Ho preso in considerazione questo argomento per molto tempo, nel libro "Fiasco 1941. Codardia o tradimento?", pubblicato nel 2015. Il libro era generalmente dedicato alla polemica con Mark Solonin (e sono riuscito a coglierlo sulla falsificazione diretta delle memorie del tenente generale IV Boldin; pp. 301-306, che è interessato). Ma lì ho cercato di individuare una serie di punti relativi alla preparazione di un attacco all'URSS, in particolare, il trasporto ferroviario per la fornitura di truppe tedesche di stanza al confine sovietico-tedesco, nonché quanto l'intelligence sovietica sapesse tutto questo. Si è scoperto che l'intelligence di frontiera sovietica aveva raccolto informazioni sufficienti che indicavano chiaramente che si stava preparando un attacco. Nella letteratura tedesca sono state trovate alcune informazioni sul trasporto ferroviario in Polonia durante il periodo di preparazione all'attacco, dalla fine del 1940 al giugno 1941. Ma nel complesso i dati erano scarsi e inespressivi. Ho sempre voluto guardare il processo dall'interno: come è stato organizzato e come è avvenuto.
I sogni si avverano e sono riuscito a trovare un file sul trasporto e l'accumulo di carichi militari (munizioni, carburante e cibo) da parte del Gruppo d'armate B dal dicembre 1940 alla fine di maggio 1941.
Ebbene cosa posso dire? Tutto questo è stato organizzato con la chiarezza di un orologio. Ora, se su quale esempio e vedi l'importanza di una retroguardia ben organizzata per l'esercito tedesco, allora su questo.
Com'era nella sua forma più generale?
In generale, il processo di trasporto e stoccaggio si è svolto come segue. L'OKH per primo, a metà dicembre 1940, richiese dati sulla capacità di stoccaggio dei tre eserciti che facevano parte del Gruppo d'armate B: 4°, 17° e 18°. Dopo aver ricevuto informazioni sulla capacità dei magazzini e sulla quantità di merce già consegnata, è stato elaborato un piano su quante più munizioni, carburante e cibo dovrebbero essere consegnati. Il piano è stato distribuito tra gli eserciti, secondo i distretti di rifornimento creati sui loro territori, fino a un magazzino specifico, designato da un nome in codice.
I carichi necessari erano in magazzini militari in Germania. OKH stava pianificando il carico e il trasporto in Polonia. Un orario esatto del treno è stato inviato al quartier generale del comando dell'esercito dall'OKH, indicando la natura delle merci e la destinazione.
Il comando degli eserciti ha accettato il carico, lo ha depositato nei magazzini con l'aiuto delle loro unità di retromarcia, quindi ha riferito all'OKH sull'importo delle scorte prelevate e sull'adempimento del piano di scarico. Tali rapporti sono stati compilati in media una volta ogni due settimane. Il primo rapporto è stato redatto alla fine di gennaio 1941 e l'ultimo disponibile alla fine di aprile 1941. La corrispondenza del personale riflette abbastanza bene l'intera grande quantità di lavoro che è stata fatta per accumulare riserve necessarie per la campagna militare contro l'URSS.
In futuro si farà riferimento al seguente caso - TsAMO RF, f. 500, op. 12454, D. 98. Per illustrare questo processo, fornirò alcuni esempi, oltre a statistiche generali sull'accumulo di scorte. Questo è importante per comprendere l'ulteriore corso degli eventi.
Inizio dell'operazione di trasporto
Così, il 12 dicembre 1940, il comando del Gruppo d'armate "B" richiese agli eserciti (a quel tempo: 4, 12 e 18) di inviare entro il 1 gennaio 1941 i dati sulle scorte disponibili e la capacità di stoccaggio con la loro designazione su la mappa (l. 4). Mentre questo problema veniva risolto, la 12a armata fu assegnata ai Balcani e il 20 dicembre 1940 fu costituita la 17a armata al suo posto.
Non ci sono mappe nel file, ma ci sono note di accompagnamento. Il 29 dicembre 1940, la 4a Armata inviò un rapporto dettagliato sullo stato dei magazzini al Gruppo d'armate B e al Quartiermastro Generale di Stato Maggiore. I magazzini nell'area di confine sono stati designati con nomi in codice, ad esempio un deposito di munizioni a 10 km a nord-ovest di Biala Podlaska è stato designato come Martha. I magazzini in fondo alla parte posteriore non sono stati designati da nomi in codice.
