L'occhio che tutto vede: tecnologie deserte in aria, a terra e in mare. Parte 2

Sommario:

L'occhio che tutto vede: tecnologie deserte in aria, a terra e in mare. Parte 2
L'occhio che tutto vede: tecnologie deserte in aria, a terra e in mare. Parte 2

Video: L'occhio che tutto vede: tecnologie deserte in aria, a terra e in mare. Parte 2

Video: L'occhio che tutto vede: tecnologie deserte in aria, a terra e in mare. Parte 2
Video: ЛЮБОВЬ С ДОСТАВКОЙ НА ДОМ (2020). Романтическая комедия. Хит 2024, Marzo
Anonim
Immagine
Immagine
Immagine
Immagine

Elicottero UAV tipo Skeldar prodotto da Saab

Nuovi sviluppi

Nel campo dello sviluppo dei sistemi di decollo e atterraggio verticale si segnala anche l'annuncio fatto a dicembre 2015 che Saab creerà una joint venture con il gruppo svizzero UMS Aero per promuovere la sua famiglia di UAV Skeldar. La joint venture UMS Skeldar riceverà tutti gli asset Skeldar UAV di Saab, pur mantenendo una quota del 47% nella nuova società. Secondo Saab, la partnership porrà una maggiore enfasi sulla commercializzazione dell'eliporto di Skeldar, combinando la vasta esperienza nel settore dell'aviazione di Saab con la flessibilità di una piccola azienda. UMS Skeldar, dopo la sua creazione, ha annunciato che i suoi UAV, incluso Skeldar, integreranno il software AMOS per la manutenzione, la riparazione e la modernizzazione della società svizzera Swiss-AS.

La società americana UAV Solutions continua a implementare con successo il progetto Phoenix-30; nel gennaio 2016, quattro sistemi sono stati forniti all'esercito rumeno nell'ambito del programma per la vendita di armi e attrezzature militari a stati stranieri. L'UAV è stato consegnato con la stazione optoelettronica stabilizzata Dragon View installata insieme a stazioni di controllo a terra, pezzi di ricambio e attrezzature di supporto a terra. Il quadricottero Phoenix-30 con azionamento elettrico del peso di 6, 3 kg è in grado di sostenere un carico di 0,9 kg. A seconda dell'attività svolta, la durata del volo è fino a 35 minuti, la velocità massima è di 44 km/h e la velocità di crociera è di 28,7 km/h. Le altezze di lavoro tipiche sono fino a 150 metri. Alla fine del 2014, UAV Solutions ha consegnato lo stesso sistema all'esercito bulgaro. I bulgari hanno ricevuto quattro sistemi e l'azienda ha completato la formazione degli operatori nel luglio 2015.

Immagine
Immagine

Il drone Maritime Heron di IAI è in grado di decollare e atterrare indipendentemente da un aeroporto o da una portaerei, trasportando vari dispositivi e sensori che forniscono capacità complete per la raccolta di informazioni

La compagnia israeliana Tactical Robotics ha anche annunciato nuovi sviluppi, in particolare il primo volo non tethered dell'eliporto AirMule, effettuato nel gennaio 2015 presso l'aeroporto di Megiddo, nel nord di Israele. Il dispositivo monocromatico è stato sviluppato come un sistema di consegna del carico senza equipaggio, le cui viti di sollevamento negli ugelli di guida consentono di volare in uno spazio di ostacoli in cui gli elicotteri non possono operare, nonché da navi troppo piccole per un elicottero senza equipaggio standard. Sul prototipo AirMule è installato un turboelica Turbomeca Arriel 1D1, ma il motore Arriel 2 con maggiore potenza di decollo sarà installato sui veicoli di futura produzione. L'attuale programma di test all'aeroporto di Megiddo include piani per dimostrare l'autoconsegna AirMule di merci e voli non in linea di vista. La versione da esportazione del sistema denominata Cormorant (cormorano) sarà in grado di trasportare un carico utile di 440 kg a una distanza fino a 300 km, ma a brevi distanze sarà possibile aumentare la massa del carico utile. Il drone ha una velocità di crociera di 100 nodi (185,2 km/h) e sarà in grado di operare ad altitudini fino a 5500 metri. Secondo il CEO di Tactical Robotics Raft Yoeli, il drone AirMule soddisferà i criteri di sicurezza per gli elicotteri e l'azienda è fiduciosa che “nei prossimi anni questo sistema entrerà in funzione, fornendo capacità dirompenti a qualsiasi organizzazione militare o civile che necessita di robot sistemi di consegna di forniture e altri beni materiali in luoghi inaccessibili ad altri veicoli.

