a una diminuzione del carico alare da 380 a 320 kg / m2: questo avrà un effetto molto positivo sul risparmio di carburante e sulla velocità di virata nel combattimento aereo ravvicinato. I motori più grandi e a coppia elevata saranno considerati come una centrale elettrica, ad esempio i motori turbofan F404-GE-402 (installati su Hornet) o F404-GE-402 più avanzati (i Super Hornet ne sono dotati) con spinta da banco 8165 e 10000 kgf, rispettivamente. Oltre all'elevata spinta, questi motori differiscono dallo standard F125-70 per una durata ancora maggiore, nonché per una spinta specifica che raggiunge 7, 25 e 9 kgf / kg. Questa serie di TRDDF di General Electric si distingue per la sua maggiore compattezza ed è destinata all'installazione su caccia leggeri e medi: il diametro del compressore è di 88,9 cm e la lunghezza è di 3,912 m.
Come notato in precedenza, il progetto di un caccia nazionale multiruolo della generazione "4 ++" per l'aeronautica di Taiwan prevede una diminuzione della firma radar del prodotto, e qui gli specialisti dell'Istituto Zhunshan possono seguire lo stesso percorso che i creatori del F / A-18E / F "Super Hornet »Tornano nei primi anni '90. Al posto delle prese d'aria ovali (usate sull'F/A-18C), l'F/A-18E/F utilizzava pialle a spigolo rettangolare con una grande smussatura rispetto al normale, questo ha portato ad una significativa diminuzione dell'RCS rispetto al arrotondato bordi delle prese d'aria ovali di Hornet. Inoltre, la loro sezione trasversale interna forniva un maggiore flusso d'aria per i motori di maggiore potenza. Una tecnica simile può essere applicata al nuovo F-CK-X, perché gli aerei da combattimento F-CK-1 hanno prese d'aria ovali e condotti d'aria simili agli Hornet. Molti elementi strutturali riceveranno una forma angolare, oltre a rivestimenti radioassorbenti: come sull'F / A-18E / F, è consigliabile installare ascensori con bordi angolari sull'F-CK-X, una tale coda orizzontale è utilizzato su caccia stealth di quinta generazione. Speciali griglie radioassorbenti di tipo radiale saranno installate nei canali dell'aria dei motori dei nuovi aeromobili per ridurre l'emissione di onde elettromagnetiche riflesse dalle pale del compressore del motore.
Con un aumento delle dimensioni della cellula del nuovo caccia, aumenterà anche la capacità totale del suo sistema di alimentazione: da 2200 kg a 3200 - 3600, che aumenterà la portata da 550 a 800 - 1000 km, ma questo indicatore aumenterà ancora non soddisfano i requisiti del XXI secolo, e quindi sorgerà sicuramente la necessità di installare ulteriore carburante conforme con una capacità totale di circa 650-800 litri. La società di sviluppo AIDC ha già esperienza nell'installazione di serbatoi di carburante conformi su 2 caccia Jingguo della modifica F-CK-1C / D. Le versioni monoposto ("C") e biposto ("D") del caccia sono state sviluppate e presentate entro il 2007 come parte del progetto pilota IDF-2 volto a studiare i modi per aggiornare l'F-CK-1A / B flotta di aerei.
I caccia polivalenti F-CK-1A/B hanno un carico massimo di combattimento di 3900 kg, che possono essere posizionati su 9 punti di sospensione (6 sotto l'ala, 2 alle estremità alari e 1 ventrale). Questo è abbastanza per ospitare una coppia di missili antinave supersonici pesanti Hsiung Feng-II / III, 2 bombe guidate GBU-32 JDAM da 1000 libbre, una coppia di AIM-120C-7, lo stesso numero di Sidewinder e un fuoribordo serbatoio carburante (PTB). Ma qualsiasi manovra brusca con un tale arsenale è strettamente controindicata per il Jingguo, poiché lo schema strutturale e di potenza della cellula consente manovre con sovraccarichi massimi consentiti fino a 6, 5 unità. Su un veicolo promettente, il limite G costruttivo dovrebbe essere portato alle unità standard 9-11 e il carico di combattimento - fino a 6-8 tonnellate (non inferiore a quello del Gripen o del Typhoon).
I caccia F-CK-X, a causa di motori più potenti, avranno il giusto rateo di salita entro 310 m / s, nonché velocità fino a 2000 km / h (l'attuale F-CK-1 accelera solo fino a 1300 km /h e hanno una velocità di salita di 254 m/h).con); inoltre, i rappresentanti dell'aeronautica taiwanese hanno espresso il desiderio di ottenere un'auto in grado di volare a velocità di crociera supersonica. Considerando le capacità dei motori F414-GE-400, le nuove versioni del motore turbogetto Honeywell F125XX, nonché l'area minima della sezione centrale degli F-CK-1 di base, il sogno dei piloti taiwanesi per la crociera supersonica potrebbe essere incarnato in un nuovo concetto. Tecnicamente, è del tutto possibile realizzare una velocità di 1270 - 1350 km / h senza accendere il postcombustore e con una configurazione "leggera" di armi "aria-aria", che è stata testata sul Typhoon EF-2000.
La centrale bimotore di caccia taiwanesi avanzati aumenterà significativamente il livello di sopravvivenza della flotta di aerei da combattimento nel suo insieme, perché circa il 60% degli aerei da combattimento del paese oggi sono caccia F-16A / B multiruolo monomotore, aggiornati a il livello F-16V. Inoltre, la firma radar della nuova modifica Jingguo, ridotta a 1 m2, creerà un ulteriore problema di rilevamento tempestivo per i cinesi J-10A e Su-30MKK. Dopo l'arrivo del primo squadrone di nuove macchine basate sull'F-CK-1, così come i Falcon aggiornati con AFAR, in servizio con l'aeronautica di Taiwan, la Cina avrà urgente bisogno di rafforzare la direzione taiwanese dell'LFI J- 10B, così come il Su-35S fornito al Celestial Empire in questo momento. Il fatto è che dopo lo sviluppo e l'inizio di una serie di un nuovo caccia della generazione "4 ++", la flotta di aerei dell'aeronautica taiwanese supererà quella esistente giapponese e sudcoreana, raggiungendo i 500-550 caccia.
Gli ultimi giorni sono stati segnati dal "disegno" del volto veramente diabolico del nuovo regime americano, e quindi ad ogni nuovo programma di difesa degli alleati Usa nell'APR, la tensione attorno ai confini cinesi avvicinerà l'intera regione ad un grande scontro militare, e Taiwan ne è un "attore" chiave.