La 4a Armata disponeva di 10 depositi di munizioni con una capacità totale di 110mila tonnellate, di cui 7 magazzini per 40mila tonnellate erano situati vicino al confine; 8 depositi di carburante con una capacità complessiva di 48mila metri cubi, di cui 6 magazzini per 35mila metri cubi in prossimità del confine; 12 magazzini alimentari con una capacità complessiva di 51mila tonnellate, di cui 5 magazzini per 18,5mila tonnellate in prossimità del confine (pp. 7-9).
Un'immagine interessante. Il 36% delle munizioni, il 72,9% del carburante e il 36% del cibo sono stati spostati al confine e distribuiti in magazzini con una capacità da 2 a 6mila tonnellate ciascuno.
Inoltre, la 4a armata riferì che al 6 gennaio 1941 avevano 205 mila persone in 9 divisioni nei ranghi, c'erano 52 mila cavalli. E lo stato attuale delle scorte (l. 10):
Il file contiene un documento con una panoramica generale dello stato delle scorte per l'intero gruppo dell'esercito, ma senza una lettera di accompagnamento. Apparentemente, il caso è stato compilato presso il quartier generale del gruppo dell'esercito come una sorta di libro di riferimento e i documenti sono stati selezionati lì appositamente (esiste un inventario tedesco del contenuto e i documenti stessi sono organizzati in modo tematico e sequenziale).
Questo documento contiene le informazioni più importanti: i coefficienti. Munizioni (Ausstattung: A.) - 600 tonnellate, rifornimento per la divisione (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 metri cubi, fornitura giornaliera (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg a persona. In linea di principio, non ne abbiamo davvero bisogno, poiché in ulteriori documenti tutte le cifre sono fornite in peso o in volume per il carburante. Tuttavia, può essere utile per altri ricercatori che lavorano con documenti militari tedeschi.
Ora la tabella generale della situazione all'inizio di gennaio 1941 (l. 15, l. 17):
Il 18 dicembre 1940, il comando del Gruppo d'armate B ricevette l'ordine dall'OKH che era necessario completare lo scarico e il posizionamento di tutti i carichi previsti entro il 1 maggio 1941; la merce deve essere consegnata ai magazzini finali nel più breve tempo possibile o, comunque, senza il coinvolgimento delle ferrovie nel trasporto intermedio. Dal 20 febbraio 1941 ogni esercito riceverà 8 treni al giorno con rifornimenti, che dovranno essere scaricati immediatamente.
Nello stesso ordine, l'OKH riferì che nel gennaio 1941 era previsto l'invio di 76 treni alla 12a armata, 85 treni alla 4a armata e 74 treni alla 18a armata. Un totale di 235 treni, inclusi 128 treni munizioni, 30 treni carburante e 77 treni cibo.
Gli eserciti furono incaricati, a partire dal 15 gennaio 1941, di riferire il 1° e il 15 di ogni mese sullo stato di sbarco (l. 18-20). Un campione di tale rapporto è stato persino allegato all'ordine in modo che gli ufficiali del personale facessero tutto allo stesso modo.
Ordine tedesco
Fin dal primo rapporto è chiaro che la rete di magazzini nel gennaio 1941 non era ancora completamente costruita. Ad esempio, per la 4a armata su 10 magazzini - 4 magazzini erano in costruzione, 3 magazzini erano in fase di progettazione e c'erano 3 magazzini con una capacità totale di 13,5 mila tonnellate, che furono riempiti (l. 27). Il processo di costruzione dei magazzini era solo leggermente in anticipo rispetto al processo di consegna e scarico delle forniture, e questo si rifletteva nei documenti. Alla fine di gennaio 1941 tutti i magazzini erano già stati costruiti e cominciarono a riempirsi (pag. 69).
Il territorio del Gruppo d'armate B era suddiviso in tre distretti di approvvigionamento, che alla fine di gennaio 1941 furono ribattezzati distretti Nord, Centro e Sud (precedentemente denominati A, B, C) e la distribuzione dei magazzini tra questi distretti. Il fascicolo conservava la distribuzione dei depositi di munizioni tra i distretti di rifornimento (pp. 66-67).
Il trasporto stesso fu organizzato con la massima chiarezza, e qui l'intero ordine tedesco si manifestò nella sua interezza. Ad esempio, il 15 gennaio 1941, fu inviato un ordine dall'OKH alla 4a armata con un orario del treno con munizioni.