Immagine
Immagine

L'UAV MQ-4C Triton, prodotto da Northrop Grumman per la US Navy, si prepara ad atterrare a Patuxent River AFB

Ali fisse

Il 2015 è stato anche un anno impegnativo per Northrop Grumman e per il programma di droni RQ-4B Global Hawk della US Air Force. Nel maggio 2015 il progetto RQ-4B ha raggiunto la fase di approvazione Milestone C (lavori in serie), dopodiché il processo di modernizzazione potrebbe iniziare nell'ambito di questo programma. Questo aggiornamento si baserà sul desiderio condiviso di Northrop Grumman e dell'aeronautica americana di aggiungere una varietà di apparecchiature aggiuntive a bordo, come la nuova optoelettronica per migliorare le piattaforme di controinsurrezione, antipirateria, soccorso in caso di catastrofe e comunicazioni aeree del sistema. di informazione. Prima dell'approvazione, il programma ha dimostrato un livello target di prontezza del software e interoperabilità con altri sistemi all'interno della spesa pianificata del Dipartimento della Difesa.

Northrop Grumman ha ricevuto un nuovo contratto quadro da 3,2 miliardi di dollari nel settembre 2015 per sviluppare, aggiornare e mantenere la flotta di UAV RQ-4B fino al 2020. Il contratto segue diversi anni di turbolenze mentre il governo degli Stati Uniti si precipitava avanti e indietro tra i piani per dismettere la flotta di questi droni a favore dell'investimento nell'aereo da ricognizione con equipaggio U-2S Dragon Lady di Lockheed Martin, o viceversa. I minori costi operativi dell'RQ-4B hanno vinto e Northrop Grumman si occuperà del lavoro di modernizzazione per il momento. Il PR dell'aeronautica americana, il maggiore Robert Lees, ha spiegato che il contratto per una quantità e tempi di consegna non specificati sosterrà il lavoro futuro sul progetto RQ-4B nei prossimi cinque anni, durante i quali verranno effettuati aggiornamenti per soddisfare le esigenze operative del United States Air Force e mantenere o migliorare le prestazioni del drone. "I miglioramenti in corso alle capacità dell'attuale UAV RQ-4B includono aggiornamenti e integrazione dei sensori, modifiche del segmento di terra, antighiaccio … aggiornamenti delle comunicazioni e dei programmi di volo", ha continuato il maggiore Liz. “Lo scopo di questo contratto separato è implementare miglioramenti e aggiornamenti futuri che l'aeronautica americana richiederà. Questi aggiornamenti sono progettati per soddisfare o superare i requisiti operativi in combinazione con gli sforzi per migliorare l'affidabilità complessiva del sistema RQ-4B e l'efficienza della missione.” Molto probabilmente, includeranno anche lavori per aumentare la capacità del drone di trasportare più sensori a bordo al fine di garantire una maggiore coerenza con le capacità del velivolo da ricognizione U-2S attraverso un nuovo adattatore universale per le apparecchiature di bordo sviluppato da Northrop Grumman.

In una serie di voli condotti nell'agosto 2015, Northrop Grumman ha anche dimostrato un nuovo approccio alla gestione della missione, durante il quale l'RQ-4B ha risposto alle richieste esterne "di cambiare dinamicamente la sua traiettoria di volo e la funzionalità del sensore". La società ha definito questo passaggio dal paradigma di un utente al paradigma di un UAV. Il lavoro viene svolto in risposta ai requisiti dei clienti per sistemi di controllo e comando standardizzati per vari UAV, nonché a sostegno degli obiettivi più ampi dell'aeronautica statunitense associati al programma per il Common Mission Control Center (CMCC). La dimostrazione, che ha mostrato le azioni coordinate del drone RQ-4B con CMCC, utilizzando un nuovo standard per l'interazione tra diversi sistemi d'arma, ha mostrato che il dispositivo è in grado di adottare capacità avanzate di controllo delle missioni di combattimento senza modificare il suo software.

Secondo i piani attuali, la vita utile del drone RQ-4B dovrebbe terminare nei primi anni '30. "La durata della vita di un drone RQ-4B può essere determinata in tre modi, una durata di 20 anni, 40.000 ore di volo e/o 1.800 atterraggi", afferma il maggiore Reese."Al tasso di utilizzo attuale, il dispositivo può funzionare dopo il 2032 senza alcuna misura per prolungare la sua durata".

Per quanto riguarda la direzione del programma RQ-4B, l'Air Force ritiene che l'UAV abbia ancora spazio per muoversi e svilupparsi. “L'RQ-4B è stato il cavallo di battaglia dell'Air Force nelle operazioni di ricognizione e il suo contributo è inestimabile. Che si tratti di fissare obiettivi, trasmettere canali di comunicazione o fornire crisi umanitarie, questa piattaforma ha dimostrato la sua efficacia, affidabilità e versatilità. Offrirà la più ampia gamma di utilizzi nel prossimo decennio. L'autonomia e la durata del volo oltre le 30 ore consentono un'estrema flessibilità funzionale per soddisfare le esigenze del compito da svolgere. L'RQ-4B è una futura piattaforma di intelligence dell'aeronautica statunitense con capacità di combattimento avanzate per aiutare a realizzare i piani strategici dell'aeronautica”, ha concluso il maggiore Reese.

Anche le vendite all'esportazione dell'RQ-4B stanno guadagnando slancio. Nel febbraio 2015, Northrop Grumman, nell'ambito di un accordo con il governo degli Stati Uniti per la vendita di equipaggiamento militare all'estero (FMS), ha iniziato la produzione di quattro RQ-4B per la consegna in Corea del Sud. In conformità con un contratto firmato nel dicembre 2014, quattro droni, due stazioni di controllo a terra e attrezzature di supporto saranno forniti all'esercito sudcoreano nel 2018. L'accordo con la Corea segna un'importante pietra miliare nel programma in quanto si tratta della prima vendita di droni RQ-4 a un paese alleato nell'ambito di un accordo FMS. L'accordo segue una richiesta del gennaio 2015 del governo giapponese per un veicolo simile (anche in base a un accordo FMS) e la scelta dell'Australia 2014 della versione navale MQ-4C Triton del drone RQ-4B.

Orizzonti globali

Il drone australiano MQ-4C Triton sarà utilizzato dall'Australian Air Force per il pattugliamento marittimo e la sorveglianza ad alta quota. A partire dal 2020, fino a sette droni avranno sede presso la base dell'aeronautica di Edimburgo, nel sud dell'Australia. Lì lavoreranno in collaborazione con i velivoli da pattuglia Boeing P-8A Poseidon quando entreranno in servizio alla fine di questo decennio per sostituire il vecchio aereo Lockheed Martin AP-3C Orion. Come nel caso del velivolo MQ-4C per la US Navy, per il quale è stato sviluppato dal 2008, il drone australiano avrà scafo e ali rinforzate, sistemi antigelo e di protezione contro i fulmini installati in modo che il dispositivo possa scendere attraverso il nuvole e dai un'occhiata più da vicino alle navi e agli obiettivi in mare.

Immagine
Immagine

Drone MQ-4C Triton

Le ultime notizie sul programma di sviluppo dei droni MQ-4C della Marina degli Stati Uniti sono state rese pubbliche nel novembre 2015, quando l'Air Systems Command della Marina ha annunciato che era iniziata una valutazione della prontezza operativa. Nell'ambito di questa valutazione, che doveva concludersi a gennaio 2016, sono stati effettuati sei voli del drone e vari scenari operativi per valutarne le prestazioni durante questa fase del programma. Questi scenari riflettono tre compiti previsti: raccolta di informazioni, combattimento di superficie e operazioni di forza da sbarco. Ha anche superato i test per testare la capacità di rilevare, classificare e tracciare obiettivi giorno e notte; sono state inoltre individuate aree problematiche per una successiva fase di verifica e valutazione operativa. L'approvazione della fase Milestone-C (produzione di massa) è stata pianificata per l'inizio del 2016. Il programma prioritario della flotta prevede l'acquisto di 68 veicoli MQ-4C. Questi avanzati sistemi terrestri forniranno una continua ricognizione marittima utilizzando una varietà di sistemi di sensori. I primi tre droni saranno acquistati dalla flotta nei tempi previsti nel 2016, e il primo sarà pienamente operativo entro il 2017.