Tale orario indicava il numero di matricola del treno con munizioni (ovviamente secondo l'elenco del Quartiermastro Generale), il numero del treno secondo l'orario delle ferrovie tedesche, il luogo di partenza, il numero di vagoni e la natura del carico, nonché la data in cui il treno era pronto per la partenza. Ad esempio, alle 18 del 29 gennaio 1941 a Darmstadt, il treno n. 528573 era pronto per la partenza, in cui c'erano 30 carrozze con proiettili per l'obice leggero da 105 mm l. F. H. 18. Oppure, l'11 febbraio 1941 a Zenne (a nord di Paderborn, Nordrein-Westfalia) treno n. bombe a mano, 9 vagoni con mine antiuomo saltanti e 2 vagoni con mine anticarro (l. 35).
E così via per ogni treno separatamente. Tali programmi sono stati redatti per ciascun esercito e inviati in anticipo al comando dell'esercito. Se aderisci alla procedura di carico e preparazione per la partenza dei treni, diventa molto conveniente riceverli e scaricarli rapidamente, nonché posizionare munizioni secondo la nomenclatura e lo scopo. Negli orari successivi, redatti nel marzo-aprile 1941, quando le ferrovie furono commutate al massimo del traffico, iniziarono anche ad indicare la destinazione del treno e il nome del distretto di rifornimento a cui era inviato.
Hanno portato quasi tutto
Questo lavoro ha richiesto grande cura e organizzazione, ma il risultato è evidente. L'intera immagine è più facile da visualizzare in una tabella riassuntiva (munizioni e cibo - in tonnellate; carburante - in metri cubi):
La tabella riporta il progetto originario (*), mentre i piani per la consegna delle merci sono stati più volte rivisti e ampliati, nonché il progetto definitivo indicato nell'ultimo documento di rendicontazione (**). Non ci sono dati sulla 17a armata per la fine di aprile 1941 nel file.
Inoltre, c'è un rapporto sulla 4a Armata per il 15 maggio 1941, che afferma che c'erano 56.125 tonnellate di munizioni, 51833 metri cubi di carburante e 50.450 tonnellate di cibo (pp. 242-244). Cioè, i piani per la consegna e il posizionamento dei carichi di rifornimento, aumentati significativamente nel gennaio-marzo 1941, furono quasi completamente realizzati a metà maggio 1941.
Ad esempio, la 17a Armata, che entrò a far parte del Gruppo d'armate Sud e attaccò l'Ucraina, già a metà aprile 1941 aveva 6, 2 bq di munizioni, 79, 6 rifornimenti, 97, 3 giorni di scorte di cibo. La 4a armata dal Centro del gruppo d'armate, avanzando su Minsk e Smolensk, nel maggio 1941 aveva 10, 3 bq di munizioni, 191, 9 stazioni di rifornimento e 164 giorni di scorte di cibo. L'esercito era molto ben fornito e le sue riserve superavano significativamente i piani originali. Probabilmente, i magazzini di questo esercito erano anche destinati a riserva di approvvigionamento per l'intero Centro del Gruppo d'armate. Alcuni dei magazzini, circa la metà, furono spostati al confine e si trovavano ad una distanza di circa 20-30 km da esso.
Nel Distretto Militare Speciale Occidentale, alla vigilia della guerra, 24 divisioni fucili, 12 carri armati, 6 motorizzate e 2 di cavalleria (44 divisioni in totale) avevano 6.700 carri o 107,2mila tonnellate di munizioni, 80mila tonnellate o 100mila metri cubi di carburante, 80mila tonnellate di cibo e foraggio. Media per divisione: 2.436 tonnellate di munizioni, 1.818 metri cubi di carburante e 1.818 tonnellate di foraggi alimentari. Per fare un confronto: in media, una divisione della 4a armata tedesca aveva 5102 tonnellate di munizioni, 4712 metri cubi di carburante e 4586 tonnellate di cibo. Le divisioni tedesche avevano più del doppio dell'offerta. Inoltre, entro il 29 giugno 1941, il fronte occidentale aveva perso il 30% delle sue scorte di munizioni e il 50% di carburante e generi alimentari ciascuno. Pertanto, non sorprende che la battaglia in Bielorussia si sia conclusa con una sconfitta e una ritirata per il fronte occidentale.