Robot mobili a terra

Il mercato dei veicoli terrestri rimane vivace poiché la tecnologia di smaltimento degli ordigni esplosivi migliora e le nuove tecnologie diventano più disponibili. Ad esempio, nell'agosto 2015, la società americana Sarcos ha presentato un nuovo robot simile a un serpente Guardian-S del peso di 3,6 kg. Il robot, che l'azienda ritiene sarà il primo sistema del suo genere disponibile per il settore civile, è destinato all'uso in diversi settori, tra cui la sicurezza pubblica (missioni di combattimento, esplosivi, sostanze pericolose, antincendio, ricerca e soccorso), sicurezza, ripristino di emergenza, ispezione delle infrastrutture, aerospaziale, sicurezza marittima, petrolio e gas e miniere. Il sistema può funzionare fino a 48 ore, percorrendo diversi chilometri tra la ricarica delle batterie. Il robot può trasportare una serie di sensori nei suoi alloggiamenti, esternamente sopra le sezioni dei binari o all'interno della sezione centrale (incluse più telecamere); può operare in luoghi pericolosi o difficili, trasmettendo video in diretta e altri dati su più protocolli wireless su lunghe distanze. Può anche integrare sensori di terze parti.

Immagine
Immagine
L'occhio che tutto vede: tecnologie deserte in aria, a terra e in mare. Parte 2
L'occhio che tutto vede: tecnologie deserte in aria, a terra e in mare. Parte 2
Immagine
Immagine

Il robot a forma di serpente non volatile Guardian-S è progettato per funzionare non solo in campo industriale, ma anche per compiti militari e di polizia.

Sarcos ha progettato questo sistema di interfaccia per telefoni cellulari per fornire un controllo remoto in tempo reale utilizzando la tecnologia WiFi per distanze fino a 200 metri e una rete cellulare che estende il raggio quasi indefinitamente (fintanto che è disponibile la comunicazione cellulare). Il binario lineare Guardian-S ti consente di navigare con sicurezza su terreni impegnativi che altri HMP a binario parallelo non possono superare, incluso salire gradini o attraversare tubi e collettori stretti. Può anche esaminare un'ampia varietà di superfici verticali, salire e scendere da serbatoi di stoccaggio, tubi, navi, veicoli, ecc. "Il robot è stato originariamente creato come parte del programma di robotizzazione della Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), che mirava a sviluppare capacità innovative per l'HMP per eseguire operazioni di ricerca e soccorso in vari ambienti urbani difficili", ha affermato un portavoce dell'azienda. - Altri progetti hanno portato alla creazione di un serpente alla ricerca di mine e alla mappatura volumetrica dei tunnel nei compiti di sicurezza delle frontiere. In tutti i casi, si è dimostrata una piattaforma touchscreen con un'accessibilità superiore alle aree difficili da raggiungere".

Il Guardian-S è stato fornito a numerosi clienti senza nome e Sarcos ritiene che la capacità del sistema di essere configurato per un'ampia gamma di applicazioni di ricognizione, ricerca e soccorso, sorveglianza locale e continua apra interessanti opportunità sul mercato. “Grazie alle prestazioni superiori di questo robot, stiamo riscontrando un enorme interesse da parte dei clienti commerciali e governativi. Può andare dove altri robot non possono e muoversi più lontano, più velocemente ed eseguire la sorveglianza per lunghi periodi di tempo rispetto ad altri robot di dimensioni simili sul mercato. Riteniamo che l'opportunità di mercato sia enorme per i robot delle stesse dimensioni e capacità del Guardian-S. Penso che le esigenze del mercato globale supereranno le decine di migliaia di robot nei prossimi dieci anni.

La società estone Milrem ha anche creato un nuovo HMP, presentato per la prima volta al DSEI di Londra 2015. Il sistema, finanziato dal Ministero della Difesa estone e non ancora specificamente designato, è destinato alle operazioni militari. Questa macchina pesa 700 kg, ha un azionamento diesel-elettrico, il tempo di funzionamento è di 8 ore e il robot può anche funzionare come un sistema completamente elettrico. Sebbene il robot sia progettato con controllo remoto, può muoversi indipendentemente lungo coordinate predeterminate.

La società francese Nexter Robotics nel febbraio 2015 ha annunciato informazioni dettagliate sulle nuove funzionalità della sua famiglia di robot Nerva. Sono stati svelati due nuovi moduli funzionali: un modulo di scansione 3D del veicolo e un modulo di comunicazione audio bidirezionale, oltre a una serie di binari che consente di aumentare l'area di spiegamento su terreni accidentati, compreso il superamento di gradini. È stata inoltre introdotta una stazione di controllo più leggera e portatile con funzioni di controllo robot semplificate. Inoltre, sono state sviluppate funzioni semiautomatiche, tra cui il seguito umano, la navigazione autonoma e il controllo di più robot.

Immagine
Immagine

La società francese Nexter Robotics presenta il robot Nerva con modulo di comunicazione bidirezionale

Immagine
Immagine

Il sistema iRobot 310 ha una flottazione impressionante, è dotato di un braccio manipolatore "destro" e di una console di controllo indossabile per le operazioni smontate

Minaccia di esplosione

Northrop Grumman Remotec ha anche introdotto il nuovo HMP Andros-FX nel giugno 2015. È stato creato sulla base della famiglia di successo Remotec F6 e mira a completare le funzionalità mancanti sul mercato. "Una combinazione di fattori ha portato al progetto FX dopo aver esaminato il mercato, compresi i documenti del Consiglio consultivo nazionale dei comandanti esplosivi per identificare le aree in cui mancavano le capacità dei sistemi attualmente implementati", ha affermato un responsabile delle vendite di Remotec. Mark Kochak. “Abbiamo anche avuto discussioni con i nostri clienti, che ci hanno fornito informazioni preziose su dove andare con i nostri prodotti; abbiamo anche studiato alcuni mercati e opportunità d'oltremare. Di conseguenza, abbiamo sviluppato i requisiti per Andros FX. La principale minaccia emersa relativamente di recente negli Stati Uniti e in altri paesi è diventata l'auto dotata di esplosivo, quindi ci siamo concentrati sulle capacità di manipolazione del braccio, aumentandone la capacità di carico e migliorando la mobilità del robot".

I miglioramenti a questo sistema includono quattro cingoli che sostituiscono i tradizionali segmenti di cingoli Andros (chiamati "articolatori" dopo la mandibola oscillante) e un nuovo design del braccio che ha aggiunto giunti a rulli per fornire nove gradi di libertà per una maggiore agilità e una maggiore capacità di carico. Anche l'elettronica è stata aggiornata, la velocità e la manovrabilità del dispositivo sono state aumentate, è stata sviluppata una nuova unità di controllo sensibile al tocco con grafica tridimensionale, comandi avanzati del manipolatore e un'interfaccia utente migliorata.

Immagine
Immagine
Immagine
Immagine

Complesso robotico per l'eliminazione di ordigni esplosivi Andros-FX

Sebbene le capacità del robot FX siano finalizzate alla ricerca di esplosivi nei veicoli, non si limita a questi compiti; piuttosto, è progettato per lo smaltimento di esplosivi da parte dei militari e dei servizi di emergenza in generale. Negli Stati Uniti, dove gli artificieri di solito svolgono molto lavoro di supporto SWAT, hanno portato all'integrazione delle apparecchiature SWAT. Ad esempio, il robot FX può utilizzare sensori chimici e di radiazione e la capacità di salire gradini gli consente di entrare in un edificio come strumento di ricognizione versatile per gli utenti. "Abbiamo preso l'interfaccia del robot Titus di Northrop Grumman e l'abbiamo migliorata, abbiamo anche impiegato molto tempo e sforzi per ridurre i costi del ciclo di vita e semplificare il supporto, la manutenzione e la riparazione del sistema e persino sviluppare un algoritmo per futuri aggiornamenti in loco", ha continuato Kochak. "E quando abbiamo messo tutto insieme, abbiamo visto che non c'era niente di simile sul mercato".

Remotec ha condotto diverse dimostrazioni per utenti statunitensi e stranieri, inclusi dispositivi per lo smaltimento di ordigni esplosivi comunemente utilizzati dal Dipartimento della Difesa del Regno Unito. “Il feedback che abbiamo ricevuto dal produttore è che il robot FX ha dimostrato di essere la piattaforma più stabile da cui hanno sparato i loro dispositivi di sparo. In generale, riceviamo feedback positivi sulle capacità del nuovo sistema e questo è un vero passo avanti nella lotta contro una simile minaccia.

Remotec ha anche implementato un'architettura molto più aperta nel progetto FX in risposta alle richieste di come vede il sistema entrare nel mercato. "I clienti, in particolare negli Stati Uniti, sono particolarmente interessati alla capacità dei sistemi di integrare facilmente sottosistemi di terze parti", ha continuato Kochak. - Questo è uno dei componenti chiave dell'avanzato sistema robotico di smaltimento di ordigni esplosivi dell'esercito americano AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System). Pertanto, da un punto di vista del mercato, inserire solo soluzioni Remotec, solo soluzioni iRobot o solo soluzioni QinetiQ non è l'approccio migliore in questi giorni. La capacità di integrare sottosistemi di altri fornitori è ciò che i clienti si aspettano in futuro.”

Immagine
Immagine

Il concetto dell'avanzato sistema robotico di smaltimento di ordigni esplosivi AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System)

Consigliato: